サットンパーク線

サットンパーク線は、イングランドのウェスト ミッドランズにあるウォルソールからキャッスル ブロムウィッチとウォーター オートンまでを結ぶ貨物専用鉄道線です。この路線は、ほとんどの貨物列車がバーミンガム ニュー ストリート駅の混雑を回避できるため、重要かつ戦略的な路線です。この路線の名前は、ウェスト ミッドランズのサットンコールドフィールドにあるサットン パークを通ることから付けられました。

この路線は 1879年にウォルソール周辺のミッドランド鉄道支線のひとつとして開業し、1965年まで旅客サービスを提供していました。

この路線はウォルヴァーハンプトン・ウォルソール・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道会社によって建設され、1872年8月6日に認可されました。1874年に同社はミッドランド鉄道と合併しました。

この路線は1879年7月1日に開通し、ウォルヴァーハンプトン・ハイレベルとウォルソール経由でバーミンガム・ニューストリート間を結ぶ列車が運行されていたが、一部の列車はウォルヴァーハンプトン・アンド・ウォルソール鉄道への直通列車でウォルソールを回避していた。

ブラウンヒルズ支線は 2 段階に分けて認可されました。第 1 段階は 1876 年にアルドリッジからウォルソール ウッドまで、第 2 段階は 1880 年にウォルソール ウッドからノートン ケインまででした。

1882 年 4 月にアルドリッジとブラウンヒルズ ワットリング ストリート間の貨物輸送用に開通し、1882 年 11 月に全路線が開通しました。この路線の旅客サービスは 1884 年に開始されましたが、サービスはブラウンヒルズで終了しました。

この支線は主に、地元の 5 つの炭鉱から石炭を輸送する目的で建設されました。この輸送量は、路線全体を複線にするのに十分でした。

この路線では1930年に旅客列車の運行が中止され、支線は1962年に完全に閉鎖された。

この路線は1965年1月18日に旅客サービスが廃止されたが、その後も 郵便列車はサットンパークに停車し続けた。

2008年2月、バーミンガム市議会、ネットワークレール、セントロが、路線の旅客サービス再開の可能性を評価するための実現可能性調査を開始すると発表されました。 ^[1] 2015年1月、路線の旅客列車再開は保留されました。

2020年3月、路線復旧の実現可能性調査のための資金を得るために、Restoring Your Ra​​ilway基金に入札が行われた。この入札は不成功に終わった。^[2]

2021年2月、ウェストミッドランズのアンディ・ストリート市長とアルドリッジ・ブラウンヒルズ選出のウェンディ・モートン国会議員が主導する、路線の少なくとも一部を再開する計画の一環として、アルドリッジの旧鉄道駅跡地近くの土地が購入されたことが発表された。 ^[3]

運輸省に提出された計画によると、新しいオープンアクセスの運行会社であるレクサム・シュロップシャー・アンド・ミッドランド鉄道（WMSR）は、レクサムとロンドン間のサービスでコールズヒル・パークウェイにアクセスするためにこの路線を使用する予定です。このサービスは、2024年6月に廃止されたアヴァンティサービスに代わるものです。^[4]

• ウォリックシャー鉄道の入場
• ボイントン、ジョン（1997年）。『バーミンガムとウェストミッドランズ周辺の鉄道の1世紀』第1巻。ISBN 0-9522248-4-4。
• IC サットン・コールドフィールド
• クリスチャンセン、レックス（1983）。イギリス鉄道の地域史第7巻。ISBN 0-946537-00-3。