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 交通センター | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 アクセンチュアタワーからのプラットフォーム入口 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 500 West Madison Street シカゴ、イリノイ州60661 アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°52′58″ 西経87°38′25″ / 北緯41.88269° 西経87.64029° / 41.88269; -87.64029 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ユニオン・パシフィック鉄道、メトラ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム8面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | シカゴ「L」：
 CTAバス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1911–1912 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1984年～1987年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・ターミナル/ノース・ウェスタン駅 (1911–1997) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日あたり106,800人（メトラ）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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リチャードB. オギルビー交通センター( / ˈ oʊ ɡ ə l v iː / ) は、旧シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・ターミナルの跡地にあり、イリノイ州シカゴのダウンタウンにある通勤鉄道 ターミナルです。過去 1 世紀の間、この場所はシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とその後継者であるユニオン・パシフィック鉄道およびメトラ鉄道の主要ターミナルとして機能してきました。都市間サービスは 1970 年代までに消滅しましたが、旧 CNW 幹線 3 本、メトラの UP ディストリクト線の通勤サービスは引き続きここで終点となります。線路は地上より高くなっています。古い CNW ターミナルビルは、1980 年代半ばに近代的な超高層ビルである500 West Madison Street ビルに置き換えられました。近代的なビルは 2 つの正方形の街区を占めており、北と南はランドルフ ストリートとマディソン ストリート、東と西はキャナル ストリートとクリントン ストリートに囲まれています。この駅は、近くのユニオン駅に次いでシカゴで2番目に利用者数の多い駅であり、北米で6番目に利用者数の多い駅であり、通勤者専用の駅としてはニューヨーク市の グランドセントラル駅とジャマイカ駅に次いで3番目に利用者数の多い駅です。
歴史
1911年の駅
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道は、シカゴ川北支流の向かい側にあるウェルズ・ストリート駅の代わりとして、1911年にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・ターミナルを建設した。ルネッサンス・リバイバル様式の新しい駅は、 1903年のラサール・ストリート駅も手がけたフロスト＆グレンジャーによって設計された。[2]
タイラー・アンド・ヒパッハ・ミラー・カンパニーの工場は、駅建設のためのスペースを確保するために東に168フィート、南に52フィート移動されました。[3]当時、これは移動された建物の中で最大のものでした。[4]
駅の16本の線路は地上より高い位置にあり、「6本の進入線路が到達し、長さ894フィート（272メートル）のブッシュ列車庫の下に保護されていた。」[2]駅舎の上層階には、コンコースと都市間旅客用のその他の施設があり、「更衣室、浴室、看護婦室、婦人部屋、医師のオフィス」が含まれていた。[5]上層階の目玉は、201×202フィート（34×62メートル）の広さがあり、樽型天井までの高さが84フィート（約26メートル）の堂々とした待合室であった。[2]上層階のメインコンコースに加えて、通勤者用の地上レベルのコンコースがあった。
鉄道旅行の全盛期には、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・ターミナルは、ミルウォーキー、ミネアポリス・セントポール、マディソン、および中西部北部のその他の都市に向かうC&NWの列車の拠点であり、鉄道の主力である400シリーズの列車も停車した。1955年10月30日までは、オーバーランド・リミテッドや有名なシティ列車（シティ・オブ・サンフランシスコ、シティ・オブ・ロサンゼルス、ポートランド・ローズ）など、C&NWと共同でユニオン・パシフィック鉄道が運行する列車のシカゴ終着駅でもあった（ユニオン・パシフィック鉄道のすべての都市間旅客列車の運行は、C&NWのライバルであるミルウォーキー・ロードに引き継がれた）。他には、コーン・キング・スペシャル（オマハ）、バイキング（ミルウォーキー、グリーンベイ、ミネアポリス/セントポール）、コロンバイン（デンバー）などのあまり知られていない列車もあった。1939年には、営業日ごとに38本の都市間列車が出発した。[6]
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CNW ターミナル 1912年頃 -
1964年7月のC&NW列車 -
1981年のインテリア -
1981年11月のターミナル
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1984年の駅
1984年、本社ビルは取り壊され、ガラスと鋼鉄でできた42階建てのシティコープセンター（現在のアクセンチュアタワー）が建てられ、3年後の1987年に完成した。ニューヨークのペンシルベニア駅の取り壊しと建て替えの例に倣い、メトラのサービスは工事中もわずかな中断があったのみで維持された。[要出典]
1991年のリハビリ
1991 年、メトラはシカゴ・アンド・ノース・ウェスタンから列車庫を購入し、状態を判断するための調査を実施しました。調査には、構造の完全性を向上させるために必要な修理と、駅を現代の大量通勤基準に適合させるための再設計措置が含まれていました。徹底的な評価を完了した後、メトラ、都市大量輸送局、イリノイ州運輸局は、既存の構造を完全に交換することを決定し、1992 年に連邦政府の資金援助を受けて、請負業者と管理チームが選定され、作業が開始されました。
列車庫の目立つ場所にあるだけでなく、プロジェクト期間中は毎日 45,000 人の通勤客が利用するため、交通量が多いことから、多くの技術的課題に対処し、解決する必要がありました。課題には、元の鉛塗料の除去、1 日に 200 本の列車が通る 16 本の線路の完全な交換、大規模な構造用鋼の修理 (負荷がかかった状態)、新しい鋼製天蓋の設置、外部の石積みの完全な修復、新しい電気および配管システム、新しい歩行者用コンコースの建設などがありました。4 年間続き、1 億 3,800 万ドルの費用がかかった改修プロジェクトでは、60 社を超える請負業者が修理と新しい建設に 80 万時間以上を費やしました。
駅名は、C&NWがユニオン・パシフィック鉄道に合併した2年後の1997年にオギルビー交通センターに改名された。駅名は、ミルウォーキー鉄道（C&NWのライバルで競合する隣社）の役員であり、生涯にわたる鉄道推進者で、イリノイ州知事としてメトラの親機関である地域交通局を創設したリチャード・B・オギルビーにちなんで名付けられた。シカゴ地域に長く住んでいる住民の多くは今でもこの駅を「ノース・ウェスタン駅」と呼び、長年の従業員の多くは単に「シカゴ旅客ターミナル」の略である「CPT」と呼んでいる。
プラットフォームと線路
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駅には8つの島式ホームを持つ16の線路があり、各島式ホームは2つの線路にサービスを提供しています。すべてのプラットフォームが同じ長さというわけではなく、駅の西側にあるプラットフォーム（1番線から10番線）は東側にあるプラットフォームよりもかなり長いです。一般的に、西線の列車は西側プラットフォーム（おおよそ1番線から5番線）、北西線の列車は中間の線路（6番線から10番線）、北線の列車は東側プラットフォーム（11番線から15番線）から出発します。（16番線は営業列車がほとんど使用しません。）これは、出発列車と到着列車が大きく切り替えなくても済むようにするためです。切り替えがあると他の線路の使用が妨げられ、複数の列車が同時に到着および出発するのを防ぐことができます。駅のすぐ北では、線路の数が16から6に減ります。切り替えにより、駅の16線路のどの線路にある列車も、この6線路のいずれかに行くことができ、その逆も可能です。駅から約 3 分の 1 マイルのところで、6 本の線路は 4 本の線路からなる 2 本の幹線に分かれます。1 本の幹線は西に曲がり、もう 1 本は北西に曲がります。西線の列車は西の線路を走り、北西線と北線の列車は北西の線路を走ります。運行を休止している列車は西の幹線を使って操車場や保守施設にアクセスします。
サービス
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン・ターミナルは、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のすべての通勤列車と都市間列車のターミナルとして機能してきました。さらに、グランド・セントラル駅が閉鎖された翌日の1969年11月9日、グランド・セントラル駅の残りの2つの利用者であるボルチモア・アンド・オハイオ鉄道とペレ・マルケット鉄道は、残っていた都市間サービスをC&NWのターミナルに移しました。ウェスタン・アベニューの西にあるセント・チャールズ・エアラインへのC&NWの支線を使用していたこれらの列車は、アムトラックが米国のほとんどの都市間旅客列車を引き継ぐ前日の1971年4月30日に最後に運行されました。これら2つの鉄道の路線を通るアムトラックのサービスは、ユニオン駅に乗り入れています。
メトラのユニオン・パシフィック・ディストリクト線3本（ユニオン・パシフィック・ノース線、ユニオン・パシフィック・ノースウェスト線、ユニオン・パシフィック・ウェスト線）は現在、旧C&NW線3本に沿って定期通勤鉄道サービスを提供しています。メトラのゾーン別運賃表では、オギルビーはゾーン1に該当します。毎日106,000人以上がオギルビー交通センターでメトラの列車に乗ります。[1]
交通統計
バスと「L」接続
バスは、マディソン ストリートまたはワシントン ブルバードからシティグループ センター経由で、またはワシントン ブルバードとランドルフ ストリートの間の線路プラットフォームからアクセスできる下層階のコンコース (キャナル ストリートとクリントン ストリートの入口) 経由で接続できます。また、ユニオン ステーションのバス ターミナルから接続することもできます。接続は、マディソン ストリートのユニオン ステーションの北コンコースへの入口を経由して行われます。
オギルビーはシカゴ交通局の 「L」システムへの接続を 2 つ提供しています。オギルビーはクリントン駅の隣にあり、オギルビーのプラットフォームはクリントンに直接接しています。オギルビーはワシントン/ウェルズ駅から西に 3 ブロックのところにあります。
- J14 ジェフリージャンプ
- 19 ユナイテッド センター エクスプレス
- 56 ミルウォーキー
- 60 ブルーアイランド/26日（フクロウサービス）
- 120 オギルビー/ストリータービルエクスプレス
- 124 ネイビーピア
- 125 ウォータータワーエクスプレス
- 126 ジャクソン
- 128 ソルジャーフィールドエクスプレス
- 130 ミュージアムキャンパス
- 157 ストリータービル/テイラー
- 192 シカゴ大学病院エクスプレス
アムトラック以前の主要都市間列車
- シカゴ＆ノースウェスタン鉄道
- ノースウェスタンリミテッド
- ツインシティーズ400
- フランボー400
- ミネソタ400とその後継車であるダコタ400とロチェスター400
- ケイト・シェリー 400
- ユニオンパシフィック/シカゴおよびノースウェスタン鉄道
参照
- 北米で最も混雑する鉄道駅のリスト
- シカゴのダウンタウンにある他の旅客鉄道ターミナルについては、シカゴの旅客鉄道のリストをご覧ください。
参考文献
- ^ ab 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2013年12月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年3月8日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ abc Holland, Kevin J. (2001). クラシック・アメリカン鉄道ターミナル. オセオラ、ウィスコンシン州: MBI. pp. 82–83. ISBN 9780760308325. OCLC 45908903.
- ^ ロドキン、デニス。「あの建物は何？キャシディタイヤビル — そしてその異例の解体逃れ」、WBEZ。2019年6月6日。2019年11月30日閲覧。
- ^ 「脅威：キャシディタイヤビル、新高層タワー建設計画により危機に瀕」Preservation Chicago。2019年11月30日閲覧。
- ^ マイケン、ピーター・T. (1989)。『Night Trains』、メリーランド州ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局、p.166。
- ^ 国鉄公式ガイド、国鉄出版株式会社、1940年4月
- ケビン・P・キーフ『6つの駅を持つ都市、列車』 2003年7月、69ページ
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オギルビー交通センターに関連するメディアがあります。
オギルビー交通センター
- Google マップ ストリート ビューのメイン エントランス (マディソン ストリート)
- Google マップ ストリートビューから見たワシントン ブルバードの入り口