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 州道171号線 | ||||
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| 3500 サウス/3300 サウス | ||||
SR-171は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| UDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 15.660 マイル[1] (25.202 km) | |||
| 存在した | 1935年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  マグナのSR-111 | |||
| 東端 |  ミルクリークのI-215 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ユタ州 | |||
| 郡 | ソルトレイク郡 | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 171 号線( SR-171 ) は、ユタ州北部のソルトレイクシティ都市圏にある州道で、市の西側マグナのSR-111から東部渓谷のミルクリーク市の州間高速道路 215まで走っています。16 マイルの区間で、このルートは 3500 South および 3300 South と名付けられています。
ルートの説明
マグナの SR-111 から、高速道路 (3500 South として知られる) は、各方向に 1 車線から 4 車線の一般道路で真東に走り、レッドウッド ロード ( SR-68 ) との交差点で北東に逸れてから再び東にまっすぐ伸びます。西端を除いて、この部分はすべてウェスト バレー シティ内にあります。このルートは、ハンターとグレンジャーの旧町 (現在は近隣地区) と、ウェスト バレー シティの現代的なダウンタウン エリア (歴史的なグレンジャーと重なる I-215 付近) を通過します。バンガーター ハイウェイ ( SR-154 )との交差点は、ユタ州で最初に建設された連続流交差点でした。 I-215 のすぐ西にある 2700 West との交差点で、この路線は、ウェスト バレー インターモーダル ハブの終点付近でグリーン ライン (TRAX) のライト レールの線路と交差します。SR-154 とマーケット ストリートの間 (2700 West と I-215 の近く) には、 UTAの3500 South MAXバス高速輸送ラインの専用バス レーンがあり、中央分離帯を走っています。
レッドウッド ロードの東、および 3300 サウスになるカーブの東で、SR-171 は真東に進み、片道 2 ～ 3 車線でサウス ソルト レイクとミルクリーク タウンシップ(およびソルト レイク シティに隣接する旧SR-181付近のごくわずかな区間) を通過して終点に至ります。これは2100 サウスの南で最初の道路であり、西からの旅行者がI-15またはユニオン パシフィック-フロントランナー鉄道の敷地の東にある他の地点にアクセスできます。この地域の他の道路は、ユニオン パシフィックのローパー鉄道ヤードによってブロックされています。ユニオン パシフィック鉄道、フロントランナー鉄道、および I-15 がルート上を走る橋の東約 2 ブロックには、ミルクリーク駅の隣にTRAXのブルーラインとレッドラインとの踏切もあります。旧 SR-181 に到達する直前、SR-171 は西側のどの地点よりも急勾配になり (ユニオン パシフィックフロントランナーの権利用地の下をくぐるときを除く)、そこからイースト ベンチの丘陵地帯を登り続け、ミルクリークの終点である I-215 まで続きます。
このルート全体は国道システムの一部に含まれています。[2]
歴史
3300 South/3500 South は、1916 年 4 月 24 日に、8400 West 北から 2100 South (すでに州道であった) までとともに、ステート ストリートの西側の州道システムに追加されました。その年の 11 月 13 日には、イースト 3300 South からパーリーズ キャニオンの旧領土道路(これもすでにシステムの一部であった) への接続までが州道になりました。[3] 1919年に州議会が州の道路網を再定義し、法律で定められた短いリストと連邦政府の援助プロジェクトのみを含めるようにしたとき、西3300サウスはリンカーンハイウェイの一部として残り、[4] 1920年代にSR-4とUS-40の一部になりましたが、 [5]東3300サウスは1935年まで郡に返還されました。その年、議会は州道171号線を創設し、ステートストリート（当時はSR-1とUS-91に指定）から東のワサッチブールバード（現在のI-215のちょうど東）までその通りを占めました。[6] SR-210は1941年に創設され、パーリーズキャニオンの入り口にあるSR-4（現在のI-80）から始まり、ワサッチブールバードを南にリトルコットンウッドキャニオンまで走っています。[7]この路線は1945年に短縮され、ワサッチ大通りのSR-171とSR-4の間の部分はSR-171の延長線となった。[8] 1962年、SR-171は西にマグナのSR-111まで延長され、SR-4（現在のI-80にSR-2として移動）に取って代わった。1965年、東端はワサッチ大通りのI-215とのインターチェンジに戻された（I-215がワサッチ大通りの目的に取って代わったため）。[9]
主要交差点
ルート全体はソルトレイク郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ ab 「State Route 171 Highway reference」。ユタ州運輸局。2008年5月1日。 2013年4月2日閲覧。
- ^ 「ユタ州国道システム」。UDOTデータポータル。 2019年1月22日閲覧。
- ^ 第 4 回 2 年ごとの報告書、州道路委員会、1915 年および 1916 年、214、218 ページ
- ^ ユタ州議会(1919)。「第 57 章:州道路委員会」。ユタ州会期法。
(e) リンカーン ハイウェイは、ユタ州とワイオミング州の州境からエコー キャニオン、エコー、コールビル、ホイツビル、パーリーズ キャニオンを経由してソルト レイク シティまで続き、そこから西にマグナ、ガーフィールド、トゥーイル、ストックトン、セント ジョン、クローバー、ジョンソンズ パス、グラナイト マウンテン、イバパを経由してユタ州とネバダ州の州境まで続きます。
- ^ Broer Map Library – Utah (Map). Rand McNally . 1926年. 2007年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月12日閲覧。
- ^ ユタ州議会(1935 年)。「第 37 章: 州道の指定」。ユタ州会期法。
ルート 171。ソルトレイクシティの南にあるルート 1 の地点から東へ、サウス 33 番街を経由してワサッチ ブールバードまで。
- ^ ユタ州議会(1941 年)。「第 34 章」。ユタ州会期法。
ルート 210。パーリーズ キャニオンのルート 4 からワサッチ ブールバード、リトル コットンウッド キャニオンを経由してアルタまで。
- ^ ユタ州議会(1945 年)。「第 61 章: 州の道路とルート」。ユタ州会期法。
ルート 171。ソルトレイクシティの南にあるルート 1 から東に進み、サウス 33 番街を経由してワサック大通りまで行き、そこから北に進んでパーリーズ キャニオンのルート 4 まで行く。」 「ルート 210。ルート 152 のサウス 70 番街から南東に進み、イースト 20 番街とリトル コットンウッド キャニオンを経由してアルタまで行く。」
- ^ ユタ州運輸局、高速道路決議、Wayback Machineに 2008-09-30 にアーカイブ：「Route 171」。 (863 KB)、2007 年 11 月更新、2008 年 5 月アクセス
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ユタ州道 171
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズのユタ州道171号線に関連するメディア