シャイアン地域空港

シャイアン地域空港
ジェリー・オルソン・フィールド
シャイアン地域空港; ジェリー・オルソン・フィールド
	IATA : CYS; ICAO : KCYS; FAA ラベル: CYS;
まとめ
空港の種類	公共/軍事
所有者	シャイアン地域空港委員会
サーブ	ワイオミング州シャイアン
標高 AMSL	6,160 フィート / 1,878 メートル
Webサイト	www.CheyenneAirport.com
地図
	CYS CYS
滑走路
統計（2020年）
航空機の運航
航空機の運航	33,250
基地航空機	49
	出典：空港ウェブサイトおよびFAA

北緯41°09′20″ 西経104°48′38″ / 北緯41.15556° 西経104.81056° / 41.15556; -104.81056

シャイアン地域空港（IATA：CYS、ICAO：KCYS、FAA LID：CYS ）は、ジェリー・オルソン・フィールドとしても知られ、ワイオミング州ララミー郡シャイアンのダウンタウンから1マイル北にある民間軍用空港です。シャイアン地域空港委員会が所有しています。^[2]

シャイアン地域空港は、ワイオミング州空軍州兵( WyANG) とワイオミング州陸軍州兵(WARNG)の主要作戦基地であるシャイアン空軍州兵基地の本拠地です。

歴史

シャイアンの航空産業に最初の弾みをつけたのは米国郵便局だった。第一次世界大戦後に航空郵便路線が導入されると、シャイアンの市民指導者たちはシャイアンを中継地として設立するよう働きかけた。バック・ヘフロンが1920年9月8日、ソルトレイクシティへの最初の航空郵便飛行を行った。彼が操縦したDH-4は、山を越えられるくらい高度を上げるのがやっとで、最高速度は時速100マイル（160キロメートル）だった。パイロットは、いくつかの計器、地図、ランドマークに導かれた勇敢な飛行士の一人でした。1920年代後半までに、シャイアンは、サンフランシスコとニューヨークの間の大陸横断ルート、およびシャイアンからコロラド州プエブロまでの南北ルートで、郵便と旅客便の重要な交差点となっていた。デンバーではなくシャイアンが選ばれたのは、デンバーのすぐ西に標高14,000フィートを超える山々があったためである。大陸横断路線を最初に運航した航空会社はボーイング・エア・トランスポートでした。1930年代初頭までに、ボーイングは他の航空会社3社と合併してユナイテッド航空を設立しました。

シャイアン空港に初めて有料旅客が到着したのは 1920 年代のことでした。最初の乗客は女性理髪師のエリザベスブラウンでした。彼女は第一次世界大戦のパイロット CA マッケンジーとともにカーティスオリオール複葉機に乗り、楽しいひとときを過ごしました。1937 年に DC-3 にアップグレードすると、乗客はより快適で安全なフライトを楽しめるようになりました。間もなくユナイテッド DC-3 はシャイアンの乗客を両海岸と南のデンバーまで運ぶようになりました。

ボーイング/ユナイテッド航空ターミナルビル、格納庫、噴水は、 1929年から1934年にかけてユナイテッド航空のために建設されたもので、国家歴史登録財に登録されています。

第二次世界大戦中、この空港はB-17の完成と改修のセンターだった。ラルフ・S・ジョンソン大尉は、当時のアメリカ陸軍航空隊（アメリカ空軍の前身）のテストパイロットだった。B-17の尾部銃座はシャイアンで発明されたため、「シャイアン」銃座として知られている。ユナイテッド航空はシャイアンでダグラスDC-3の整備を行っていた。1946年には、地元に1400人の従業員がいた。^[3] 1961年まで、この空港は全米のユナイテッド航空の客室乗務員の訓練センターだった。

この空港には、スピリットオブセントルイス号に乗ったチャールズリンドバーグやアメリアイアハートが訪れました。空港のレストランの壁には、多くの歴史的な出来事が記録されています。この空港を訪れた最近の有名人の 1 人は、子供飛行士のジェシカドゥブロフです。彼女は 1996 年 4 月、悪天候で離陸後に小型飛行機が墜落し、命を落としました。

高度が高いため、航空機メーカーはシャイアンで新型ジェット旅客機のテストを行っている。最近のテストには、ブラジルのエンブラエル社のE-170とE-190航空機、ボーイング社の737-900と787ドリームライナージェット、そして最近ではボーイング737 MAXが参加している。

空港ターミナルにはワイオミング航空殿堂入りした人々の銘板が掲げられている。2013年に殿堂入りしたレイモンド・A・ジョンソンは1960年以降主にシャイアンに住んでいた。^[4]

2018年11月、シャイアン地域空港の現在の旅客ターミナルがオープンしました。^[5]^[6]^[7]旧ターミナルはその後、航空博物館として再利用することが提案されています。^[7]

2023年には空港ターミナルに200万ドルの費用をかけてジェットブリッジが設置された。[ 6 ^]

設備

この飛行場は1,060エーカー（430ヘクタール）の広さがあり、9/27の9,270 x 150フィート（2,825 x 46メートル）のコンクリートと13/31の6,690 x 150フィート（2,039 x 46メートル）のアスファルトの2本の滑走路がある。^[2]

空港のターミナルには3つのゲートがあり、将来的には必要に応じてさらに1つ追加できるスペースがある。^[5]^[7]

2020年12月31日までの1年間で、この空港では33,250機の航空機が運航され、1日平均91機が運航されました。内訳は、一般航空が62% 、軍用が34%、エアタクシーが3% 、航空会社が1%未満でした。この空港には49機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が30機、多発機が7機、ジェット機が2機、ヘリコプターが2機、軍用機が8機でした。^[2]

サンカントリー航空とIAero Airwaysが運航する不定期のチャーター便（「カジノまたはギャンブラーのフライト」）は、ボーイング737型機を使用してネバダ州ラフリンまたはウェンドーバーに向かいます。^[^要出典^]

フロンティア航空とユナイテッド航空は、デンバー国際空港行きの便の迂回空港としてシャイアンを時々利用している。^[要出典]

歴史ある航空会社のサービス

1927 年 7 月、ボーイング航空機会社はサンフランシスコからシカゴまでの路線を自社で運営し、途中、サクラメント、リノ、エルコ、ソルトレイクシティ、ロックスプリングス、シャイアン、ノースプラット、リンカーン、オマハ、デモイン、アイオワシティに立ち寄りました。1931 年にボーイングの航空会社は他の航空会社 3 社と合併してユナイテッド航空を設立し、サンフランシスコ - シカゴ路線をトレド、クリーブランド、ニューヨーク (ニューアーク空港) に拡張して大陸横断路線を創設しました。ボーイング 247とダグラス DC-3機を使用しました。シャイアンは 1950 年代までこの路線の途中駅であり続けました。しかし、ロッキー山脈を越えられるより優れた航空機が登場したことで、シャイアンではなくデンバーが大陸横断路線の中心地となりました。 1954年、ユナイテッド航空のコンベア340はデンバー - シャイアン - スコッツブラフ（ネブラスカ州） - ノースプラット（ネブラスカ州） - グランドアイランド（ネブラスカ州） - リンカーン（ネブラスカ州） - オマハ - シカゴ - デトロイト - フィラデルフィア - ニューヨーク・ニューアーク空港とデンバー - シャイアン - ソルトレイクシティ - オグデン - エルコ - リノ - サクラメント - オークランド - サンフランシスコを飛行した。^[8] 1959年までにユナイテッド航空はシャイアンとデンバーの間でコンベア340による1日1往復便を運航した。^[9]ユナイテッド航空のシャイアンへの全便は1960年に終了した。

1926年、コロラド航空はシャイアンからデンバー、コロラドスプリングス、プエブロへの南行き路線を開始しました。1927年にウェスタン・エア・エクスプレスがこの航空会社を買収し、後にウェスタン航空となりました。このサービスは1934年まで続いた。別の航空会社であるワイオミング航空サービスが1931年にシャイアンからキャスパー、シェリダン、ビリングスへの北行路線を開始した。この路線は1934年から1937年にかけてシャイアンから南のデンバー、コロラドスプリングス、プエブロまで延長された。ウエスタン航空は後にワイオミング航空サービスを買収し、デンバー-シャイアン-キャスパー-シェリダン-ビリングス路線を1979年まで運航した。ボーイング247、ダグラスDC-3、ダグラスDC-6B、ロッキードL-188エレクトラなど、さまざまな航空機が使用され、最終的には1969年までにボーイング737-200にアップグレードしてジェット機となった。737ジェット機が毎日各方向に1機ずつ運航され、1970年代の10年間を通じて継続され、デンバーからワイオミングで3回停車してビリングスまでの「ミルクラン」を行った。^[10] 1960年代にウエスタン航空は路線を変更し、ロサンゼルス - サンディエゴ - フェニックス - デンバー - シャイアンを結ぶ路線を運行するとともに、ビリングスからグレートフォールズやカルガリーまで北行きの路線を延長した。^[11]^[12]

1947年、チャレンジャー航空はダグラス DC-3で運航を開始し、デンバーからビリングス、デンバーからソルトレイクシティへの路線を運航し、シャイアンを含む多くの地点に立ち寄りました。1950年、チャレンジャーは元々のフロンティア航空 (1950-1986)に合併されました。フロンティアは引き続きシャイアンへの直行便を運航し、DC-3 を使用しました。DC-3 は後にコンベア 340、コンベア 580、デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッターにアップグレードされました。1967年までにフロンティアのコンベア 580 はデンバーへの直行便、ダラス、オクラホマシティ、タルサ、リトルロック、ソルトレイクシティ、コロラドスプリングスへの直行便を運航しました。^[13]^{[14] 1977年までにフロンティア航空は}ボーイング737-200ジェット機をシャイアンに飛ばし始め、 ^{[15] 1982年までにシャイアンのすべてのフライトは737を使用してデンバーまたはララミーにのみ運航されました。フロンティア航空が厳しい財政的負担に耐え始めたため、ジェット機はすぐに廃止され、航空会社は}フロンティアコミューターという新しい名称でコンベア580の使用に戻りました。シャイアンへのすべてのサービスは1985年1月に廃止されました。^[16]

1978年の航空規制緩和後、小規模な地域航空会社や通勤航空会社がシャイアンに主にデンバー行きの便を就航させた。ロッキーマウンテン航空は1979年初頭にデ・ハビランド・カナダのDHC-6ツイン・オッターとDHC-7ダッシュ7を使用して運航を開始した。1985年初頭のフロンティア航空の破綻後、ロッキーマウンテン航空はツイン・オッターを使用して毎日最大9往復を運航し、シャイアンとデンバーを運航する唯一の航空会社となった。^[17]他の航空会社には、 1982年にビーチクラフト99機でデンバー、ビリングス、ソルトレイクシティへの便を運航したセンテニアル航空や、 1985年にコンベア440ピストン機を使用してデンバーに短期間運航したエアリゾーツがある。

1986年、アスペン航空はコンベア580を使用してデンバーへのサービスを開始し、同年9月までにユナイテッド航空と提携してユナイテッドエクスプレスとして運航しました。1987年にロッキーマウンテンはコンチネンタル航空と提携し、ビーチクラフト1900CとATR42航空機を使用してデンバーへの1日8往復のコンチネンタルエクスプレスとして運航を開始しました。^{[18]アスペンによる}ユナイテッドエクスプレスのサービスは1989年に終了しましたが、 1990年にメサ航空によって復活しました。1990年代初頭、ユナイテッドエクスプレスとコンチネンタルエクスプレスは、両方の航空会社がビーチクラフト1900Cを使用して、デンバーへの1日最大13便を運航していました。^[19]コンチネンタル航空がデンバーでのハブ運用を中止したため、コンチネンタルエクスプレスは1995年にサービスを終了しました。メサ航空は1998年にユナイテッド・エクスプレスの名称を失い、その時にエア・ウィスコンシンがドルニエ328機を使用してシャイアンとデンバーの間でユナイテッド・エクスプレスのサービスを開始した。 ^{[20]エア・ウィスコンシンはすぐに}グレート・レイクス航空に置き換えられ、1998年後半にビーチ1900D機を使用してシャイアンのユナイテッド・エクスプレス航空会社となった。^[21]グレート・レイクスはその後2002年にユナイテッド・エクスプレスの名称を失ったが、独自のブランドとユナイテッドとのコードシェアでシャイアンにサービスを提供し続けた。シャイアンにサービスを提供する唯一の航空会社であるグレート・レイクスは、本社を空港に移転し、空港内に航空機整備基地も設立した。デンバーへの一部の便は、より大型のエンブラエル120ブラジリア機で運航されたが、

1996 年、新興航空会社のウェスタンパシフィック航空が、フィーダー航空会社のマウンテンエアエクスプレスを経由して、ドルニエ 328プロペラ機を使用してシャイアンへの運航を開始しました。当初はコロラドスプリングス行きでしたが、1997 年にデンバー行きに変更されました。この航空会社は 1997 年後半にサービスを終了し、ウェスタンパシフィック航空は 1998 年初頭に廃業しました。

アメリカン航空は2010年7月15日にダラス/フォートワースへの直行便を開設し、アメリカンイーグルがエンブラエル145リージョナルジェットを使用して運航した。しかし、このサービスは採算が取れず、2012年4月3日に終了した。^[22] 2018年にグレート・レイクス航空が破綻した後、シャイアン市はアメリカン航空と再交渉し、2018年11月4日からダラス/フォートワースへのアメリカンイーグルのサービスを再開した。今回はスカイウェスト航空がボンバルディアCRJ100/200リージョナルジェットを使用して運航した。 ^[23]サービスは1日1便で始まったが、2019年夏には2便目に拡大された。^[24] 2020年初頭のCOVID-19ウイルスの発生とそれに伴う航空旅行の減少により、アメリカンイーグルのすべてのサービスは中止された。

シャイアン市はスカイウェスト航空との協力を継続し、 2020年11月12日からユナイテッド・エクスプレスとしてCRJ-200を使用してデンバーへのサービスを再開しました（スカイウェストはアメリカンイーグルとユナイテッド・エクスプレスの両方を運航しています）。サービスは2021年4月16日に滑走路の改修のために停止され、2021年11月1日にデンバーへの1日2便で再開されました。サービスは2023年4月4日から2023年8月31日まで再び停止されました。

1990 年代後半から、航空旅行と航空サービスが大幅に減少しました。これは、一般の人々が、地元の小さな空港から飛行機に乗るよりも、デンバーなどの大きな空港まで車で行くことを好む傾向にあることが原因であると考えられています。^{[引用が必要]}これは、米国のほとんどの小さな都市で当てはまり、その多くは航空サービスをすべて失っています。

航空会社と目的地

統計

貨物

シャイアン空軍州兵基地

シャイアン ANGB は、シャイアン地域空港の約 77 エーカーの借地を占めています。このエリアには、かつてユナイテッド航空改修センターと UAL のスチュワーデス訓練センターの施設がありました。ホストウィングは、ワイオミング州空軍州兵の第 153 空輸航空団(153 AW)で、現在はC-130H ハーキュリーズ戦域空輸機を運用しています。153 AW は、航空移動コマンド(AMC)によって運用されており、 FE ウォーレン空軍基地に近いことから、米国空軍と空軍州兵の最初の「アクティブアソシエイト」ユニットとして選ばれました。アクティブ・アソシエイト・ユニットとして、2006年7月1日から2015年9月1日まで、第153航空団は、伝統的な空軍州兵C-130輸送飛行隊である第187輸送飛行隊（187 AS）と、フルタイムの現役正規空軍C-130輸送飛行隊である第30輸送飛行隊（30 AS）の両方を組み込んでいた。両飛行隊は同じC-130H航空機を共有していた。^[27]第30輸送飛行隊の非活性化により、第153航空団は再び伝統的な空軍州兵部隊となった。

事故と事件

1946年10月8日、ユナイテッド航空28便ダグラスDC-4が2度目の着陸時に墜落した。パイロットが高度を高く上げすぎたため、低高度で別の滑走路に移動しようとしたためである。翼が地面に激突し、DC-4は700フィート横滑りした。搭乗していた41人のうち2人が死亡した。^[28]
1949年10月9日、スリック航空のカーティスC-46コマンドー貨物機が、激しい乱気流と激しい着氷の中、シャイアンへの計器進入中に制御不能となり、空港の北西2.5マイルに墜落した。乗員3名全員が死亡した。^[29]
1956年2月9日、アメリカ空軍のダグラスC-47が離陸時に滑走路を外れ、雪の壁に衝突した。搭乗していた9人のうち、副操縦士がコックピットを貫通していた壊れたプロペラによって死亡した。^[30]
1971年4月25日、アメリカ空軍のダグラスC-47がCYSに着陸しようとして墜落した。乗員5人全員が死亡した。^[31]
1979年2月27日、ロッキーマウンテン航空のデ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッターが、整備の問題とパイロットのミスにより、シャイアン空港の東1.5マイルの有視界飛行状態で離陸直後に起伏のある地形に墜落した。搭乗していた16人のうち死者はなく、軽傷者は2人のみであった。この機体は後に修理され、再び運航された。^[32]
1996年4月11日、7歳のジェシカ・ドゥブロフは、父親と飛行教官とともに、嵐の中シャイアン地域空港を離陸した後、乗っていた一般航空機が墜落し、死亡した。ドゥブロフは、アメリカ大陸を横断する最年少飛行に挑戦していた。

参照

参考文献

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外部リンク

空港ウェブサイト
FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
この空港のリソース:
- KCYSのAirNav空港情報
- CYSのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KCYS の SkyVector 航空図
- FAAの現在のCYS遅延情報
ワイオミング州ララミー郡シャイアンのシャイアン空港に保管されている、 Historic American Engineering Record (HAER) 文書:
- HAER No. WY-16、「ワイオミング空軍州兵基地」、写真 1 枚、データページ 837 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. WY-16-A、「ワイオミング空軍州兵基地、シャイアン改修ビル No. 101」、写真 23 枚、データページ 3 ページ、写真キャプションページ 2 ページ
- HAER No. WY-16-B、「ワイオミング空軍州兵基地、貯水池」、写真 3 枚、データページ 3 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. WY-16-C、「ワイオミング空軍州兵基地、機首格納庫」、写真 3 枚、データページ 3 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. WY-16-D、「ワイオミング空軍州兵基地、カフェテリア」、写真 3 枚、データページ 3 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. WY-16-E、「ワイオミング空軍州兵基地、ガレージ」、写真 3 枚、データページ 3 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. WY-16-F、「ワイオミング空軍州兵基地、電気、空調、暖房プラント」、写真 5 枚、データページ 3 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. WY-16-G、「ワイオミング空軍州兵基地、機首格納庫」、写真 3 枚、データページ 3 ページ、写真キャプションページ 1 ページ
- HAER No. WY-83、「シャイアン飛行場、イースト 8 番街 200」、データページ 7 ページ

[Airport-1] シャイアン地域空港、公式ウェブサイト

[FAA-2] FAA 空港フォーム 5010 CYS PDF、2023 年 8 月 10 日発効

[3] アメリカン・アビエーション 1946年10月15日 p34

[4] 「殿堂入りしたジェームズ・チルトンは航空業界とともに成長した、2013年9月26日」ワイオミング・トリビューン・イーグル。2019年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月27日閲覧。

[:1-5] Orr, Becky (2017-03-21). 「シャイアン空港の旅客ターミナル建設が4月に開始」ワイオミング・トリビューン・イーグル。 2024年11月14日閲覧。

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