クリフトンは、アメリカ合衆国バージニア州フェアファックス郡南西部に位置する法人化された町で、 2020年の国勢調査時点での人口は243人である。[ 4 ]
1902年3月9日に総会によって法人化されたクリフトンは、郡内でわずか3つしかない町の1つで、他の2つは人口がはるかに多いウィーンとハーンドンです。クリフトンの歴史は植民地時代以前に始まり、この地域は地元のドグ族ネイティブアメリカンの狩猟地として使われていました。南北戦争中にここに鉄道の側線が建設され、この地域はデヴェルー駅と呼ばれるようになりました。クリフトンの郵便番号区域の郊外にある近隣の地区もこの名前です。側線沿いの村の開発は、1868年に「クリフトン駅」という名の鉄道駅が建設されたときに始まりました。
バージニア州北部のほとんどの地域とは異なり、クリフトン周辺の土地は、特に東と南西の近隣地域に比べて開発がはるかに進んでいません。これは、ブルラン川とオコカン川付近での過剰開発がオコカン貯水池の環境に悪影響を与えることを懸念したためです。そのため、1970年代後半から1980年代初頭にかけて開発がこの地域に近づくにつれ、既に分割されていない5エーカー(2.0ヘクタール)の区画には建物を1棟しか建てることができないという条例が制定されました。現在、この地域の南部と東部は森林が深く、一戸建て住宅が点在していますが、北部は乗馬エリアとなっています。
ヨーロッパからの入植者が到着する前、現在のクリフトン地域は、アルゴンキン語を話すドグ族の狩猟地の一部でした。ドグ族はポトマック川と近くのオコカン川沿いの村や町に住んでいました。彼らはこの地域で見つかる滑石からボウルを彫っていました。[ 5 ]
スコットランド商人からなるヨーロッパ人入植者たちは、1710年代半ばに現在のダムフリーズ・トライアングル地域近くのポトマック川沿いに最初の港湾集落を建設した。[ 6 ]クリフトン地域の土地は18世紀初頭に開拓され始めた。[ 7 ]
南北戦争中、アメリカ軍鉄道建設隊は、北軍に鉄道枕木、橋梁トラス、薪用の木材を供給するため、オレンジ・アンド・アレクサンドリア鉄道に鉄道側線を建設した。側線は、アレクサンドリアを終点とする軍用鉄道の監督官であったジョン・ヘンリー・デヴェルーにちなんで名付けられた。数百エーカーの木材が伐採され、そのほとんどは逃亡奴隷であった木こりや荷馬車引きによって運ばれ、列車でアレクサンドリアに輸送された。労働者たちは、保護された北軍の戦線の外で作業することで捕まる危険を冒した。[ 8 ] [ 9 ]
1863 年春、北軍がブルランの南でオレンジ・アンド・アレクサンドリア鉄道を放棄した後、列車が方向転換できるようにデベロー側線にデルタ線が建設された。1863 年 6 月までに、ワシントンの防衛線外の鉄道全体が放棄され、ジョージ・ミード少将率いるポトマック軍がゲティスバーグ作戦の成功後に帰還するまで続いた。ニューヨーク歩兵連隊が側線に駐屯し、木材供給所の運営と鉄道を南軍の攻撃から守った。[ 8 ] [ 10 ]
デベロー側線は、ユニオンミルズ駅(現在のユニオンミル付近)とサングスターズ駅の間に位置していました。今日では、町外にデベロー駅とサングスターズ駅にちなんで名付けられた地区が2つあります。オレンジ・アンド・アレクサンドリア鉄道は、バージニア州アレクサンドリアからオレンジまで延びていました。戦争終結間際の短い期間、この側線は旅客と貨物の6番目の定期停車駅となり、「デベロー駅」として知られるようになりました。[ 11 ]
O&A鉄道は、バージニア州アレクサンドリアとリッチモンドを結ぶ唯一の鉄道路線だった。[ 10 ]
ウィリアム・E・ベックウィズは、1200エーカーの農園を所有しており、その中には現在クリフトンとして法人化されている土地の大部分が含まれていたが、[ 12 ]鉄道の南側の土地を、かつての奴隷たち(その中には彼の子供もいた)に遺贈した。ハリエット・ハリスと、彼女がウィリアム・ハリスとの間に産んだ5人の子供たちは、クリフトン村が最初に開発された土地を遺贈された。ニューヨークの不動産業者ハリソン・G・オーティスは、ベックウィズの遺産から鉄道の北側の広大な土地を、ウィリアム・ハリスから鉄道の南側の小さな土地を購入し、そこに製材所と駅を建設した。駅は1868年11月に開業し、「クリフトン駅」と名付けられた。翌年、駅に公式の米国郵便局が開設され、オーティスは歴史的なクリフトン・ホテルを建設した。[ 13 ] [ 14 ]ハリソン・オーティスと彼の兄弟J・サンフォード・オーティスは、現在も存在するクリフトン長老派教会を設立した。[ 10 ]駅はもう存在しないが、クリフトンの町は、かつてのO&A鉄道(現在はノーフォーク・サザン鉄道の一部)沿いに今も残っている。
ウィリアム・ハリスは、鉄道に隣接する家族の土地の一部を10区画に分割し、1869年に売りに出した。これらの区画には住宅や商店が建設され、その中にはメインストリートの西側、鉄道に隣接する場所に雑貨店もあった。ハリスは1870年代半ばにメインストリート沿いの区画を追加で販売し、村を拡大した。ハリソン・オーティスとビジネスパートナーのマーガレット・ヘッツェルは、メインストリートの東側の土地を開発のために分割し、1870年代にいくつかの区画が販売された。しかし、ハリソン・オーティスの精神状態の悪化とマーガレット・ヘッツェルの財政難のため、この開発は計画通りには成功しなかった。[ 13 ]
1800年代後半、多くの住宅や商店が建設され、商品販売店や材木置き場なども増えたことで、村は発展した。
この町は1902年3月9日に州議会によって法人化された。現在、フェアファックス郡にある3つの町のうちの1つである。
1900年代、この町は現在とほぼ同じ規模でした。クリフトンで最初の学校は、ペンドルトン通りにあるスーザン・レヴィエール・ヘッツェルの自宅にありました。彼女はアメリカ独立革命の娘たちの会の創設者の一人でもありました。学校は後に、後にスウェム・エルギン市長とジム・チェスリー市長の自宅となる家の脇庭に移されました。1912年には、町を見下ろす場所に新しい校舎(幼稚園から高校まで)が建てられ、1952年まで使用されました。1953年には、同じ場所に新しい小学校、クリフトン小学校が建てられ、2010年まで地域にサービスを提供しました。1930年3月9日、クリフトン雑貨店が火災に見舞われ、数か月後にその場所に新しい雑貨店が建てられました。
1960年代後半までに、この町は衰退の一途を辿っていました。町内の多くの家屋は板で覆われ、放棄されていました。多くの新しい家族や住民が、町の待望の再開発を始めました。元市長のウェイン・ニッカムは、1985年に町全体が国家歴史登録財に登録されるよう尽力しました。当時、クリフトンの建物約63棟が登録簿に追加されました。また、後にクリフトンの市長を務めることになるジム・チェスリーも、町の歴史的価値を維持するために、国や州の政治家や行政官と精力的に協力しました。1967年、町は歴史あるこの町に人々を呼び込むため、第1回クリフトン・デー・フェスティバルを開催しました。この祭りは、毎年10月のコロンブス・デー前の日曜日に、町の祭りや音楽祭として開催されています。
町にある歴史的な家屋の一つは、キンチェロー家の一員のものとされており、メインストリート、カウンティロード645号線がキンチェローロードに変わる場所に位置しています。キンチェローロードはオールドイェーツフォードロードまで続いています。[ 15 ]ダニエル・キンチェロー(1723-1785)は、祖父がアイルランドから移住してきた人物で、町の近くやポープスヘッドクリーク沿いに土地を所有していました。彼はフレンチ・インディアン戦争で民兵隊の隊長を務め、独立戦争中は革命軍に牛肉やその他の物資を提供しました。彼は現在ヘムロックオーバールック地域公園の一部となっているウィクリフ/キンチェロー墓地に埋葬されており、公園事務所に隣接しています。彼は2人の妻との間に11人の子供をもうけ、そのうち7人が息子でした。[ 16 ]ダニエルの子孫の一人がクリフトンに家を建てました。
1970年代後半から1980年代初頭にかけて、郊外開発がクリフトン近郊にまで広がり始めた。5,500戸の住宅を擁するバーク・センターや、2,722戸の住宅を擁するリトル・ロッキー・ランといったコミュニティが建設され、新たな建設によってクリフトン地域の美観が損なわれるのではないかという懸念が高まった。1980年代、フェアファックス郡政府は、まだ分割されていない5エーカー(20,000平方メートル)の区画には1棟の建物しか建てられないという条例を制定した。クリフトンの南部と東部には一戸建て住宅が建設され、北部の土地は乗馬エリアとなった。
この町は1984年に米国内務省によって国定歴史地区に指定された。[ 17 ]ブロードキャスト・ニュースのオープニングシーンは1986年にクリフトンで撮影された。
1970年代にオコカン流域が形成されたことで、生態系への懸念から開発が制限され、この地域のすべての住宅は少なくとも5エーカー(20,000平方メートル)の土地を所有することが義務付けられました。これにより、高級戸建て住宅以外のほとんどすべての開発が阻止されました。2002年には、町の端にフロッグヒルと呼ばれる新しいコミュニティが建設されました。2006年には、チャペルロードとペンドルトンアベニューの角にある放棄されたヘッツェル邸の解体をめぐって論争が起こりました。建物とレプリカの家は2007年の冬に完成しました。
2000年、当時のジム・チェスリー市長は、地元の慈善団体への募金活動として、ノーザン・バージニア・カスタム・クルーザーズとクリフトン・ライオンズクラブの協賛を得て、クリフトンでレイバーデーのアンティークカーショーを始めました。2008年に開催された第9回レイバーデー・カーショーには、400台以上のアンティークカーが集まり、約2,000人が来場し、3万ドル以上の募金が集まりました。この年のチャリティ活動の対象となったのは、フェアファックスの病院を拠点とする、家族支援と教育を提供するプログラム「ライフ・ウィズ・キャンサー」でした。過去5年間だけでも、このイベントは様々な地元の慈善団体に12万ドル近くの募金を集めています。
クリフトン・スプリング・ホームズ・ツアーは、クリフトン・コミュニティ・ウィメンズ・クラブが主催し、5月の第3木曜日に開催されます。100名の会員を擁するこの全米女性クラブ連盟は、住宅見学、サイレントオークション、ブティック、地元女性アーティストによる美術展・販売会などを通じて、地元の慈善団体への資金を集めています。
2020年、この都市のメインストリートに「 Black Lives Matter 」の横断幕が掲げられたことで、全国的なニュースとなった。この横断幕は多くの住民から称賛されたが、最高裁判事クラレンス・トーマスの妻など、BLM運動の物議を醸す側面を正当化するものと見なした人々からは非難された。[ 18 ]彼女の発言が、横断幕に関するメディアの注目を集めるきっかけとなった。横断幕は2020年7月20日に盗まれ、警察の捜査にもかかわらず、未だに見つかっていない。[ 19 ]
クリフトンはフェアファックス郡南西部に位置し、北緯38度46分48秒、西経77度23分11秒(北緯38.78000度、西経77.38639度) (38.780047、-77.386408)にあります。[ 20 ]センタービルから南東に6マイル(10km )、フェアファックス市から南西に7マイル(11km ) 、ワシントンDCから南西に約25マイルです。
米国国勢調査局によると、この町の総面積は0.25平方マイル(0.65 km 2 )で、そのうち0.25平方マイル(0.64 km 2 )が陸地、0.004平方マイル(0.01 km 2 )、つまり1.57%が水域である。[ 21 ]クリフトン町の憲章はこの記述を裏付けている。[ 22 ]ブルラン川の支流であるポープスヘッドクリークが町を西に向かって流れている。
2020年の国勢調査( 2022年のアメリカ地域社会調査からの情報も含む)によると、この町には243人、93戸の住宅、102世帯が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり972.0人( 1平方キロメートルあたり373.8人)であった。平均住宅密度は1平方マイルあたり372.0戸(1平方キロメートルあたり143.1戸)であった。この町の人種構成は、白人95.47%、アフリカ系アメリカ人0.00 % 、ネイティブアメリカン0.00% 、アジア系0.82% 、太平洋諸島系0.00%、その他の人種0.82% 、2つ以上の人種2.88%であった。ヒスパニックまたはラテン系(人種を問わず)は人口の2.88%であった。[ 4 ]
すべての世帯は家族世帯であり、そのうち85.3%が夫婦世帯、5.9%が配偶者のいない男性世帯主世帯、8.8%が配偶者のいない女性世帯主世帯であった。家族世帯の平均人数は3.87人であった。[ 4 ]
年齢の中央値は36.3歳で、32.4%が18歳未満、15.9%が65歳以上でした。最も多かった祖先はイギリス系で46.9%、家庭で英語以外の言語を話していたのは1.1% 、米国以外で生まれたのは2.5%で、その100.0%が帰化市民でした。[ 4 ]
この町の世帯収入の中央値は219,500ドルで、これは米国のどの郡や同等の郡よりも裕福であることを意味します。人口の5.8%が退役軍人で、82.2%が学士号以上の学位を取得しています。この国勢調査指定地域(CDP)では、人口の0.0%が貧困線以下で、0.3%が健康保険に加入していません。[ 4 ]
クリフトンは湿潤亜熱帯気候(略称Cfa)に属し、冬は涼しく、秋と春は穏やかで、夏は暑い。7月は通常、最も暖かく、最も雨の多い月である。1月は通常、最も寒い月である。平均的には、2月が最も乾燥した月である。クリフトンで記録された最高気温は、 1980年7月2日に記録された104 °F(40 °C)である。最低気温は、 1982年1月8日に記録された-8 °F(-22 °C)である。
フェアファックス郡公立学校はクリフトンを管轄しています。クリフトンの幼稚園から6年生までの生徒はユニオンミル小学校に通学し、[ 29 ]中学生と高校生はリバティ中学校とセンタービル高校、またはロビンソン中等学校のいずれかに指定されています。[ 30 ]クリフトンには1954年から2011年までクリフトン小学校がありましたが、1950年代に建てられた建物の近代化費用が高すぎると教育委員会が判断したため、学校は閉鎖されました。[ 31 ]
クリフトンには1912年から1935年までクリフトン高校があったが、フェアファックス高校の建設に伴い、同校は取り壊された。

クリフトンへのアクセスは、州道645号線(SR 645)をはじめとする二次道路のみで提供されています。クリフトン市内では、SR 645は北西からクリフトン・ロードとして進入し、ニューマン・ロードで右折してメイン・ストリートを進み、スクール・ストリートまで続きます。そこからスクール・ストリートで左折し、再び右折してクリフトン・ロードとなり、南東方向へ町を出ていきます。SR 645は、北西の国道29号線(US Route 29)と東のバージニア州道123号線(Virginia State Route 123)という最寄りの主要幹線道路に接続しています。
アムトラックとバージニア鉄道エクスプレス(VRE)はどちらもクリフトンを頻繁に通過する列車を運行しています。アムトラックはカーディナル、クレセント、ノースイースト・リージョナルなど複数の路線を町内を通過させています。これらの路線の列車は、シカゴ・ユニオン駅、ニューオーリンズ・ユニオン旅客ターミナル、ロアノーク駅、ニューヨーク・ペン駅、サウス駅、スプリングフィールド・ユニオン駅の間を運行しています。VREはマナサス線という1つの路線を町内を通過させています。この路線はブロード・ラン駅とワシントン・ユニオン駅の間を運行しています。
VREの列車は、町内のクリフトン駅(VRE)に停車することがありますが、これはまれなことで、通常は町の毎年恒例のクリフトン・デー・フェスティバルの時だけです。[ 32 ]この停車駅はめったに使用されないため、物理的な駅舎はありません。列車が定期的に停車する町に最も近いVRE駅は、マナサス・パーク駅とバーク・センター駅です。バーク・センター駅は、町を通るアムトラックの列車の路線の1つであるノースイースト・リージョナルも乗り入れています。町を通るすべての列車の路線が乗り入れる町に最も近い駅はマナサス駅です。この駅は、アムトラックのカーディナルとクレセントのサービスに加え、ノースイースト・リージョナルとVREのマナサス線も乗り入れています。
記載されている観光スポットは、エア・スクエア、クリフトン・タウン・パーク、クリフトン・クリーク・トレイル・パークを除き、クリフトン町の境界外にあります。エア・スクエア、クリフトン・タウン・パーク、クリフトン・クリーク・トレイル・パーク、およびランドルフ・バックリー「8エーカー」パークは、クリフトン町が所有・運営しています。
クリフトン地区はザ・センタービューによってサービスが提供されています。