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ナポリ空港（IATA : APF [ 2 ]、ICAO : KAPF 、FAA LID : APF）（旧称：ナポリ市営空港）は、ナポリの中心業務地区から北東に2海里(4 km )に位置する公共用空港です。フロリダ州コリアー郡で最も人口の多い都市であり、郡庁所在地でもあります。ナポリ空港公社が所有しています。[ 1 ]空港には、飛行学校、航空チャーター会社、レンタカー会社、企業航空および非航空関連企業が集まっています。また、空港は消防・救助サービス、蚊の駆除、コリアー郡保安官航空隊、その他の地域サービスなど、公共サービスの中心的な場所でもあります。[ 3 ]
2021～2022会計年度中、この空港は113,137回の運航に対応しました。[ 1 ]この空港はほぼ専ら一般航空に使用されており、2025年現在、JSXという航空会社が定期旅客便を運航しています。
この施設は、1942年にアメリカ陸軍航空隊によってナポリ陸軍飛行場として設立されました。[ 3 ]当初は南東訓練センター（後に東部飛行訓練司令部）に配属され、エンブリー・リドル航空大学によって飛行士候補生に基本（レベル1）飛行訓練を提供しました。主な練習機はフェアチャイルドPT-19でした。飛行訓練に加えて、第75飛行訓練航空団が監督する柔軟な射撃訓練のためのバッキンガム陸軍飛行場のサブ基地でもありました。1945年11月に軍用飛行場としての機能を廃止し、公共空港として民間管理に移管するために戦時資産管理局に引き渡されました。 [ 4 ]
ナポリ飛行場は、軍がもはや必要ないと判断した後、1947年にナポリ市とコリアー郡に返還されました。[ 3 ]空港は、パイロットでナポリ在住のジョン・ゼイトによって管理されていました。プロビンスタウン・ボストン航空（PBA）は1950年代にマイアミ国際空港への定期便を開始し、1969年に市営空港公社が設立されるまで数年間空港を管理しました。また、1969年には熱帯低気圧ジェニーの目が空港の左下翼と左上翼を通過し、1万ドル以上の損害をもたらしました。[ 3 ] [ 5 ]この空港には、歴史的に、1970年代後半にPBAがダグラスDC-3とマーティン4-0-4プロペラ機で、またマッキー・インターナショナル航空がコンベアプロペラ機で、マイアミ、オーランド、タンパ、セントピート・クリアウォーター、フォートローダーデール、フォートマイヤーズ、キーウェストからの定期直行便が運航されていた。[ 6 ] [ 7 ]空港の利用客数は1980年にピークを迎え、19万5千人以上が利用したが、近くのフォートマイヤーズにさらに大きなサウスウエスト・フロリダ国際空港が開港したため、1980年代半ばには減少した。[ 7 ]空港コードAPFは「alternate Page Field」に由来し、フォートマイヤーズのページフィールドを指している。[ 8 ]
ピエモンテ航空（1948年～1989年）は、1988年にタンパへのフォッカーF28フェローシップ便による定期旅客ジェット便を同空港から運航していた。[ 9 ] [ 10 ]しかし、1989年までにピエモンテ航空はナポリへの運航を停止した。[ 11 ] 1995年4月2日版の公式航空ガイド（OAG）によると、6つの航空会社がマイアミ、タンパ、オーランド、キーウェストからの直行便を同空港に毎日合計30便運航しており、すべてコミューターターボプロップ機または小型ピストンエンジンプロップ機で運航されていた。[ 12 ] 当時、OAGには、アメリカン・イーグルがショート360で、ケープ・エアがセスナ機で、コンチネンタル・エクスプレス（ GPエクスプレス航空が運航）がビーチクラフト1900で、デルタ・コネクション（コメア（米国）が運航）がエンブラエルEMB-120ブラジリアとスウェアリンゲン・メトロライナーで、ガルフストリーム・インターナショナルがビーチクラフト99で、USエア・エクスプレスがビーチクラフト1900でAPFに就航しているサービスが記載されていた。[ 13 ] 1990年代半ばに空港の利用客数は回復し、1995年には17万3000人の乗客と7つの航空会社があった。[ 7 ]
1997年、アメリカン航空の代理として運航していたアメリカン・イーグルは、マイアミのアメリカン航空ハブからサーブ340ターボプロップ機によるノンストップ便を1日7便運航していました[ 14 ] [ 15 ] 。しかし、アメリカン・イーグルが2001年にマイアミへの定期便の運航を停止すると乗客数は減少し、 2001年9月11日の攻撃後にはさらに減少しました[ 16 ]。2003年、USエアウェイズ・エクスプレスは、 USエアウェイズの代理としてナポリからタンパへの運航を停止しました。この航空会社は、1990年代後半にはタンパからビーチクラフト1900ターボプロップ機によるノンストップ便を1日最大5便運航していました。 [ 17 ] [ 18 ]アトランティック・サウスイースト航空(ASA)は、デルタ航空に代わって、2004 年～ 2007 年までナポリとアトランタ間のデルタ・コネクションを運航し、市から収益保証を受けていましたが、30 席のターボプロップ機を退役させた後、サービスを終了し、再び空港から定期便がなくなりました。[ 19 ] 2005 年、アトランティック・サウスイーストは、カナディア CRJ-200リージョナルジェットを使用して、アトランタからデルタ・コネクションの直行便を 1 日 3 便運航していましたが、ケープ・エアはキーウェストとマイアミの両方から小型セスナ・プロップ機を使用して 1 日 4 便の直行便を運航しており、マイアミからの便はコンチネンタル航空に代わってコンチネンタル・コネクション便として運航されていました。[ 20 ] [ 21 ] Yellow Air Taxi は以前、フォートローダーデールとキーウェストへのフライトを運航していましたが、2008 年 12 月にサービスを終了しました。[ 22 ] Elite Airwaysも 2016 年 2 月に同空港への定期便を開始し、ポートランド (ME)、ニューアーク、ベロビーチ、メルボルン (FL)へのフライトを運航していましたが、[ 23 ] [ 24 ]乗客数が少なかったため、2017 年 3 月にサービスを終了しました。[ 25 ]
2018年12月、空港当局は施設の名称をナポリ市営空港からナポリ空港に変更した。また、空港のロゴもより現代的なものに変更した。[ 26 ] [ 27 ]
ナポリ空港は、平均海抜8フィート（2.4メートル）の標高に732エーカー（296ヘクタール）の面積を有しています。アスファルト舗装の滑走路が2本あり、05/23は6,600フィート×150フィート（2,012メートル×46メートル）、14/32は5,000フィート×100フィート（1,524メートル×30メートル）です。また、 SW/NEと指定された芝生の滑走路が1本あり、1,850フィート×100フィート（564メートル×30メートル）です。[ 1 ]
2022年4月30日までの12か月間、この空港では113,137回の航空機運航があり、1日平均260回でした。内訳は、一般航空が85.3 % 、エアタクシーが14.4 % 、軍用機が0.2 % 、航空会社が0.1 %でした。当時、この空港には304機の航空機が駐機しており、単発機が62.2 %、多発機が17.1 %、ジェット機が15.1 % 、ヘリコプターが5.6 %でした。[ 1 ]
空港には、ノースロードターミナルと一般航空ターミナルの2つのターミナルがあります。エグゼクエアやネットジェッツなどのチャーター航空会社やレンタカー会社はノースロードターミナルにあります。第二次世界大戦の遺物や記念品を展示する軍事博物館もあります。レンタカー会社は、ハーツ、エイビス、エンタープライズ、スリフティ、アラモです。一般航空ターミナルは、個人用フライトに使用される2階建てのターミナルで、レンタカー会社も入っています。[ 28 ]
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この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。