デラウェア州道48号線

デラウェア州道48号線
ルート情報
DelDOTによって管理されています
長さ	7.09マイル[1]  (11.41 km)
存在した	1936年[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ホッケシンのDE 41
主要交差点	DE 100  / DE 141ウィルミントン付近 ウィルミントンのDE 2 ウィルミントンのI-95  / US 202 ウィルミントンのDE 4
東端	ウィルミントンのUS13バス
位置
国	アメリカ合衆国
州	デラウェア州
郡	ニューキャッスル
高速道路システム
デラウェア州ルートシステム リスト 脇道
← ドイツ 44 → ドイツ 52

デラウェア州道 48 号線( DE 48 ) は、デラウェア州ニューキャッスル郡の州道です。この路線は、ホッケシンのDE 41から東に、ウィルミントンのダウンタウンのUS Route 13 Business (US 13 Bus.)まで走っています。この路線は、ランカスター パイクに沿ってウィルミントンの郊外地域を通過し、DE 100とDE 141と交差します。DE 48 は、ランカスター アベニューとしてウィルミントンに進み、DE 2と交差します。ここで、東行きのランカスター アベニューと西行きのセカンド ストリートの一方通行に分かれます。ウィルミントンのダウンタウンに到達すると、この路線は州間高速道路 95 (I-95)/ US 202とDE 4と交差し、その後東端まで続きます。

現在の DE 48 は、もともと 1817 年にランカスター パイクとして建設されました。これは、ウィルミントンとギャップ アンド ニューポート ターンパイクを結ぶ有料道路でした。この有料道路は 1877 年に郡によって管理されるようになりました。ランカスター パイクは 1936 年に DE 48 に指定され、ルートは東にウィルミントンを通ってデラウェア川を渡るウィルミントン - ペンズ グローブ フェリーまで続き、そこでニュージャージー州ペンズ グローブのルート 48に接続しました。このフェリーは 1949 年に廃止され、DE 48 の東端は 1952 年までに現在の場所まで切り戻されました。

DE 48 は、ホッケシンのDE 41との交差点から始まり、2 車線の分離されていない道路である Lancaster Pike を南東に向かっています。道路は森林地帯と住宅開発地を通り、ラブビル ロードとハイド ランを横切ってから東にカーブし、丘を下るときにトラック用の西行きの 2 番目の車線を獲得します。ルートは 4 車線の分離道路に広がり、ウィルミントン & ウェスタン鉄道の地上路線とレッド クレイ クリークを横切ります。道路は住宅地とビジネス パークを通過し、センタービル ロードを横切ります。DE 48 はリトル ミル クリークを横切り、 DE 100 / DE 141との交差点に到達します。この時点で DE 100 はDE 48 と合流します。2 つのルートは 4 車線の分離されていない道路として南東に向かい、チェスナット ランを横切り、住宅地と商業地を通過します。この道路はイーストペン鉄道の線路を地上で横断し、墓地の北側まで走っており、DE 100はDE 48から分岐してサウスデュポンロードを南に曲がり、キャブ・キャロウェイ芸術学校とウィルミントン・チャータースクールの南を通過する。^{[3] [4]}

DE 48 は、ランカスター通りとしてウィルミントン市内に続き、住宅や企業の集まる市街地へと向かい、東行きはグリーンヒル通りとの交差点で 1 車線に狭まる。この交差点を過ぎると、ルートは橋でCSXのフィラデルフィア支線鉄道線を横切る。道路は 2 車線に狭まり、別の墓地の北側を通過する。ルートは、ユニオン パーク ガーデンズ地区で、リンカーン通り北行きとユニオン通り南行きの一方通行のDE 2と交差する。^{[3] [4]}

この時点で、DE 48 自体は、東行きのランカスター通りと西行きのウェストセカンドストリートに沿った一方通行のペアに分かれ、西行きの DE 48 は西行きの DE 2 (ノースユニオンストリート) を使用してウェストセカンドストリートからランカスター通りまで行きます。一方通行のペアは、各方向に 2 車線です。DE 48 はウィルミントンのダウンタウンまで続き、そこでI-95 / US 202を運ぶ高架橋の下を横切り、I-95 / US 202 の南行き方向へのランプ接続はジャクソンストリートを経由しており、ジャクソンストリートは I-95 / US 202 と西に並行しています。^{[3] [4]}

I-95/US 202の下を横切ると、I-95/US 202への西行きランプがDE 48の東行き方向を補完し、道路は6車線の中央分離帯のあるハイウェイ、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードになります。西行きのDE 48は、3車線の一方通行のウェスト・セカンド・ストリートに沿って進みます。DE 48は、I-95/US 202の北行き方向からDE 48へのアクセスを提供するDE 4の東端と交差します。一方通行のペアはダウンタウンのさらに奥へ進み、デラウェア工科コミュニティカレッジのオーランドJ.ジョージジュニアキャンパスの南を通過し、アムトラックの北東回廊鉄道線の北側を少し走ります。このルートは、南行きのUS 13バスと交差します。、ノースキングストリートから西にシフトしてサウスマーケットストリートに至り、DE 48と交差する。この時点で、マーティンルーサーキングジュニアブールバードの西行き方向は終了する。US 13バスとの南行きの交差点に続いて、DE 48はフロントストリート東行きとイーストセカンドストリート西行きの一方通行のペアをたどる。この区間に沿って、ルートはアムトラックとSEPTAのウィルミントン/ニューアークラインを提供する北東回廊に沿ってウィルミントン駅の北を通過し、鉄道駅の駐車場とグレイハウンドラインのバスを提供するウィルミントンバスステーションは、フレンチストリート交差点の西、フロントストリートとイーストセカンドストリートの間にある。DE 48は、 DARTファーストステートバスを提供するウィルミントントランジットセンターの西にあるウォルナットストリートに沿って北行き方向のUS 13バスとの交差点で東端に達する。^{[3] [4]}

DE 48の年間平均交通量は、DE 4交差点の38,923台が最も多く、ホッケシン近郊のラブビルロード交差点の11,223台が最も少ない。^[1] DE 48の全長は国道システムの一部である。^[5]

ウィルミントン・ターンパイク会社は1809年10月23日に設立され、ウィルミントンからペンシルバニア州境までのターンパイクを建設し、ギャップ・アンド・ニューポート・ターンパイクと接続することを目的としていた。ターンパイクは1817年に39,549.97ドルの費用で完成した。 ^[6]ターンパイクはランカスター・パイクとして知られるようになり、石で舗装された。ウィルミントン・ターンパイク会社は1877年にこの道路を廃止するまでランカスター・パイクを運営していた。ターンパイクの認可は取り消され、道路は郡の課税裁判所の管理下に入った。^{[6] [7]ウィルミントンからウィルミントン・ペンズ・グローブ・フェリーを経由して}デラウェア川を渡りニュージャージー州ペンズ・グローブに至る道路は、1931年までに州道として完成した。^[8]

1936年までに、ランカスター・パイクはDE 48の一部となった。さらに、このルートはリンカーン・ストリート、フォース・ストリート、クリスティーナ・アベニューを経由してウィルミントンを通り、デラウェア川を渡ってニュージャージー州ペンズ・グローブ行きのフェリーまで続き、DE 48とニュージャージー州のルート48を結んでいた。^[2] 1939年、DE 48はDE 41とセンター・ロードの間で再建され、カーブと勾配がなくなった。^[9] 1949年、ウィルミントン・ペンズ・グローブ・フェリーは廃止された。^[10] 1952年までに、 DE 48はランカスター・アベニューに沿って再配置され、現在の東端であるUS 13 /US 202（現在のUS 13バス）まで続いた。 ^[11] 1990年までに、DE 100はDE 48の一部に沿って再配置され、デュポン・ロードの一部を迂回した。^[12] DE 48は1996年までにDE 141交差点で中央分離帯のある高速道路に拡幅された。^[13]中央分離帯のある高速道路は1年後にセンタービルロードまで西に延長された。^[14]

ルート全体はニューキャッスル郡内にあります。

• 米国道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、デラウェア州道48号線に関連するメディアがあります。

• AARoads.com の DE 48
• デラウェア州の道路 - DE 48