連続流交差点

2013 年夏、ユタ州道 154 号線(バンガーターハイウェイ)の 4100 South にある連続流交差点を運転中。

連続流交差点( CFI )は、交差変位左折( XDLまたはDLT ) とも呼ばれ、平面道路ジャンクションの代替設計です。反対方向の交通 (右ハンドルの管轄区域では左折、左ハンドルの管轄区域では右折) を横断しようとする車両は、交差点に入る前に横断します。交差点で左折信号は必要ありません。代わりに、一般的な交通信号/一時停止標識が許可している場合は、両方向の車両 (通過車両や右折または左折車両を含む) が進むことができます。

このデザインは、 2011年に開始された連邦道路局のEvery Day Countsイニシアチブの一環としても推進されています。^[1]

歴史

フライオーバー設計のCFIインターチェンジ（分離型）は、フランシスコ・ミアによって発明されました。交差点（地上型）の変種がその後に続きました。2000年以降、40を超えるインターチェンジが実装されました。ミアは彼の設計に特許を取得し、その設計のライセンスを取得するには料金が必要でした。^[2]この特許は、米国では2003年10月15日に失効しました。^[3]

この一般的な構成は、 1950年代以降、米国で水路化が実施されるにつれて、ミシガン州レッドフォード・チャーター・タウンシップのプリマス・ロードにあるミシガン州の米国国道24号線のテレグラフ・ロード区間など、さまざまな場所でさまざまなバージョンで登場しました。^[4]

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翻訳
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GPX (プライマリ座標)
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使用法

オーストラリア

クイーンズランド州ゴールドコーストのサレルノ通り、バンダル通り、アシュモア通りの交差点には、オーストラリア初の連続流交差点があります。^[5]この交差点は2017年12月に連続流交差点としてアップグレードされました。
メルボルンの中央ビジネス地区（通称「ホドル・グリッド」）に近い南北に伸びる主要幹線道路であるホドル・ストリートは、数年にわたり深刻な渋滞に悩まされてきた。ビクトリア州は2016/7年度の予算で、いくつかの交差点を連続交差点に改造すると発表している。^[6]ホドル・ストリート沿いの多くの右折はUターンに置き換えられ、その後は目的の通りで左折する必要がある。
ニューサウスウェールズ州ムーアパークのアンザックパレード、アリソンロード、デイシーアベニューの交差点は、 2017年に連続流交差点への改修が提案されました。^[7]

カナダ

プリンスエドワード島シャーロットタウンのシャーロットタウン・ペリメーター・ハイウェイとセント・ピーターズ・ロードの交差点が2020年11月29日に開通した。^[8]46°16′07″N 63°06′50″W / 46.268692°N 63.114001°W / 46.268692; -63.114001

中国

深セン市福田の彩田路と福華路の交差点。2017年10月7日より運用開始。^[要出典]

ドイツ

ハンブルクのエッペンドルファーパークのシングルレッグCFI、ブライテンフェルダー通り（連邦通り5）とタルペンベク通り（連邦通り433）の間、北緯53度35分25秒東経9度58分59秒 / 北緯53.590267度東経9.982989度 / 53.590267; 9.982989

メキシコ

プエスタ・デル・ソルのチャプルテペックとヌエボ・レオン州グアダルーペのアヴ・エロイ・カバソスの間、北緯25度39分43秒西経100度15分31秒 / 北緯25.661967度西経100.258747度 / 25.661967; -100.258747
マヌエル・ゴメス・モリン・ベルムデス・アンド・デ・ラ・インダストリア、ベルムデス、フアレス市、チワワ州、北緯31度42分13秒西経106度24分07秒 / 北緯31.70368度西経106.401998度 / 31.70368; -106.401998
Paseo de la Reforma / Periférico und Luis Echeverría、サルティヨ、コアウイラ州、北緯25度25分39秒西経100度58分11秒 / 北緯25.42739度西経100.969859度 / 25.42739; -100.969859

イギリス

スウィンドンのA4311道路、クリクレード・ロード、テムズダウン・ドライブ沿い、2003年に開通、^[9]51°36′04″N 1°46′53″W / 51.601158562°N 1.7812545°W / 51.601158562; -1.7812545

アメリカ合衆国

年代順に列挙すると：

ニュージャージー州カムデン市のハッドンタウンシップ、ニュージャージー州道 168 号線と米国道 130 号線は、連続流交差点です。
ニュージャージー州オーデュボンとオーデュボンパーク、ニュージャージー州道168号線のニコルソンロードは、ジャグハンドルも採用したハイブリッド片側連続流交差点である。^[要出典] 39°53′39″N 75°05′29″W / 39.894161°N 75.091435°W / 39.894161; -75.091435
ニューヨーク州シャーリー、ダウリングカレッジの入り口に1996年にオープン。^[10] 40°49′35″N 72°52′52″W / 40.826443°N 72.881042°W / 40.826443; -72.881042
メリーランド州アコキークでは、2000年にルート210と228の交差点に開通しました。^{[10]これは、1つのCFIレッグを含む}T字路であるCFI-Tの例です。このジャンクションは、連続した緑のT（またはシーガル）交差点の特徴も備えています。^[11]どちらのルートも立体交差ではありませんが、ルート210の南行きの通過交通は自由に流れています。38°39′51″N 77°01′01″W / 38.664126°N 77.016928°W / 38.664126; -77.016928
ルイジアナ州バトンルージュ、エアラインハイウェイとシーゲンレーンの交差点に2006年3月に開通。^[12] 30°23′56″N 91°03′15″W / 30.398914°N 91.054119°W / 30.398914; -91.054119
ユタ州道154号線（バンガーターハイウェイ）沿い
1. テイラーズビルの5400 South (SR-173)、40°39′11″N 111°58′53″W / 40.652993°N 111.981339°W / 40.652993; -111.981339
2. テイラーズビルとウェストバレーシティの 4700 South 、40°40′03″N 111°58′54″W / 40.667596°N 111.981567°W / 40.667596; -111.981567
3. ウェストバレーシティの 4100 South、40°40′56″N 111°58′54″W / 40.682132°N 111.981626°W / 40.682132; -111.981626
4. ウェストバレーシティの3500サウス（SR-171）^[13] 2007年9月に開通、^[14] 40°41′48″N 111°58′51″W / 40.696629°N 111.980869°W / 40.696629; -111.980869
5. ウェストバレーシティの 3100 South、40°42′14″N 111°58′48″W / 40.703918°N 111.980076°W / 40.703918; -111.980076
ミズーリ州フェントンは、2007年10月にハイウェイ30号線とサミットドライブ/グラボイスブラフスブールバードの交差点にオープンしました。 ^[^16]38°30′15″N 90°27′25″W / 38.504276°N 90.456995°W / 38.504276; -90.456995
オハイオ州モンゴメリー郡マイアミ・タウンシップ、2009年春に州道741号線とマイアミズバーグ・スプリングボロ・ロード/オースティン・ブールバードの交差点に建設された2本柱のCFI。^[17] 39°35′48″N 84°13′45″W / 39.596709°N 84.229029°W / 39.596709; -84.229029
ユタ州ソルトレイク郡では、2009年10月にユタ州運輸局がバンガーターハイウェイとレッドウッドロード（SR-68）沿いにさらに5つの連続流交差点を建設する計画を発表した。2011年3月11日現在、そのうち4つが使用されている。^[18]
1. リバートンの 13400 South と Bangerter Highway 、40°30′28″N 111°58′58″W / 40.507803°N 111.982747°W / 40.507803; -111.982747
2. ウェストジョーダンの 7000 South と Bangerter Highway 、40°37′26″N 111°58′35″W / 40.623983°N 111.976422°W / 40.623983; -111.976422
3. テイラーズビルの 6200 South (Bennion Boulevard) と Bangerter Highway、40°38′19″N 111°58′36″W / 40.638581°N 111.976637°W / 40.638581; -111.976637
4. W 5400 S (SR-173) とテイラーズビルのレッドウッドロード、40°39′11″N 111°56′20″W / 40.653176°N 111.938802°W / 40.653176; -111.938802
5. テイラーズビルの 6200 South (Bennion Boulevard) と Redwood Road、40°38′19″N 111°56′20″W / 40.638574°N 111.938824°W / 40.638574; -111.938824
ミシシッピ州ナチェズは、2010 年 1 月にUS 61とジャンキンドライブの交差点にオープンしました。ABMB エンジニアが設計し、MDOT が施工しました。31 °31′43″N 91°23′21″W / 31.528599°N 91.389213°W / 31.528599; -91.389213
ルイジアナ州ラファイエット、2010年1月にUS167（ジョンストン通り）とカメリア大通りの交差点で着工。推定費用は350万ドル。^[19] 30°11′37″N 92°03′31″W / 30.193744°N 92.058622°W / 30.193744; -92.058622
コロラド州ラブランド、2010年6月、 US34（アイゼンハワー・ブールバード）とマディソン・アベニューの交差点で着工。推定費用は400万ドル。^[20] 40°24′27″N 105°03′32″W / 40.407365°N 105.058764°W / 40.407365; -105.058764
ユタ州オレムは、州間高速道路15号線 COREプロジェクトの一環として、ユニバーシティパークウェイとサンドヒルロードの交差点に2012年5月22日に開通した。^[21]40°16′30″N 111°42′48″W / 40.275014°N 111.713445°W / 40.275014; -111.713445
コロラド州デュランゴ、 US 160とUS 550の交差点。推定費用610万ドル。^[22] 37°16′07″N 107°53′06″W / 37.268540°N 107.884992°W / 37.268540; -107.884992
メリーランド州ローレル、 MD 200とUS 1の交差点。2014年11月7日開通。^[23]これはCFI-Tで、上記のメリーランド州アコキークのものと似た構成です。US 1の北行きの通過交通は自由に流れています。39°03′57″N 76°52′52″W / 39.065800°N 76.881176°W / 39.065800; -76.881176
ミシシッピ州オックスフォード、ミシシッピ州道6号線とウェストジャクソンアベニューの交差点。2015年4月29日にオープン。 ^[24]^[25]
テキサス州シーダーパークは、2016年8月2日にRM1431とロナルド・レーガン・ブールバード/パーマー・レーンの交差点にオープンした。このプロジェクトには、近くの道路を4車線から6車線に拡幅することが含まれており、費用は1,820万ドルだった。^[26] 30°32′05″N 97°46′58″W / 30.534659°N 97.782645°W / 30.534659; -97.782645
テキサス州サンマルコスでは、2 つの CFI が建設されました。1 つは、ループ 82 (アクアレナスプリングスドライブ)、州間高速道路35号線の南行き側道、および州間高速道路 35 号線の南行きから北行きのテキサス U ターンの交差点にある片側 CFI です( 29°53′35″N 97°54′48″W / 29.893048°N 97.913367°W / 29.893048; -97.913367 )。もう1つは2本脚のCFIで、州道80号線（ホプキンス通り）、州間高速道路35号線の側道、および州間高速道路35号線のテキサスUターンの交差点（29°52′58″N 97°55′19″W / 29.882639°N 97.921915°W / 29.882639; -97.921915）にあります。両方の交差点で、移動した左折車線がテキサスUターン車線と合流します。両方のCFIの推定費用は470万ドルです。^[27]
ジョージア州ドーソンビルは、2017年5月15日に州道400号線と州道53号線の交差点に開通した。これは2区間のCFIで、ジョージア州運輸局は2010年に約1,400万ドルの費用がかかると見積もった。^[28] 34°21′48″N 84°02′11″W / 34.363385°N 84.036474°W / 34.363385; -84.036474
オハイオ州ハミルトン郡アンダーソン郡区では、2区間のCFIが2017年5月19日にビーチモントアベニュー（州道125号線）とファイブマイルロードの交差点に開通した。^[29]^[30] 39°4′22″N 84°21′7″W / 39.07278°N 84.35194°W / 39.07278; -84.35194
コロラド州コロラドスプリングスでは、2区間のCFIが2017年12月にウッドメンロードとユニオンブールバードの交差点に開通した。^[31] 38°55′59″N 104°46′31″W / 38.933079°N 104.775202°W / 38.933079; -104.775202
バージニア州ノーフォーク、2区間CFI、ミリタリーハイウェイからノーサンプトンブールバードとプリンセスアンロードへの左折が2018年7月28日に開通しました。^[32] 36°52′29″N 76°12′39″W / 36.874804°N 76.210739°W / 36.874804; -76.210739
テキサス州サンアントニオ、2区間CFI、バンデラロードからループ1604への左折が2019年4月28日に開通した。サンマルコスのものと同様に、移動された左折車線はテキサスUターン車線と合流する。^[33] 29°33′13″N 98°40′02″W / 29.553655°N 98.667302°W / 29.553655; -98.667302
フロリダ州フォートマイヤーズ、2区間CFI、州道82号線からダニエルズパークウェイ（西）とガンナリーロード（東）への左折。フロリダ州初のCFI。2019年7月9日開業。 ^[34] 26°34′54″N 81°42′50″W / 26.581661°N 81.713761°W / 26.581661; -81.713761
ノースカロライナ州シャーロット、2区間CFI、NC 16からマウントホリー-ハンターズビルロードへの左折。ノースカロライナ州初のCFI。2019年10月18日オープン。
カンザス州オレイサ、2区間CFI、オールド56ハイウェイからローンエルムロードへの左折。カンザス州初のCFI。2021年6月オープン。^[35]

運用の詳細

典型的な交通量の多い右側の交差点で遅れが生じる理由の 1 つは、左折に対応するためです。通過交通は通過交通の進路を横切るため、左折する交通を待たなければなりません。連続流交差点では、左折の衝突が交差点の外に移動し、交差する道路の信号サイクルと同期します。

隣の図では、左/右の交通がメイン交差点を流れている間に、左折交通は数百フィート離れた対向車の反対側に渡っています。こうすることで、横断衝突がなくなります。南北の直進交通がメイン交差点を通過できる場合、南北の左折車線も交差点を通過できます。これは、それらの経路が交差しなくなるためです。すべての交通の流れは、通常の交差点と同様に、交通信号によって制御されます。

ルイジアナ州運輸省のバトンルージュCFIに関する記事には、その交差点の特に有益な図が掲載されています。^[12]

左折車線に関する混乱を減らすために、左折車線と直進車線は通常、コンクリート製の障壁または交通島で区切られています。この図は、交差点で 1 車線オフセットされた直進車線と、交差点に描かれた線で誘導されている直進車線を示しています。ただし、これは単なるサンプル構成であり、車線はより多くの車線でオフセットされる場合もあれば、オフセットされない場合もあります。

それでも、2 方向の反対方向の交通の間に交通が通るため、一部のドライバーは交差点に対する批判を続ける傾向があります。さらに、アコーキークの半 CFI の場合と同様に、オフセット左折交通は半信号を介してメインの交通流に再び入り、ドライバーは停止状態からより高速のメインラインに合流する必要があります。ドライバーは、事故の原因として知られている速度差による不快感を訴えることがあります。ただし、衝突は適切な加速車線と合流エリアを提供することで軽減できます。アコーキーク(メリーランド州) CFI では、移動方向に応じて交通の流れに顕著な不平等があります。

このタイプの交差点を建設するには、かなりの広さの道路用地が必要になる場合があります (構成によって異なります)。そのため、この手法は都市部ではあまり使用されません。ただし、建設と最終的な運用に必要な道路用地の広さは、通常、インターチェンジの広さよりも小さくなります。さらに、立体交差がないため、コストはインターチェンジの代替案よりも大幅に低くなります。

ケーススタディ

ユタ州テイラーズビルのレッドウッドロード/6200サウス交差点の再設計により、二酸化炭素排出量が年間19トン（17 トン）削減されました。 ^[36]以前の設計と比較して、バンガーターハイウェイ/3500サウス交差点の再設計により3+車両1台あたりの移動時間は1⁄2分短縮され、燃料消費量は年間80万米ガロン（300万リットル）削減され、周辺での事故も60％減少します。また、立体交差方式に比べて建設費が2000万～4000万ドルも安くなります。^[37]

平行流交差点

並行流交差点（PFI）はCFIに似た変種で、2006年に特許を取得しました。^[38]これは左折車両を別の方法で配置します。左折車両は移動されず、交差点に近づいて並行道路に左折し、対向車線の左側に入ります。^{[39]これは}ニュージャージー州のハドンタウンシップとカムデンの間のニュージャージー州道168号線とアメリカ国道130号線の交差点で初めて使用されました（39°54′15″N 75°05′45″W / 39.90412°N 75.095812°W / 39.90412; -75.095812）。

参照

参考文献

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外部リンク

連邦道路管理局、交差点代替処理 - CFI
メリーランド大学、ATTAP - CFI のアニメーション (QuickTime が必要)。追加情報は左側のリンクからアクセスできます。
なお、バトンルージュ、ユタ州ウェストバレー、ミズーリ州フェントンでは CFI が比較的最近設置されたため、一部の画像では現状が反映されていない可能性があります。
CFIに関するデゼレトニュースの記事
CFIに関するKSLニュース記事
米国運輸省
CFI がミシシッピ州ナチェズにオープン
Seonyeong Cheong、Saed Rahwanji、Gang-Len Chang: 3 つの非従来型幹線交差点設計の比較: CFI、PFI、上流信号交差点、ATTAP、メリーランド大学、2008 年 6 月 3 日
変位左折交差点情報ガイド、連邦道路管理局、発行番号 FHWA-SA-14-068、2014 年 8 月

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[3] 米国特許商標庁、US 5049000

[4] テレグラフロード、ミシガン州42°22′17″N 83°16′32″W / 42.371267°N 83.275563°W / 42.371267; -83.275563

[5] 「オーストラリア初の『連続フロー交差点』がGCにオープン！」2017年12月13日。

[6] 「ホドルストリートの渋滞を緩和する抜本的な計画」2015年3月21日。

[7] 「コミュニティアップデート - 2017年6月 - アレクサンドリアからムーアパークへの接続性アップグレード」(PDF)。NSW州政府 - 道路・海事サービス。

[8] 「左折交差点の位置変更」プリンスエドワード島2020年11月3日。

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[26] 「革新的な交差点が開通しました。RM 1431とロナルド・レーガン・ブールバード/パーマー・レーンの連続フロー交差点（CFI）が開通しました。標識に従い、車線から外れないようにしてください」。City of Cedar Park News。2016年11月16日。 2020年12月2日閲覧。

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[30] Kraemer, Ally (2017年5月8日). 「アンダーソン・タウンシップのファイブ・マイル、ビーチモントに5月19日に新しい連続流交差点がオープン」. WCPO-TV . EW Scripps Company . 2018年3月18日閲覧。

[31] 「ウッドメン・ロード・コリドーCFI交差点（ロングバージョン）」コロラドスプリングス市。2017年11月29日。 2018年1月3日閲覧。

[32] 「バージニア州初の連続流交差点が軍用道路で開通」バージニア州運輸局。2018年7月30日。 2019年3月14日閲覧。

[33] 「ついに登場：SA初のDLT交差点が今週末オープン」。テキサス州運輸局 - Go Ahead! 。 2019年5月1日閲覧。

[34] Dickert, Allyssa (2019年7月9日). 「リーハイ・エーカーズに新しい連続流交差点がオープン」. Fox 4 Now . 2019年7月9日閲覧。

[35] Vickers, Nathan (2021年5月19日). 「新しいオレイサ交差点はカンザス州で初めてのもの」KCTV 5. 2022年2月16日閲覧。

[36] FHWA: DLT ケーススタディ – テイラーズビル (ユタ州) の 6200 South にある Redwood Road、2014 年 7 月 31 日発行

[37] FHWA: DLT ケーススタディ - ソルトレイク郡 (ユタ州) のバンガーターハイウェイ、2014 年 7 月 31 日発行

[38] B2 米国特許 7135989 B2、グレゴリー・ファイフ・パーソンズ、「交差点用平行流車両旋回システム」、2006 年 11 月 14 日発行、グレゴリー・ファイフ・パーソンズに譲渡

[39] 連邦道路管理局: 代替交差点/インターチェンジ: 情報レポート (AIIR)、発行番号: FHWA-HRT-09-060、2010年 4 月