1956 ツール・ド・フランス

1956 ツール・ド・フランス

1956年のツール・ド・フランスのルートは反時計回りで、ランスから始まりパリで終わります。
レース詳細
日付	1956年7月5日～28日
ステージ	22
距離	4,498 km (2,795 マイル)
勝利の時	124時間01分16秒
結果
勝者  ロジャー・ウォーコウィアック (フランス) （北東/中央）   2番  ジルベール・ボーヴァン (フランス) （フランス）   三番目  ヤン・アドリアエンセンス ( BEL ) （ベルギー） ポイント  スタン・オッカーズ ( BEL ) （ベルギー）   山  チャーリー・ゴール ( LUX ) (ルクセンブルク/混合)   闘争心  アンドレ・ダリガード (フランス) （フランス）   チーム ベルギー
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1956 年のツール・ド・フランスは、7 月 5 日から 28 日にかけて行われたツール・ド・フランスの第 43 回大会です。総距離 4,498 km (2,795 マイル) に及ぶ 22 のステージで構成されていました。

1956年のツールには、それ以前にツール優勝者がいなかった。ツール優勝者は、 1903年と1927年のみだった。地方チームの無名選手、北東中央フランスチームのロジャー・ウォーコウィアクが、最終的にツール優勝を果たした。当時、多くのツールファンは、この勝利は幸運か価値がないと一蹴したが、ウォーコウィアクはそれを辛く受け止め、この勝利についてあまり語らなかった。^[要出典]

このツールは、平均時速36kmを超える、これまでで最も速い速度で走行された。ワルコビアックは、1922年のツール・ド・フランスのフィルマン・ランボットに続いて、ステージを1つも取らずに優勝した二人目のライダーとなった。

以前はパンクしたタイヤは修理しなければならなかったが、1956年以降はホイールの交換が許可された。^[1]

1930年のツール・ド・フランス以来の慣例に従い、1956年のツール・ド・フランスは国別チームと地域別チームによって争われた。フランス、イタリア、ベルギー、オランダ、スペイン、スイス、ルクセンブルク/混合（ルクセンブルクのサイクリスト7名にポルトガル、イギリス、イタリアの各1名を加えた混合チーム）からそれぞれ10名ずつの7つの国別チームが派遣された。フランスはさらに、北東/中央、南東、西、イル・ド・フランス、南西に分かれて、それぞれ10名ずつの地域別チーム5チームを派遣した。合計120名のサイクリストがレースに参加した。^[2]

レースに参加したチームは以下の通り: ^[2]

過去3回の優勝者であるルイゾン・ボベは手術のため欠場した。^[1]登りが少なく山頂フィニッシュがなかったため、自転車競技の専門家は今大会は簡単すぎると予想した。^{[3]他のツール・ド・フランスの元優勝者はレースに出走しなかった。} 1903年の最初のツール・ド・フランスと1927年のツール・ド・フランスに続いて、元優勝者なしでレースがスタートしたのはこれが史上3度目である。^[1]

ボベットが不在だったため、レースはオープンとなり、ツールを制覇できると目されていた選手は数多くいた。その中で最も有力視されていたのは、おそらくシャルリー・ゴールだろう。彼は1956年のジロ・デ・イタリアで優勝しており、弱いチームではあったものの、山岳賞も狙っていた。^[1]

1956年のツール・ド・フランスは7月5日にスタートし、ボルドーとエクス・レ・プロヴァンスで2日間の休息日があった。^[4]レースの最高標高は、第17ステージのイゾアール峠の頂上で、標高2,360メートル（7,740フィート）であった。^{[5] [6]}

第1ステージは、当時最高のスプリンターの一人であったアンドレ・ダリガードが優勝した。[ ^1]第3ステージでは、小集団が逃げ出し、15分の差でゴールし、ギルバート・デスメットが新たなリーダーとなった。^[1]第4ステージのタイムトライアルはゴールが優勝した。第4ステージの後半では、ロジャー・ハッセンフォーダーが逃げ出し、ダリガードを含む集団を引き連れていった。デスメットはその集団の中におらず、15分以上もロスし、ダリガードが再びリーダーとなった。^{[1] [11]}

第7ステージでは集団が2つに分かれ、31人の大集団が18分以上も差をつけてゴールした。この集団には第4ステージでも逃げ集団にいたロジャー・ウォルコウィアクも含まれており、ウォルコウィアクが新たなリーダーとなった。^[1]ウォルコウィアクのチームマネージャー、ソヴール・デュカゾーは、ウォルコウィアクに残りのレースでリーダーの座を維持するのは厳しすぎると助言し、ウォルコウィアクが1位を下げてレース後半で奪還することを目指すよう提案した。^[12]第10ステージではウォルコウィアクがタイムを失い、第7ステージでも大集団にいたヘリット・フォールティングが新たなリーダーとなった。 ^{[3]フォールティングは次のステージでダリガードに首位を奪われ、ダリガード自身も第12ステージで}ヤン・アドリアエンセンスに首位を奪われた。

第15ステージでは、ベルギーチーム全体が弱っていた。ツールのファンの多くは、ドーピングの失敗が原因だと思っていたが、公式には食中毒が原因とされた。^[13]アドリアエンセンは9分以上遅れ、ワウト・ワグトマンスが新しいリーダーとなった。^[1]第17ステージでは、リーダーのワグトマンスと総合5位のワルコウィアクを含むさらなる逃げがあった。2位、3位、4位のライダーは逃げには加わらなかったため、ワグトマンスから4分以上遅れてワグトマンスに2位まで順位を上げた。^[1]第18ステージは、登りのスペシャリストがタイムを巻き返す最後のチャンスであり、ガウル、バハモンテス、オッカーズがタイムを巻き返そうとした。ガウルが逃げ切り、単独でステージ優勝を果たし、オッカーズが2位となった。最後の登りで、バハモンテスはバイクから降りて、レースを止めようとして渓谷にバイクを投げ捨てた。スペインチームはバイクを回収し、バハモンテスにレースを続けるよう説得した。バハモンテスはオッカーズの後ろのグループでレースを終えた。この日の驚きは、ワグトマンス（通常はまともなクライマー）が8分以上遅れたのに対し、ワルコウィアクがバハモンテスと一緒にいられたことだった。ワルコウィアクは、ジルベール・ボービンに約4分差をつけて総合順位1位を獲得した。^[1]

第20ステージのタイムトライアルでは、ボーヴィンは5位で素晴らしい成績を収めた。ワルコウィアクは24位で終わったが、1分25秒のリードを維持するには十分だった。第21ステージでは、ロジャー・ハッセンフォーダーが187kmの単独逃げ切りの末、このツールで4度目のステージ優勝を果たした。^[7]

各サイクリストが各ステージを完走するのに要した時間が記録され、これらの時間が合計されて総合順位が決定された。サイクリストがタイムボーナスを受け取った場合は、その合計から差し引かれ、すべてのタイムペナルティがこの合計に加算された。最も累積時間が短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用した。^[14] 1956年のツール・ド・フランスに出場した120人のサイクリストのうち、88人がレースを完走した。

1956年のポイントランキングは、1905年から1912年までのツール・ド・フランスの計算方法に従い、1953年に導入されて以来と同じ方法で計算されました。ポイントはステージの順位に応じて与えられ、優勝者は1ポイント、次点は2ポイント、というように付与されました。これらのポイントは加算され、最もポイントの少ない選手がポイントランキングのリーダーとなりました。1956年、スタン・オッカーズが280ポイントで優勝しました。^[7] 22ステージ（1つのスプリットステージを含む）で、これは彼の平均ステージ順位が約13位であったことを意味します。

山岳部門のポイントは、山頂に最初に到達することで獲得できました。^[15]このシステムは1955年とほぼ同じで、山頂には3つのタイプがありました。最も難しい山頂はカテゴリー1で、最初のサイクリストに10ポイントが与えられ、より簡単な山頂はカテゴリー2で、最初のサイクリストに6ポイントが与えられ、最も簡単な山頂はカテゴリー3で、3ポイントが与えられました。この部門で優勝したのはシャルリー・ゴールでした。^[7]

チーム順位は毎日のチーム順位の合計として計算され、毎日のチーム順位は各チームの上位3人のサイクリストのステージ結果のタイムを加算して計算されました。^[16]ベルギーチームがイタリアチームに大差をつけて優勝しました。各チームは少なくとも3人のサイクリストを擁してフィニッシュしたため、すべてのチームがチーム順位に含まれました。

さらに、各ステージの後に最も戦闘的だと見なされたサイクリストに戦闘力賞が贈られた。分割ステージごとに総合優勝者がいた。決定はジャーナリストで構成された審査員がポイントを付与して行った。全ステージで投票によるポイントを最も多く獲得したサイクリストが戦闘力ランキングのトップとなった。 ^[17]このランキングで優勝したのはアンドレ・ダリガードで、総合スーパー戦闘力賞を受賞した。^[4]各ステージの後に、審査員は最も不運だったサイクリストにも賞を贈った。ツール・ド・フランス全体で最も不運だった賞はフェルナン・ピコに贈られた。[ 18 ^{]ツール創設者}アンリ・デグランジュに敬意を表して、ツール・ド・フランス史上20万キロ走行を達成した北の果ての村シソワンの第2ステージでポイントを通過した最初のライダーにアンリ・デグランジュ記念品が贈られた。この賞はピエール・パルドエンが受賞した。^[19]

自転車ファンは無名のワルコウィアクがレースに勝利したことを喜ばず、パルク・デ・プランスでレースが終わったときも歓声はなかった。ワルコウィアクは不相応な勝者とみなされ、二度とこのような勝利を繰り返すことはなかった。彼の名前はフランス語で「ア・ラ・ワルコ」というフレーズで登場した。これは「不相応な、または無名のライダーが勝利した」という意味である。^[1] 報道機関はワルコウィアクの勝利の理由をいくつも挙げた。フランス代表チームに内部問題があったこと、ガリアとバハモンテが山岳賞で、オッカーズが団体賞で忙しかったことなどである。^[12] 誰もが彼を不相応だと考えたわけではない。ツールを5回制覇したベルナール・イノーは彼の勝利を次のように称賛した。「ワルコウィアクはツールに勝つべきではなかったと言う人がいる。彼らはあのツールに出るべきだったのだ！彼はジャージを奪い、失い、そして取り戻した。彼は泥棒ではない。ツールは贈り物ではない。^」[1]

ワルコウィアクは、ツールでの勝利に対する人々の反応に不満を抱いており、長年そのことについて議論したがらなかった。^[1]

フランスのチームマネージャー、マルセル・ビドーは後にダリガードが最終段階でボービンを助けなかったことを批判した。彼はダリガードの助けがあれば、ボービンはワルコウィアックとの差を85秒取り戻し、レースに勝つことができたかもしれないと考えていた。^[1]

これはベルギー人ライダーのスタン・オッカーズにとって最後のツールとなった。彼はこのツールが終わったわずか数か月後にトラックレース中に悲劇的な事故で亡くなった。第二次世界大戦後に開催された10回のツールのうち、オッカーズは8回出場し、 1948年を除いてすべてトップ10入りを果たした。1948年は11位だった。オッカーズは1955年と1956年にポイント賞を獲得した。

• Augendre, Jacques (2016). Guide historique [歴史ガイド] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
• デフォルジュ、ジャック (2006)。シャルリー・ゴール、グリンプール・アイレ（フランス語）。パリ: 出版書籍のエディション。ISBN 978-2-7483-2537-9。
• ビル・マクガン、キャロル・マクガン（2006年）。ツール・ド・フランスの物語：1903-1964。第1巻。インディアナポリス、インディアナ州：Dog Ear Publishing。ISBN 978-1-59858-180-5。
• ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ (2012)。『世界のスポーツ：歴史、文化、実践』第 2 巻。カリフォルニア州サンタバーバラ: ABC- CLIO。ISBN 978-1-59884-300-2。
• ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

• ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 114–115。ISBN 9780007543991. OCLC  872700415.

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