エルドラ スピードウェイ

エルドラ スピードウェイ

1954年以来のビッグE オートレーシングのショーケース
位置	オハイオ州ニューウェストン近郊、ダーク郡アレン郡区
タイムゾーン	EDT
座標	北緯40°19′07″ 西経84°38′02″ / 北緯40.31861° 西経84.63389° / 40.31861; -84.63389
容量	30,000
所有者	トニー・スチュワート
地盤を固める	1953
オープン	1954
建築家	アール・バルテス
主なイベント	ダートレイトモデルドリーム キングスロイヤル ワールドオブアウトローズ スプリントカーシリーズ USACミジェット、スプリント、シルバークラウン ワールド100 スーパーダートカーシリーズ
Webサイト	http://www.eldoraspeedway.com/
楕円形
表面	粘土
長さ	0.5 マイル (0.804672 km)
ターン	4
銀行業務	ターン: 24° ストレート: 8°
レースラップ記録	0:12.599 (デビッド・グラベル、ジェイソン・ジョンソン・レーシング、2020年、オールスター・サーキット・オブ・チャンピオンズ)

エルドラ・スピードウェイ（ニックネームは「ビッグE」、「1954年以来の自動車レースのショーケース」、「世界最高のダートトラック」）は、0.5マイル（804.672メートル）の高バンク粘土ダートオーバルです。オハイオ州ロスバーグの北、オハイオ州ニューウェストン村にあり、ウェブサイトによると、常設のグランドスタンドには22,886人の観客を収容でき、芝生の丘の観客エリアには無制限に入場できます。^[1]デイトン・ビジネス・ジャーナルによると、常設のグランドスタンドとVIPスイート席により、オハイオ州デイトン地域で最大のスポーツスタジアムになっています。^[2]

エルドラは、もともとトラックの創設者兼プロモーターであるアール・バルテスによって、1/4 マイルの半バンク付き粘土ダートオーバルとして建設されましたが、3/8 マイルの長さに拡張され、後にインディアナポリス 500 のスターが出場する全国選手権イベントに米国自動車クラブ (USAC) が要求する「ハーフマイル」の基準にまで拡張されました。

このトラックでは現在、キングス ロイヤル、ワールド 100、スチュワートのスーパースター レーシング エクスペリエンスなどのイベントが開催されています。2013 年から 2019 年にかけて、エルドラはNASCAR ガンダー アウトドア トラック シリーズのエルドラ ダービーを主催しました。2013 年には、ダートレイト モデル ドリームとワールド 100 が 1 日のショーから、木曜、金曜、土曜の 3 日間のレース ウィークエンド プログラムに拡大され、非常に人気を博しました。キングス ロイヤルも 2016 年にこれに続きました。

オハイオ州ニューウェストンのエルドラ スピードウェイは、1954 年に、それまでレース経験のなかった、この地域の著名なバンドリーダー、アール バルテスによって建設されました。1921 年 4 月 27 日にオハイオ州ベルサイユ近郊で生まれたバルテスは、ニュー ブレーメン スピードウェイでのレースを偶然目にし、大勢の熱狂的な観客に感銘を受け、レース トラックを建設することを決意しました。バルテスは 2 年前に「マ」シューズからエルドラ ボールルームを購入し、毎週ダンスと音楽パフォーマンスを提供していました。最終的に、トラックが成功するにつれて、バルテスは音楽パフォーマンスを縮小しました。

このトラックは 1954 年にオープンした当初は 1/4 マイルの長さで建設されました。2 年後、バルテスはトラックを 3/8 マイルに拡張し、1958 年には現在の 0.5 マイルの長さに拡張されました。

このトラックは 1962 年に初めて米国自動車クラブのスプリントカーレースを開催し、すぐにこのシリーズの人気会場の 1 つになりました。

1965 年 8 月、オービル イェードンは 33 台のスプリントカーが 500 周を走る第 1 回エルドラ 500 で優勝しました。1 年後、ラリー キャノンがエルドラ 500 で優勝し、1967 年にはドン ノードホーンがエルドラ 500 で優勝しました。これがこのレースが最後に行われたときでした。バルテスはこの時までに他のいくつかのトラックを宣伝していたため、500 周のレースは廃れてしまいました。

1971 年、バルテスは第 1 回ワールド 100 レースを開催し、優勝者に 4,000 ドルという前例のない賞金を用意して競馬界に衝撃を与えました。最終的にブルース グールドが優勝しました。このレースは、現代の「ダート レイト モデル」タイプのレースの誕生と広く考えられており、現在ではアメリカのショート トラックで最も人気のあるレース形式の 1 つとなっています。

1978 年にワールド オブ アウトローズスプリント カー シリーズが発足したとき、バルテスはグループのプロモーションの可能性を認識し、すぐにエルドラでいくつかのイベントを予約しました。これは、この新興シリーズにとって重要なパートナーシップであり、シリーズに非常に必要な信頼性と勢いを与えました。10 月、エルドラはシーズン フィナーレを開催し、スティーブ キンザーが初開催の WoO チャンピオンシップを獲得し、「キング オブ アウトローズ」と称されました。その後も、エルドラは WoO サーキットと毎年恒例のキングズ ロイヤル レースの主要会場であり続けています。

ピットウォールには長年「スプリントの本拠地」と書かれていましたが、エルドラは「ボロ車」のトラックとして始まり、その後「新車/ストックカー」、そして最終的には現代のダートレイトモデルへと移行しました。1971年、バルテスは「ワールド100」の優勝賞金を4,000ドルと発表しましたが、多くのレーサーやファンは広告の誤植だと思いました。優勝賞金を毎年1,000ドルずつ引き上げることを約束するワールド100は、毎年、世界最大のダートレイトモデルレーサーの参加を誘います。これは、エルドラのシーズン中最大の参加者数を誇るイベントです。 2017年のイベントでは、賞金総額42万5,800ドルを記録し、エルドラ・スピードウェイ史上最大の観客を集めました。エルドラは通常、観客動員数を発表しませんが、その土曜の夜に行われたトニー・スチュワート財団の50/50抽選会（チケット1枚1ドルで手売りされるため、ショートトラックの観客動員数を示すことが多い）の当選者の取り分は3万8,000ドルを超えました。

1970 年代後半、インディアナポリスと USAC のスターたちのクロスオーバーが衰退し、その時代の超改造車が衰退し始めたとき、バルテスは、テッド ジョンソンという名の生意気なテキサスのプロモーターが、より大きな賞金を目指してレースをする「アウトローの一団」のスプリントカー ドライバーを組織していることに注目しました。ほとんどの場合、彼らの車には空力的なウイングが取り付けられていました。エルドラのハイバンクは、オハイオ州と中西部のワールド オブ アウトローの本拠地となり、1984 年にバルテスは「優勝賞金 5 万ドルのキングス ロイヤル」を発表し、またもや初めてのことを成し遂げました。近年、このイベントは 3 日間の祭典に成長し、賞金と賞品は 385,000 ドルを超え、その前の週には地域のサテライト イベントも開催されました。

長年の USAC 役員、車の所有者、スポンサーであるオハイオ州デイトンの Aristocrat Products のジョニー ヴァンスは、1980 年にバルテスに連絡を取り、1981 年に USAC の 4 つの部門すべてを 1 つのショーでフィーチャーしたイベントを試みることを提案し、それを「4 クラウン ナショナルズ」と呼びました。当時、USAC はチャンプ カー (別名シルバー クラウン)、ナショナル スプリント カー、ナショナル スプリント ツアー、および NASCAR のグランド ナショナル部門に似たストック カー部門を認可しました。このイベントは成功し、2018 年に 37 回目の開催を迎えました。このイベントは長年にわたっていくつかの異なるイテレーションが行われてきました。毎年開催されているわけではなく、雨天で完全に中止になったり、日程が変更されなかったりして、Mopar Million に置き換えられました。USAC がストック カー部門を廃止したとき、それらはダート レイト モデルに置き換えられ、ワールド 100 が成長するにつれて、レイト モデルは UMP モディファイドに置き換えられました。このイベントへの関心が薄れると、金曜日のショーにワールド オブ アウトローズが追加されました。USAC の残りの 3 つの部門は、土曜日のみレースを行いました。このイベントは現在復活を遂げており、金曜日のワールド オブ アウトローズ、土曜日の USAC の 3 つの部門と Tezos オールスター サーキット オブ チャンピオンズ スプリント カー、ビンテージ カーの展示、リトル エルドラでの 300 人の USAC .25 ミジェット競技者とその家族による 3 日間のレースなど、アクティビティ満載の週末となっています。4 クラウン ナショナルズでは、ショート トラック レースで最も印象的なパフォーマンスが 2 つ開催されました。ジャック ヒューイットが 1 晩で 3 つの USAC 部門と UMP モディファイド フィーチャーを制覇し、カイル ラーソンが 3 つの USAC 部門を制覇したのです (その夜は 4 番目の部門はありませんでした)。

2001年、バルテスは「エルドラ・ミリオン」を開催した。これはレースプロモーターとしての彼の決定的な功績である。優勝者に100万ドルの賞金を提供するこのレースは、今でも史上最も賞金の高いショートトラックレースである。ドニー・モランがこのイベントで優勝し、最高額の賞金を獲得し、「ミリオン・ダラー・マン」と名付けられた。^[3]

NASCAR カップ シリーズで3 度のチャンピオンに輝いたトニー スチュワートは、 2004 年後半にバルテスからこのスピードウェイを購入しました。彼の引退に際し、オハイオ州はバルテスに敬意を表して、南はアンソニアから北はセント ヘンリーまでの国道 118 号線を「アール バルテス国道」と改名しました。

2011年、スチュワートは、伝説のプロモーターであるハンピー・ウィーラーの弟子で、2009年から新イベントプロモーション部門のエグゼクティブバイスプレジデントを務めていたワールドレーシンググループから、シャーロットモータースピードウェイの元イベント担当副社長ロジャー・スラックを雇い入れた。スラックは、ゼネラルマネージャー兼スピードウェイプロモーターとしてエルドラの日々の業務を指揮している。この歴史あるレーシングオーバルは、最先端の豪華なスイートをターン3エリア上部に設置するなど、積極的な設備投資プログラムを継続している。同時に、ファンはターン2の大型ビデオボードを介して、トラック上のアクションのライブ中継やリプレイを楽しむこともできる。追加のキャッチフェンス、減衰器、幅の広いピットロード、プレミアヘルスのケアフライト専用のヘリポート、レベル1外傷およびERスタッフ用の施設を提供するインフィールドケアセンターは、近年ファンと競技者の両方に利益をもたらす追加事項である。^[4]

キングス ロイヤルは、アメリカ最大のスプリント カー レースの 1 つです。優勝賞金は 5 万ドルでしたが、2019 年には優勝賞金が 17 万 5 千ドルに増額されました。キングス ロイヤルは通常 7 月に開催され、ワー​​ルドオブ アウトローズスプリント カー シリーズが認可しています。このレースには毎年、多数の車が参加し、世界中からスプリント カー ファンが満員の観衆を集めます。

アール・バルテスは、国内で最も高額な賞金が支払われるスプリントカーレースを推進しました。歴史的なビッグワンの優勝賞金は10万ドルで、スプリントカーレースとしては前例のないものとなりました。このレースは1993年から2003年まで開催されました。このレースは2022年にキングス・ロイヤル・ウィークの一環として復活しました。^[5] 2023年版は、優勝賞金が1,002,023ドルであることから、エルドラ・ミリオンと改名されました。

受賞者

• 1993ジャック・ホーデンシルト
• 1994 ケニー・ジェイコブス
• 1995スティーブ・キンザー
• 1996マーク・キンザー
• 1997デイブ・ブレイニー
• 1998 デイル・ブレイニー
• 1999 ケビン・ゴブレヒト
• 2000 スティーブ・キンザー
• 2001 PJ チェッソン
• 2002ドニー・シャッツ
• 2003 ダリン・ピットマン
• 2022 ブレント・マークス
• 2023 ローガン・シュチャート

ダート レイト モデル ドリームは、1994 年以来毎年 6 月に開催されている 100 周のレースです。現在はワールド レーシング グループが認可しています。このレースは優勝者に 10 万ドルの賞金が与えられることで有名です。

2013 年 Ferris Commercial Mowers Dream では、予選の各夜に 2 つのフル フィーチャー レース プログラムを提供する改訂された形式が採用されました (6 月 6 日木曜日の優勝者: Josh Richards、Matt Miller、6 月 7 日金曜日の優勝者: Matt Miller、Dennis Erb)。2013 年の 10 万ドルの Dream 優勝者である Scott Bloomquist は、ショート トラック レースの最高賞金イベントで記録的な 6 回目の優勝を果たしました。

2001 年に再スケジュールされたイベントでは「エルドラ ミリオン」が開催され、優勝者のドニー モランに前例のない 100 万ドルが支払われました。

2020年、ドリームウィークはCOVID-19パンデミックのため無観客で開催され、観客がいなかったためiPPV視聴パッケージでのみ視聴可能だったため、優勝者への賞金は5万ドルのみだったため、 「ダートレイトモデルストリームインビテーショナル」がレースウィークエンドのタイトルとなった。ビリー・モイヤーがワールド100を制覇した一方、スコット・ブルームクイストはダートレイトモデルドリームで8回の10万ドルの勝利を収めている。

2022年、「エルドラ ミリオン」は賞金がわずかに増額され、1,002,022ドルで復活しました。

受賞者

• 1994 フレディ・スミス、ルイジアナ州バトンルージュ
• 1995スコット・ブルームクイスト、テネシー州ムーアズバーグ
• 1996 ドニー・モラン、オハイオ州ドレスデン
• 1997 ジミー・マーズ、ウィスコンシン州エルク・マウンド
• 1998 ビリー・モイヤー、アーカンソー州ベイツビル
• 1999 リック・エッカート、ペンシルベニア州ヨーク
• 2000 フレディ・スミス、テネシー州ノックスビル
• 2001年 ドニー・モーラン、オハイオ州ドレスデン (エルドラミリオン)
• 2002 スコット・ブルームクイスト、テネシー州ムーアズバーグ
• 2003 ダレル・ラニガン、ケンタッキー州ユニオン
• 2004 スコット・ブルームクイスト、テネシー州ムーアズバーグ
• 2005 マット・ミラー、オハイオ州ウォータービル
• 2006 スコット・ブルームクイスト、テネシー州ムーアズバーグ
• 2007 スティーブ・ケースボルト、インディアナ州リッチモンド
• 2008 スコット・ブルームクイスト、テネシー州ムーアズバーグ
• 2009 ジミー・オーエンス、テネシー州ニューポート
• 2010 ビリー・モイヤー、アーカンソー州ベイツビル
• 2011 ドン・オニール、インディアナ州マーティンズビル
• 2012 シェーン・クラントン、ジョージア州フェイエットビル
• 2013 スコット・ブルームクイスト、テネシー州ムーアズバーグ
• 2014 デール・マクドウェル、ジョージア州チカマウガ
• 2015ジョナサン・ダベンポート、ジョージア州ブレアズビル
• 2016 デニス・エルブ・ジュニア、イリノイ州カーペンターズビル
• 2017 スコット・ブルームクイスト、テネシー州ムーアズバーグ^[6]
• 2018 スコット・ブルームクイスト、テネシー州ムーアズバーグ
• 2019 ブランドン・シェパード、イリノイ州ニューベルリン
• 2020 ティム・マクリーディー、ニューヨーク州ウォータータウン (ダートレイトモデルストリーム招待大会)
• 2021 ブランドン・オーバートン、ジョージア州エバンス（2021年の2つのメインイベント、木曜日と土曜日、両方で優勝）
• 2022 ブランドン・オーバートン、ジョージア州エバンス
• 2023 ジョナサン・ダベンポート、ジョージア州ブレアズビル (エルドラ・ミリオン)
• 2024 ジョナサン・ダベンポート、ジョージア州ブレアズビル

2005年から2012年まで、スチュワートは水曜日の夜の前座レースとして、ネクステルがスポンサーを務めるレース「プレリュード・トゥ・ザ・ドリーム」を追加し、 NASCARネクステル・カップ・シリーズのスターたちが借り物のUMPレイト・モデルを運転して参戦した。ケニー・ウォレスが第1回プレリュード・トゥ・ザ・ドリームで優勝し、カイル・ペティのビクトリー・ジャンクション・ギャング・キャンプ に総額5万ドルが贈られた。

2006 年のレースは雨のため中止となった。スチュワートは、9 月のワールド 100 レイト モデル レース (この週末に予定されていた) にちなんで名付けられた「プレリュード トゥ ザ ワールド」という補欠レースで優勝し、エルドラの新しいキャッチ フェンスをよじ登り、ファンの群衆の中に飛び込んで勝利を祝った。「プレリュード」イベントは、合計で 4 万人以上の観客をエルドラ スピードウェイに集めた。

2007年のレースは、6月にダートレイトモデルドリームのメインイベントとして復活しました。ライブ観客とペイパービューの両方で放送されました。エルドラスピード​​ウェイは、再びこの放送の収益をすべてビクトリージャンクションに寄付しました。NASCAR on Foxのスタッフであるマイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ディック・バーグレン、マット・ヨーカム、プロデューサーのパム・ミラー、そしてNASCAR on TNTのブース解説者カイル・ペティが放送スタッフとして参加しました。カール・エドワーズはカイル・ブッシュとジェフ・ゴードンを抑えて2007年のイベントに勝利し、車からダートに飛び降りてトレードマークのバックフリップを披露して勝利を祝いました。エルドラスピード​​ウェイは、この慈善団体に80万ドル以上を寄付しました。

2008年、NASCAR on Foxのクルーであるジョイ、ウォルトリップ、バーグレン、ヨーカム、プロデューサーのパム・ミラーがトラックに戻り、 NASCAR on TNTのブースアナリストのカイル・ペティとともにHBOペイパービューでイベントの実況を担当した。今年のレースには2万3千人のファンが集まり、4回目となるチャリティーレースでスチュワートが優勝するのを見守った。レース終了後、トニー・スチュワート財団はビクトリー・ジャンクション・ギャングキャンプに100万ドルを寄付した。

2009 年のプレリュード トゥ ザ ドリームは、トラック オーナーのスチュワートが、スチュワート ハース レーシングスプリント カップ チーム (負傷兵プロジェクト、イントレピッド フォールン ヒーローズ ファンド、オペレーション ホームフロント、フィッシャー ハウス) で米国陸軍のスポンサーを獲得したことを受けて、軍事慈善団体に寄付される予定でした。エルドラ スピードウェイは、長引く雨のため 6 月 3 日に 2009 年のプレリュード トゥ ザ ドリームを中止しました。再び、9 月 9 日に「プレリュード トゥ ザ ワールド」という補欠レースが行われ、スチュワートが優勝しました。

2010年のプレリュードは、6度のカップチャンピオンであるジミー・ジョンソンが優勝しました。ジョンソンの車はクリント・ボウヤーが準備しました。

2011 年 6 月 8 日、ボウヤーは第 7 回プレリュード トゥ ザ ドリームで優勝しました。このレースの HBO ペイパービュー収益は、セントルイス、ダラス、ノースカロライナ、アトランタの 4 つの小児病院に寄付されます。

2012年、レースは40周に延長されました。カイル・ブッシュは、このイベントがNASCAR公認の全国レースであるエルドラ・ダート・ダービーとなった最終戦である第8回プレリュード・トゥ・ザ・ドリームで優勝しました。

受賞者

ワールド 100 は、100 周のダート レイト モデル レースで、各シーズンで最も参加者数の多いレース イベントの 1 つとされています。このレースは、伝統的に 9 月中旬のレイバー デーの翌週末に開催されます。

ブルース・グールドが第 1 回ワールド 100 で優勝しました (1971 年 9 月)。ビリー・モイヤーは 6 回のワールド 100 チャンピオンシップでレース史上トップの座を占めています。モイヤーに続くのは、4 度のチャンピオンであるドニー・モラン、3 度のワールド 100 チャンピオンであるラリー・ムーア、ジェフ・パービス、スコット・ブルームクイストです。前回ワールド 100 優勝者のブライアン・バークホファーは、ジミー・オーエンスに続き、この名誉あるレースで 2 回以上優勝した唯一のレーサーです。

2013 年、エルドラ スピードウェイは、トラックで最も権威のある 2 つのダート レイト モデル レース (ワールド 100 とドリーム) の形式を変更し、3 夜にわたる競技のスケジュールを拡張して、競技者と観客にさらなる機会と価値を提供しました。6 月のフェリス コマーシャル モワーズ ダート レイト モデル ドリームによる壮大なレースの熱狂に基づいて、9 月のバージョンの第 47 回ワールド 100 は宣伝どおりでした。2014 年のワールド 100 の木曜日と金曜日 (9 月 4 日～5 日) の形式では、毎晩のツイン フィーチャー レースを含む完全なレース プログラムが取り上げられました。そして、9 月 6 日土曜日には、2014 年ワールド 100 レースの開催に先立ち、予選ヒート レースと決勝予選イベントがフルセットで行われました。このメイン レースでは、先頭に立っていたスコット ブルームクイスト選手が、運転席側の窓にプレキシガラスの窓ネットが挿入されていたため、ペナルティを受けて最後尾に回されるなど、議論を呼ぶ結果となりました。ブルームクイスト選手は、猛烈な勢いでレースを駆け抜け、2014 年ワールド 100 レースで優勝しました。

2022 年版の優勝賞金は 55,000 ドルです。さらに、優勝したドライバーとオーナーには、誰もが欲しがる地球儀型のトロフィーが贈られます。

4 クラウン ナショナルズは、このトラックの 9 月下旬のレース カードです。1981 年から 2006 年まで、このイベントでは 1 晩に 4 つの異なるレースが開催されました。

アメリカ陸軍

• USAC ナショナル ミゼット シリーズ(1981-2006)
• USAC ナショナル スプリント カー チャンピオンシップ(1981-2006)
• USAC シルバー クラウン シリーズ(1981-2006)
• USAC ストックカー(1981-1983)
• USAC 後期モデル (1985-1988)

他の

• 後期モデル（1989-1995）
• UMPモディファイド (1996-2007)

2007 年、トニー スチュワートは、ユナイテッド ミッドウェスト プロモーターズの所有権が現在ワールド レーシング グループに譲渡されたことを受けて、このレース形式を 2 夜制に変更し、シボレー アメリカン レボリューション ウィークエンドと改名しました。新しい形式では、金曜日にワールド レーシング グループ公認の車、土曜日に米国自動車クラブ公認の車が出場します。

金曜日

• UMP修正版
• ワールド・オブ・アウトローズ スプリントカーシリーズ

土曜日

• USAC ナショナル ミゼット シリーズ
• USACナショナルスプリントカー選手権
• USAC シルバークラウンシリーズ

2006年の世界へのプレリュードのパノラマ

2013年7月24日、このトラックはNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのレース、マッドサマー・クラシックを開催した。^{[7]このトラックには}SAFERバリアはないが、NASCARの安全担当ディレクターのトム・ギデオンは、このトラックがNASCARの安全ガイドラインを満たしていると述べた。^[8] 2011年のNASCARガンダーRV＆アウトドア・トラック・シリーズ・チャンピオンであるオースティン・ディロンは、No. 39トラックを運転し、カイル・ラーソン、ライアン・ニューマン、ジョーイ・コールター、ブレンダン・ゴーガンを破って、この初開催のイベントで優勝した。このイベントには、息子のライアンとレースに参加したデイブ・ブレイニーや、兄弟のタイとレースに参加したディロン、ケン・シュレイダー、ロン・ホーナディ・ジュニアなど、ダートトラックとエルドラのベテランが数人参加した。

2020年にCOVID-19パンデミックへの対応として大規模集会に対する州の規制により中止された後、^[9]ダービーは2021年のトラックシリーズのスケジュールから削除されました。^[10]

スチュワートが共同設立したストックカーシリーズ、スーパースター・レーシング・エクスペリエンス（SRX）は、2021年にエルドラでレースを行った。[ 11 ^{] [12]}スチュワート自身がこのイベントで優勝した。

• 「ビッグタイムドライバーのためのエルドラのダートコースでのレース」 2007 年6 月 9 日にNASCAR .comのWayback Machineにアーカイブ、2007 年 6 月 6 日に取得
• Race Week Online の「Stewart's Prelude が近日公開」、2008 年 6 月 3 日閲覧
• 「アール！」、デイブ・アーガブライト著、Books、2010 年 5 月 4 日閲覧

ウィキメディア・コモンズには、エルドラ・スピードウェイに関連するメディアがあります。

• エルドラスピード​​ウェイのウェブサイト
• レーシングリファレンスのエルドラスピード​​ウェイレース結果
• エルドラ スピードウェイのサード ターンでのレース結果