エドガー・パーシバル

エドガー・パーシバル
エドガー・パーシバルと彼のミュー・ガル、イギリス、1934年3月15日
生まれる	1897年2月23日 ニューサウスウェールズ州オルベリー
死亡	1984年1月21日(1984-01-21)（享年86歳） ロンドン、イギリス
職業	飛行士 デザイナー

エドガー・ウィクナー・パーシバル（1897年2月23日 - 1984年1月21日）は、オーストラリアの著名な航空機設計者およびパイロットであり、その航空機はスピードと優雅さで際立っていました。パーシバルはその後、イギリスの航空機会社、パーシバル・エアクラフト・カンパニーを設立しました。

パーシヴァルは1898年にニューサウスウェールズ州オルベリーで、ブランシュ・ヒルダ・レオンティーナ・パーシヴァル（旧姓ウィクナー）とバター製造業者のウィリアム・パーシヴァルの息子として生まれました。 ^[1]エドガー・パーシヴァルの母方の大叔父はスウェーデンの哲学者ポントゥス・ウィクナーでした。

パーシバルは子供の頃、ニューサウスウェールズ州リッチモンドのホークスベリー川沿いの平地にある家族の農場を手伝っていました。^[1] 彼はまた、地元の歯科医で先駆的な飛行家であるウィリアム・エワート・ハートがパーシバルの土地近くのリッチモンドの議会飛行場に着陸した1911年に初めて飛行機を見て以来、航空にも魅了されました。ハートの飛行機のメンテナンスを手伝った後、パーシバルは褒賞として初飛行を与えられ、1912年、14歳になるまでに、パーシバルは独自のグライダーを設計、製造、飛行していました。

彼はシドニーのフォートストリート高校に通った。^[要出典]パーシバルは15歳で学校を中退し、シドニーの会社で見習いエンジニアになった。^[1]その後、シドニー工科大学に入学し、その後シドニー大学で航空工学の短期コースを受講した。^[2]

1915年12月、パーシヴァルはオーストラリア帝国軍に志願し、第7軽騎兵連隊の二等兵として海外任務に就いた。^[1]臨時軍曹に昇進した後、1916年4月にパレスチナに向けて出航した。

パーシバルは、AIFから英国王立航空隊（RFC）へのパイロット訓練への転属を要請し、1916年11月に受け入れられた。^[1] 1917年に20分で単独飛行を達成した後、パーシバルはカナダのエースパイロット、ビリー・ビショップが指揮するフランスの偵察（戦闘）部隊である第60飛行隊に配属された。パーシバルはその飛行技術で知られ、大尉に昇進した後、第111飛行隊に転属し、創設メンバーの1人となった。^[要出典] 111飛行隊では、中東とギリシャで任務に就いた。1918年、エジプトでの任務中に、パーシバルは初の動力付き航空機、「ブリストル F.2Bをベースにロールスロイス イーグルエンジンを搭載した特殊用途航空機」を設計した。^{[2] 1919年8月、彼は}王立航空クラブの会員に選出された。^[要出典]

第一次世界大戦後、パーシバルは余剰航空機3機（アブロ504 2機とデ・ハビランド DH.6 1機）を携えてオーストラリアに戻り、映画の仕事、スタント飛行、バーンストーミング、チャーター飛行を行い、自身のチャーター会社を経営した。^[2]数多くの注目すべき飛行を行った。1921年にはアブロ504でメルボルン・ブリスベン間の航路を調査し、1923年にはメルボルン・ジーロングレースで優勝した。

オーストラリアでは、パーシバルは航空機設計にさらなる興味を持つようになり、1924年にオーストラリア航空クラブの軽飛行機設計コンテストで優勝した。1926年には、自身が設計に携わった航空機を操縦し、連邦政府の設計と操縦技術のコンテストに出場し、賞金940ポンドを獲得した。^[2]

同年後半、パーシヴァルは空母搭載戦闘機の使用を確立するのに役立つ一連の試験飛行に参加し、最終的にはキューバのグアンタナモ湾で戦艦アイダホの砲塔からソッピース・パップに乗って離陸した。

パーシバルは1929年にイギリスに戻り、水陸両用機、水上機、シュナイダートロフィーレーサーを専門とする航空省のテストパイロットに任命され、さらに自身の会社、パーシバル航空機会社を設立して自身の設計した航空機を生産した。エドガー・パーシバルは戦間期にもパイロットとして非常に活躍し、競技で定期的に成功を収めただけでなく、彼の設計は他のレーシングパイロットや記録達成者パイロットに広く使用され、彼らは彼の製品を非常に高く評価していた。パーシバルの機体で飛行した当時の著名なレーシングパイロットには、CWAスコット、ジムとエイミーのモリソン、チャールズ・ガードナー、ジャイルズ・ガスリーなどがいた。多くがパーシバルを訪れ、自分の機体を特別に製作し、手元の任務に合わせて改造してもらった。通常は、元々長い航続距離をさらに伸ばすためだった。

パーシバルは当時の航空レース界では有名な人物で、当時の航空紙では「ザ・ハット」と呼ばれていた。このあだ名は、飛行中もラウンジスーツと一緒に帽子をかぶっていたことから付けられた。パーシバルは競争心が強く有能なパイロットとして尊敬され、ハンディキャップ・エアレースで「最速タイム」の賞を授与されることに大きな誇りを持っていた。また、かなり気性が激しく、せっかちで、怒りっぽいビジネスマン、雇用主でもあった。この間、エドガー・パーシバルは1929年から1939年まで空軍予備役将校として勤務し、航空パイロットおよび航空ナビゲーター組合の創設メンバーでもあった。

パーシバルは航空機技術に興味を持っていたため、サンダース・ロー社との一連の共同プロジェクトのひとつであるサロ・パーシバル・メールキャリア（1930年）を設計した。1932年に売却した同社の株式を所有していたパーシバルは、自身が設計したパーシバル・ガル^[2]という軽飛行機を製造してくれる老舗メーカーを探し始めた。生産を引き受けてくれる会社が見つからなかったため、パーシバルは自身の会社、パーシバル・エアクラフト・カンパニーを設立した。パーシバルは、パーシバル・エアクラフト社の共同設立者となるEBW・リーク中佐と協力して、ケント州メイドストンのロウ・ワイルド・ブリティッシュ・エアクラフト社でガルの試作機（ G-ABURとして登録）を製造するよう手配した。

パーシバルはロンドンの個人住所（グロブナー・スクエア20番地^{[3] ）で事業を営み、その後、グロスターシャー州}イエートのジョージ・パーナル＆サンズに量産委託する手配をし、この契約は2年間続いた。パーシバル・エアクラフト社は1933年に正式に設立された。1934年、パーナルズで24機のガルが生産された後、パーシバルはケントのロンドン・グレーブセンド空港に自社工場を設立した。

エドガー・パーシバルの航空機は、その優美なラインと卓越した性能で有名でした。著名なテストパイロットとして、パーシバルは自身の発明品を飛ばし続けました。1935 年には、ガルでイギリスからモロッコまで飛行し、イギリスに戻り、オスワルド・ワット金メダルを獲得しました。彼は、イギリスからアフリカまで 1 日で往復した最初のパイロットでした。彼は午前 1 時 30 分にグレーブセンドを出発し、午後 6 時 20 分にクロイドンに戻りました。彼は 9 時の放送で、「将来、日帰り旅行はマーゲートへの旅行と同じくらい一般的になるでしょう」と述べました。他の有名な飛行士もパーシバル航空機と関係がありました。1933 年には、チャールズ・キングスフォード・スミスがミス・サザンクロスと名付けられたガル 4 でイギリスからオーストラリアまで 7 日 4 時間 44 分という記録破りの飛行をしました。ニュージーランドの飛行士、ジーン・バッテンも、1936年10月にパーシバル・ガルを使用してイギリスからオーストラリアまで飛行しました。ガルシリーズの純粋なレースメンバーであるパー​​シバル・ミュー・ガルは、アレックス・ヘンショーやトム・キャンベル・ブラックなどの他の有名なパイロットによって操縦され、1930年代に多くの速度と距離の記録を樹立しました。

1936年後半、パーシバルはベッドフォードシャーに新設されたルートン空港のより大きな施設に生産を移した。作業場を収容するために2ベイの格納庫が建設され、設計事務所は近くの元々のジョージ王朝時代の農家に設置された。^[4]ルートンでの生産は当時、主にベガ ガルに集中していた。可変ピッチプロペラを駆動するデ・ハビランド ジプシー シックスシリーズ II エンジンを2基搭載した小型双発機Q6も少量生産された。ここでも同じ基本的な製造方法が採用され、見た目も美しく空気力学的にクリーンなフィーダーライナーが完成した。これはエドガー・パーシバルが会社の株式を売却する前に同社が製造した最後の新設計となった。

1938年、戦争が迫る中、パーシバルはヴェガ・ガルの軍事通信およびR/Tオペレータ訓練バージョンであるプロクターを開発した。これは205馬力のジプシー・クイーンIIエンジンを搭載していた。第二次世界大戦中、プロクターの生産の多くは下請けに回され、エアスピード・オックスフォードやデ・ハビランド・モスキートなど他の会社の設計は、ルートンのパーシバル・エアクラフトによって生産された。^[5]

1940年3月、パーシバルは同社を辞職し、彼の二重の役割はPDアクランド（元ヴィッカース社の航空部長）がマネージングディレクターに任命され、アーサー・ベイジが主任設計者になったことで引き継がれた。^[6]戦時中、パーシバルはイギリス空軍予備役に所属していた。

パーシバル・エアクラフト社は1944年9月にハンティング・アンド・サン社に買収され、エドガー・パーシバルは会社での持分を売却し、エンジン技術の研究を続けるために米国に移住した。^[要出典] 1954年から、彼の古い会社はハンティング・パーシバル・エアクラフト社という名前で取引を開始し、1957年まで「パーシバル」は社名から削除されなかった。

パーシバルは1948年に米国市民権を取得した。^[要出典]

彼は1951年にニュージーランドに渡り、そこで航空散布の先駆的な取り組みに携わった。^[要出典]

1954年、パーシバルはイギリスのステープルフォード飛行場に新しい会社、エドガー・パーシバル・エアクラフト・リミテッドを設立した。同社が最初に設計したエドガー・パーシバル EP9 は、農業用途に適した多用途航空機だった。パーシバルが1960年に会社をサムルズベリー・エンジニアリングに売却するまでに合計21機が製造された。新しい会社はランカシャー・エアクラフト・カンパニーを設立し、EP9の航空機製造を継続した。

1984年に亡くなったとき、パーシバルは英国とニュージーランドで航空プロジェクトに携わっていた。^[要出典]

• 空の開拓者: エドガー・ウィクナー・パーシヴァル