NRMA

NRMA

全国道路交通協会
形成	1920
タイプ	相互 保証有限会社。
本部	シドニーオリンピックパーク、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
会員（2024年）	280万
主要人物	ティム・トランパー（会長） ローハン・ルンド（CEO）
収益（2024年）	7億5000万ドル
Webサイト	オーストラリア

NRMA （ National Roads and Motorists' Associationの商号）は、オーストラリアの組織で、ビクトリア州を除くオーストラリア全土で、ロードサイド アシスタンス、ドライバーおよび道路利用者の支援、自動車に関するアドバイス、自動車整備、国際運転免許証、旅行、およびその他のサービスを提供しています。NRMA は、会員所有の保証有限責任相互会社です。1920 年に設立されました。

2000 年以前、この組織は相互保険を提供していましたが、その事業部分は相互会社から分離され、 NRMA Insurance として独立しました。NRMA Insurance は現在、 Insurance Australia Groupの一部です。NRMA と NRMA Insurance は独立した会社ですが、両組織の違いを区別する責任は各社にありますが、同じブランド名を使用することに合意しています。

NRMAの前身となるオーストラリア全国道路協会は1920年に設立された。当初の目的は道路サービスや保険を提供することではなく、道路に資金を供給し、道路を改善するための「合理的かつ公正な法律」を制定することであった。^[1]

1900年代初頭には自動車による道路輸送が登場し、自動車やトラックの利用が広まりました。鉄道との競争が激化するにつれ、政府は道路の改善を迫られました。^[2] 1919年の地方自治法^[3]では、すべての決定が地方議会に委ねられ、決定は「地元の公共事業の観点から」行われました。

1950年代はオーストラリアの道路を走る車の数が急増し始めた時期で、NRMAの会員数も増加しました。1970年代には会員数が100万人に達し、1980年代後半にはその数は倍増しました。^[1]

オーストラリア王立自動車クラブ( RACA) は設立以来、道路の改善を目指して活動を続けてきました。同クラブは 1912 年に「道路改善協会」を設立しました。

全国道路協会は、RACA と同じ目的を持つ、より幅広く強力な圧力団体になることを目指し、RACA から全面的な支援を受けました。協会が正式に設立された 1920 年 2 月 4 日、RACA 会長の WJ マッキニーと RACA 道路・ツアー委員会の委員長である DM クーパーが暫定委員会メンバーに含まれていました。

元首相のクリス・ワトソンは1920年にNRA会長に就任し、1941年に死去するまでその職を務めた。全国道路協会は1924年初頭に全国道路自動車協会として再編された。RACAの目標と非常によく似た目標を掲げ、NRMAは協力者であると同時に競争相手としても位置づけられ、特に独自の道路サービス「ガイド」を雇用し始めたときはその傾向が強かった。これらの「模範的な性格」の帰還兵は、クージー、ボンダイビーチ、ブロンテなどの人気のビーチを含む特定の地域をパトロールしたり、市外の道路の混雑した場所に拠点を置き、電話や他の自動車運転者からのメッセージを受け取ったりした。^[1]

NRMA は、1925 年に RACA が交通規制について開催した会議に出席しました。他の自動車ロビー団体とともに、NRMA は提案された改革案を起草することを決議しました。特に懸念されたのは、特別な交通裁判所の必要性と、交差点で「警察のよくわからない合図」とともに路上に現れた「危険標識の多さ」の変更でした。警察が危険地点に設置した赤い三角の代わりとして。^{[引用が必要]}

1925年までにNRMAの会員数は7,637名となり、前年のほぼ2倍となった。同年NRMAはNRMA Insuranceを設立し、ロイズ・オブ・ロンドンの子会社となり、自動車保険に加えて新たな家庭向け保険も提供した。^[4]

NRMAは現在、ビクトリア州を除くオーストラリア全土に広がっています。^[5]

NRMAは会員所有の相互組織です。2024年、MyNRMAはビクトリア州を除くオーストラリア全土の280万人以上の会員にロードサイドアシスタンスを提供しました。これには、ロードサイドアシスタンス、自動車整備、自動車ローン、運転者講習、バッテリー、フロントガラス交換などの商品やサービスに対する会員限定の割引が含まれます。^[6]

第二次世界大戦が始まると、RACAの初期の先例に倣ってNRMA輸送補助隊が結成された。500人の運転手からなるこの部隊は、必要に応じて迅速な兵員輸送を行う予定だった。スタッフのK・ブロードベントさんは女性補助輸送隊を組織し、506人の女性にトラック、救急車、オートバイなどのより複雑な車両の運転を訓練した。^[7]

戦争の終わりに、RACAは道路サービス業務の停止を決定した。NRMAの成長により、競合業務の範囲と範囲が大幅に拡大した。RACAの会員はNRMAとの契約によってサービスを受けており、RACA会員にはNRMAの完全なサービスを受ける権利が含まれていた。^[8]

NRMA 保険の財政的成功は、会員に分配できないほどの巨額の剰余金の蓄積につながり、外部の利害関係者の関心を惹いた。会員への保険料の割引は、NRMA の保険商品の価格を人為的に、そして有害な形で引き下げる効果があった^[要出典]

数年にわたる議論と激しい対立の後、NRMA Insurance Limitedは2000年8月に相互会社化を解除し、National Roads and Motorists' Association Limitedから分離されました。NRMA Insurance Limitedは後に社名をInsurance Australia Groupに変更しました。^[9]

NRMA は、会員が所有する相互会社です。Insurance Australia Group は、株主が所有する上場会社です。NRMA Insurance Limited をはじめ、NRMA ブランドを使用する子会社が多数あり、その他多数の保険および関連ブランドも所有しています。

2004年から2005年にかけて、NRMAはJFメリディアントラストとの合弁契約により、オーストラリアのトラベロッジオーストラリアホテルチェーンを買収した。^[10]これは2021年に売却された。^[11]

2006年9月、NRMAはオーストラリアのスリフティ・レンタカー・フランチャイズの株式75%を三菱自動車オーストラリアから購入しました。^[12]この取引は、取締役のゲイリー・パンチとの利益相反の可能性があるとして、メディアやニューサウスウェールズ州議会で取り上げられました。 ^{[13] 2008年12月、NRMAはスリフティの残りの25%の株式を取得しました。 [14] 2021年にスリフティのフランチャイズは放棄され、NRMAは}シクストのフランチャイジーになりました。^{[15] [16]}

また、観光公園への投資を通じて旅行および休暇事業の成長を続けており、2007年1月には旅行卸売業者アドベンチャーワールドの主要株式を取得しました。^[17] 2021年3月、NRMAは、クレイドルマウンテンホテル、フレシネロッジ、ゴードンリバークルーズ、ストラハンビレッジを含むタスマニアロイヤルオートモービルクラブ（RACT）のタスマニア観光資産を購入し、NRMAエクスペディションズブランドで運営すると発表されました。 ^[18] 2022年11月、NRMAはクレイドルマウンテン-セントクレア湖国立公園にあるパンプハウスポイントを買収し、タスマニアでNRMAエクスペディションズブランドで運営する予定です。^[19]

2017年にNRMAはマンリー・ファースト・フェリーを買収した。^[20]

2012年、NRMAはシドニー（急速充電器）とキャンベラに電気自動車用の無料公共充電ステーションを開設した。また、認知度を高めるために電気自動車のロードショーを実施し、ロードサイドアシスタンス車両として初の電気自動車の1台を試運転した。^[21]

2008年、NRMAは自転車道反対の姿勢を批判された。シドニー市長クローバー・ムーアは、NRMAは大手石油会社と同様に、自動車利用促進キャンペーンに既得権益を持っていると述べた。^[22] 緑の党 議員 リー・リアノンは、NRMAは自転車道反対の議題を持っていると述べた。リアノンは「NRMAの自転車道反対キャンペーンは、道路建設の資金を増やすための粗雑な試みです。NRMAの指導部は21世紀に目を向け、自転車利用を促進することが道路渋滞を減らす簡単な方法であることを認識する時が来ました」と述べた。リアノンは、NRMAがキャンペーンで誤解を招く統計を使用していると非難した。^[23]

NRMA は、道路の安全性の向上、自動車運転コストの削減、そしてすべての人にとってよりよい道路と公共交通機関のネットワークの確保を提唱しています。1982 年、NRMA はニューサウスウェールズ州政府と協力し、無作為の呼気検査を導入して道路の安全性を向上させました。また、2012 年には、NRMA は速度違反カメラと赤信号カメラによって得られた収益がすべて道路ネットワークに再投資されるようにする責任を負いました。^{[引用が必要]}

NRMA の毎年恒例の「道路の赤化」および「鉄道の赤化」調査には、何千人もの会員が参加し、最も不満を感じている道路や駅をマークしています。2014 年に NRMA はオンラインのアドボカシー プラットフォーム「Speak Out」を立ち上げ、会員がキャンペーンのアイデアを提案して投票したり、請願書に署名したり、NRMA の専門家に質問したりして、アドボカシー活動に参加する機会を提供しています。^{[引用が必要]}

近年、NRMA の活動により、次のような重要な改革が行われました。

• ニューサウスウェールズ州の燃料価格透明性法により、ガソリンスタンドは運転手にリアルタイムの燃料情報を提供することが義務付けられる。
• 移動式速度カメラの設置場所における速度注意喚起標識と視認性の高い標示の改善。
• 飲酒運転を繰り返す者に対してアルコールインターロック装置の装着を義務付け、飲酒運転による違反件数を減らす。
• 障害者用駐車スペースに違法駐車した者に対する罰金の増額および減点点数の減少。
• ニューサウスウェールズ州の道路から危険で読みにくい「明るい光」の色のナンバープレートを回収する。
• パシフィックハイウェイの完全複線化を含む主要道路プロジェクトへの記録的なインフラ投資により、道路の安全性が向上し、渋滞が緩和されました。^[要出典]

NRMAは、道路の改善、道路安全、自動車運転に関する情報など、政府へのキャンペーン活動について会員に知らせるためにThe Open Roadを立ち上げました。1921年にGood Roadsという名前で立ち上げられ、 1927年にThe Open Roadに改名されました。^{[1] [24]}

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