研究・革新技術管理

研究・革新技術局( RITA ) は、米国 運輸省 (USDOT)の一部門です。運輸科学、技術、分析を推進し、省内および運輸コミュニティ全体での運輸研究の調整を改善するために 2005 年に設立されました。

RITA は次の 4 つの基本機能を実行します。

1. 米国運輸省の研究および教育プログラムを調整します
2. 交通システムと先進技術を共有
3. 意思決定のための交通統計と分析を提供します
4. 交通関連分野における教育と訓練の改善に向けた国家的な取り組みを支援する

RITA は、ワシントン DC、ボルペ センター(マサチューセッツ州ケンブリッジ)、運輸安全研究所 (オクラホマ州オクラホマ シティ) に 750 人を超える従業員を擁しています。

RITAは、ノーマン Y. ミネタ研究特別プログラム改善法に基づいて設立され、2005 年 2 月 22 日に開設されました。RITA の設立は、運輸省全体の再編の一環で、交通研究の促進に特化した機関を 1 つ設立するためのものでした。運輸省の研究活動: 議会への報告書と題された報告書の中で、当時の運輸長官ミネタは、RITA のビジョンを「安全で堅牢な交通ネットワークを確保するために、研究主導の革新と起業家精神を組み合わせた運輸省の管理」と宣伝しました。

新しい機関は、USDOT の既存のいくつかの部門から構成されました。

• 運輸統計局 (BTS) は、1991 年の複合一貫輸送地上輸送効率法 (ISTEA) で認可され、1992 年に設立されました。BTS は以前は DOT 内の独立した統計機関でした。
• 研究・開発・技術局。ミネタ法により廃止された旧研究特別プログラム局（RSPA）の一部門。
• ISTEA によって設立され、以前は DOT の長官室の一部であったインターモダリズム オフィス。
• マサチューセッツ州ケンブリッジにあるジョン A. ボルペ国立交通システムセンターは、新設された米国運輸省に分析、科学、エンジニアリングのサポートを提供するために 1970 年に設立されました。センターは RSPA の一部でした。
• 運輸安全協会 (TSI) は、米国運輸省運輸交通管理局がミッションに不可欠なトレーニング要件を達成できるよう支援するために 1971 年に設立されました。TSI は RSPA の一部でした。
• インテリジェント交通システム (ITS) 共同プログラム オフィス (JPO)は、米国運輸省のマルチモーダル インテリジェント交通システム研究イニシアチブのプログラム マネージャーとコーディネーターで構成されています。1991 年に設立された JPO は、以前は連邦道路管理局の一部でした。

RITA は、大統領が任命した 2 人の職員によって運営されています。RITA には、管理者に直接報告するプログラム オフィスがいくつかあります。これらのオフィスは次のとおりです。

RITA の研究開発技術 (RD&T) オフィスの使命は、あらゆる輸送モードにわたる研究を調整し、先進的で革新的な輸送ソリューションを促進することです。RD&T は、研究計画評議会、計画チーム、および特定のマルチモーダル研究テーマに特化したいくつかの研究クラスターを調整します。計画評議会は、DOT とそのパートナーと行っている研究におけるモード間のコラボレーションと調整を確実にし、研究問題について運輸長官に助言します。計画チームは、部門の研究計画と予算の検討と調整、研究の評価、研究パフォーマンスと技術移転のベストプラクティスの促進を通じて評議会をサポートします。^[1]

大学交通センタープログラムは、 136の大学で交通研究に資金を提供し、21世紀の交通システムを支えるために必要な教育と訓練の促進に貢献しています。UTCが提供する研究と教育プログラムは、次世代の交通専門家を育成しながら、国内の重要な交通課題に取り組んでいます。UTCの大学は、2009年に32,000人の交通専門家を訓練しました。^[2]

交通と気候変動に関するオンラインのインタラクティブな知識ベースである仮想DOT気候変動および環境予測センターには、温室効果ガスの排出、気候変動がインフラに及ぼす潜在的な影響、気候変動の考慮を交通の意思決定に統合するためのアプローチ、適応と緩和のアイデアに関する情報が含まれています。^[3]

このプログラムは、以下に挙げる 3 つの主要分野における交通インフラへの応用を目的としたリモート センシング技術の開発と検証を行います。議会はこの作業に年間約 700 万ドルを承認しました。

• 環境評価のための回廊計画と情報収集にかかるコストと時間の削減、
• 港湾、国境検問所、ゲートウェイ、都市部における貨物混雑管理、
• 舗装道路、未舗装道路、橋梁システムの管理と状態評価。

1992 年に政策に中立な統計機関として設立された運輸統計局 (BTS) は、米国の輸送ネットワークに関する包括的なデータを提供しています。このデータは、人、物、車両がシステム内をどのように移動するかを明らかにし、また、社会的、経済的、環境的要因がシステムのパフォーマンスに与える影響を測定します。BTS は、民間航空会社の運営と財務に関する国内のデータの多くを提供しています。BTS は、全国で唯一の複合輸送貨物データ ソースである商品フロー調査も実施しています。

連邦統計機関である BTS は、公表されたスケジュールに基づいてデータを発表しています。BTS は、貨物輸送サービス指数、航空交通量、定期旅客航空会社の雇用、北米陸上貨物輸送に関するプレスリリースを毎月発行しています。四半期ごとに、手荷物料金や予約変更料金を含む国内航空運賃と航空会社の財務状況の平均を発表しています。BTS は、航空会社の定時データと駐機場データに関する利用可能な統計情報源です。BTS の駐機場データは、過去 3 年間広く報道されてきた駐機場滞在時間の長期化に関する問題の審議で広く使用されました。BTS のデータは、駐機場に停車する航空機に 3 時間の制限を設ける連邦規則の有効性を示す重要な指標です。この規則は 2010 年 4 月 29 日に発効しました。

毎年5月に、BTSはパイロット、整備士、整備のアウトソーシングの合計を含む職種別航空会社雇用に関する年次プレスリリースを発行しています。11月には、BTSはカナダ、メキシコ、米国国勢調査局と共同で実施しているプロジェクトである北米運輸統計データベースの更新に関する年次プレスリリースを発行しています。^[4]

1998 年に設立された国立交通図書館は、運輸統計局の一部門であり、連邦、州、地方レベルでの交通に関する意思決定に必要な統計情報やその他の情報へのアクセスを維持および促進しています。また、公共および民間の交通図書館や情報プロバイダーと連携して、交通コミュニティ間の情報共有を改善しています。NTL の参照スタッフは、米国運輸省のスタッフや一般の人々が運輸省の運輸関連の文書やレポート、統計、および専門家を探すのを支援しています。参照スタッフは、東部標準時午前 8 時から午後 5 時まで電話や電子メールで対応しています。また、Ask-A-Librarian を通じて Web 経由でいつでも参照リクエストを送信できます。^[5]

インテリジェント交通システム共同プログラム オフィス (ITS JPO) は、インテリジェント車両、インテリジェント インフラストラクチャ、およびこれら 2 つのコンポーネントを含むインテリジェント交通システムの構築に焦点を当て、地上交通の安全性とモビリティを向上させ、米国の経済成長に貢献します。連邦 ITS プログラムは、主要なイニシアチブ、探索的研究、および展開サポート プログラムへの投資を通じて、ITS の全体的な進歩をサポートします。連邦政府の投資は、安全性、モビリティ、および生産性の向上に大きな成果をもたらす可能性のある機会のターゲット (主要なイニシアチブ) にますます向けられています。ITS プログラムでは、インテリジェント車両、インテリジェント インフラストラクチャ、および全国的な交通システムの開発の研究を優先しています。ITS プログラムは、州および地方自治体がテクノロジーの展開を最適化できるように設計されたテクノロジー イニシアチブ、探索的研究、および展開サポート活動への主要な投資をサポートします。

コネクテッド ビークルの研究は、ITS 共同プログラム オフィスの主要な取り組みです。コネクテッド ビークル テクノロジーは、基本的に、車両と他の車両、および車両と交通信号、作業区域、踏切などの周囲のインフラストラクチャとの間の無線通信に関するものです。いずれの場合も、通信には、車両またはインフラストラクチャに埋め込まれたデバイス、または持ち込まれたデバイスが関係します。無線通信では、衝突を防止し、モビリティを向上させ、環境を改善するように設計されたアプリケーションをサポートする、WiFi に似たテクノロジーである専用短距離通信 (DSRC) が使用されます。

測位、航法、タイミング (PNT) プログラムは、PNT 技術、PNT ポリシー、およびスペクトル管理の調整と開発を担当しています。これらの責任は以前は長官室が担っていましたが、2007 年 8 月に運輸長官によって RITA に委任されました。すべての輸送手段は、輸送システムの安全で信頼性の高い運用を実現するために、全地球測位システム (GPS) およびその他の PNT 機能に依存しています。PNT は、出荷の計画と追跡、ルートのマッピング、およびその他の輸送機能に不可欠であり、安全機能にもますます使用されています。測位、航法、タイミング局は、GPS の開発、取得、管理、運用においてすべての連邦民間部門と機関を代表し、要件とアーキテクチャの開発およびパフォーマンス監視を含む民間 PNT システム分析を提供します。

RITAは、GPSの地上輸送アプリケーションに精度と整合性の高い信号を提供するGPSの増強である全国差分GPSシステム（NDGPS）の内陸コンポーネントの調整役を務めています。NDGPS信号は、他の多くの民間経済分野でも使用されています。^[6]

マサチューセッツ州ケンブリッジにあるジョン A. ボルペ国立交通システムセンターは、政府機関や民間部門の組織と提携して、新たな交通問題に対する解決策を研究・開発しています。ボルペセンターは、サービス料金制で資金提供を受けており、すべての費用はスポンサーによるプロジェクト作業によって賄われています。

ボルペセンターは、新設された米国運輸省に分析、科学、工学の支援を提供するために1970年に設立されました。センターは当初から、運輸事業の従来の輸送手段の構造を横断する主要な問題に幅広いスキルを集中できる場所として構想されていました。^[7]

NASAの旧電子工学研究センターの敷地内にあるこのセンターは、国​​の交通問題に先進技術を適用する必要性に対する議会の認識の高まりと、当時の米国運輸長官ジョン・A・ボルペ氏およびマサチューセッツ州議会代表団の努力により、交通システムセンターとして開設されました。1990年に、センターはジョン・A・ボルペ氏に敬意を表して改名されました。^[7]

オクラホマ州オクラホマシティに拠点を置く運輸安全研究所（TSI）は、公共および民間セクターの運輸専門家を対象に、世界中で安全、セキュリティ、環境に関するトレーニングを実施しています。TSIは、航空機墜落調査トレーニング用の模擬破片フィールドの使用など、実践的で現実的なトレーニング体験を通じて、緊急事態やその他の重大なインシデントに対処できるように安全専門家を準備するために設計された700以上のコースとセミナー^を提供しています[8] 。TSIの資金は、サービスごとの料金体系を通じて提供されており、すべてのコストはスポンサー付きプロジェクト作業によってカバーされています。^[8]

第 1 回不注意運転サミットは2009 年にワシントン DC で開催され、第 2 回サミットは 2010 年 9 月 21 日にワシントンで開催されました。サミットの目的は、不注意運転の危険性についての認識を高めること、また米国における不注意運転を抑制するための新しい技術、政策、その他の革新を検討することです。

2010 年 10 月、運輸長官レイ・ラフードは、運輸省の 10 の行政機関が直面している重要な交通安全問題に取り組むために結成された米国運輸省安全評議会の初会合を招集しました。就任前に、ラフードは運輸省の機関がデータ、ベスト プラクティス、戦略を共有するための正式なプロセスなしに多くの重要な安全イニシアチブを追求していることに気付きました。彼は、運輸省の安全文化をさらに強化できるように、クロスモーダル安全リーダーシップの役割を果たす安全評議会を設立し、評議会の活動を調整するために RITA を任命しました。安全評議会の目標は、運輸省のすべての機関の安全への焦点をさらに強化し、運輸省の安全プログラムの影響を改善することです。運輸省の 10 の機関の長で構成される評議会の議長は、運輸省のジョン・ポルカリ副長官です。評議会は、共通の問題についてのオープンな対話を重視し、新鮮なアイデアと異なる視点のためのフォーラムを提供することを重視し、行動指向でデータ主導型になります。^[9]

RITA は、米国経済全体に加えて交通の世界で何が起こっているかを反映した交通統計に関する、さまざまな年次統計レポートのほか、週次、月次、四半期、年次のプレスリリースや最新情報を発行しています。RITA の出版物はすべて RITA の Web サイトでご覧いただけます。RITA の重要な出版物の 1 つに、すべての交通手段に関するデータを含む交通統計年次レポート (TSAR) があります。最新の TSAR は RITA の Web サイトでご覧いただけます。^[10]

RITA は、米国運輸省内の 10 の運営管理機関の 1 つです。他の運営管理機関は次のとおりです。

• 連邦航空局（FAA）
• 連邦道路管理局(FHWA)
• 連邦自動車運送安全局(FMCSA)
• 連邦鉄道局(FRA)
• 連邦交通局(FTA)
• 五大湖セントローレンス水路開発公社(GLS)
• 海事局(MARAD)
• 米国道路交通安全局(NHTSA)
• パイプラインおよび危険物安全管理局(PHMSA)

RITA は、さまざまな交通機関の管理機関と協力して、さまざまな交通機関で実施される研究の伝達を調整し、交通機関間の相乗効果を促進します。

• 研究とイノベーション技術のウェブサイト
• 連邦官報における研究革新技術管理局
• 連邦官報の運輸統計局
• 2008年交通統計年次報告書

 この記事には米国政府の パブリックドメイン資料が含まれています