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| エクスプローラー | |
|---|---|
 中央駅の2508、2514、2523 | |
 改装されたエコノミークラスの車両 | |
| 使用中 | 1993年～現在 |
| メーカー | ABB社 |
| 建設年 | ビクトリア州ダンデノン |
| 入隊 | 1993年10月4日 |
| 建造数 | 23両（当初は21両） |
| 後継 | Rセット |
| 形成 | 2台、3台、または4台
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| 艦隊数 |
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| 容量 |
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| オペレーター | NSW トレインリンク |
| デポ | Xplorer-Endeavour サービス センター |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 列車の長さ |
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| 車の長さ | 25.25メートル（82フィート10インチ） |
| 幅 | 2,921 mm (9 フィート 7 インチ) |
| 身長 | 4.11 m (13 フィート 6 インチ) |
| 最高速度 |
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| 重さ | 57 t (56 長トン、63 短トン) |
| 原動力 | カミンズKTA-19R（車1台につき1台） |
| 出力 | 1台あたり383kW（514馬力） |
| 伝染 ; 感染 | フォイトターボ T311r KB260 |
| 補助剤 | カミンズ LT10R(G) - 135 kW (181 hp) |
| ボギー | PJA（パワー）、NJA（トレーラー） |
| カップリングシステム | シャルフェンベルク |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
XplorerはABB社が製造したディーゼル機関車 (DMU)の一種です。1993 年 10 月にCountryLinkで初めて運行を開始した Xplorer は、機械的にはEndeavour 車両と同一ですが、乗客の快適性が向上しています。全 23 両はダンデノンの車両工場で製造されました。Xplorer は現在NSW TrainLinkの傘下で、ニューサウスウェールズ州全域の地方路線Main North、Main Western、Main Southernで運行されています。
歴史
1988年3月のグレイナー政権の選挙後、コンサルティング会社ブーズ・アレン・ハミルトンはニューサウスウェールズ州の鉄道サービスに関する報告書の作成を委託された。純粋に経済的な理由から、報告書はすべての地方の旅客サービスを採算が取れないと判断されたため閉鎖することを推奨したが、これは政治的に受け入れられるものではなかった。[1]サービスを維持する場合、報告書は拡大されたバスネットワークによってサポートされる 「すべてのXPT 」オプションを推奨した。
この選択肢は政府によって取り上げられ、1990年2月に新しい時刻表が導入された。犠牲になったものの1つは、シドニーからアーミデールへのノーザンテーブルランドエクスプレスで、機関車牽引のHUB / RUBセットとXPTによって隔日で運行されていた。これはタムワースまで短縮され、1つのXPTによる日帰りサービスとして運行された。シドニーからアーミデールへの路面電車が導入された。コーチに置き換えられたもう1つのサービスは、 DEBセットによって運行されていたウェリスクリークからモリーへの接続サービスであった。[2]
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1990年3月の連邦選挙でサービスが削減されたニューサウスウェールズ州北部選挙区で多くの敗北を喫した後、国民党は政策の転換が必要だと判断した。1990年6月、政府はアーミデールおよびモリーへのサービスを再開し、キャンベラへのサービスで機関車牽引の車両と客車を置き換えるために17両のエクスプローラー客車を購入すると発表した。これにより、XPTがグラフトンへの毎日のサービスを運営することになる。[3] [4]エクスプローラーは1993年10月に北西部サービスで、1993年12月にキャンベラサービスで運行を開始した。[ 5 ] 1994年11月、政府はさらに4両のエクスプローラー客車を発注した。[7]
2000年5月からは、エクスプロアズがグリフィスとブロークンヒルへの週1回の運行を引き継いだ。[8] [9]
すべてRセットに置き換えられる予定である。[10] [11] [12] CAFとの契約は2019年2月に締結され、Xplorerは2024年から置き換えられる予定である。[13]
サービス
Xplorersは現在、シドニーから以下のサービスを運航しています。
- アーミデールおよびモリー：[14]アーミデール/モリーエクスプローラーの毎日のサービスは、メインノースラインに沿ってウェリスクリークまで走り、そこで列車は分岐します。片方の区間はメインノースラインを進みアーミデールまで進み、もう片方はマンギンディ線に乗り換えてモリーに向かいます。アーミデール区間は通常3両編成、モリー区間は2両編成です。需要が多いときには、それぞれ4両編成と3両編成に増やすこともあります。
- キャンベラ：[15]メインサザン線とボンバラ線に沿って、1日3往復運行。通常は3両編成で運行されるが、需要が多いときは4両編成になることもある。
- グリフィス：[15]サービスは、土曜日と水曜日のみ、ゴールバーンまでのキャンベラエクスプローラーサービスに連結され、メインサザン、ヘイ、ヤンコグリフィス線を経由してグリフィスまで運行されます。サービスは日曜日と木曜日に戻り、キャンベラからのエクスプローラーとゴールバーンで合流しますが、どちらかの列車が遅れる場合は、それぞれ別々にシドニーまで運行されます。通常は2両または3両で運行されます。
- ブロークンヒル：[16]アウトバックエクスプローラーサービスは、メインウェスタン線とブロークンヒル線に沿ってブロークンヒルまで運行しています。往路は月曜日に運行し、復路は火曜日に運行します。通常は3両編成で運行されます。
ブロークンヒル駅でアウトバックエクスプローラーサービスを運行するエクスプローラー 2523 。
客車
車両のコーディングは次のとおりです。
- EAファーストクラス動力車：ファーストクラスの座席、ビュッフェ、衛星電話。定員[17] 42名。
- EBエコノミークラス中型動力車: エコノミークラスの座席とトイレ。定員 66 名。
- ECエコノミークラス ドライビング パワー カー: エコノミークラスの座席、ベビーチェンジング設備付きの身障者用トイレ、車椅子スペース、予約済みの荷物スペース。定員 38 名。
車両番号は次のとおりです。
- EA2501～2508
- EB 2511–2517
- EC 2521–2528
EA 2508 と EC 2528 は、かつてはエンデバー鉄道の LE 2815 と TE 2865 でした。これらは、2001 年にダプトからキアマまでのサウス コースト線が電化された後に利用可能になり、ダンデノンのボンバルディア トランスポーテーションによってエクスプローラーに改造されました。この 2 台の車両の改造により、ブロークン ヒルへの鉄道サービスがアウトバック エクスプローラーとして再導入されました。このサービスは元々シルバー シティ エクスプローラーとして知られていました。
各車両は、1800rpmで383kW（514馬力）の定格出力を持つカミンズKTA-19Rディーゼルエンジンを搭載しており、Voith Turbo V15/19ファイナルドライブを介して1つの台車の両方の車軸を駆動するVoith T311r油圧トランスミッションと連結されています。トランスミッションにはVoith KB260/r油圧ブレーキが組み込まれています。このトラクションパッケージにより、Xplorerは最高速度160km/h（99mph）を実現しますが、運用時には145km/h（90mph）に制限されます。補助の135kW（181馬力）カミンズLT10R（G）ディーゼルエンジンがニューエイジスタンフォードUCI274Fオルタネーターを駆動し、エアコンと照明に電力を供給します。[18]
改修
2006年10月、レールコープはエクスプロアとエンデバーの車両改修の入札を行った。契約では、列車の座席の新設、ビュッフェのアップグレード、カーペットの新設、トイレのアップグレード、DVAのアップグレード、予約手荷物セクションの拡張、車椅子スペースの増設が規定されていた。ボンバルディア・トランスポーテーション、ダウナー・レール、ユナイテッド・グループ・レールが応じ、ボンバルディアが落札した。すべての車両はカントリーリンクの新色に塗り替えられた。改修は2007年半ばに始まり、2008年末に完了した。NSWトレインリンクの設立後、カントリーリンクのブランドは列車から削除された。
参考文献
- ^ 「カントリーリンク 2000」鉄道ダイジェスト1989 年 8 月
- ^ 「新しい時刻表」鉄道ダイジェスト1990 年 3 月
- ^ 「ニューサウスウェールズ州北部向けの新列車」シドニー・モーニング・ヘラルド1990 年 6 月 13 日
- ^ニューサウスウェールズ 鉄道ダイジェスト1990 年 7 月号に掲載された新しい「エクスプローラー」列車
- ^ 「Xplorer がサービスを開始」Railway Digest 1993 年 11 月
- ^ 「キャンベラ探検家にとってビッグバンはない」鉄道ダイジェスト1993 年 12 月
- ^ 「Xplorer と Endeavour の車両をさらに発注」Railway Digest 1994 年 12 月
- ^ 「カントリーリンクの機関車牽引サービスが中止」鉄道ダイジェスト2000 年 5 月
- ^ 「グリフィス エクスプローラーが発売」鉄道ダイジェスト2000 年 6 月号 6 ページ
- ^ ニューサウスウェールズ州の列車が軌道に乗る Archived 15 August 2017 at the Wayback Machineニューサウスウェールズ州交通局 14 August 2017
- ^ NSW が地方の車両に民間資金を求める 2017 年 8 月 18 日アーカイブ、Wayback Machine 国際鉄道ジャーナル2017 年 8 月 15 日
- ^ NSW 地方鉄道車両が入れ替えへ Archived 19 August 2017 at the Wayback Machine Railway Gazette International 15 August 2017
- ^ CAF、ニューサウスウェールズ州の地域列車を置き換えるRailway Gazette International 2019年2月14日
- ^ 北西部の時刻表 2021年11月17日アーカイブWayback Machine NSW TrainLink
- ^ ab Southern timetable 2020年2月1日Wayback MachineにアーカイブNSW TrainLink
- ^ 西部時刻表 2021年11月17日アーカイブWayback Machine NSW TrainLink
- ^ “Xplorer regional Trains”. transportnsw.info . 2020年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月6日閲覧。
- ^ Xplorer/Endeavor オペレーティング マニュアル。 ABB交通。 1994年。