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 アメリカ国道9号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| DelDOTとDRBAによって管理されています | ||||
| 長さ | 31.04マイル[1] (49.95 km) | |||
| 存在した | 1974年[2] [3] –現在 | |||
| 観光 ルート |  デラウェア ベイショア バイウェイ歴史的なルイス バイウェイ、ベイショアへの玄関口 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ローレルのUS13 | |||
| 東端 |  ルイスのケープメイ・ルイスフェリー経由のUS9号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | デラウェア州 | |||
| 郡 | サセックス | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道9号線（US 9）は、アメリカ合衆国北東部のデラウェア州ローレルから北のニューヨーク州シャンプレーンまで走る、アメリカ合衆国国道1号線である。デラウェア州では、この路線はサセックス郡を南西から北東に通る。US 9号線は、路線の残りの部分では南北の標識があるが、デラウェア州内の部分は東西の標識がある。この高速道路は、ローレルのUS 13号線の西端から北東のルイスにあるケープメイ・ルイス・フェリーターミナルまで走っており、ここからフェリーに乗ってデラウェア湾を渡り、ニュージャージー州ノースケープメイまで行くことができる。US 9号線は田園地帯を通り、ローレル、ジョージタウン、ルイスの各コミュニティにサービスを提供している。 US 9 は、ハードスクラブルでデラウェア州道 20 号線(DE 20)と交差し、ジョージタウンではUS 113とDE 18 / DE 404 と交差し、グラベル ヒルではDE 30 と交差し、ハーベソンではDE 5 と交差し、ナッソーのファイブ ポイント交差点ではDE 1と交差しています。US 9 は、ジョージタウンとファイブ ポイントの間では DE 404 と並行し、ファイブ ポイントとカーペンターズ コーナーの間では DE 1 と並行しています。
デラウェア州の現在の US 9 号線は、もともと 1920 年代に州道として建設され、1936 年までにローレルとジョージタウン間のデラウェア州道 28 号線( DE 28 ) と、ジョージタウンとルイス間の DE 18 号線の一部に指定されました。US 9 号線は、1974 年にケープ メイ - ルイス フェリー経由でニュージャージー州からデラウェア州まで延長され、DE 28 号線全体と、ジョージタウンとファイブ ポイント間の DE 18 号線の一部を置き換え、ルイスを迂回するルートになりました。DE 404 号線は、1987 年までにジョージタウンとファイブ ポイント間の US 9 号線と同時に指定されました。
ルートの説明
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US 9 は、ローレルの町の商業地区北部にあるUS 13との交差点から始まり、ここで西に進み、US 9 の終点を過ぎてジョージタウン ロードとなります。西端から、このルートは 2 車線の分離されていない郡庁所在地ハイウェイを北東に向かいます。この道路はローレルを離れ、農地と森林が混在する住宅地の中を走ります。このルートはハードスクラブルのコミュニティでDE 20と交差し、その地点で一時的に中央分離帯のあるハイウェイとなります。この交差点を過ぎると、US 9 は再び分離されていないハイウェイとなり、田園地帯を通り、ティンダル ブランチを横切り、デラウェア大学のカーベル研究教育センターとサセックス テクニカル ハイ スクールの南東を通過します。これを過ぎると、ルートはホエリーズ コーナーズのコミュニティを通ります。さらに北東に進むと、道路はジョージタウンの町に達し、商業地区でUS 113 / DE 404 トラックと交差します。この時点で、US 9トラックはUS 113/DE 404トラックに沿って南に向かい、ジョージタウンを南に迂回します。US 113に続いて、ルートは住宅街を通ってウェストマーケットストリートを北東に進みます。US 9はジョージタウンのダウンタウンに入り、サセックス郡裁判所があるザサークルと呼ばれる環状交差点でDE 18 / DE 404と交差します。[4] [5]
この時点で、US 9 は北東に進み、イースト マーケット ストリートで DE 404 と並行してダウンタウンを通ります。道路はデルマーバ セントラル鉄道のインディアン リバー支線を地上で横断し、いくつかの企業が立ち並ぶ住宅街を抜け、サザン デラウェア ツーリズム ビジター センターの南を通過します。道路はサンド ヒル ロードとエアポート ロードの交差点で一時的に中央分離帯のある高速道路になります。US 9/DE 404 はジョージタウンを出て東北東に向かい、ルイス ジョージタウン ハイウェイになり、開発が進んでいる農地や森林を通ります。2 つのルートは、ジョージタウンの東の少し先で US 9 トラック/DE 404 トラックの東端で交差します。グラベル ヒルのコミュニティでは、道路はDE 30と交差します。この交差点の後、US 9/DE 404 はより田園地帯を通り、ハーベソンのコミュニティの企業の近くでDE 5とのジャンクションに到達します。ここを過ぎると、2 つのルートはクール スプリングコミュニティのクール スプリング ロード交差点で廃線と交差します。さらに東に行くと、道路近くの住宅開発が増加し始め、道路はベルタウンコミュニティを通過します。ナッソーコミュニティのファイブ ポインツ交差点のエリアに達すると、US 9/DE 404 は住宅や企業を通り過ぎ、中央分離帯のある高速道路に広がり、DE 1D / DE 23との交差点に到達します。US 9/DE 404 は、道路がDE 1とのジャンクションに到達する前に、4 車線の中央分離帯のある高速道路に沿って走ります。ここで DE 404 は終了し、US 9 ビジネス(US 9 バス) は北東に続き、US 9 は東に向かって DE 1 と合流します。この交差点では、東行きの US 9 から北行きの DE 1 へのアクセスは、逆方向のジャグハンドルによって提供されます。[4] [5]
ファイブ・ポインツの交差点を過ぎると、US 9 は DE 1 に沿ってコースタル・ハイウェイを進みます。コースタル・ハイウェイは 8 車線の中央分離帯のある幹線道路で、各方向に 6 車線と右折・バス・自転車専用レーンがあります。この道路は、DART ファースト・ステート・バスが運行するパーク・アンド・ライド施設であるルイス・トランジット・センターの北を通過し、商業地域を抜けて南東にカーブし、森林地帯に入ります。カーペンターズ・コーナーのコミュニティで、US 9 は DE 1 から分岐し、北東に曲がってダートマス・ドライブに入ります。ダートマス・ドライブは、西行き 3 車線と東行き 1 車線の 4 車線非分離道路です。少し進むと、ルートは北北東に曲がって 2 車線の非分離キングス・ハイウェイに入り、住宅地のある農地を通り、ケープ・ヘンローペン高校の東に向かいます。 US 9 号線は、キングス ハイウェイから方向指示器のある交差点で分岐し、デラウェア川湾局(DRBA) が管理するセオドア C. フリーマン ハイウェイを北東に進みます。この道路は、ルイス市を南東に迂回します。このルートは、北西の開発地域と田園地帯、南東の並行するジャンクション アンド ブレイクウォーター トレイルの間を走り、トレイル、ギルズ ネック ロード、ルイス アンド リホボス運河を高架橋で渡ります。道路は北に曲がり、廃線を横切ります。その後、US 9 号線は US 9 号線バスの東端と交差し、東に曲がってケープ ヘンローペン ドライブに入り、北のデラウェア湾沿いの住宅開発と南の廃線の間を通過します。US 9 号線は北に曲がって中央分離帯のあるハイウェイに入り、ケープ メイ – ルイス フェリーのルイス ターミナルに到着します。このフェリーは、ルートをデラウェア湾を越えてニュージャージー州ノース ケープ メイまで運んでいます。ケープ・ヘンロペン・ドライブは東にケープ・ヘンロペン州立公園まで続きます。[4] [5]
US 9号線のUS 113とDE 1の間の区間は、デラウェアビーチから内陸部への主要なハリケーン避難経路の一部となっており、US 9号線のUS 13とUS 113の間の区間は、沿岸地域からの二次的なハリケーン避難経路の一部となっている。 [6]デラウェア州のUS 9号線は、デラウェアバイウェイシステムの一部となっている。ハーベソンのDE 5とファイブポインツのDE 1の間のルート部分は、デラウェアベイショアバイウェイの一部として指定されており、これは国立景観バイウェイでもある。[7] [8] DE 1とキングスハイウェイ、およびUS 9バスの東端とルイスのケープメイ–ルイスフェリーターミナルの間のルート部分は、ベイショアへの玄関口であるヒストリックルイスバイウェイの一部として指定されている。[9]デラウェア州のUS9号線の年間平均交通量は、DE1号線との交差部で最高58,655台、ケープメイ・ルイスフェリーターミナルで最低977台となっている。[1]デラウェア州のUS9号線のうち、ジョージタウンのDE18/DE404の東側の部分は、国道システムの一部となっている。[10]
歴史
 デラウェア州道28号線 | |
|---|---|
| 位置 | ローレル–ジョージタウン |
| 長さ | 12.71マイル[1] (20.45 km) |
| 存在した | 1936年[11] –1974年[2] [3] |
デラウェア州の現在の US 9 号線は、1920 年までにホエリーズ コーナーズとジョージタウン間の州道として存在し、残りは未改良の郡道でした。当時、この道路はローレルとホエリーズ コーナーズ間は州補助道路であり、ジョージタウンとハーベソン間は州補助道路として契約されていました。[12] 1924 年までに、現在の US 9 号線に沿った州道が完成し、ローレルからジョージタウンを経由してルイスまで続きました。[13] 1 年後、DE 1 号線との共通区間であるウェスコート ロードとカーペンターズ コーナー間の現在の US 9 号線が州道として建設されました。[14]現在のルートのキングスハイウェイ部分は1931年までに舗装されました。[15]デラウェア州が1936年までに州道に番号を割り当てたとき、DE 28はローレルのUS 13（セントラルアベニュー）から東にジョージタウンのDE 18まで走るように指定され、ジョージタウンとルイスの間の道路はDE 18の一部になりました。[11] 1954年までに、US 13はローレルの東の新しい線形に移動され、DE 28の西端はセントラルアベニューからUS 13の新しい場所まで短縮されました。同じ年、ファイブポイントとウェスコートロード間のUS 9の現在の線形は、DE 14の新しい分離高速道路線形の一部として建設されました。[16]
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ケープメイ・ルイスフェリーは1964年7月1日に運行を開始したが、この時点ではフェリーには路線番号が付いていなかった。1964年には、キングスハイウェイとケープヘンローペンドライブの間のフェリーへの進入路の建設が進行中であり、この道路はDRBAによって建設された。[17] [18] 1965年12月21日、デラウェア州上院は、フェリーへの進入路を、1936年から1944年までルイス小学校に通い、1964年10月31日に訓練中に飛行機事故で亡くなった宇宙飛行士、セオドア・C・フリーマンにちなんで、セオドア・C・フリーマンハイウェイと命名する決議を承認した。 [18] [19]セオドア・C・フリーマンハイウェイは1966年に開通した。[20]
1974年、US9号線はニュージャージー州からデラウェア州へのフェリーを越えて延長され、ローレルとジョージタウン間のDE28号線とジョージタウンとファイブポイント間のDE18号線を置き換えた。ファイブポイントとケープメイ・ルイス・フェリーのターミナルの間では、US9号線はDE1/DE14号線、キングス・ハイウェイ、セオドア・C・フリーマン・ハイウェイに沿ってケープ・ヘンローペン・ドライブに至った。同時に、US9号線バスは、ファイブポイントとルイス間のDE18号線の旧路線と、US9号線に接続するケープ・ヘンローペン・ドライブの一部に指定された。[2] [3] US9号線トラックは、1983年にジョージタウンを通るUS9号線のトラックバイパスとして作られた。[21] [22] DE404号線は、1987年までにジョージタウンとファイブポイント間のUS9号線に沿って延長された。[23]
1991年、ファイブポイント交差点は、DE 23とプランテーションロードの交差点をUS 9/DE 404から分離するように再構成され、US 9/DE 404と2つの道路を結ぶ短い接続道路が設けられた。さらに、東行きのUS 9/DE 404から北行きのDE 1までジャグハンドルが建設された。2004年、デラウェア州運輸局は、ファイブポイント交差点をインターチェンジに改造する研究を開始し、ファイブポイント交差点の西側でUS 9/DE 404を拡幅する計画を策定した。これらのプロジェクトの代替案は、2004年から2008年にかけて公開ワークショップで提示されたが、支援不足と財政的制約のためプロジェクトは中止された。[24]
2021年1月25日、ジョージタウンの東の玄関口を造る大規模プロジェクトの一環として、ジョージタウンの東にあるUS9/DE404との交差点で、空港道路とサンドヒル道路を再配置する工事が開始されました。工事は2021年4月に完了する予定でした。[25] [26]
2022年には、US 9/DE 404とDE 1D/DE 23の交差点を再構成する工事が開始され、DE 1DとDE 23がラウンドアバウトで合流し、US 9/DE 404にリンクするより長い接続道路と交差するように再配置され、またDE 1D/DE 23交差点で南行きDE 1からUS 9/DE 404への直接ランプが建設される予定である。[27] [28] DE 1D/DE 23への接続道路と南行きDE 1からのランプは、2024年5月16日に開通した。 [29]提案されている建設プロジェクトでは、ルイス近郊のDE 1とセオドア・C・フリーマン・ハイウェイの間のキングス・ハイウェイ沿いのUS 9を拡幅する。[30]道路は拡幅され、道路の両側に共用通路がある4車線の中央分離帯のある高速道路となる。この区間では、ダートマス・ドライブ、クレイ・ロード、ギルズ・ネック・ロード、提案されている開発地の入り口、セオドア・C・フリーマン・ハイウェイにラウンドアバウトが建設される予定である。[31]
主要交差点
ルート全体はサセックス州内にあります。
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abcd スタッフ（2018年）。「交通量と走行距離レポート：州間高速道路、デラウェア州、米国のルート」（PDF）。デラウェア州運輸局。 2020年3月29日閲覧。
- ^ abc 米国道路番号小委員会 (1974 年 6 月 25 日)。「米国道路番号小委員会議題」(報告書)。ワシントン DC: 米国州間高速道路交通局協会。p. 448。2014年10 月 16 日に取得– Wikisource 経由。
- ^ abc デラウェア州高速道路交通局 (1976)。デラウェア州高速道路公式地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州高速道路交通局。2015年11月24日閲覧。
- ^ abc デラウェア州運輸省 (2017). 公式旅行・交通マップ(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州運輸省. 2019年8月18日閲覧。
- ^ abc 「デラウェア州の米国国道9号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2011年11月22日閲覧。
- ^ デルマーバ半島避難ルートマップ(PDF) (地図)。デラウェア州運輸局。 2017年3月22日閲覧。
- ^ 「デラウェア ベイショア バイウェイ」。デラウェア州運輸局。2017年12 月 30 日閲覧。
- ^ 「2021年指定バイウェイの概要」（PDF）。国立景観バイウェイプログラム。 2021年4月22日閲覧。
- ^ 「歴史的なルイス・バイウェイ、ベイショアへの玄関口」デラウェア州運輸局。 2017年12月30日閲覧。
- ^ 国道システム：デラウェア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2010年。 2012年2月10日閲覧。
- ^ ab デラウェア州道路局; The National Survey Co. (1936). デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図) (1936–1937 版). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1920)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1924)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1925)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1931)。デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1954)。デラウェア州の公式高速道路地図(PDF) (地図) (1954-1955 版)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1964)。デラウェア州の公式高速道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ ab マッカーサー、ロン（2014年6月23日）。「フリーマンハイウェイはアメリカの英雄にちなんで名付けられました」。ケープガゼット。 2018年1月27日閲覧。
- ^ 「デラウェア州法 - 第123回総会 - 第489章」。デラウェア州。 2017年6月20日閲覧。
- ^ 「タイムライン」。ルイス歴史協会。2018年1月27日閲覧。
- ^ 米国道路番号特別委員会 (1983 年 10 月 1 日)。「道路番号委員会議題」(PDF) (報告書)。ワシントン DC: 米国州間高速道路交通局協会。p. 538。2014年10 月 15 日に取得– Wikisource 経由。
- ^ デラウェア州運輸省 (1984)。公式州高速道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州運輸省 (1987)。公式州高速道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
- ^ 「Plantation Road Workshop Display」（PDF）デラウェア州運輸省。2018年2月15日。 2018年2月24日閲覧。
- ^ ジョンソン、カイル（2021年1月13日）。「DelDOTがジョージタウンの新しいラウンドアバウトの建設を発表」。ソールズベリー、メリーランド州：WBOC-TV 。 2021年1月14日閲覧。
- ^ マッカーサー、ロン（2021年1月22日）。「ジョージタウン・イースト・ゲートウェイの一部として計画されているラウンドアバウト」ケープ・ガゼット。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「Plantation Road Workshop Display」（PDF）デラウェア州運輸省。2018年2月15日。 2018年2月24日閲覧。
- ^ 「プロジェクト：プランテーション道路の改善、ロビンソンビル道路からUS9（フェーズ1）」。デラウェア州運輸局。 2023年3月30日閲覧。
- ^ Curtis, Sean (2024年5月16日). 「Five Points Roundabout Fully Opens」. Salisbury, MD: WBOC-TV . 2024年5月16日閲覧。
- ^ マッカーサー、ロン（2022年2月4日）。「キングスハイウェイのバーチャルワークショップが予定されています」。ケープガゼット。 2022年2月4日閲覧。
- ^ マッカーサー、ロン（2022年2月25日）。「キングスハイウェイプロジェクトには5つのラウンドアバウトが含まれる」ケープガゼット。 2022年2月25日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/デラウェア州の米国ルート 9
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