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| ループ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ブラウンラインの列車がヴァンビューレンからワバッシュへ曲がる際にタワー12を通過し、オレンジラインの列車は通過を待つ。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アメリカ合衆国イリノイ州シカゴ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 高速輸送 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | シカゴ「L」 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | オレンジ 緑 紫 茶色 ピンク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | シカゴ交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 40,341人（2024年4月の平日平均）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1895–1897 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラックの長さ | 1.79マイル（2.9 km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 高められた | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小半径 | 90フィート（27メートル） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 第三レール、600 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ループ（歴史的にはユニオンループ）は、アメリカ合衆国のシカゴ「L」システムのハブを形成する、長さ1.79マイル（2.88 km）の高架鉄道の回路である。 2024年4月現在、この支線は平日平均40,341人の乗客にサービスを提供している。[ 2 ]ループは、高架の線路がレイクストリート（北側）、ワバッシュアベニュー（東側）、ヴァンビューレンストリート（南側）、ウェルズストリート（西側）で形成される長方形の周りをループしていることから、このように名付けられている。鉄道のループは、ループとしても知られるシカゴのダウンタウンにその名前を与えている。
シカゴでは、19世紀後半に都市が急速に成長するにつれて公共交通機関が登場し始め、1880年代後半には高速交通機関の建設が始まりました。1890年代に最初の高速交通路線が開通したとき、それらは個別に所有され、それぞれがシカゴのダウンタウンのすぐ外側にターミナルを持っていました。ダウンタウンで高速交通機関を建設するには費用がかかりすぎて、政治的に不利であると考えられていました。チャールズ・タイソン・ヤーキスは、競合する高速交通路線を統合してそれらを接続するループを建設しました。これは1895年から1897年にかけて段階的に建設および開通し、最終的に1900年に最後の接続が完了しました。完成するとループの乗客数は信じられないほど多く、ダウンタウンの外側のターミナルを閉鎖した路線は、ラッシュアワーの余剰交通に対応するためにそれらを再オープンしなければなりませんでした。
20 世紀後半には乗客数が減少し、1970 年代にはループの取り壊しが危ぶまれました。しかし、1980 年代には歴史的建造物の保存への関心が高まり、乗客数はその後安定しています。
オペレーション
ループには 8 つの駅があります。クラーク / レイク駅とステート / レイク駅は北側、ワシントン / ウォバッシュ駅とアダムズ / ウォバッシュ駅は東側、ハロルド ワシントン ライブラリー – ステート / ヴァン ビューレン駅とラサール / ヴァン ビューレン駅は南側、クインシー駅とワシントン / ウェルズ駅は西側です。2011 年には、20,896,612 人の乗客がこれらの駅を経由して「L」に乗り入れました。
ループへの出入り口は2つの塔で管理されている。塔12は南東の角に立っている。塔18は北西の角にある3/4ユニオンを見守っており、かつては世界で最も混雑した鉄道連動装置と称されていた。 [3] 現在の塔18は2010年5月19日に運用を開始し、1969年にその場所に建設された以前の塔に取って代わった。[3]
8 つの「L」ラインのうち 5 つはループ トラックを使用します。
- ブラウンラインは北西の角にあるタワー 18 から入り、平日のラッシュ時にはパープル ラインが運行します。パープル ラインはインナー ループを時計回りに一周して終了し、ブラウン ラインはアウター ループを反時計回りに一周して終了します。タワー 18 まで一周した後、この 2 つのラインの列車は出発点に戻ります。
- オレンジラインは南東の角にあるタワー 12 から入り、ピンク ラインは北西の角にあるタワー 18 から入ります。どちらもインナー ループを時計回りに回って終了し、出発点に戻ります。
- グリーン ラインは、ループ線路を使用しながらも終点がない唯一の路線です。列車は、レイク ストリート支線とサウス サイド高架線を結び、タワー 18 からタワー 12 まで、レイク側とワバッシュ側に沿って両方向に走行します。
CTA システムでは、ダウンタウン ループの外側にある単一の駅または停留所が終点とみなされるのと同様に、ループ全体が路線の終点とみなされます。
24 時間運行の「L」ラインであるブルー ラインとレッド ラインはどちらも、ループの中心部を通る地下鉄で、ループ駅へのシステム内およびシステム外の乗り換えが可能です。イエロー ラインは、ループ上を走ったり、ループに接続したりしない唯一の「L」ラインです。
歴史
1837 年にシカゴが市として法人化された当時、シカゴは人口密度が高く、歩いて移動できる環境だったため、交通機関は必要ありませんでした。しかし、19 世紀にシカゴが急速に成長するにつれて、状況は変わり始めました。
ユニオンループが建設される前は、シカゴの3つの高架鉄道（サウスサイド高架鉄道、レイクストリート高架鉄道、メトロポリタンウェストサイド高架鉄道）はそれぞれシカゴのダウンタウンの端にターミナルを持っていました。[4]
ループの構築
ユニオン高架鉄道会社は、シカゴのビジネス街の中心部に環状線を建設する目的で1894年11月に設立されました。[5]隣接する土地の所有者からの激しい反対により、環状線建設の承認を得る過程で大規模な訴訟が起こりました。[5] 1894年1月8日から1896年6月29日の間に、シカゴ市議会はユニオンループのルートの建設を可能にする一連の条例を可決しました。[5]
ユニオン ループは別々のセクションに分かれて建設されました。レイク ストリートの「L」は 1895 年に北側に沿って延長され、ユニオン高架鉄道は 1896 年にワバッシュ アベニューに沿って東側を、1897 年にウェルズ ストリートに沿って西側を開通しました。また、ユニオン コンソリデーテッド高架鉄道は 1897 年にヴァン ビューレン ストリートに沿って南側を開通しました。
ループは1897年9月6日に開通した。[6]
ループは政治スキャンダルから生まれた。完成後、ダウンタウンを走るすべての鉄道路線はヤーキスの運営に料金を支払わなければならなくなり、通勤者の運賃が値上がりした。ヤーキスが州議会を買収して50年間のフランチャイズ権を主張する法律を成立させたとき、その結果生じた騒動で彼はシカゴを追われ、シカゴに短命の「進歩的改革」の時代が到来した。[7]
当初は12の駅があり、両側に3つずつあった。ウェルズストリートを越えるユニオンループの西側の建設には、フィフス/レイク駅の南側のプラットホームの撤去が必要だった。ノースウェスタン高架鉄道の増設により、残ったプラットホームが新しい道路の入口を挟んで位置していたため、駅の残りの部分が撤去された。[8]これにより、ループの北側の脚に2つ、他の脚に3つずつ、合計11の駅が残った。
ステーション一覧
これは、北西の角から始まり、ループを反時計回りに進む各駅をリストします。Wells Street に沿って南へ、Van Buren Street に沿って東へ、Wabash Avenue に沿って北へ、Lake Street に沿って西へ進みます。
参照
参考文献
- ^ 「年次乗客数報告書」（PDF）シカゴ交通局。 2024年8月29日閲覧。
- ^ 「月次乗客数レポート（2024年4月）」（PDF）トランジティカゴ2024年5月13日2024年8月29日閲覧。
- ^ ab ガーフィールド、グラハム。「Tower 18」。Chicago-L.org 。 2010年6月12日閲覧。
- ^ 「Chicago L.org - シカゴ高速鉄道のインターネットリソース」www.chicago-l.org。
- ^ abc "1897—Union Loop". chicagology.com . Chicagology . 2020年5月20日閲覧。
- ^ リンドバーグ、リチャード C. (2009)。クラーク通りのギャンブラー王: マイケル C. マクドナルドとシカゴの民主党組織の台頭。SIU プレス。pp. 101–102, 140–141。ISBN 978-0-8093-8654-3. 2020年5月19日閲覧。
- ^ ポール・バレット。「シカゴの公共交通政策、1900～1940年代」、8 Ill. Hist. Teacher 25（イリノイ州歴史保存局、2001年）。
- ^ 「Chicago L.org: 駅 - Fifth & Lake」www.chicago-l.org。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 The Loop (CTA)に関連するメディアがあります。
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. IL-1、「ユニオン高架鉄道、ユニオン ループ」、写真 30 枚、実測図 1 枚、データ ページ 25 ページ、写真キャプション ページ 3 ページ
- Chicago-L.org の Loop Elevated
41°52′48″N 87°38′47″W / 41.88000°N 87.64639°W / 41.88000; -87.64639