2010 カタールツアー

レース詳細
日付	2月7日～12日
ステージ	6
距離	704 km (437.4 マイル)
勝利の時	15時間55分17秒
結果
勝者  ワウター・モル ( NED ) （ヴァカンソレイユ）   2番  ヘルト・シュトゥールス ( BEL ) (トップスポート ヴランデレン – メルカトル)   三番目  トム・ボーネン ( BEL ) （クイックステップ） ポイント  ハインリヒ・ハウスラー (ドイツ) (サーヴェロ テストチーム) 若者  ロジャー・クルーゲ (ドイツ) (チームミルラム)   チーム サーヴェロ テストチーム
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2010 年のツアー・オブ・カタールは、ツアー・オブ・カタール自転車ステージレースの第 9 回大会でした。UCIアジアツアーでは 2.1 のイベントとして評価され、2010 年 2 月 7 日から 2 月 12 日までカタールで開催されました。このレースは、ヴァカンソレイユのウーター・モルが優勝しました。

2010 年のカタール ツアーには 16 チームが参加しました。このうち 10 チームがUCI プロツアーチーム、5 チームがUCI プロフェッショナル コンチネンタルチーム、1 チームがコンチネンタル チームでした。各チームは 8 人のライダーで構成されたチームをエントリーし、ツアーには 128 人のライダーが参加しました。

レースに参加したチームは以下の通り: ^[1]

2月14日に始まった第1回ツアー・オブ・オマーンには、同じ16チームが出場した。両イベントのチーム構成は似たようなものになると予想されており、ツアー・オブ・オマーンの最後を飾る個人タイムトライアルでのみ、わずかな変更が加えられることになっていた。^[2]

2010 年 2 月 7 日 – ウェスト ベイ ラグーン、8.2 km (5.1 マイル) (チーム タイム トライアル)

タイムトライアルのスペシャリスト、ブラッドリー・ウィギンスがほとんどの区間でチームを牽引し、チームスカイはオープニングステージのチームタイムトライアルで9分41秒のタイム、平均時速50km（31mph）以上、そして顕著な追い風が吹いた最終セクションでは時速70km（43mph）以上を記録して優勝した。エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンがチームで最初にゴールラインを通過し、金色のジャージを受け取った。ディフェンディングツールチャンピオンのトム・ボーネンのクイックステップチームは5位で、レースリーダーから20秒遅れだった。^[3]

2位のチームは、サーヴェロ・テストチームの失格により、ガーミン・トランジションズとなった。テストチームは、ハインリッヒ・ハウスラーが先頭を走った後にガブリエル・ラッシュを押したため、1分のペナルティを受けた。チームはペナルティに抗議し、押したのは競争上の優位性を得るためではなかったと否定し、ハウスラーはラッシュのクラッシュ回避のためだったと主張した。ペナルティは維持され、レース前の候補者であったハウスラーは、レースリーダーから1分以上遅れをとった。チームのスポーティングディレクターは、ペナルティのためにレースから撤退することを検討したが、それをやめた。^[4]

2010年2月8日 – ラクダレーストラックからカタール財団まで、147 km（91マイル）

レースが始まるとすぐに、ヘルト・シュトゥールスとワウター・モルの2人組が攻撃し、すぐに集団に数分差をつけました。レースが進むにつれて、彼らの差は12分以上に広がりました。

しかし、集団はこの逃げに満足しなかった。その結果、クイックステップのトム・ボーネン、ガーミン・トランジションズのタイラー・ファラー、サーヴェロ・テストチームの速さを誇るハインリッヒ・ハウスラーなど、約15人のライダーを含む優勝候補の一団が、分裂が起こった時に先頭に立ち、小さな追撃グループを形成した。ゴールデンジャージ保持者のエドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンは逃げに乗り遅れ、残り約40kmでタイヤがパンクし、先頭集団から11分遅れとなった。

最終1キロメートルに入ると、先頭集団は2分半のリードを保ち、ステージ優勝はステュールスだったが、総合リーダーはモルとなった。^[6]

2010 年 2 月 9 日 – ドーカンからメサイードまで、136.5 km (84.8 マイル)

トム・ボーネンはカタール・ツアーで通算16回目のステージ優勝を果たした。2度連続のディフェンディングチャンピオンは、ゴールラインまで残り200メートル（660フィート）からスプリントを開始し、チームメイトのアンドレアス・シュタウフの助けも借りて、ゴールラインでは時速72.8キロ（時速45.2マイル）で走り、サーヴェロ・テストチームのハインリッヒ・ハウスラーを抜き去った。

カタール西部の都市ドゥハーンからステージがスタートしたのは、ツアー・オブ・カタール史上初めてのことだった。前日と異なり、風は弱まり、コースのほぼ全域で好条件だった。

前日と同様に、2km（1.2マイル）以内に逃げが起こりました。集団に対して最大55秒のリードがありましたが、スタートからわずか23km（14マイル）で追いつかれました。

60km地点で別のライダーグループが抜け出し、集団に2分30秒のリードを奪った。その時点で、サーヴェロ・テストチームとガーミン・トランジションズが抜け出した集団を引き戻す役割を担い、107km地点で追いついた。^[7]

2010年2月10日 – ザ・パールからアル・コール・コーニッシュまで、146.5 km（91.0 マイル）

最後のスプリントでゴールしたのはイタリアのフランチェスコ・キッキで、ハインリッヒ・ハウスラーが2位、フアン・ホセ・アエドが3位に入った。

これまでのステージと同様に、逃げ集団が出現したが、そのほとんどはすぐに追いつかれた。ヴァカンソレイユのセップ・ヴァンマルケは集団から抜け出し、ステージの大部分を離れて走った。残り40キロ（25マイル）の時点で、ヴァカンソレイユがペース設定の大部分を担い、リーダーのウーター・モルの金のジャージを守り、その差は2分をわずかに下回った。次の15キロ（9.3マイル）では、差は1分45秒前後で推移し、スプリンターチームはステージ後半まで動きを控えた。

追いつきは残り約 6 km (3.7 マイル) のところで起こり、チーム サクソ バンクがペースをコントロールしていました。チーム HTC コロンビアとチーム スカイは残り 2 km (1.2 マイル) のところで先頭に立ちました。最後の 1 km で集団は長い列に並び、ペースが速すぎて小さな分裂が発生しました。

残り400メートル（1,300フィート）で、テオ・ボスがゴールまでスプリントをリードし、ハウスラーを先に追い抜こうとした。しかし、ハウスラーはボスのホイールを逃し、チームメイトのロジャー・ハモンドがボスにリードアウトを続けるよう指示したため、ハウスラーの勝利のチャンスはすぐに消えた。^[9]チッキは、勢いよく飛び出して先頭に立つという勝利の動きを見せた。誰も彼の猛烈なペースに匹敵できる者はおらず、彼はハウスラーより3台分早い2位でゴールした。^[10]

2010 年 2 月 11 日 – ルサイルからマディナ アル シャマルまで、142 km (88 マイル)

第5ステージはスプリント戦となり、ツールで2度目となるトム・ボーネンがフィニッシュラインで勝利を収めた。これは彼にとってカタール・ツアーでの通算17回目のステージ優勝となった。この勝利で10秒のボーナスを獲得したが、ベルギーのスピードスターは、その日の終わりにレースリーダーのワウテル・モルから2分近く遅れをとった。

再び6人のライダーによる逃げが起こりましたが、残り27km（17マイル）で捕まりました。カウンターアタックでメイン集団から抜け出した注目の選手たち - この集団は、総合リーダーのモル、ユースリーダーのロジャー・クルーゲ、ファビアン・カンチェラーラ、スプリンターのボーネン、タイラー・ファラー、ハインリッヒ・ハウスラー、フアン・ホセ・アエド、ダニエレ・ベナーティで構成されていました。集団は彼らがあまり前に出ることを決して許さず、最終的に追いつかれました。

ボーネンのステージ優勝により、ポイントランキングのシルバージャージ獲得に向けてハウスラーとの差は8ポイントにまで縮まった。^[12]

2010 年 2 月 12 日 – アル ワクラからドーハコーニッシュまで、123.5 km (76.7 マイル)

2010 年のツアー・オブ・カタールでは、3 種類のジャージが授与されます。総合順位は、各ステージでの各サイクリストの完走タイムを合計し、各ステージと中間スプリントで上位 3 名にタイムボーナスを加算して算出され、リーダーには金色のジャージが贈られます。この順位はツアー・オブ・カタールで最も重要な順位とされ、優勝者はツアーの優勝者とみなされます。

さらに、ポイント順位があり、シルバージャージが授与されます。ポイント順位では、中間スプリントで上位 3 位以内、またはステージで上位 20 位以内に入ると、サイクリストにポイントが与えられます。中間スプリントで 1 位になると 3 ポイント、2 位になると 2 ポイント、3 位になると 1 ポイントが与えられます。ステージ優勝すると 30 ポイント、2 位は 27 ポイント、3 位は 25 ポイント、4 位は 23 ポイント、5 位は 21 ポイント、6 位は 19 ポイント、7 位は 17 ポイント、8 位は 15 ポイント、9 位は 13 ポイント、10 位は 11 ポイント、それ以降は順位が下がるごとに 1 ポイント減っていき、20 位は 1 ポイントとなります。

青少年部門もあり、青少年部門では青いジャージが授与されます。この部門は一般部門と同じように計算されますが、1985 年 1 月 1 日以降に生まれたライダーのみが対象となります。

レースではチーム順位も授与されますが、これはジャージでは表されません。チーム順位は、各チームのベスト 3 ライダーのタイムを 1 日 1 ステージごとに合計して計算されます。

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公式サイト