2013 クリテリウム・デュ・ドーフィネ

2013 クリテリウム・デュ・ドーフィネ

2013 UCIワールドツアー、29レース中16レース
レース詳細
日付	2013年6月2日～9日
ステージ	8
距離	1,136.5 km (706.2 マイル)
勝利の時	29時間28分46秒
結果
勝者  クリス・フルーム （イギリス） (チームスカイ)   2番  リッチー・ポート （オーストラリア） (チームスカイ)   三番目  ダニエル・モレノ (スペイン) （チームカチューシャ） ポイント  ジャンニ・メールスマン （ベルギー） （オメガファーマ・クイックステップ） 山  トーマス・ダムゾー （フランス） （アルゴス・シマノ） 若者  ローハン・デニス (オーストラリア) （ガーミン・シャープ）   チーム チームスカイ
←  2012 2014  →

2013年のクリテリウム・デュ・ドーフィネは、アマウリー・スポーツ・オルガニゼーションが主催する自転車ステージレース、クリテリウム・デュ・ドーフィネの第65回大会であった。このレースはUCIカレンダーではワールドツアーイベントとして格付けされており、このようなイベントの最高位の格付けとなっている。このレースは8つのステージで構成され、 6月2日にシャンペリーでスタートし（スイスでレースが始まるのは初めて ）、 6月9日にリズールで終了し、 2013年のUCIワールドツアーシーズンの第16戦となった。ドーフィネは7月のツール・ド・フランスに向けた素晴らしい準備とみなされており、ツールの総合順位を争う多くの選手がドーフィネに参加した。^[1]このレースでは、山岳ステージと、ツールと同程度の長さの個人タイムトライアルが行われた。^[2]

このレースは、チームスカイのイギリス人クリス・フルームが優勝した^{[3] 。}ブラッドリー・ウィギンスが2011年と2012年に優勝し て以来、同チームがこのレースで優勝するのは3年連続となった。フルームは第5ステージで優勝してレースの総合首位に立つと、レース終了までそのアドバンテージを維持し、2013年シーズン4度目のステージ優勝を果たした。^{[4]最終的に、フルームは2位でチームメイトのリッチー}・ポートに58秒差をつけて総合優勝した^[3]。ポートは、このコースの山岳ステージでフルームにとって唯一の勝利だった。表彰台には、チームカチューシャのダニエル・モレノが並び、ポートに74秒差、フルームから2分12秒差でフィニッシュした^{[5] 。}

レースの他の順位では、ガーミン・シャープのロハン・デニスが、 1988年以降に生まれたライダーの中では最高位の総合8位となり、若手ライダー部門の白ジャージを獲得した。^[6]レース中にステージ優勝はなかったものの、オメガファーマ・クイックステップのジャンニ・メールスマン選手が、中間スプリントとステージフィニッシュで獲得したポイント部門の優勝者として緑のジャージを獲得した。[ ^7]一方、山岳賞の赤と白の水玉模様のジャージは、アルゴス・シマノのトーマス・ダムソー選手が手にした。^{[8]チーム部門は、2年連続でチームスカイが楽勝し、次点の}サクソ・ティンコフに12分以上の差をつけていた。^[3]

クリテリウム・デュ・ドーフィネはUCIワールドツアーイベントであったため、UCIプロチームは自動的に招待され、チームを派遣する義務がありました。当初、18のプロチームがレースに招待され、他の4つのチームにはワイルドカードの席が与えられました。^[9] チームカチューシャは当初レースに招待されていませんでしたが、^[10] その後、スポーツ仲裁裁判所への上訴によりプロツアーの地位を取り戻したため、^{[11] [12]}レース主催者は彼らの参加を発表し、競争するチームの総数は23になりました。^[13]

5月のジロ・デ・イタリアでは、第7ステージ終了後にシルヴァン・ジョルジュが血管拡張剤 ヘプタミノールの陽性反応を示した^[14] 。彼の陽性反応は、2012年9月の競技外検査でスティーヴ・ウアナールが糖タンパク質ホルモンのエリスロポエチン（EPO）の陽性反応を示して以来、1年の間にAg2r-ラ・モンディアル・チームの選手による2回目の陽性反応であった^。[15]チームはMouvement pour un cyclisme crédible組合のメンバーであったため、2回目の陽性反応は組合の規則に従い、8日間レースを中止しなければならなかったことを意味した。^[16]チームはドーフィネから自主的に撤退し、UCI規則に違反してワールドツアーイベントに出場しなかったことでチームが負うはずだった金銭的ペナルティ^[17]を回避した。その結果、集団は以下の22チームに縮小された。^[18]

176人のライダーからなるスタート集団の中には、このレースの過去の優勝者は1人だけだった。2008年と2009年のレース優勝者であるアレハンドロ・バルベルデがモビスターチームを率いていたのだ。^[19]

レースのルートは2013年4月15日に発表された。^[2]

2013年6月2日 —シャンペリー（スイス）からシャンペリー（スイス）、121 km（75.2 mi）^[20]

 2013年のクリテリウム・デュ・ドーフィネは、スタートとゴールがシャンペリー村だったが（レースがスイスでスタートしたのは史上初^{[2] ）、オープニングステージのほとんどは、}前年のレースがゴールしたオート＝サヴォワ県のフランスとスイスの国境を越えたところにあった。スタートからわずかに下り坂となった後、わずか3.3km（2.1マイル）のレースで最初の登りが始まり、カテゴリー1のコート・ド・モルジャン^[21]は、 9.2km（5.7マイル）、6%の登りとなった。長く安定した下り坂の後、2012年のドーフィネ最終ステージにも登場したカテゴリー1のコルビエ峠を登った。これは、平均7.5%の7.6km（4.7マイル）の試練であった。シャンペリーへの復路では、ラ・シャペル・ダボンダンスの中間スプリントを通過後、^[21]反対側からコート・ド・モルジャンを登り（今回は2番目のカテゴリーの登り）、その後、ゴールからわずか1kmのところに3番目のカテゴリーの登りであるコート・ド・シャンペリー^[22]が待ち構えている 。この121km（75.2マイル）のコースでは、特に最後の数キロメートルでスプリンターが集団から脱落することが予想され、^[23]結果として、選抜されたライダーのグループがゴールに残ることとなった。

この日の逃げ切りは、この日の最初の登りであるコート・ド・モルジャンの先頭で始まり、最初の動きをしたのはチーム・ヨーロッパカーのライダー、デビッド・ヴェイユだった。ヴェイユは後に、エウスカルテル・エウスカディのリカルド・ガルシア、アルゴス・シマノのライダー、トーマス・ダムゾー、ブルターニュ・セシェ・アンヴィロヌマンのジャン＝マルク・ビドーと合流し、4人組は路上で最大約10分のリードを築いた。^[24]その後方では、トニー・マーティン（オメガファーマ・クイックステップ）が4人のリーダーを追いかけ始めたが、どの時点でも先頭グループに追いつくことはできなかった。^[21]ヴェイユはコルビエ峠でアタックし、^[25]登りの頂上まで2km (1.2マイル) の地点でガルシアとダムソーから40秒の差をつけて抜け出すことに成功した。ビドーは登りの早い段階で脱落していた。ヴェイユは終盤まで十分なリードを保ち、最終的には2分近い差をつけて自身のキャリア最大の勝利、ワールドツアーレベルでの初勝利^[21]を手にした 。^{[24] [26]}こうすることで、ヴェイユは総合、ポイント、山岳の順位でレースをリードすることになった。^[27]逃げ集団の残りのメンバーは追いつかれ、これによりマーティンのチームメイトであるジャンニ・メールスマンが2位を獲得し、^[24]若手ライダーの中では最上位だったブランコ・プロ・サイクリングのトム・イェルテ・スラッガーに先行した。^[28]

2013 年 6 月 3 日 —シャテルからオヨナまで、191 km (118.7 マイル) ^[29]

レース主催者からは平坦なステージに分類されていたが、^[29] 191 km (118.7 マイル) のコースの後半は、スプリンターたちがオヨナックスのゴールまで集団についていられるかどうかを試す場として設定されていた。この日の 6 つの分類された登りのうち 5 つは、ルートの 60 km (37.3 マイル) の部分にあり、その最後の 2 番目のカテゴリーのサンティエ峠は、ステージの残り 11.5 km (7.1 マイル) で発生した。サンティエ峠は、平均勾配 7.6% のこの日最も急な登りであり、^[30]約 30 km (18.6 マイル) 前の 5.6 km (3.5 マイル) のコート・ド・コミュナル (6.3%) とともに、2 つの 2 番目のカテゴリーの登りのうちの 1 つであった。オヨナックスへの下り坂は急で、その後徐々に上り坂になってゴールに向かう。^[31]

ステージ序盤には4人のライダーがそれぞれ単独で逃げを試みたものの、集団から抜け出すことができたのは22km地点でのことだった。^[32] 2日目に引き続き、アルゴス・シマノのトーマス・ダムソーが逃げに加わり、山岳賞の首位を奪うことを主な狙いとしていた。 ^{[33]総合リーダーの}チーム・ユーロップカーのダビド・ヴェイユから逃げるのだ。当初ダムソーの集団に加わったのは、ブルターニュ・セシェ・アンヴィロヌマンのアルノー・ジェラールとコフィディスのルディ・モラールだったが、4人目のライダーであるホセ・メンデス（ネットアップ・エンデューラ）が集団から抜け出すことができた。^[31]開幕ステージ終了後、集団の4分の3がヴェイユから2分以内に迫っていたため、^[32]集団は道中で集団にあまり距離を空けようとせず、その差は中間地点を過ぎた時点で5分以内にピークに達した。^[34]

ヴェイユのチームは集団内でペースを維持し、ダムソーが最初の4つの登りで先頭集団を率いる間に集団を引き戻したが、コート・デュ・ビュニョン山のふもとでは4人の差は1分未満だった。モラールは仲間を攻撃し、その差を1分強に広げたが、他の4人はオメガファーマ・クイックステップが率いる集団に追いつかれた。^[35]モラールの抵抗は最後の登りであるサンティエ峠の麓まで続き、集団は猛スピードで追い抜いていった。^[32]チームメイトのレイン・タアラメは登り自体で攻撃し、^[36]ステージ終了まで約2.5km (1.6マイル) の地点までリードを保った。キャノンデールは追撃をリードし、^{[34]スプリンターの}エリア・ヴィヴィアーニのために最終キロメートルでも先頭を走り、残り600メートル（2,000フィート）のヘアピンカーブを抜けたヴィヴィアーニはスプリントで最強となり、 2日連続で2位となったオメガファーマ・クイックステップのジャンニ・メールスマンを抑えて2013年初優勝を果たした。 ^[32]ヴェイユは集団内でフィニッシュし、メールスマンに1分56秒差でレースリードを維持した。^[37]

2013 年 6 月 4 日 —アンベリュー アン ビュジェからタラレまで、167 km (103.8 マイル) ^[38]

レースの第3ステージは2つの異なるセクションに分かれていました。スタートの町アンベリュー＝アン＝ビュジェイから167km（103.8マイル）のステージの最初の部分は、レースがランシエのコミューンの給水地帯に向かう間、主に平坦でした。^[38]そこから、ルートはその日の2つのカテゴリー分けされた登りの最初のものに向かって上り坂になりました。^[39]エシャルモー峠は、10.5km（6.5マイル）にわたって3%の長いが起伏のある登りで、^[40]フィニッシュの25km（15.5マイル）手前のキュブリズコミューンにある中間スプリントポイントに向かって着実に下りていました。[38] ルートは、平均勾配^が4km（2.5マイル）にわたって5.5%の第3カテゴリーの登りであるソヴァージュ峠の手前で、もう少し下りました。^[40]登りの頂上はタラールのゴールの10km手前で、最後の1kmに2つの急な左折があり、テクニカルなゴールでした。^[41]

レースがアンベリュー＝アン＝ビュジェを出発してすぐに4人のライダーがメイン集団から抜け出し、オリカ・グリーンエッジの別府史之にガーミン・シャープのジェイコブ・ラーテ、ロット＝ベリソルのサンダー・コルディール、ヴァカンソレイユ＝DCMのファン・アントニオ・フレチャが加わった。4人組はステージ序盤で最大約7分のリードを広げた。^[42]このリードはレースリーダーのダビド・ヴェイユ（チーム・ユーロップカー）の​​チームメイトとオメガファーマ・クイックステップチームのスプリンター、ジャンニ・メールスマンによって着実に縮められた。FDJもナセル・ブアニの追撃を支援し、プロトンはキュブリズの中間スプリントでリーダーたちから1分以内に迫った。^[42]コルディールは、コル・デ・ソヴァージュに挑み始めたばかりの時に、集団で最後に追いつかれた。^{[43]オメガファーマ・クイックステップが数回の単独アタックを阻止した後、タラールでは最後のスプリントが組まれた。チームメイトの}ゲラント・トーマスのリードアウトにより、^[44]エドヴァルド・ボアソン・ハーゲンが最強のフィニッシュでステージ優勝を果たした。これは彼にとってキャリア3度目のドーフィネ優勝であり^{[45]、オリカ・グリーンエッジの}マイケル・マシューズとメーアスマン を抑えての勝利となった。^[42]

2013年6月5日 —ヴィラール・レ・ドンブからパルク・デ・オワゾーまで、32.5 km (20.2 マイル)、個人タイムトライアル(ITT) ^[46]

このレースで唯一の長距離個人タイムトライアルは、アン県のヴィラール＝レ＝ドンブを周回するループコースで行われた。全長32.5kmのこのステージのコースは、ほぼ全面が平坦だった。^[47]このステージは、ヨーロッパ最大級の鳥類学公園の一つ、パルク・デ・ゾワゾーで終了した。レース主催者は、このコースの最速タイムは40分前後になると予想していた。総合順位の上位数名は、このタイムトライアルを、7月にツール・ド・フランスで開催される予定の同様の距離の個人タイムトライアルに向けたテストとみなしていた。タイムトライアルのステージでは慣例となっているように、選手たちは前ステージ終了時の総合順位の逆順でスタートした。こうして、 BMCレーシングチームのラリー・ウォーバス^[43]は、176人の出場者中172位で、総合リーダーのデビッド・ヴェイユから35分14秒遅れていたが、ステージに最初にスタートしたライダーとなった。^[48]

ウォーバスはコースで42分43秒を記録したが^[49]、トップの座はすぐにオリカ・グリーンエッジのミッチェル・ドッカーに破られた。ドッカーはウォーバスから2分遅れでスタートし（ライダーたちは1分間隔でステージをスタートした）、コース上でチームメイトのヤニック・アイセンをすでに追い抜いていたため、終盤でウォーバスに追いつくところだった。ネットアップ・エンデューラのライダー、アレクサンダー・ウェッターホールが次に最速タイムを記録し、40分19秒のベンチマークを樹立した。ジャック・バウアーは、予想された最速タイムを破った最初のライダーとなり、40分未満のコースタイムを記録した。ガーミン・シャープのライダーは39' 33"でトップに立った。^[50] モビスターチームのエロイ・テルエルはバウアーより5秒速いタイムで走り、一時的にトップの座に就いた。^[49]その後、ネットアップ・エンデューラでウェッターホールのチームメイトだったチェコのナショナルチャンピオン、ヤン・バータが、1分以上速い38' 30"でコースを完走した。^[50]

テルエルのチームメイト、ジョナサン・カストロビエホは、38分を切る最初のタイムを記録しそうになったが、38分02秒と数秒及ばなかった。しかし、その時点でのバルタのベストタイムより30秒近くも早かった。^[50]彼のタイムを破ったのはわずか30秒だった。^[51]その最初のタイムは、オメガファーマ・クイックステップチームに所属する世界チャンピオンのトニー・マーティンが記録した、最終的なステージ優勝タイムだった。マーティンは、コース沿いの2つの中間タイムチェックでそれぞれ余裕で最速タイムを記録し、カストロビエホに1分以上の差をつけてフィニッシュラインを通過した。彼の記録は36分54秒だった。^[52]マーティンの優勝タイムにより、彼は2013年の個人タイムトライアルで6度目の優勝を果たした。ガーミン・シャープのライダー、ロハン・デニスは、37分41秒でコースで2番目に速いタイムを記録し、ドーフィネの新しいリーダーとなった。^[53]チームスカイのクリス・フルームは総合順位の候補者の中で最速であり 、トップ6にチームスカイのライダー4人のうちの1人である^[49]  。ヴェイユはコース上で3分以上遅れをとった。^[50]

2013 年 6 月 6 日 —グレシー・シュル・エクスからヴァルモレルまで、139 km (86.4 マイル) ^[54]

第5ステージは山岳ステージとして初めて分類され、レ・ザヴァンシェ郊外のスキーリゾート、ヴァルモレルが山頂フィニッシュ地点となった。スタート地点のグレシー＝シュル＝エクスを周回した後、コート・ド・トレヴィニャンがその日のルートにある4つのカテゴリー分けされた登り坂の最初のものとなった。4.4kmの登り坂は平均6.6%の勾配で、^[55]そこからレースはマシフ・デ・ボージュへと進んだ。起伏のある地形が続いた後、短く急峻な第4カテゴリーのコル・デュ・フレーヌがルート上の次の地点となり、^[54]わずか2km弱の登り坂で6%の勾配となった。サン＝ピエール＝ダルビニーへの下り坂の後、139km（86.4マイル）のコースは、アルベールヴィル、中間スプリントポイントのラ・バティ、カテゴリー4のコート・ド・ラ・クロワを経由してヴァルモレルに向かいました。^[54]最後の登りは、カテゴリー外の上り坂で、12.7km（7.9マイル）で平均7%でしたが、^[56]フィニッシュに向かっていくつかのヘアピンカーブが幾分緩和され、^[57]攻撃的なライダーにはフィニッシュに向けて完璧なキックオフを提供しました。

ステージ序盤はアタックが目立ち、レース開始から20kmほどで15人のライダーによる逃げ集団が形成され、^[58]山岳部門リーダーのトーマス・ダムソーもその集団の中にいて、その順位でリードを保った。この集団の中で総合順位が最も良かったのはフランチェスコ・ガヴァッツィ（アスタナ）で、前日のリーダーであるガーミン・シャープのロハン・デニスに3分半弱の差をつけられていた。^[58]リードの差はステージ中のある時点で5分を超えたが、リーダーたちがその日の最後の登りに近づくにつれてその半分程度になった。^[59]ティム・ウェレンズ（ロット・ベリソル）とオリカ・グリーンエッジのダニエル・テクレハイマノットが登りの麓でペースを上げたが、ウェレンズが単独でアタックした。^[60]レディオシャック・レパードのマシュー・ブッシュはウェレンズに追いついたが、その後ウェレンズを抜き去った。^[61]

後方では、チームスカイがヴァルモレル山を登るメイン集団をリードしており、そのペースに多くのライダーが脱落した。^[62] アレハンドロ・バルベルデ(モビスターチーム) はブッシュを追いかけようとしたが、残り3km (1.9マイル)を切ったところで追い返された。前日のタイムトライアルでタイムを失った後、サクソ・ティンコフのアルベルト・コンタドールが集団を攻撃したが、^{[58]チームスカイの}クリス・フルームに追いつかれた。フルームとコンタドールは終盤にブッシュを捕まえることができ、^[63]フルームが勢いづいてステージ優勝とレースリーダーの黄色と青のジャージを獲得し、デニスはステージの最後の2km (1.2マイル)で脱落した。^[64]デニスは最終的に総合順位で3位に落ち、フルームのチームメイトであるリッチー・ポートも2秒差で先行したが、^[58]若手ライダー部門ではトップを維持した。^[59]

2013 年 6 月 7 日 —ラ・レシェールからグルノーブルまで、143 km (88.9 マイル) ^[65]

第6ステージは比較的短く、143km (88.9 マイル) でした。アルベールヴィルでのその日の中間スプリントを含むほぼ平坦な冒頭50km (31.1 マイル) の後、^[66]レースは丘陵地帯へと進み、40km (24.9 マイル) の間に4つのカテゴリー分けされた登りがありました。最初は4つの中で最も緩やかで、カテゴリー4のコート・ダルヴィラールは2.2km (1.4 マイル) で平均5.3%の勾配があり、その後カテゴリー1のコル・デュ・バリオーズが続き、7.1km (4.4 マイル) で平均7.3%の狭い登りがありました。^[67]急な下りの後、選手たちは再び登りに挑み、カテゴリー2のコル・デ・アイエは平均8%を超えました。^[67]コル・デ・ムイユのもう一つの短く急な登りで、その日のカテゴリー分けされた登りは終了しました。^[68]

ポイントランキングでトップのジャンニ・メールスマンがオメガファーマ・クイックステップの中間スプリントでリードを広げた後、ステージの逃げ集団が形成されるまで1時間以上かかった。^[69] 3人のライダーの動きが2分以上のリードを築き、その後チーム・ヨーロッパカーがライダーを逃がすために集団の先頭に立った。^[70]問題のライダーはトーマス・ヴォクレールで、彼はなんとか最初の逃げ集団に追いつき、道路上で追い抜いた。ヴォクレールはその後、バリオー峠を登る途中で他の7人のライダーと合流した。^[69] 8人組の中で最上位のライダーはFDJのライダー、アレクサンドル・ジェニエで、前夜の総合ランキングトップのクリス・フルーム（チームスカイ）から3分41秒遅れていたが、フルームのチームはギャップを抑え、差は3分を超えなかった。^[71]

BMCレーシングチームもトップ集団の追跡を手助けし、レースが残り30km地点に到達するまでにその差を半分に縮めることに成功した。その後、モビスターチームのホセ・エラダが単独でアタックしたため、先頭集団は分裂した。[ ^69]アスタナのエゴール・シリンとケビン・ゼールドライヤースが次にエラダを追い、ヴォクレールとゲニエが最終的に合流し、ティム・ウェレンス（ロット・ベリソル）、エウスカルテル・エウスカディのミケル・ニエベ、ヴァカンソレイユ・DCMのトーマス・デ・ヘントは接触を失った。^[69]その後ゲニエが後退したため、追跡に若干の小休止が生じ、トップ集団の差は1分強から1分半に広がった。レースがグルノーブルに入った時点でもその差は1分ほどのままで、逃げ集団が優勝をかけて戦うことになった。何度か気乗りしない動きを見せた後、ヴォクレールだけが大きな動きを見せ、最終的にヘラーダ、ゼールドライヤース、シリンを抑えてステージ優勝を果たした。^[72]チームスカイのスプリンター、エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンが46秒後に集団スプリントで優勝し、チームメイトのフルームがレースのリードを保った。^[71]

2013 年 6 月 8 日 — Le Pont-de-ClaixからSuperDévoluyまで、187.5 km (116.5 マイル) ^[73]

2013年クリテリウム・デュ・ドーフィネのクイーンステージ[74]は、最後から²番目のステージで、スタート地点のル・ポン・ド・クレーから着実に上り、その日の5つのカテゴリー分けされた登りの最初のものへと向かった。最初の試練であるアルプ・デュエズへの登りは、7月に開催されるツール・ド・フランスのリハーサルとみなされており、そのレースの第18ステージには、 12km、平均8.6%の非カテゴリーの登りが2回登場した。 ^{[75]そこから、2番目の登りである第2カテゴリーの}サレンヌ峠までは短い下り坂で、3kmの登りで平均7%近くの勾配があった。^[68]すぐに長い下り坂が続き、その先には第1級のコル・ドルノン^[73]があり、その平均勾配は10.5km (6.5 mi) にわたって6.1%であった。^{[76]選手たちは、}ヴァルボネを横切ってコールの中間スプリントを通過し、約1時間登りの小休止を楽しんだ。^[73] 187.5km (116.5 mi) のコースの最終部分では、選手たちはコル・デュ・ノワイエを登り、勾配は11%の部分があり、^[74]下り坂と4km (2.5 mi)、5.7%の急な上り坂を経て、シュペルデヴォリュイでフィニッシュした。^[68]

この日の逃げ集団は22人（17チーム）で形成され^[77]、アルプ・デュエズの登りの麓に到着した時点で2位に約3分の差をつけていた。その差は登りの頂上までに約4分に広がり、ヴァカンソレイユ-DCMのトーマス・デ・ゲントが先頭に立っていた ため、ケビン・シールドライエルス（アスタナ）が事実上の総合順位のリーダーとなった。^[78]逃げ集団はオルノン峠でばらばらになり始め、主要選手との差は5分以上にまで広がった。アスタナのアレクセイ・ルツェンコが登りをリードし、山岳部門リーダーのアルゴス-シマノとシールドライエルスのトーマス・ダムゾーに先行した。オメガファーマ・クイックステップのシルヴァン・シャヴァネルとキャノンデールのアレッサンドロ・デ・マルキはノワイエ峠を前に先行し、^[77]登りの麓までに残りの逃げ集団から1分半ほど引き離した。^[78]

デ・マルキは登りでシャヴァネルを置き去りにしたが、この時までに先頭集団は1分以内に追いついて追いついた。彼らは最終的にステージ残り約14kmで追いついた。^[77] サクソ・ティンコフとチームスカイは先頭集団の先頭で目立っており、^[78]ペースを上げて集団を12人ほどにまで減らした。エウスカルテル・エウスカディの選手サミュエル・サンチェスは、もう一人のアスタナの選手ヤコブ・フグルサングとともに登りの頂上近くでアタックした。^[77] 2人の選手はうまく連携し、最終登り前に約20秒のギャップを築き、^[79]フィニッシュまでリードを保った。^[78] サンチェスは最後にフグルサングを抜き去り、今年初の優勝を果たした。彼は後にこの勝利を、2012年9月にトレーニング中の事故で亡くなった元チームメイトのビクトル・カベドに捧げた。 ^[80] リッチー・ポートはチームスカイで3位に終わったが、^{[81]チームメイトで総合リーダーの}クリス・フルームの助けがあった。^[82]

2013 年 6 月 9 日 —シストロンからリズールまで、155.5 km (96.6 マイル) ^[83]

2013年クリテリウム・デュ・ドーフィネの最終ステージは、距離155.5km（96.6マイル）の中山岳ステージだった。^[83]スタート地点のシストロンを出発したコースは、起伏のある地形を通ってジゴールに向かい、下り坂を走った後、3つのカテゴリーに分類される登り坂のうち最初の坂であるコート・ド・ラ・ブレオールに挑んだ。この坂は、全長5.4km（3.4マイル）で平均勾配約5%である。^[84]ル・ロゼ・ウバイエの給水地帯を通過した後、^{[83]道路は2番目の登り坂である第1カテゴリーのヴァルス峠の麓に向かって着実に上り坂となった。この坂は不規則}な勾配で、途中に短い下り坂があったものの、全長10.4km（6.5マイル）で平均勾配6.9%であった。頂上からは、ルートはギュイレストルに向かって下り、最終的にリズールへの最後の登りが始まります。リズールは、ほぼ14 km (8.7 マイル) の安定した登りで、最大約9%ですが、平均6.7%です。^{[84]この登りは}、2010年のレースでも取り上げられており、ニコラ・ヴォゴンディが単独で優勝しました。^[85]

2日目に続き、この日の主な逃げ集団が形成された。最大時には、レース参加22チームのうち17チームのメンバーを含む合計24人のライダーがこの集団に含まれていた。^[86] この集団には、順位表で絶対的なアドバンテージを確保しようとした山岳賞リーダーのトーマス・ダムゾー（アルゴス・シマノ）も含まれていた。彼はコート・ド・ラ・ブレオール山頂で先頭に立ち、集団は彼らに約3分半のアドバンテージを与えた。ポイント賞リーダーのオメガファーマ・クイックステップのジャンニ・メールスマンもこの集団の中におり、ジョシエでの中間スプリントで最大ポイントを獲得してアドバンテージを広げたが、ジャージを獲得するには数学的に十分ではなかった。ヴァール峠では、ロット・ベリソルのライダー、ティム・ウェレンスとキャノンデールのアレッサンドロ・デ・マルキがアタックし、^[86]その後オリカ・グリーンエッジのトラビス・マイヤーが合流。マイヤーは一時仲間から距離を置くことができたが、その後デ・マルキ、ウェレンス、BMCレーシングチームのライダー、マヌエル・クインツィアート、チームカチューシャのアルベルト・ロサダが再び彼に合流した。^[87]

この5人組は、ステージを通して顕著だった危険なコンディションの中、最後の登りに向かう時点で3分近い差をつけていた。ウェレンズは登りの麓でアタックし、半分ほど登った時点で30秒以上の差をつけることに成功したが^[88]、すぐに疲れてきた。この疲労によりデ・マルキが彼に再び合流し、最終的に道路上で追い抜いた。^{[86]総合リーダーの} クリス・フルームを守るために集団をリードしていたチームスカイは集団内で速いペースを設定しており、そのペースによりマイケル・ロジャース(サクソ・ティンコフ) は引き離され、彼の総合3位が危うくなった。フルームとチームメイトのリッチー・ポートはすぐに集団の先頭から差を広げ、2人の総合順位でのワンツーフィニッシュをさらに確実にした。彼らはデ・マルキを追いかけてスタートしたが、^[89]デ・マルキは最終的にプロとして初の勝利を収め、^[87]最も近いライダーに24秒差をつけゴールした。^{[86]フルームは、}ガーミン・シャープのアンドリュー・タランスキーを抑えて2位でゴールした。タランスキーはフルームを捕らえ、最後の数メートルでポートを追い抜いた。こうしてフルームは総合首位を獲得し、ポイントタイトル獲得はミーアズマンに2ポイント差で逃した。^[90]ロジャースは総合6位に後退し、^[91]ダニエル・モレノ（チーム・カチューシャ）が表彰台の最後の席を獲得した。^[92]

2013年のクリテリウム・デュ・ドーフィネでは、4種類のジャージが授与されました。各ステージでの各選手の完走タイムを合計して算出される総合順位では、リーダーは青いバーが付いた黄色のジャージを受け取りました。^[93]この順位は2013年のクリテリウム・デュ・ドーフィネで最も重要な順位とみなされ、順位の勝者がレースの勝者とみなされました。

さらに、ポイントランキングがあり、グリーンジャージが授与されました。^[93]ポイントランキングでは、サイクリストはステージでトップ10に入るとポイントを獲得しました。すべてのステージで、優勝は15ポイント、2位は12ポイント、3位は10ポイント、4位は8ポイント、5位は6ポイント、そして1位ごとに1ポイント減り、10位は1ポイントでした。ランキングに向けたポイントは、中間スプリントのそれぞれでも獲得でき、これらのポイントは、フィニッシュラインを通過した上位3人のライダーに、1位には5ポイント、2位には3ポイント、3位には1ポイント与えられました。^[93]

山岳部門もあり、そのリーダーは赤と白の水玉模様のジャージでマークされた。^[93]山岳部門では、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントが獲得できた。各登りは、hors、first、second、third、またはfourth-categorieに分類され、より高いカテゴリの登りほど多くのポイントを獲得できた。hors catégorieの登りでは最も多くのポイントが与えられ、山頂を最初に越えたライダーには20ポイントが与えられた。最初の10人のライダーは山岳部門に向けてポイントを獲得できたが、firstカテゴリの峠では最初の8人、secondカテゴリの登りでは最初の6人のライダーだった。^[93] 3番目または4番目のカテゴリとしてマークされた小さな丘では、より少ないポイントが与えられた。^[93]

4番目のジャージは若手ライダーの順位を表し、白いジャージでマークされています。^[93]これは一般順位と同じように決定されましたが、1988年1月1日以降に生まれたライダーのみが順位付けの対象となりました。また、チーム順位もあり、各ステージでチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計し、レース終了時に合計タイムが最も短いチームがトップチームとなりました。^[93]

ウィキメディア・コモンズには、クリテリウム・デュ・ドーフィネ 2013に関連するメディアがあります。

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