ブライトスプールバーン

ブライトスプール鉄道（ドイツ語発音： [ˈbʁaɪtʃpuːɐ̯baːn]、翻訳：広軌鉄道）は、ドイツのナチス政府によって計画され、部分的に調査された鉄道システムです。その軌間（ 2本の走行レール間の距離）は3000 mm（9フィート 10インチ）の予定でした。+1 ⁄ 8 インチ1435 mm（4フィート 8インチ）の2倍以上です。+西ヨーロッパで使用されていた1 ⁄ 2インチ の標準軌。この鉄道は当初、大ゲルマン帝国（当時の政権が拡大したドイツ）^[1]と近隣諸国の間を走ることを目的としていた。

第一次世界大戦後の賠償金の支払いが必要だったため、ドイツ鉄道会社であるドイツ国営鉄道は、線路網と車両の適切な拡張と十分な保守を行うための資金が不足していました。^[2]

ナチス・ドイツ労働者党（NSDAP）の台頭とヒトラーの権力掌握後の経済刺激策により、商業および民間の交通量が増加した。ドイツ国営鉄道は深刻な輸送力不足に陥った。その結果、軍事目的もあって、政府は鉄道網の近代化と輸送力増強の計画を準備し始めた。ヒトラーは、標準的なスティーブンソン軌間は時代遅れで、鉄道の完全な発展には狭すぎると考えていた。^{[1]また、ヒトラーは将来のドイツ帝国を本質的に陸上帝国として構想していたため、新しいドイツ鉄道は、海洋国家である}イギリス帝国を結ぶ定期船や貨物船 の陸上版として構想された。^[1]

ヒトラーは、大幅に軌間を広げた新しい高輸送力の帝国軌間鉄道を建設するというフリッツ・トートの提案を採用した。互換性のない新しい軌間の導入に困難を予想し（代わりに複線標準軌を提案した）、そのような鉄道の膨大な輸送力の用途を想像できなかった鉄道専門家の反対は無視され、ヒトラーはハンブルク、ベルリン、ニュルンベルク、ミュンヘン、リンツを結ぶ最初の路線で帝国軌間鉄道を建設するよう命じた。

このプロジェクトにはクラウス・マッファイ、ヘンシェル、ボルジッヒ、ブラウン・ボベリ、クルップといった商業パートナーが関与したが、路線計画と初期調査以上の進展はなかった。第二次世界大戦中、100人の役人と80人の技術者がこのプロジェクトに携わり続けた。^[3]

初期の路線計画では、インド、イラン、シリア、ウラジオストク、カナダ（ベーリング海峡経由）が鉄道の最終目的地とされていたが、1943年までに計画はヨーロッパの都市のみに焦点が当てられるようになった。^[1]ウクライナとヴォルガ川流域は、これらの地域が大ドイツの将来の穀倉地帯とみなされていたため、特に重要な目標とみなされていた。 ^[1]潜在的には、征服された領土内の提案されたドイツ国防軍入植地の「入植地の鎖」またはジードルングシュペルレンを通じて、また計画されていたライヒスアウトバーン高速道路網の最東端によっても結ばれる予定であった。 ^[4]山岳地帯のため、アーヘン - パリとブダペスト - ブカレストの初期段階の路線は、それぞれリエージュではなくアントワープ経由、ハンガリー/ルーマニア国境ではなくベオグラード経由で引かれた。

• 東西: ロストフ-ドネツク-ポルタヴァ-キエフ-リヴォフ-クラクフ-カトヴィツェ-ブレスラウ-コトブス-ヴェルトハウプトシュタット ゲルマニア(ベルリン) -ハノーファー-ビーレフェルト-ルールゲビート-アーヘン-リエージュ-サンカンタン-パリ
  • 当初はフランドル回廊としてアーヘン-アントワープ-ゲント-パリが提案された。
• 北南東: ハンブルク-ヴィッテンベルゲ-ヴェルトハウプトシュタット ゲルマニア(ベルリン) -ライプツィヒ-ゴータ-バンベルク-ニュルンベルク-ミュンヘン-シンバッハ アム イン-リンツ-ウィーン-プレスブルク-ブダペスト-ブカレスト-ヴァルナ/ブルガス-イスタンブール
  • 当初はブダペスト-ベオグラード-ブカレストのセルビア回廊として提案された。
• 南北平行: ヴェルトハウプトシュタット ゲルマニア(ベルリン) -ドレスデン-アウシヒ-プラハ-イグラウ-ズナイム-ウィーン-トリエステ-ローマ
• 東西2: ミュンヘン-アウクスブルク-シュトゥットガルト-カールスルーエ-メス-ランス-パリ-マルセイユ-バルセロナ-マドリード

その他のルートについては、ドイツ語版とオランダ語版をご覧ください。

当初は4,000 mm（13フィート1+1 ⁄ 2 インチの軌道で開発されたブライトスプール鉄道は、最終的に3,000 mm（ 9フィート 10インチ）の軌間を持つものとなった。+この計画 では、2つの平行なプレストレストコンクリートの「壁」を地面に、上部を平らな横板でバラストレス軌道（30年後にサンフランシスコBART、40年後にドイツの高速線）が求められた。レールは「壁」の上に固定され、レールとコンクリートの間には弾性材料が挟まれていた。従来の枕木がなかったため、この線路は保守や軍事目的にも理想的な道路となった。レールは、鉄道高さ8インチ（200 mm）のレールか、提案されている190ポンド/ヤード（94 kg/m）（高さと幅の比率は1:1）のレールのいずれかになる予定だった。通過ループの長さは 1 マイル( 1 1⁄2以上になります。

業界パートナーからは 41 種類の異なる機関車の設計が提案されました。これらは、古典的な蒸気機関車から、蒸気タービン、ガスタービン電気、ディーゼル油圧、電気機関車まで多岐にわたりました。設計は 12 軸 (UIC: 3′Fo3′、Whyte: 6-12-6) から 52 軸 (UIC: 2′Fo′Fo′2′ + 5T5 + 5T5 + 2′Fo′Fo′2′、Whyte: 4-12-12-4 + 10-10 + 10-10 + 4-12-12-4) までありました。出力は 11,400 kW から 18,400 kW (15,300 hp から 24,700 hp) まででした。すべての機関車には、Janney 連結器から SA3 連結器までの自動連結器が装備されていました。いくつかの設計が最終候補に挙がり、旅客機関車は主にSA3連結器を備えた電気式およびディーゼル油圧式、貨物機関車は主にジャニー連結器を備えた従来の蒸気式とされた。

短距離の旅行には、5 両から 8 両のディーゼルおよび電気の複数ユニットが提案されました。標準はやや低かったものの、提案された設計には遊歩道、バー、ラウンジ、大きなダイニング ルームが含まれていました。

提案は、高性能の機関車が、長さ42メートル（138フィート）、幅6メートル（19フィート8インチ）、高さ7メートル（23フィート0インチ）の8軸2階建て客車を牽引するというものでした。 ^[1]客車にはダッチドア（格納式階段付き）が備え付けられます。列車にはレストラン、劇場、プール、理髪店、サウナが備え付けられます。列車全体の長さは約500メートル（1640フィート）で、2000人から4000人の乗客を乗せ、時速200キロメートル（120マイル）で走行します。設計には以下が含まれます。^{[5] [6]}

• 1等/2等デイカー: 12のコンパートメントに1等席48席、24のコンパートメントに2等席144席、バー、ラウンジ、読書室、荷物室、トイレ12個。
• 3等昼間車両: 56のコンパートメントに460席、ラウンジ、トイレ12個。
• 1等・2等食堂車：テーブル24台、座席130席、キッチン、パントリーあり。
• ダイニングルーム付き 3 等デイカー: 28 区画に 244 席、176 席のダイニングルーム、キッチン、パントリー。
• 1等/2等寝台車: 16室に1等ベッド16台、19室に2等ベッド41台、朝食ルーム、キッチン、洗面所、トイレ10ヶ所。
• 2等寝台車：104室にベッド104台、洗面所、トイレ12箇所。
• 3等寝台車：44室に264のベッド、朝食ルーム、キッチン、シャワー室、トイレ10室。
• Ost-Arbeiter用の昼夜車両: 52 室に 480 席、キッチン、洗面所、スタッフルーム。
• シアターカー：196席のシアター。
• 展望車: 4 つのコンパートメントに 1 等席 16 席、8 つのコンパートメントに 2 等席 32 席、20 のコンパートメントに 3 等席 160 席、ギャレー、冷製ビュッフェ、バー、展望デッキ。
• 郵便車: 郵便物の保管と仕分け、荷物スペース、乗務員室、自動車 6 台分のスペース、犬小屋。
• 荷物車: 荷物室、自動車2台分のスペース、犬小屋、食堂、乗務員室、複数の20mm対空砲、弾薬庫、砲員室。

ナチスドイツが崩壊した後、いくつかの超広軌鉄道が提案されました。^{[誰によると? ]}軌間は 9 フィートから 18 フィート (2750 mm から 5500 mm) です。機関車のオプションには原子力機関車が追加され、客車の長さは 40 メートルから 80 メートル (130 フィートから 260 フィート) です。ほとんどの客車にはダッチドアと格納式の乗降階段が備え付けられていましたが、低層乗降のみの例外もありました。^[要出典]

ブライトスプール鉄道の乗車シーンは、ビデオゲーム『ウルフェンシュタイン：ザ・ニュー・オーダー』に登場します。この鉄道網は、小説『ファーザーランド』や『総統の孤児』にも登場します。

ブライトスプールバーンのアメリカ版は、テレビシリーズ『スーパートレイン』に描かれています。

テレビシリーズ『スノーピアサー』に登場する列車は、ブライトスプール鉄道と多くの類似点を持っています。

• Die Breitspurbahn、アントン・ヨアヒムスターラー。 Herbig、1996 年。ISBN 3-7766-1352-1 
• 『ブロード・ザン・ブロード：ヒトラーの大いなる夢：ヨーロッパ横断 3 メートル ゲージ鉄道』、バーンズ、ロビン。ロコモーティブズ インターナショナル。1998 年。ISBN 1-900340-07-0 

ウィキメディア・コモンズには、ブライツプルバーンに関連するメディアがあります。

• Breitspurbahn.de 2014-09-10 にWayback Machineでアーカイブされました「Breitspurbahn」の写真
• epilog.de ブライトスプール鉄道のコンセプト図と議論