Loading article…
| 0 ノース/サウス ジェームズ マディソン ストリート | |
| 位置 | シカゴ |
|---|---|
| ウエストエンド |  コロンバイン アベニュー イリノイ州ロンバード |
| 東端 | ミシガンアベニュー（100 E）シカゴ |
マディソン通りはイリノイ州シカゴにある東西に走る主要道路です。人間の介入以前は、シカゴ川は現在のマディソン通りとミシガン通りの交差点でミシガン湖に流れ込んでいました。[1]
1908年にシカゴ市議会が下した決定により、シカゴの道路番号制度ではマディソン通りが南北の境界線となり、ステート通りが東西の境界線となった。[2]かつて、この2つの通りの交差点は「世界で最も混雑する角」と考えられていた。[3]
.png/500px-Postcard_of_Chicago_State_and_Madison_(Front).png)
マディソン通り沿いにある有名な建物には、カーソン・ピリー・スコット・アンド・カンパニービル、[4] チェイスタワー、スリーファースト・ナショナルプラザ、シカゴシビックオペラハウス、シティグループセンター、ユナイテッドセンター[5]などがあります。シカゴスタジアムは1995年に取り壊されるまでユナイテッドセンターの向かい側にありました。
交通機関
マディソンストリートは、20世紀初頭から中期にかけてシカゴの「ビッグファイブ」路面電車路線の1つであり、最も多くの乗客を運び、車両間隔が最も短く、典型的なシカゴの路面電車の1両編成とは対照的に、2両編成の列車が最も頻繁に運行されていた。 [6]マディソンストリートはシカゴで最も古い交通機関の本拠地であり、1859年から馬車のサービスが始まった。[7] ケーブルカーは、 1906年8月19日に路面電車に置き換えられるまで、この通りで運行されていた。 [7]この路線は、1921年7月にスルールート20 (TR 20)として正式に制定された。 [7] 2両編成のモータートレーラー列車は、1923年10月14日から1930年7月19日までマディソン通りで運行された。複数ユニットの制御列車は、1924年7月13日に試験的に開始されました。[6] 5番街の主要サービスから分岐する支線は、以前はシャトルであったが、1906年8月19日からダウンタウンの主要線に加わりました。夜間はシャトルのままで、1932年4月24日から日曜日にそのステータスに戻りました。[8] 1928年の時点で、本線は午前1時01分から午前5時20分までフクロウサービスがあり、その間は10分ごとに車両が運転されていましたが、5番街支線にはそれがなく、東行きの最終直通車両は西端のクロフォードアベニューを午前12時40分に出発し、西行きの最終シャトルはマディソンを午前2時に出発しました。[9]日中、シカゴの路面電車の路線は通常8分から15分間隔でした。[6] 1952年5月11日から週末にバスが本線の路面電車に取って代わり、5番街支線が土曜日にバスに置き換えられたのと同時に、1953年12月13日に完全にバスが運行され、その後5番街支線は常時シャトルサービスとなり、1954年2月22日に廃止されました。[10]
参考文献
- ^ Libby Hill (2000).シカゴ川：自然と非自然の歴史。Lake Claremont Press。pp. 32、69–75。2007-10-28閲覧。シカゴ
川はもともと南に流れていました。
- ^ 通りの名称。シカゴ百科事典。2007年10月14日閲覧。
- ^ ストリートライフ。シカゴ百科事典。2007年10月14日閲覧。
- ^ イーストマディソンストリート[奪取]。エンポリス。2007年10月14日閲覧。
- ^ West Madison Street [usurped] . Emporis . 2007年10月14日閲覧。
- ^ abc リンド1974年、201ページ
- ^ abc リンド1974年、280ページ
- ^ リンド 1974、201 および 284 ページ
- ^ リンド 1974、203 ページ
- ^ リンド 1974、284 ページ
引用文献
- リンド、アラン R. (1974)。『シカゴの地上路線：図解歴史』。イリノイ州パークフォレスト：交通史出版社。
北緯41°52′55.3″ 西経87°37′40.1″ / 北緯41.882028° 西経87.627806° / 41.882028; -87.627806