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| キャッスル・ヴェイル | |
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.jpg/500px-Turnhouse_Road,_Castle_Vale_(geograph_6110571).jpg) ターンハウス ロード、キャッスル ヴェイル | |
  キャッスル・ヴェイル ウェストミッドランズ内の位置 | |
| エリア | 2.5 km 2 (0.97 平方マイル) |
| 人口 | 10,000 |
| • 密度 | 4,000/km 2 (10,000/平方マイル) |
| OSグリッドリファレンス | SP147915 |
| 首都区 | |
| シャイア郡 | |
| メトロポリタン郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | バーミンガム |
| 郵便番号地区 | B35 |
| ダイヤルコード | 0121 |
| 警察 | ウェストミッドランズ |
| 火 | ウェストミッドランズ |
| 救急車 | ウェストミッドランズ |
| 英国議会 | |
キャッスル ヴェールは、アーディントン、ミンワース、キャッスル ブロムウィッチの間に位置する住宅地です。現在、キャッスル ヴェールは、イングランドのバーミンガム市中心部から北東 6 マイル (9 km) に位置する、アーディントン選挙区(最近までホッジ ヒル選挙区の一部でした) の一部であるバーミンガム市議会のキャッスル ヴェール区を構成しています。この地域の人口は約 10,000 人で、戦後の住宅過剰住宅地としての歴史から生まれた、明らかに現代的な住宅地の特徴を持っています。
この地域はもともとバーウッドと呼ばれていましたが、これはサクソン語で「森」を意味する「Bearu」に由来しています。[1]歴史的に沼地と森林地帯であったこの地域は、17世紀のエドワード・ダーシーによる森林伐採と18世紀のバーミンガム・フェイゼリー運河の建設まで、歴史のほとんどを未開発のまま残っていました。20世紀には、この土地はバーミンガムで最初の飛行機の離陸場所となり、この地域と長い航空の歴史が結びつきました。キャッスル・ブロムウィッチ飛行場がこの場所に設立され、1914年から1960年まで運営されていました。この飛行場は、2つの世界大戦で主要な飛行場であり、地元で製造された飛行機の試験施設や英国産業博覧会の開催地として産業上の重要性もありました。キャッスル・ヴェイルは航空史に深く根ざしているにもかかわらず、1970年代以降、戦後の住宅過剰住宅地の失敗例として悪名高くなり、劣悪な建築と維持管理、社会的貧困、犯罪率の高さに悩まされました。この地域は、1993年から2005年にかけてキャッスル・ヴェイル住宅活動信託（CVHAT）が主導するターゲット型再開発イニシアチブの焦点となり、住宅地の多くの住宅と施設が取り壊され、残った建物が改修され、民間と公的資金の両方による住宅地の改造とともに新しい住宅と施設が建設されました。
歴史
起源
この場所は歴史的に、ドゥームズデイ後の荘園がある森林地帯であったが、その建設時期は不明である。1160年、バーウッド荘園はアーデン家からレスターにあるセント・メアリー・ド・プラティス修道院に寄贈された。 [2]堀を巡らした家、セント・メアリー礼拝堂、庵、パン焼き場、農場の建物が彼らのために建てられたが、セント・メアリー礼拝堂は荒廃したため15世紀に取り壊された。レスター修道院の所有下で、アーデン家は以前この土地を所有していたにもかかわらず、借家人となった。 1356年から1357年にかけて、ジョン・ド・アーデン卿が短期間この土地の所有権を得たが、1360年に修道院がそれを取り戻した。 [2]アーデン家から聖職者への寄付が行われ、1244年には土地の寄付により2人の司祭が荘園に派遣され、聖堂の維持、サー・ウィリアム・アーデン卿への祈り、この地域を通る旅人の手助けを行った。[1] 1536年の修道院解散の際、トーマス・アーデンがヘンリー8世から272ポンド10シリングでこの土地を購入した。ホールは荒廃し[3]、ただの骨組みだけになった後、前の所有者であるエドワード・アーデンが反逆罪で有罪となり絞首刑に処された後、この土地は国王に没収され、エドワード・ダーシーに与えられた。[1]エドワード・アーデンの息子は法律を学び始め、エドワード・ダーシーから土地の支配権を取り戻すためにいくつかの訴訟を起こした。ダーシーは土地の半分を取り戻すための訴訟があることを知ると、森林を伐採し、その貴重な木材をミンワースの自分の土地に移したため、[1]洪水に見舞われやすく、農業には適さない土壌の沼地が残された。[4]ホールは最終的に取り壊されたが、堀は20世紀まで残っていた。[5]堀の外側に後に家（バーウッドホール）が建てられ、そこは最終的にバーウッドホール農場の場所となった。15世紀にはプランツブルック沿いのバーウッドに製粉所が立っていた。 [6]
1789年、バーミンガム・アンド・フェイゼリー運河がこの地域の北に完成し、次第に運河沿いに産業が進出するようになった。1881年、WWバゴットはバーウッドの344エーカー（1 km 2 ）の土地をバーミンガム、テイム、リア地区排水委員会に売却し、さらに358エーカー（1 km 2）が1888年9月29日に委員会に売却された。[2]ホーム農場はタイバーンハウスに近い北西の角にあり、その土地は大きな果樹園で構成されていたが、その主な機能はバーミンガム市から運ばれてきた下水を残りの土地に散布することだった。1898年、下水の量が多くなりすぎて残りの土地が森林に囲まれた農地や沼地になったため、ろ過床が建設された。
1842年、バーミンガム・アンド・ダービー・ジャンクション鉄道がキャッスル・ヴェイルの南東に完成し、沿線に駅が設けられた。別の鉄道支線であるサットン・パーク線は1879年に完成し、この地域の東の境界を形成し、アーデン/ダーシー紛争の土地の境界線をほぼ示した。[1]
1900年、ジョン・ダンロップは、現在キャッスル・ヴェイル住宅団地が建っているチェスター・ロードの反対側にタイヤ工場を開設し、その後数十年かけて徐々に拡大し、世界でも最大かつ最も有名なタイヤ工場の一つとなった。セント・メアリーの名は、近くのニッセン小屋に住む人々のためにセント・メアリー教会が建設されたことでバーウッドに復活した。この教会は1923年12月17日に献堂されたが、1926年に火事で焼失し、その後すぐに再建されて使われなくなった。[6]
キャッスル・ブロムウィッチ飛行場
バーウッド競技場となった当時、この地域は平坦な平原であった。[7] 1909年、地元の機械工ルイス・マックスフィールドがバーウッド競技場で飛行機を組み立てた。飛行機は離陸し、高度50フィート（15メートル）に達したと言われており、バーミンガムでの最初の飛行となった。[7]この場所の適合性が調査され、すぐにキャッスル・ブロムウィッチの私設飛行場となった。1911年までに、パイロットがブレリオの単葉機でデモ飛行を行っていた。1914年のロンドン・マンチェスター 航空レースでは、競技者が燃料補給のためにこの飛行場に立ち寄った。[7]
第一次世界大戦の勃発によりキャッスル・ブロムウィッチ飛行場は変化を遂げ、1915年に陸軍省により王立飛行隊と飛行学校の使用のために徴用された。同年、同飛行場に第5飛行学校が設立された。パイロットは敷地内のテントや小屋に宿泊し、1915年9月1日には同飛行場に第19飛行隊が設立された。[7]
戦間期には、この飛行場は軍と民間の二重の機能を持っていた。初期の頃は、旅客、郵便、鉄道の航空事業により、この地域で最も忙しい空港だった。飛行場に隣接する広大な土地は、1920年に全国的に宣伝された英国産業博覧会（BIF）のために区画された。 [1] 1937年には、イギリス空軍のためにさらに多くの格納庫と飛行隊本部が建設され、1939年にはさらに拡張されて戦闘機基地、他の部隊の基地、およびチェスターロードの反対側にあるキャッスルブロムウィッチ航空機工場で製造された航空機の派遣場所となった。最盛期には、この飛行場は毎月300機のスーパーマリンスピットファイアの第二次世界大戦用のテストに使用されていた。[1]
戦後は様々な部隊が飛行場を使用し、飛行場ではバトル・オブ・ブリテンの記念日を祝う毎年恒例の展示会が開催された。ロンドンからの最初の定期ヘリコプターサービスを含む民間航空が復活した。BIFに使用されていた建物は、様々な企業の倉庫として売却された。 [1] 1960年3月、エルムドン空港の拡張が迫っていたため飛行場は閉鎖され[8]、1962年には飛行場の敷地、BIFの敷地、近くの農地が、1964年に始まった余剰地の建設のために売却された。 [9]最後の格納庫は、1992年に工業用地として取り壊された。[1]
センチネルの彫刻、教会のステンドグラスの窓、敷地内の高層ビルや通りの名前など、この時代との強い象徴的なつながりがいくつかある。チャーチ ロード沿いの旧 RAF 住宅の列など、飛行場の名残も残っている。敷地内の 3 本の主要道路が元々の飛行場の滑走路だったとよく言われるが、これは真実ではない。第二次世界大戦とその後の航空写真には、当時のイギリス軍飛行場に典型的な三角形の滑走路レイアウトがはっきりと写っており、どれも現代の道路と一直線に並んでいない。
キャッスル・ヴェイル・エステート
計画
第二次世界大戦の終わりには、バーミンガム市内の住宅の3分の1が居住に適さないと宣言され、問題に対処するために大規模な建設計画が必要とされました。[1] 1950年までに、バーミンガム市議会は、バーミンガムの増加する人口と、市内の都心部のスラム街一掃によって立ち退きを余儀なくされた人々を収容するために、最初の公営住宅が建設された約30年前に始まったプロセスに似た市営住宅を建設していました。公営住宅の建設は、バーミンガムの都市建築家であるアルウィン・シェパード・フィドラーの指導により、1950年代半ばに高層建築へと発展しました。しかし、1962年までに、市議会は建設する住宅よりも多くの住宅を取り壊しており、フィドラーは市議会に、1ヘクタールあたり約50戸、1エーカーあたり80人の密度の住宅からなるフランスのカミュシステムを採用するよう促しました。議会はこれを拒否し、1ヘクタールあたり48軒の家と1エーカーあたり75人の居住を要求した。議会を説得する最後の試みとして、彼は1963年にキャッスル・ブロムウィッチ飛行場の敷地に「ガーデンシティ」レイアウトを提案した。これも拒否され、その結果、フィドラーはその職を辞した。[9]彼の後任にはすぐに、一時的に副都市建築家であったJRシェリダン・シェッデンが就任した。彼はその職に就くとすぐに、キャッスル・ブロムウィッチ飛行場の敷地の改訂マスタープランを設計した。新しいマスタープランは、1929年にニュージャージー州ラドバーンでクラレンス・スタインが考案したコンセプトである、住宅、学校、小売店、オフィスのスーパーブロックを共用のオープンスペースの周りに配置したラドバーンレイアウトを採用した。[10]
議会は、フィドラーの辞任をめぐるスキャンダルによって生じた評判へのダメージを最小限に抑えようと、キャッスル・ブロムウィッチで5つの新たな目標を掲げて大規模な建築プロジェクトに着手することに合意した。その目標とは、住宅コストを削減することを目的とした住宅生産量をさらに4,000戸増やすこと、労働力を節約するために工業化された建設形態を導入すること、バーミンガムで働く国内の新しい請負業者を誘致すること、請負業者に継続的な仕事を提供することで生産能力を高めることであった。[9]
工事
大手住宅建設会社が政府から多額の補助金を受け取ってプレハブのシステム建築タワーブロックを開拓していた当時、さまざまな建設システムを提供する会社間で激しい競争がありました。コンクリート社はバイソンウォールフレームシステム[11]と呼ばれるシステムを開発し、市議会に提案したところ、市議会はそれを承認し、ブライアンツ社に請負業者として委託しました[1] 。
JRシェリダン＝シェッデン設計による敷地の建設は、団地の長さに沿って走る2本の住宅街に沿って5,000戸の住宅ユニットを建設するもので、1963年に着工し、1年後に最初の居住者が入居した。団地は1969年に完成した。低コストで使いやすいことから、鉄筋コンクリートが主な材料として使用された。[9]建設された住宅の30%は個人売買を目的としており、これは異例の高い割合で、個人売買された住宅のほとんどは団地のパークレーン周辺にあった。[10]住宅物件のほかに、団地の東側にはショッピングセンター、5つの学校、2つの教会、そしてプールもあった。道路の名前には、この場所の航空遺産との明確なつながりがあり、団地の長さに沿って走る3本の主要道路は飛行場の滑走路上に建設され、34棟のタワーブロックには2,000戸のアパートが建てられた。敷地内には2つの主要なタワーブロックの集中地がありました。ファーンバラ通り沿いの14棟と、敷地の中央にある8棟の大きなタワーブロックのグループである「センター8」です。[10]以下は、敷地内に建設されたタワーブロックのリストです。
1960年代末までに、キャッスル・ヴェイルの人口は約2万人となり、[53]最初の住民が新しい家に引っ越してきたのは1964年のことでした。新しい住民の多くはアイルランド系で[要出典] 、以前はアストンやネシェルズなどの都心のスラム街に住んでいました。[10]キャッスル・ヴェイルには、高層タワーブロックの他に、4階建てメゾネットが27棟、3階建てアパート、100棟を超えるバンガロー、数百棟のテラスハウスや半戸建て住宅もありました。すべての住宅には、電気、室内トイレ、セントラルヒーティングなど、スラム街の住宅にはない現代的な設備が整っていました。また、多くの住宅には前面と背面に庭があり、タワーブロックのアパートのほとんどには専用バルコニーがありました。
土地開発の初期に土地の名前を決めるコンペが開催され、地元の女子生徒が提出した「キャッスル・ヴェイル」という名前が選ばれた。[54]
衰退
住民が新しい家に引っ越したとき、ほとんどの人はその改善に満足していました。しかし、スラム街の取り壊しとコミュニティ全体の解体により、人々は落ち着かなくなっていました。近代的な設備は住民が適応しなければならないことを意味していました。例えば、住民は安価な石炭の暖炉に慣れていたのに、床暖房にお金を払わなければならなくなりました。多くの住民は移転を恨み、不満を抱くようになりました。[10]
社会的には、この団地はコミュニティとして発展できず、住民の経済状況は悪化した。1970年代に犯罪率が上昇し始めたとき、団地の衰退が始まった。家賃は当初、戸別訪問する「家賃徴収員」によって徴収されていたが、強盗が頻発したため、1970年代半ばから後半にかけてこのサービスは廃止され、家賃はショッピングセンター内の郵便局で支払わなければならなくなった。1970年代後半には麻薬取引も目立つようになり、暴力事件も増加した。問題は1980年代まで続き、コンコルドタワーの頂上は、まっすぐな幹線道路を疾走する暴走族（盗難車が多い）や、それを追う警察を眺める、ティーンエイジャーに人気の絶景スポットとなった。キャッスル・ヴェイルには6軒のパブ（トレード・ウィンズ、アルバトロス、ツリーズ、スカイラーク、アートフル・ドジャー、ランカスター）があったが、長い間麻薬取引に関わっていたため、1996年までにすべて閉店した。[10]
1970年代と1980年代の経済不況により、地元の製造業は大きな打撃を受け、キャッスル・ヴェイルの失業率は急上昇した。1980年代後半には、この地区の失業率は約28％に達し、当時の全国平均の約4倍となった。[55]
ウェストミッドランズ警察は、度重なる事件や警官が若者に襲われる事件のため、団地での活動に苦戦していた。法執行機関の不足により、団地の住民は威圧感と無力感を抱くようになった。1980年代、警察は犯罪多発地帯に警官を増員して対応するコミュニティポリシングと呼ばれる代替アプローチを試みた。この計画は全国的に注目を集めたが、団地の問題に対処するには十分ではないとみなされた。[56] 1992年までに、住民の41%が犯罪の被害者であると言い、55%が夜間の外出が怖いと言った。[57]
1980年代を通じて、住民の大半の経済状況は悪化し、元々の住民の多くはスラム街の貧しい経済状況の出身だった。バーミンガム市営銀行はキャッスル・ヴェイル・ショッピング・センターに支店を開設したが、最後の銀行は1987年に閉鎖され、違法な高利貸しへの依存が高まった。[10]さらに、1992年までに失業率は市の平均より50%高くなっており、[57]団地内の一部の地域では失業率が40%に達した。これは当時大不況のどん底にあった国内で最も高い水準の1つであり、 1980年代初頭の前回の不況の後も、キャッスル・ヴェイルでは失業が続き、その後3年以内に全国の失業率は半減した。[58]
教育水準も低下しており、キャッスル・ヴェイル中等学校の卒業生のうち、GCSEで5つ以上のA*-Cの成績を取ったのは12%で、市の平均の半分だった。さらに教育を受けたのはわずか8%で、バーミンガムの他の地域では55%だった。[57]学校自体の生徒数は維持できないほど少なく、教師にこの地域で働き続けるよう説得したり、新しい教師を雇ったりするのは困難だった。[10]
団地には物理的な問題もあった。設計やレイアウトが犯罪などの問題を悪化させている一方で、建物の建設品質にも問題があった。団地の設計は、ファーンバラ・ロード、タングミア・ドライブ、イェイツベリー・アベニューの3つの主要道路を中心に行われ、これらの道路は幅が広く直線で、無法運転者にとって都合がよかった。[10]団地の多くの区画は人目につかない場所にあり、強盗や麻薬の売買、麻薬の摂取が行われていた。それらはゴミの溜まり場となり、不法投棄も容易に起こり得た。個々の建物の設計も懸念事項であり、放火犯がメゾネットのゴミシュートに簡単にアクセスでき、住民の安全を脅かすなど、さまざまな問題があった。[10]建物の建設に関する問題は、団地の建設当初から認識されていた。1970年代初頭には、多くの家屋が湿気に悩まされ始め、屋根からの雨漏りで浸水した家屋もあった。メゾネットでは、暖房費は四半期ごとに300～500ポンドかかり、家は冬になると寒かった。[10]建設に関するこれらの問題は、この団地に限らず、バイソン建設システムで建設された他のほとんどの団地に限ったことではなかった。バーミンガム市議会は最終的にブロックのメンテナンス資金を使い果たし、エレベーターの故障が頻繁に発生し、警備員が強制執行なしでは修理を拒否したことでさらに悪化した。また、10代のトラブルメーカーがタワーブロックの階段に火をつけたという報告もあった。[10] 1991年には、タワーブロックの1つから大きなコンクリートパネルが落下し、負傷者はいなかったものの、地元で報告され、団地の再開発に向けた取り組みのきっかけとなった。[10]
再生
住宅アクショントラストの設立
キャッスル・ヴェイルの状況はバーミンガム市議会にとって深刻な懸念事項となり、1991年7月、当時バーミンガム市議会の住宅局長であったデレク・ワディントンは、ノース・ハルの住宅行動トラストについて耳にした。さらに調査した後、彼はキャッスル・ヴェイルのためにこれをバーミンガム市議会の当時の議長であるディック・ノウルズに推薦した。彼は1991年秋に市議会にプレゼンテーションを行い、この計画の可能性を市議会に納得させた。翌日、市議会は、キャッスル・ヴェイルでの住宅行動トラストの設立にどう取り組むべきかについて、コミュニティーおよび地方自治省の前身である環境省にアプローチした。1991年12月、マイケル・ヘーゼルティンは議会で、キャッスル・ヴェイルが住宅行動トラストの地位の最新の候補になったと発表した。1992年、地元の建築家であるリチャード・テンプル・コックスが住宅行動トラストの影の会長に任命され、住宅地の住民にHAT設立に賛成票を投じるよう説得する任務を与えられた。彼は、1992年にこの団地のために設立されたコミュニティ・アクション・チームと交渉し、HATの理事会の規模と構成を決定した。彼らは、住民代表4名、地方自治体議員3名、無所属メンバー5名からなる12名からなる理事会で合意した。[10]
市議会が住民にHATに賛成票を投じるよう説得するキャンペーンを行った結果、1993年3月18日に投票日が発表された。投票者の投票率は74%で、結果は1993年4月15日に発表され、92%がHATに賛成票を投じた。[10]キャッスル・ヴェイル住宅活動信託は1993年6月30日に正式に設立され、1993年11月23日にアンガス・ケネディが最高責任者および最初の常任理事に任命された。地元では「HAT」として知られる住宅活動信託には、公的資金と私的資金の両方を使って団地を再生するという12年間の目標が与えられた。[59] 1994年3月31日、約2.5 km 2 (1平方マイル)の地域に約11,000人が住む3,746戸の住宅がバーミンガム市議会からHATに移管された。[60]
マスタープランニング
1994年4月、ハント・トンプソン・アソシエイツがHATからマスタープランナーに任命され、翌月から計画作業が開始された。マスタープランナーは6か月間にわたり、住民や地元企業との詳細な調査と公聴会を実施し、団地内の問題とその原因を明らかにした。マスタープランの草案とそれに続く改良された文書がバーミンガム市議会に送付され、検討された。[60]
HAT が存在する間、最大 12 年間にわたって実行される予定だったこれらの計画では、34 棟のタワー ブロックのうち 17 棟、27 棟のメゾネット ブロックのうち 24 棟を含む 1,416 棟の住宅が取り壊される予定でした。取り壊しが提案されたタワー ブロックには、センター 8 ブロック、団地の北部にある 4 棟のタワー ブロック、メイン ショッピング センターの上にある 1 棟のタワー ブロック (これも取り壊し対象)、および団地の南部にあるさらに 4 棟のタワー ブロックがありました。取り壊しによって解放された敷地には、最大 1,100 棟の住宅が建設されることになっていました。ファーンバラ ロードとコンコルド タワーの 14 棟を含む残りのタワー ブロックは、新しい断熱材とセキュリティ機能を備えて改装されることになっていました。その他の低層住宅物件も、近隣戦略に従って改装されることになっていました。経済的な提案には、キャッスル・ヴェイル・ショッピングセンターの大規模な再開発によって地域社会のための近代的な拠点を作り、地域団体のための新しいオフィスを建設することが含まれていた。医療サービスのアップグレードの計画は、マスタープランが作成されていたときにすでに進んでいた。[60]
その後、解体中に計画が調整され、34 棟のタワー ブロックのうち 32 棟を解体し、残りの 2 棟を改修することが推奨されました。これらのタワー ブロックは小学校を含む複合施設の一部として建設されたため、解体を免れました。タワーを解体すると学校の解体が必要になり、HAT とバーミンガム市議会はそれを避けたいと考えていました。団地の中心にあるショッピング エリアを再開発するため、アソシエイテッド アーキテクツとギレスピーズが、新しいショッピング施設やその他のコミュニティ施設を含む敷地のマスタープランを作成するよう任命されました。
解体と建設
環境と住宅計画
建物の取り壊しの準備は、マスタープランが承認されるとすぐに始まりました。取り壊しの準備の第一段階は、1995 年 6 月に「センター 8」の最初の 4 ブロックが取り壊されたときに始まりました。このセクションの残りの 4 ブロックは、1 年後に取り壊されました。4 つの「バイソン ウォール」タワー ブロック (ヴァリアント、メテオ、ヘルメス、エンサイン ハウス) は、アルバート ショー ハウスとともに 1997 年に取り壊されました。その後、コンコルド タワーと、当初は改修対象とされていたファーンバラ ロードの 14 のタワー ブロックを取り壊すことが決定されました。[61]撤去プロセスの間、残っている居住者を保護し、略奪を防ぐために、常に現場を警備する警備員が雇われました。当初改修対象とされていた 3 ブロックを含む、メゾネット ブロック 27 ブロックすべてが最終的に取り壊されました。[61]ファーンバラロードの高層ビルは1棟を除いて2000年末までにすべて取り壊され、バルカンハウスは当初、ハートランド病院近くのNHS職員住宅の改修工事が行われる間、医師や看護師の宿泊施設として残されました。しかし、バルカンハウスはこの用途には入居者が著しく不足していたため、最終的に2002年に取り壊されました。アンドーバー、ヘラクレス、ターンヒル、オークトンの各ハウスはその後取り壊されました。
2004年までに、チヴナーとトップクリフハウスを除く残りのタワーブロックはすべて、残りのメゾネットブロックと追加の114のバンガローとともに取り壊されました。生き残ったタワーブロックは両方とも近隣の学校に組み入れられ、取り壊すと地元の別の場所に代わりの学校を建設する必要が生じるため、当初から保存されることになっていました。[61]
解体工事は、HAT が提示したさまざまな契約をめぐって競争する解体請負業者によって実施された。これらの契約の複雑さは、請負業者と HAT の間で混乱を招くこともあった。あるケースでは、HAT と Demolition Services Ltd. との間で、Demolition Services Ltd. が 13 階建てのタワー 2 棟の解体[62]と断熱パネルからのアスベスト除去を請け負っていたが、天井、壁、床の仕上げにさらにアスベストが見つかったため、請負業者が法的助言を求めた。Demolition Services Ltd. は 30 万ポンドの追加支払いを要求したが、HAT はこれらの部分の除去は契約の一部であると主張した。それでも、HAT は法廷で追加支払いを強いられた。[63]
自宅から退去させられた住民の中には、「デカンテーション」と呼ばれるプロセスで一時的な宿泊施設が提供された者もいた。引っ越し当日、HATは彼らに引っ越しサービスを提供し、その費用と不便さを補うために当日800ポンドを彼らに渡した。デカンテーションに使用された物件は通常、住民が入居する前に一時的に改装され、団地内にあった。[61]
これらの建物の取り壊しにより、HAT に広大な土地が確保され、さまざまな建築家や請負業者と共同で、これらの敷地を主に移転家族を収容する住宅用に開発する計画が立てられました。住宅地をより持続可能なものにするために、デザインの質と低エネルギー機能の使用に重点が置かれました。取り壊された高層ビルの跡地に新しい道路が建設され、アブロ ウェイ、ライサンダー ブルバード、トライデント ブルバードなど、それらの名前が付けられることも少なくありませんでした。
Axis Design Collective は 1995 年からこの地区の再開発に携わり、新築住宅の設計に関するコンサルティングに携わってきました。[64]彼らはまず1995年から1996年にかけてソッピース・クロフト周辺の地区戦略に取り組みました。これがきっかけで、1998年から2000年にかけてソッピース・クロフト地区で建設された42軒の賃貸住宅の設計に携わりました。同じ時期に、ネヴィル・ウォークとチグウェル・クローズに33軒のインフィル住宅とバンガローが建設され、ハウズ・クロフトでは1999年に障害者向けのバンガロー開発が完成しました。その後、アクシスはタングミア・ドライブとドレム・クロフトの21軒のバンガローを備えた低エネルギー中庭開発の設計にも関わり、2000年にはボンド・ドライブの22軒の賃貸家族住宅の設計にも関わりました。キャッスル・ヴェイルでの彼らの最後の仕事は、2000年のコンコルド・タワーの跡地再開発計画のフェーズ2における42軒の住宅とアパートの建設に関連したものでした。アクシスはキャッスル・ヴェイルに合計200の新しい物件を設計した。[65]
2001 年 2 月、この団地のワットン グリーン地区では、省エネに重点を置いた 11 軒の住宅が完成した。PCKO アーキテクツが設計し、フォーカス ハウジング グループが建設したこれらの住宅は、団地で新築住宅がすべてレンガで建てられるというトレンドを打ち破った。これらの建物の外殻は、リサイクルされた新聞紙を使用して製造され、発泡スチロールや樹脂を含まない断熱壁パネルと屋根材で素早く建設された。内部の壁は耐荷重性がなく、将来的に建物の設計を変更できるようになっている。建物は杉材の外装とトレスカ パネルで覆われている。節水のため、低水量トイレ、エアレーション タップ、貯水タンクが設置された。この計画の費用は合計で 958,000 ポンド、平均ユニット コストは 87,000 ポンドであった。[66]
残りのタワー ブロックと 3 階建てのアパートの改修プロジェクトが実施されました。2 つのタワー ブロックの最初の改修は、2002 年に Chivenor House から開始されました。控えめな改修が計画され、外装全体が断熱レンダリングで覆われ、クリーム色に塗装されました。1 階と地下室が改修され、美容室、共用ラウンジ、共用キッチン、テレビ ルームなど、地域住民のための共用施設が設けられました。1 階には、出入りの安全を確保するためのコンシェルジュが配置され、地下室の一部は学校とつながっていました。託児所も用意されました。階段のガラスは Reglit ガラスで張り替えられ、新しい窓は、以前の窓枠よりも品質の良い、粉体塗装のアルミ枠で作られました。改修は 2006 年に 300 万ポンドの費用で完了しました。トップクリフ ハウスの改修は、HAT によるこの地域の最後の改修プロジェクトとして 2003 年 11 月に開始されました。建物の注目度の高いデザインを競うデザイン コンペが開催され、チヴナー ハウスの改修を手がけた BM3 Architecture が優勝しました。建物には金属製のバルコニーと明るい色のルーバーが設置され、外観が劇的に変わりました。建物の頂上は、バルコニーに使用されているものと似た金属パネルで囲まれており、そのパネルには「トップクリフ」という名前が刻まれています。これらのパネルは、屋根のアンテナを視界から遮ります。改修は 2005 年 5 月に 270 万ポンドの費用で完了しました。[67]
CVHAT の存在下で、ファーンバラ ロードとその周辺は建設活動の巣窟となった。セルフ ビルド計画は、バーミンガム協同住宅サービスとアコード住宅協会によってここで開拓された。2008 年 5 月に開始されたこの計画では、将来の入居者によって 14 棟の模擬チューダー スタイルの住宅が建設された。プロジェクト開始時には、建物の建設に関わった人々は失業中だったが、プロジェクト完了までにフルタイムの仕事に就いた。[68]もう 1 つの建設プロジェクトは、ファーンバラ ロード児童養護施設で、これは市内で 20 年ぶりの児童養護施設であった。8 床のこの施設は、バーミンガムの社会福祉局、CVHAT、ウォーカー トループ アーキテクツ、設計施工請負業者のラヴェル パートナーシップの協力により建設された。この児童養護施設は、ラヴェル・パートナーシップによる大規模住宅計画の一部であり、ウォーカー・トループ・アーキテクツによって設計され、HATにとって最後の大規模住宅建設プロジェクトとなった。計画は237戸の住宅から成り、そのうち211戸は賃貸用、26戸は販売用で、費用は2270万ポンドであった。[69]建設は2002年10月に開始された。 [68]
2000年までに、1,500件の物件が取り壊され、700件の新しい住宅が建設され、さらに786件が改装されました。2000年3月、CVHATは1,587件の物件を所有し、住宅協会は610件を所有し、1,456件は所有者が居住していました。[70] 2001年、ロンハルデモリッション社が団地の残りの解体工事のために任命されました。[68] 2002年までに、HATは1,486件の新しい物件を建設し、新築または改装された物件に2,262世帯の立ち退き世帯を復帰させました。
商業および雇用計画
団地内の住宅ストックの改善に重点が置かれていたものの、CVHATは他の施設にも取り組む必要があり、主要な優先事項はキャッスル・ヴェイル・ショッピングセンターの再開発だった。1996年、セインズベリーはショッピングセンターの再開発の入札に招待され、これを勝ち取った。同社は地域住民との協議期間を開始し、その場所に700台分の駐車スペースを備えたショッピングパークを建設するための計画申請書を作成した[71] 。 [72]カリリオンの建設管理会社であるシャルが、この計画の請負業者に任命された。[73]建設される最初のフェーズは、CVHATと歯科医院が入居するオフィスと小売のブロックだった。[73]ショッピングパークの残りの部分の建設は2000年7月に完了し、セインズベリーのスーパーマーケット店は2000年7月29日にオープンしました。[73]ショッピングセンターとコンコルドタワーの解体により11,000トンのコンクリートの瓦礫が発生し、建設段階で再利用され、余剰分はプロジェクトワグテイルに提供されました。[73]シャルはコミュニティと協議して、団地の混乱を最小限に抑える方法を検討し、バス停の移設、急速杭打ちではなく振動杭打ちの使用、および一般エリアの歩道の改善につながりました。[73]失業率の削減を支援するために、団地の住民を建設作業員として雇用するためにカリリオンクラフトトレーニングが採用されました。[73]セインズベリーのスーパーマーケットが64,000平方フィート（5,946平方メートル）のアンカーユニットと84,000平方フィート（7,804平方メートル）の非食品小売ユニットにオープンし、コメット、TKマックス、アルゴス、ScSが満室で、約600人の雇用が創出されました。[71]当初、小売パークで働く人の38％は地元住民でしたが、[72]この数字は5年以内に95％に増加しました。[71]セインズベリーはその後、地元のラジオ局とサッカーチームを支援するために地域社会と密接に協力しました。[71]合計で、このプロジェクトには3,500万ポンドの費用がかかりました。[74]
大幅な再開発が必要とされたもう一つのショッピングエリアは、団地の中心にあるリード スクエアでした。マスター プランナーとして Associated Architects と Gillespies が任命され、概略計画申請は 2002 年 8 月に承認されました。Associated Architects は、C3 という教育複合施設、ウェスト ミッドランズ警察部門の基地、新しい小売店とオフィスビルなど、敷地内の建物の設計を任されました。これらに対する計画承認は 2003 年と 2004 年に得られました。計画の第 1 フェーズでは、キャッスル ヴェイル ハイ ストリートやセント カスバーツ教会周辺の公共広場の建設など、エリアのインフラストラクチャ改善の実施が検討されました。競争入札プロセスを経て、このフェーズの請負業者として Bluestone plc が任命されました。このフェーズは、小売店とオフィス ユニットとともに 2004 年 11 月に完了しました。警察部門の基地は2004年10月に完成した。この計画の推定総費用は2,600万ポンドで、資金は欧州地域開発基金、学習技能評議会、バーミンガム市議会、内務省、キャッスル・ヴェール地域住宅協会から提供される。[75]
団地のさらなる雇用機会は、団地の東側、パークレーン飛行場の最後の格納庫の跡地にエンタープライズパークを建設することで提供されました。2000年4月に完成したこのビジネスパークは、デイビッド・ロウボサム有限会社による設計で、[68] 3.64エーカー（14,700平方メートル）の敷地に44の中小企業ユニットを提供しました。建設は1999年2月に開始され、ガリフォード・ミッドランズが請負業者に指名されました。プロジェクトの費用は336万4000ポンドで、資金はアドバンテージ・ウェスト・ミッドランズ、キャッスル・ヴェイルHAT、アシュテンヌplc、および欧州地域開発基金から提供されました。パークは予定より早く完成し、2000年6月にアドバンテージ・ウェスト・ミッドランズの会長アレックス・ステファンソンによって正式にオープンしました。完成後、約200の雇用が創出されました。[76]
犯罪の減少
犯罪は団地の住民が抱える重大な問題のひとつであり、CVHAT は犯罪率を減らすためにさまざまな取り組みを行った。しかし、こうした対策にもかかわらず、HAT の存続期間の終わり近くまで、団地での犯罪は増加した。当初、犯罪削減対策は断片的で、十分に実施されていなかった。1997 年 6 月、ウェスト ミッドランズ警察と CVHAT のパートナーシップである ValeWatch が設立され、犯罪者に関する情報を共有する月例会議が組織されたことで、犯罪への取り組みに対するより協調的なアプローチがもたらされた。1998 年には、住民が懸念を表明できる公開イベントであるコミュニティ安全フォーラムがシリーズで開催され、これらの会議には約 200 人が参加した。フォーラムの結果、団地に影響する特定の問題に取り組むために、住民、CVHAT スタッフ、機関の代表者で構成される作業グループが設立された。作業グループの 1 つは、問題のある場所の監視を改善するために団地でのCCTVの使用に焦点を当てた。 HATは政府の犯罪削減プログラムに45万ポンドの入札を行い、29台の新しいCCTVカメラの設置につながった。[56]
また、ValeWatch は HAT が団地内の犯罪の根源に取り組むことを可能にしました。1998 年には、主に 10 代のトラブルメーカーで構成される小規模で悪名高いギャング、グリーン ボックス ギャングのリーダーたちを立ち退かせました。彼らは団地から立ち退かされた最初の人々でした。2000 年秋、CVHAT は、賃貸条件を何度も破ったとして告発された 5 家族の立ち退きを求めました。これは、5 家族すべてを一度に裁判にかけることができるマルチ トライアル アプローチを採用したため、画期的なケースと見なされ、HAT の時間と費用を節約しました。2000 年中にさらに 20 家族に占有を求める通知が送られ、HAT は証拠を収集して家族に対する訴訟を起こしました。この間、一部の家族は行動を改善し、他の家族は団地を去りました。法廷に持ち込まれた家族は、112 の証人陳述書を含む訴訟に巻き込まれ、場合によっては秘密の監視カメラ映像によって裏付けられました。[56]
過去にこの団地で大きな問題となったのは、団地の全長に渡って走る真っ直ぐな幹線道路を悪用する暴走族の存在だった。これに対処するため、HAT は 1998 年 4 月に交通緩和策を採用した。これは、スピード バンプ、ミニ ラウンドアバウトを設置し、車線を狭くすることで行われた。[74]住民にとっての問題は、泥棒から財産を守ることであり、HAT は盗難警報装置と車のハンドル ロックを提供した。1999 年 2 月、財産の保護と住民とコミュニティ グループとのつながりの構築を支援するために、59 人のホーム ウォーデンが団地に導入された。彼らには法執行権限がなかったため、3 年間で 2 人の警察官を追加で配置するための資金が提供された。団地内での人種差別的嫌がらせの報告に対処するためのセンターも設置された。[77]
結果
団地の再開発は目覚ましい成果をもたらし、すべての主要目標が達成されました。キャッスル ヴェイルの外観の物理的な変化が最も顕著でしたが、団地住民の全体的な健康、経済状況、社会生活、教育水準が大幅に改善され、犯罪率も低下しました。団地の再開発とともに徐々に改善された部分もあれば、CVHAT の存続期間の終わりに明らかになった部分もありました。
1992年、健康ニーズ評価では、キャッスル・ヴェイルの住民の平均寿命は68.3歳で、全国平均の75.9歳を下回っていると報告されている。1992年から2005年の間に、キャッスル・ヴェイルの平均寿命は約7歳伸びた。これは、住宅地での薬物やアルコールの乱用への対策と生活の質の向上の結果である。住民はより家を大切にするようになり、家を清潔に保ち、感染のリスクを減らした。また、タングミア・ドライブに新しく建設されたヘルス・ビレッジを訪れる人も増えた。[78]
雇用機会の不足により、団地の住民は失業率が高く、高利貸しに依存していた。エンタープライズ・パークと2つのショッピングセンターの建設により、何百人もの人々に新たな雇用機会がもたらされた。マーリン・ベンチャーは、様々な分野の住民に雇用機会を提供するために設立された。団地の失業率は、1993年の26%から2004年10月には5.6%に低下した。[79]キャッスル・ヴェイル信用組合は、1998年9月に友愛協会登録局によって認可され、貯蓄サービスと低額融資を提供した。2004年6月までに、会員は640人に達した。それにもかかわらず、貧困率は依然として高く、2004年の調査では、回答者の39%が5,000ポンドから10,000ポンドの収入があり、ほぼ3分の1が5,000ポンド未満の収入であることが判明した。[78] 2004年、この住宅地はイングランドで最も貧困な地域の上位10%のすぐ外側に位置していた。[79]
キャッスル・ヴェイルの犯罪率は、HAT の存続期間の終わり頃までほとんど影響を受けなかった。犯罪率は 2001 年に低下し始め、2000 年から 2004 年にかけてキャッスル・ヴェイルで発生した犯罪件数は 36% 減少したが、住民の間では依然として犯罪に対する恐怖心は高いままであった。ウェスト・ミッドランズ警察は、この地区の犯罪の特定の原因に取り組むことを目的とした一連の取り組みを開始した。警察はまた、逮捕や取り締まりの権限はないが、警察とコミュニティの仲介役を務める 5 人の近隣監視員の支援を受けている。[56]
キャッスル・ヴェール住宅活動信託は2005年3月31日に解散し、その資産はすべてイングリッシュ・パートナーシップに引き継がれた。HATの活動は数多くの組織に引き継がれた。HATは存続期間中に2,275軒の住宅を解体し、1,333軒を改修し、1,464軒の住宅を建設した。1,461の雇用が創出され、3,415の訓練場所が作られた。政府資金1億9,750万ポンド、民間資金1億270万ポンドと追加レバレッジを受け取った。政府とバーミンガム市民協会から賞も受賞した。[80]
HATによって交通緩和戦略が実施されたが、キャッスル・ヴェイルに最初の横断歩道が建設されたのは、2011年9月のカラム・ヘンリーの悲劇的な死を待たなければならなかった。これは、キャッスル・ヴェイルの住民の反応、地元議員、道路安全グループの活動、そしてバーミンガム市議会に提出された請願書の結果であり、同市議会が受け取った請願書の中では過去最大規模のものの一つと受け止められた。[81] [82] [83] [84] [85]
教育
1960 年代に地域社会のニーズに応えるため、この地に 5 つの学校が建設されました。小学校 4 校と中学校 1 校です。これらの学校は、過去に生徒数が少なかったにもかかわらず、現在も運営されています。
小学校
チヴナー・ジュニア・アンド・インファント・スクールは、1960年代に建設された男女共学の小学校である。バーミンガム市議会は、1990年代の団地再開発の際に小学校を取り壊すことを望まなかったため、小学校の上に建てられたチヴナー・ハウスの高層ビルは取り壊しを免れ、改装された。 2007年2月に行われたOFSTEDによる最後の学校検査では、生徒数は約330人で、校長はS. ホロウェイであった。学校の生徒のほとんどはイギリス系白人で、生徒の5分の1は少数民族であった。無料の学校給食を必要とする生徒は「非常に多かった」。[86]
ペガサス小学校は1960年代に建設された男女共学の小学校で、団地の北東のターンハウス ドライブにあります。2007年11月に行われたOFSTEDによる前回の学校検査では、在籍生徒数は181名で、校長はロバート リーでした。2006年10月4日に検査が行われ、改善通知が出されました。この2回の検査の間に、スタッフの大幅な入れ替わりがありましたが、2007年の検査では、学校の改善に十分な措置が講じられており、追加の改善通知は不要であることがわかりました。小学校の生徒のほとんどは英国系白人で、平均以上の割合が無料の学校給食を受ける権利があり、学習障害や障がいがあると特定された生徒の割合も同様です。[87]
セント ジェラード RC ジュニア アンド インファント スクールは、ローマ カトリックの宗派に属する、1960 年代に住宅団地の他の部分とともに建設された、共学の自主援助小学校です。団地の北、イェイツベリー アベニューに位置し、セント ジェラード教会に隣接しています。この学校には保育園があり、2008 年に初めて英語学習の初期段階にある子供たちを受け入れました。この学校は、地元および教区の生徒を受け入れています。2008 年 5 月の OFSTED による最後の学校検査では、在籍生徒数は約 220 名で、校長はデイビッド ハードでした。生徒の 4 分の 1 は少数民族で、残りはイギリス系白人でした。学習障害や障がいのある生徒の割合は平均以下でしたが、無料の学校給食の対象となる生徒の割合は平均以上でした。[88]
トップクリフ小学校は、1960年代に団地の他の部分とともに建設された男女共学の小学校である。団地の北西、ホーキンジ・ドライブに位置している。チヴノー・ジュニア・アンド・インファント・スクールと同様に、この小学校はトップクリフ・ハウスという名の高層ビルの脇に建設され、1990年代の団地再開発の際、バーミンガム市議会は小学校の取り壊しを望まなかったため、高層ビルを維持して改修した。2007年6月のOFSTEDによる最後の学校検査では、生徒数は約250人で、校長はクリス・ロビンソンであったが、現在はイアン・ロウが校長を務め、クリス・ロビンソンが副校長を務めている。[89] 4歳で入学した生徒の学力は平均以下であるため、学校には特別な教育ニーズのある子供のための設備がある。言語障害のある生徒のために、2つのクラスで専門的な指導が行われている。[90] [91]
グリーンウッドアカデミー
キャッスル ヴェール総合学校は 1967 年に新しく建設された専用施設に開校しましたが、校舎が完成し正式に開校したのは 1969 年でした。1970 年代初頭のピーク時には生徒数が 1,100 人でしたが、1993 年までに生徒数は 362 人にまで減少しました。これは、この地区で不登校が蔓延したためです。建物の半分は空き地で、このスペースはキャッスル ヴェール住宅活動信託によって占められていました。HAT の存続期間が終わりに近づいたため、需要が再び増加し始めたため、学校はこのスペースを再び占める必要がありました。HAT の存在期間中に学校の評判は完全に変わり、現在では入学希望者の順番待ちリストがあります。
現在、この学校には11歳から16歳までの生徒が約870人在籍しており、そのうち25%は団地外に居住しています。この学校は2002年に専門的なパフォーマンスアートカレッジの地位を取得し、2006年に拡張学校になりました。 [92]この学校は2013年1月にアカデミーの地位に変更され、グリーンウッドアカデミーに改名されました。
C3
C3は、2006年にアソシエイテッド・アーキテクツの設計で建設された、団地の中心にある教育施設で、キャッスル・ヴェイル図書館と、もともとジョサイヤ・メイソン・カレッジのために建設されたコミュニティキャンパスで構成されています。ジョサイヤ・メイソン・カレッジがサットン・コールドフィールド・カレッジに合併されたとき、このキャンパスはサットン・コールドフィールド・カレッジのキャンパスになりました。[93]このカレッジはマシュー・ボールトン・カレッジと合併し、バーミンガム・メトロポリタン・カレッジの所有物になりました。2014年現在、ジャガー・ランドローバーはマンパワーと提携して、教育と採用評価の目的で1階の一部を占有しています。
興味深い特徴
買い物
小売施設は、キャッスル ヴェール リテール パークとリード スクエアという 2 つのエリアに集中しています。キャッスル ヴェール リテール パークは、キャッスル ヴェール ショッピング センターの敷地内に建設され、大手チェーンの大型店舗が集まっています。これとは対照的に、もう 1 つの近代的なショッピング エリアであるリード スクエアには、ハイ ストリートに面した小規模な小売店舗が集まっています。
キャッスル ヴェール リテール パークは、複合施設内で最大の小売店舗を占めるセインズベリーによって建設されました。同社はまた、チェスター ロードにあるリテール パークの入口近くにガソリン スタンドを経営しています。その他の小売店には、B&M ホーム バージンズ、スミス トイ ストア、TK マックス、アルゴス、家具店などがあります。後日、リテール パークの東側に別の店舗が建設され、現在はベターライフ モビリティ (ロイズ薬局の近くにあるモビリティ ショップ) が入っています。セインズベリー スーパーマーケットの隣の建物には、郵便局がテナントの 1 つとして入っている、より小さな小売店舗があります。ベターライフ モビリティ店舗の裏には公共広場があり、その中央には「ニュー バース」と呼ばれる彫刻があります。
リード・スクエアは団地の中心にあり、マスタープランはギレスピーズ・アンド・アソシエイテッド・アーキテクツによって策定され、後にマスタープラン内でキャッスル・ヴェール図書館とキャッスル・ヴェール警察署のより詳細な設計を行った。敷地は3.4ヘクタール（0 km 2）あり、概ね住宅に囲まれており、南西側にはオフィスや教育施設もある。[94]この敷地には以前ショッピング施設があったがあまり利用されていなかったため、HATはコミュニティの中心地にするため、敷地の中央を通るハイストリートを建設することを決定した。
パークランド
コミュニティのための緑地の提供はHATにとって大きな優先事項であり、センター8の高層ビルの解体により新しい公園の建設が可能になった。その結果、タングミアドライブにキャッスルヴェールセンターパークが誕生した。これは、遊び場と正式な花壇を備えた6エーカー（0 km 2 ）の造園されたエリアである。2003年に完成し、10年ぶりの市内の新しい公共公園となった。設計はフィラ[95]とバーミンガム市議会のランドスケーププラクティスグループが担当した。照明計画はDWウィンザーライティングが考案した。[96] 2006年、この公園はシビックトラストのグリーンフラッグ賞を受賞した。[97]
プロジェクト ワグテイルは、1988 年にバーミンガム市議会から 15,000 ポンドの助成金を受け、団地の南側の荒れ地を自然保護区に変える活動に協力した住人ジェズ リリーの発案によるものです。彼は学校や企業に働きかけ、約 500 人がその地域に木や低木を植えるのを手伝いました。リリーはガーデニング クラブも設立し、ファーンバラ ロードのフォート センターに事務所を与えられました。この事務所は不要になったペットの立ち寄りセンターとなり、猛禽類センターも設立され、14 羽の鳥が飼育されました。リリーは団地を囲む歩道の構想も持ち、このアイデアは 1994 年にリチャード テンプル コックスに提示され、後にリリーは環境関連の権限を持つコミュニティ開発担当官の職を得ました。プロジェクト ワグテイルは彼の優先事項となり、HAT、グラウンドワーク バーミンガム、バーミンガム市議会から次の 2 年間にわたって資金提供を受けました。最終的に、敷地の周囲を囲み、敷地を二分する15キロメートル（9マイル）の歩道網が完成しました。これにより、パブリックアートを設置する機会が生まれ、また、歩行者がアメニティにアクセスできるようになりました。[98]プロジェクトの一環として、付随的なオープンスペースが作られました。たとえば、敷地のワットングリーンエリアの中心にあるトーマスウォークや、マンビーイーストとマンビーウェストのインズワースグリーンなどです。インズワースグリーンは、トーマスウォークよりも景観が整備されています。[99]
パブリックアート
地域の再開発の一環として、芸術イニシアチブが確立され、地域内に 5 つのパブリック アートが設置されました。コミュニティ アート戦略は 1997 年に確立され、ティム トールキンがアーティスト イン レジデンスに任命され、1999 年までに 5 つのパブリック アートをこの地域に委託しました。 [100]このイニシアチブの結果として作成された最も有名な作品の 1 つは、ティム トールキンによるセンチネルの彫刻です。これは、2000 年に、住宅地とジャガー工場の間にあるA452 ラウンドアバウトに設置されました。ラウンドアバウトはその後、「スピットファイア アイランド」と改名されました。これは、この地域とスーパーマリン スピットファイア戦闘機とのつながりを記念したものです。トールキンはまた、キャッスル ベールの若者やコミュニティ グループと協力して、11 個の「ドリーム シート」を制作しました。これは、住宅地の周囲に設置された芸術的にデザインされたベンチです。[100]
[101]
キャッスル・ヴェイルのためにデザインされたもう一つの大きな金属彫刻は、ファーンバラ・ロードとタングミア・ドライブの交差点にあるロータリーを見下ろす「ヴェイルの騎士」の彫刻である。この作品は、キャッスル・ヴェイル住宅活動トラストがセインズベリーと共同で、この地所の入り口に大規模な芸術作品を設置するために開催した公募コンペの結果である。ジョン・マッケナは、馬に乗った騎士の提案で一般投票の74%を獲得し、このコンペで優勝した。この作品は、彫刻効果を出すために完全にステンレス鋼で作られ、鏡面研磨されており、ウスターシャーにある彼のスタジオで完全に制作され、2002年10月に公開された。[100]この彫刻は台座の上に置かれ、3トンのステンレス鋼で作られ、高さは8メートル（26フィート）である。
マッケナは彫刻のコンセプトについて「騎士のアイデアは、地元の住民を守り、インスピレーションを与えるキャラクター、恐れを知らないチャンピオン、古い城（谷）から飛び出して新しい未知の未来へと飛び出す、コミュニティの基盤を形成し、再生を支える人々の柱に支えられたキャラクターでした。」と述べた。[102]
プロジェクト ワグテイルは、さらに 3 つのパブリック アート作品の制作につながりました。2002年、ジョー ネイデンが地元の学校の生徒と植物の研究を行った後、木々という名の彫刻を建てました。パーク レーンの最も高い場所の 1 つには、アンジェロ ボルドナーリの「キャッスル ヴェイルの思い出」という3 つの石の形で立っています。これは、この地所の年配の世代の協力を得て制作され、彼らは地所の思い出を語りました。パーク レーンには、ポール ヒルによる花の壁画「インセット」もあります。2002 年にセント ジェラーズ小学校の生徒の協力を得て設置され、この地所の歴史を物語っています。[100]
公共サービス
地域社会のニーズに応えるため、レクリエーション目的で利用できるさまざまなサービスがあります。一部のサービスは 1960 年代に団地の残りの部分とともに建設されましたが、その他のサービスは団地の再開発の一環として追加されました。
ハイストリートにはバーミンガム市議会が運営する近隣事務所があり、週3日開いており、地域住民からのアドバイスや問い合わせに対応している。[103]バーミンガム市議会が運営するその他の施設には、ファーンバラロードにあるキャッスルヴェールコミュニティレジャーセンターがあり、バドミントンコート、体育館、ステージ付きのスクールホール、サッカー用の芝生のピッチがある。[104]また、この複合施設には、25メートル（82フィート）のプールと子供用の遊び場を備えたキャッスルプール＆アドベンチャープレイランドも含まれている。[105]この地域で建設される最新かつ最も有名な施設の1つは、ハイストリートにあるC3複合施設の一部であるキャッスルヴェール図書館である。 2005年12月に完成し、2006年3月6日にオープンしたこの建物は、バーミンガムを拠点とするアソシエイテッド・アーキテクツが設計し、市議会、欧州地域開発基金、学習技能評議会からの資金提供を受けて370万ポンド[106]をかけて建てられました。600平方メートル（6,458平方フィート）の建物には、27台の公共コンピュータ端末と60の学習スペースがあります。 [107]この特徴的な建物は、湾曲した2階建ての角と、その上に鋭いテクブロンズで覆われた頂点が特徴です。[108]
サンクチュアリはタングメア・ドライブにある建物で、地域のイベント会場や多くの地域団体の会合の場として利用されています。キャッスル・ヴェール・コミュニティ・ハウジング協会が現在、キャッスル・ヴェール・コミュニティ・ケア・パートナーシップに代わってこの建物を管理しています。[109]建設は1998年11月に始まり、1999年8月に完了しました。2000年5月24日、サー・マイケル・ライオンズによって正式にオープンしました。資金提供はキャッスル・ヴェール・コミュニティ・ハウジング・アクション・トラスト、アライド・ダンバー、バーミンガム保健局が行っており、タングメア・ドライブ周辺に開発された健康村の一部としてこの建物に資金を提供しました。[110]建物はTSPアーキテクツが設計しました。[111]
メディカルビレッジには、エデンコートメディカルプラクティスとキャッスルヴェールプライマリケアセンターも含まれている。キャッスルヴェールプライマリケアセンターは、2005年2月21日に当時の副首相 ジョン・プレスコットによって正式に開設されたが、患者を受け入れたのは予定より7週間早く2004年12月13日だった。建築工事はコステイングループが担当し、建物はギリング・ドッドが設計した。管理はイースタンバーミンガムプライマリケアトラストが行っている。以前のセンターの代わりとして建設され、以前の2倍の広さがあり、センターで簡単な外科手術を行うことができる。建物の費用は400万ポンドで、そのうち100万ポンドはキャッスルヴェール住宅アクショントラストが提供し、残りはNHSが資金を提供した。[112]エデンコートはタングミアドライブ沿いにあり、NHSが運営する一般診療所である。建物は2001年に開設され、センターには中庭がある。この建物は地域のニーズに応えるだけでなく、医学生にも利用されています。[113]
輸送
キャッスル・ヴェイルは、北はキングズベリー・ロード（A38）に、西はチェスター・ロード（A452）に、南はバーミンガム・アンド・ダービー・ジャンクション鉄道とサットン・パーク線に接しており、この2つの鉄道は、敷地の東部で合流している。どちらの鉄道路線も、キャッスル・ヴェイルに停車するローカル旅客サービスは運行していないが、キャッスル・ブロムウィッチ鉄道駅は、1842年からキャッスル・ヴェイルの敷地が完成に近づいた1968年まで、この場所に停車していた。現在、この駅を旅客サービスのために再開する計画がある。[114]
しかし、現在、キャッスル・ヴェイルの公共交通機関は道路ベースのサービスのままです。ナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズが運営する多数のバス路線が、主に3本の主要道路に沿って、この団地内または周囲を通ります。これらのバス路線は、スピットファイア島からのタングミア・ドライブと、ウォーター・オートン・レーンからのパーク・レーンの2か所から団地にアクセスします。北のキングズベリー・ロード（A38）とのマンビー・レーン交差点は、自動車で団地に入るためのもう1つのアクセスポイントですが、バスは利用していません。キャッスル・ヴェイル・リテール・パークにも別の入り口がありますが、これは主に駐車場やセインズベリーのガソリンスタンドにアクセスしたいドライバーが利用します。これは団地への大通りとしては利用されないように設計されています。団地の周囲には、主要道路とプロジェクト・ワグテイルに沿った広範な自転車道ネットワークがあります。
1995年3月、キャッスル・ヴェール・ホッパー・バス・サービスは、CVHATによる敷地内の交通機関に関する実行可能性調査に続いて、1年間の試験サービスとして導入されました。このサービスは初年度はServerse Travelによって運営され、利用料は20ペンスでした。路線が開通した日に、シチュエーション・コメディ「オン・ザ・バス」でブレイク警部（ブレイキー）を演じたことで有名な俳優スティーブン・ルイスによって開通が宣言されました。このサービスは成功とみなされ、サービス番号696で恒久的に展開されました。[115]このバス・サービスは、マーリン・ベンチャーの輸送部門であるバレー・トラベルによって運営される唯一の路線で、敷地内を時計回りに巡回します。[116] [117]
ウェスト・ミッドランズ・メトロ2号線の建設が議会で承認された際、キャッスル・ヴェイルへの支線の建設も承認された。提案された路線はチェスター・ロードからタングミア・ドライブを経由してリード・スクエアの終点まで続くものだった。[115]どちらの路線も建設はまだ始まっていない。
スポーツ
キャッスル・ヴェイルには、すべての住民が利用できる数多くのスポーツ施設があります。2015年1月にコミュニティ資産譲渡が完了した後、地元の慈善団体であるキャッスル・プール・コミュニティ・パートナーシップがキャッスル・プールを運営しており、スイミングプールには25メートル（82フィート）のプールがあります[105]。一方、キャッスル・ヴェイル・コミュニティ・レジャーセンターには、バドミントンコート、体育館、サッカー用の芝生のピッチがあります[104] 。
ファーンバラ・ロードにあるヴェイル・スタジアムももう一つの施設で、メインピッチを見下ろすグランドスタンドがあり、その周囲にはサッカー用の芝生ピッチがいくつかある。このスタジアムはロミュラスFC、キャッスル・ヴェイルJKS FC、キャッスル・ヴェイルFCが使用しており、キャッスル・ヴェイルFCは、2002年4月23日にこのスタジアムで最後の試合を行った、現在は解散したオリジナルのパジェット・レンジャーズFCとピナクル・スポーツFCが合併してできたものである。 [122]キャッスル・ヴェイルFCは、キングス・ヒースにルーツを持つものの、キャッスル・ヴェイルJKS FCよりも確立されたサッカークラブである。[123]彼らは、グラウンドの変更を反映した一連の名前変更を経て、キャッスル・ヴェイルFCになった。キャッスル・ヴェイルJKS FCは、1998年にこの地所のユースチームとして設立され、現在は成人男性チームと女子チームを設立するなど多角化している。[124] 2008年、サットン・コールドフィールド・ユナイテッドFCの17歳以下チームはキャッスル・ヴェイルJKS FCと合併し、キャッスル・ヴェイルJKSの18歳以下チームとして知られるようになった。[125]
2009年3月、スタジアムに新しい柔道、ダンス、ジムの施設を建設するための計画許可が下された。計画には300万ポンドの費用がかかると見積もられている。[126]
メディア
キャッスル・ヴェイルでは、コミュニティラジオ局107.5スイッチラジオと隔月刊の無料新聞タイバーンメールが放送されている。どちらもCVHATが立ち上げ、ヘッドラインメディアバーミンガムが運営している。[127] 2013年4月現在、この局はOFCOMからコミュニティ放送免許を付与されている。[128]
コミュニティラジオ局は、もともと1995年に若い住民がHATの資金援助を受けてトップクリフハウスから最初のVale FM臨時免許放送（RSL）を行ったときに始まりました。1996年にさらに放送が行われ、キャッスルヴェイルのコミュニティ放送サービスに対する地元の支持が確固たるものになりました。これがキャッスルヴェイルコミュニティラジオ（CVCR）、別名Vale FMの創設につながりました。[129] 1998年には、トップクリフハウス[130]内の組織の建物に、2つの放送スタジオ、トレーニングルーム、デジタル録音設備、オフィススペースなどの新しい設備が完全に整いました。1997年以来、組織はシティカレッジバーミンガムの一部であるイーストバーミンガムカレッジと提携して、約230人の失業者を対象に15のラジオスキルトレーニングプログラムを実施してきました。 [ 129 ]さらに、他の組織と提携して行われた5回の週末放送を含む、合計17回の限定放送免許（RSL）放送が行われました。[129]さらに、地元の組織と協力して、350人の若者がコミュニティラジオ活動に参加できるように、コミュニティ全体の取り組みが数多く組織されました。[129] Vale FMは2010年にブランド名を変更し、現在は107.5 Switch Radioとして知られています。
ヴェイルメールは2000年にCVHATによって最初に発行され、2004年にヘッドラインメディアバーミンガムに買収されました。隔月刊の新聞は16ページで、4,100世帯の8,800人の住民に配布されています。2007年にキャッスルヴェイルテナントおよび居住者同盟が実施した調査では、地元住民の84％が地元のニュースの情報源としてヴェイルメールを頼りにしていることが分かりました。[131]
コミュニティ組織
キャッスル・ヴェール住宅活動信託は合計12年間存続するように設立されたため、信託は解散後も活動を継続する方法を見つける必要がありました。HATが担当していた個々の側面に対処するため、HATの存続期間中にいくつかの後継組織が設立されました。[132]これらの最初の組織は、1997年に設立されたキャッスル・ヴェール地域住宅協会（CVCHA）でした。[132]住宅協会は、HATの住宅協会パートナーによって開発された住宅を管理しています。現在リードスクエアに拠点を置き、約2,500戸の住宅を管理し、80人以上の従業員を雇用しています。理事会は14名で構成され、その大半はキャッスル・ヴェールの住民です。[133] 2003年10月に行われた地主投票では、CVHATの解散後、住民の98%がCVCHAへの移管を希望し、残りの2%はバーミンガム市議会の管理下に戻ることが決定しました。[132]
マーリンベンチャー社は1999年にコミュニティ開発信託として設立され、主に雇用と訓練に重点を置いています。キャッスル・ヴェイルとその周辺にサービスを提供する多数の企業を所有する非営利企業です。1993年に設立され、現在は敷地内の2つの施設を拠点とするティギー・ウィンクルズ・デイケア・ナーサリーを管理しています。[134]また、バレートラベルとバスター・ワーケンバックという2つの交通機関も管理しています。バレートラベルは696番バス路線を運行しており、[116]バスター・ワーケンバックは、交通機関のサービスが不十分な地域で従業員が通勤するためのオンデマンド交通サービスを運行しています。[135]マーリンセキュリティは当初、CVCHAが雇用したコミュニティ監視員と協力して問題のあるエリアに対処するため、敷地内のCCTVカメラを運用していましたが、このサービスは2011年にCVCHAに引き継がれ、継続されました。[136] [137]団地内での雇用創出を促進するため、マーリントレーニングは電気、装飾、配管の研修サービスを提供しています。[138]さらに、マーリンリクルートメントは、住民に仕事を見つけたり、企業と連絡を取って求人を出したりするためのサービスを提供しています。[139]マーリンジェッツも同様に、新しい仕事を探している人にアドバイスを提供しています。[140]マーリンベンチャーはエンタープライズパークのベンチャーハウスに拠点を置いています。
コミュニティ環境トラスト（CET）は、正式にはキャッスル・ヴェイル・コミュニティ環境トラストとして知られ、環境保護、都市緑地の保全、持続可能性の促進、CO2排出量の削減に取り組む環境団体です。トラストは2000年1月に設立され、当初はキャッスル・ヴェイル内のいくつかのグループの統括組織として設計されました。都市緑地の保全と再生プロセス中に環境が忘れ去られないようにするというグループの共通の利益を担っていました。今日、トラストは独立した環境団体であり、キャッスル・ヴェイルの敷地内やその周辺で多くのプロジェクトを実施しています。キャッスル・ヴェイル森林学校プロジェクト、保全による信頼、サイクルバン、コミュニティガーデンなどのプロジェクトが含まれます。[141]
住宅地の再開発における主要なパートナーが連絡を取り合うことを確実にするために、キャッスル・ヴェイル近隣パートナーシップが2002年に設立されました。近隣パートナーシップは、コミュニティ組織や信託の代表者とのコミュニティ会議を開催し、住民が抱えるあらゆる懸念に対処しています。[142]
参照
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外部リンク
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