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フリッツ・トート（[ fʁɪt͡s tɔt ]、1891年9月4日 - 1942年2月8日）は、ドイツの建設技師であり、ナチ党の幹部政治家であった。1938年、彼はドイツ産業界に強制労働力を供給する軍事工学組織であるトート機構（OT）を設立し、第二次世界大戦初期にはナチス・ドイツの軍需弾薬大臣を務め、その地位からドイツの戦時中の軍事経済全体を指揮した。
技術者としての訓練を受けたトットは、第一次世界大戦中は空軍に所属し、鉄十字勲章を受章した。1922年にナチ党に入党し、 1931年に突撃隊（SA）に入隊した。着実に昇進を重ね、アドルフ・ヒトラーが政権を握ると、トットはドイツ道路総監に就任した。この役職において、彼はドイツのアウトバーンの建設を担当した。トットはまた、西壁（ジークフリート線）や大西洋の壁の建設といった大規模な土木プロジェクトも指揮した。1940年には、軍需生産大臣に任命された。戦争中、OTはドイツ占領地から80万人を超える強制労働者を大規模に利用した。トッドの機関はホロコーストと関連付けられる可能性があり、OTと協力したSS隊員は、安全保障上のリスクを排除するという口実の下、あるいはナチスの大量虐殺計画の一環として、多くの強制労働者（特にユダヤ人）を殺害した。
トートは1942年2月、ラステンブルクからベルリン・テンペルホーフ空港へ向かう途中、ヴィルヘルムスドルフ近郊で搭乗機が墜落し、他の4名とともに死亡した。彼の後任として、アルベルト・シュペーアが国家大臣および組織委員会の委員長に就任した。
トットはバーデン大公国（現在のバーデン＝ヴュルテンベルク州）のプフォルツハイム[ 1 ]で、エミール・トット（1861年 - 1909年）と妻のエリーゼ（旧姓ウンターエッカー、1868年 - 1935年）の間に生まれた。彼の父親は小さな指輪工場を経営していた。[ 2 ]
1910年、彼は1年間の兵役に志願した。1911年から1914年にかけて、トッドはミュンヘン工科大学とカールスルーエ工科大学で工学を学び、後者から建設工学のディプロム学位を取得した。 [ 3 ]
第一次世界大戦中、彼は歩兵として従軍し、その後、空軍の観測員として従軍し、鉄十字勲章を受章した。トッドは戦闘で負傷した。[ 4 ]戦後、彼は学業を再開し、1920年にカールスルーエで卒業した。[ 3 ] [ 4 ] 1921年、トッドはエルスベト・ミュラーと結婚し、3人の娘と1人の息子、計4人の子供をもうけた。息子は1944年に亡くなった。[ 2 ]
1921年、彼はマンハイムのグリュン・ウント・ビルフィンガーAGの水力発電所で働き、同年、土木工学会社のセーガー・ウント・ヴェルナーに移り、1933年までそこで働いた。[ 3 ] 1922年1月、彼は国家社会主義ドイツ労働者党（NSDAP）、すなわちナチ党に入党した。[ 5 ] 1931年、彼は突撃隊（SA）に入隊したが、当時突撃隊はエルンスト・レームが指揮していた。彼は着実に昇進を重ね、1938 年 9 月に南軍大将に昇進しました。1932年、トッドはミュンヘンフェラークエレン工科大学で博士論文(「舗装路およびアスファルト路面の建設における欠陥の原因」) を完成させ、工学博士になりました (博士）。[ 3 ]
アドルフ・ヒトラーが国家カンツラーになってから5か月後の1933年7月5日、トッドはGeneralinspektor für das deutsche Straßenwesen（ドイツ道路総監）に任命された。 [ 5 ] 11月、トッドの公権力は帝国省庁の階層の外にある「帝国最高権威」（ Oberste Reichsbehörde ）の地位に引き上げられた。トッドはヒトラーに直接従属した。[ 6 ]アラン・S・ミルワードはこう書いている
ビジネス問題に関する彼の個人的な見解、そしてより重要なことに、高速道路プロジェクトの成功は、トッドを総統の側近グループに留めた。同時に、技術専門家として、内部の権力闘争に興味のない人物として意図的に振る舞うことで、彼は党の有力指導者たちの敵意から身を守ることができた。[ 7 ]
彼は高速道路（帝国高速道路）のための新しい建設会社を組織する任務を与えられた。[ 8 ] [ a ]歴史家のアダム・トゥーズによれば、トットはナチスの大義への政治的献身、ヒトラーに疑いなく忠誠を誓うナチ党の「古参の闘士」であること、そしてナチスの人種的世界観を受け入れたことから選ばれた。[ 9 ]ヒトラーは5年間で高速道路プロジェクトに50億ライヒスマルクを割り当て、トットにその全体の監督を委ねた。 [ 10 ]歴史家のフランク・マクドノーは、この広大な道路網の「根本的な論理」は「戦争中の軍事輸送を加速すること」であったと断言している。[ 11 ] [ b ]アウトバーンでの功績により、トットはエルンスト・ハインケル、フェルディナント・ポルシェ、ウィリー・メッサーシュミットとともに、ヒトラーからドイツ国家芸術科学賞を授与された。[ 3 ] [ 12 ]ヒトラーは1937年にこの賞を創設したが、これは1936年にヒトラーがドイツ国民にノーベル賞の受給を禁じたため、ノーベル賞の代替として考案されたものだった。 [ 13 ]
1936 年 12 月に、彼はNSDAP 国家総局技術部門の Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP に就任し、1938 年 12 月には、 4 か年計画でGeneralbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft (建設業規制総局) に就任しました。。[ 1 ]ヨーロッパで第二次世界大戦が始まると、彼はドイツ空軍の少将にも任命された。[ 3 ]
1938年5月、彼はトッド組織を立ち上げた。この組織はヒトラー自身がニュルンベルクでのナチ党集会で発表したもので[ 14 ]、政府系企業、民間企業、帝国労働奉仕局（ Reichsarbeitsdienst）が参加した[ 3 ] 。トッド組織は最終的に、第二次世界大戦中にドイツが占領した国々から最大80万人の強制労働者（Zwangsarbeiter ）を利用した[ 3 ] 。トッドは、帝国領土を防衛するための「西壁」（英語圏では一般的に「ジークフリート線」と呼ばれる）の建設を担当した。[ 15 ] [ 16 ]西壁建設のために、トートは約35万人の労働者を集めた。そのほとんどは元アウトバーン建設労働者から集められたもので、これに10万人の帝国労働奉仕隊員と9万人の陸軍工兵が加わった。また、彼は約1,000社のドイツ産業界の大物との「よく発達した人脈」も活用した。[ 17 ] 1939年夏に西壁が完成するまでに、新しい要塞は11,283の掩蔽壕と砲台で構成されていた。[ 18 ]
エネルギー政策をめぐって国家元帥ヘルマン・ゲーリングと意見の相違があったにもかかわらず、1938年12月9日に建設規制担当全権大使にトットを任命したのはゲーリングであった。この任務の遂行は、トットの近代技術への投資と、技術職のテクノクラート的志向を明らかにしている。[ 19 ]トットは、ナチス国家の製造慣行を複雑にしていた「多岐にわたる規制、介入的な価格統制」や「調整の不十分な調達プロセス」といった問題を簡素化した。[ 20 ]彼が推進したプログラムは、技術的かつイデオロギー的であった。機械化、固定資材割当、労働力の再配分、生産の合理化、非生産的な建設現場の閉鎖など、あらゆる措置は、起業家、技術者、労働者が皆「より生産的な国民の同志」として再編成されるべきだという彼の執拗な要求によって支えられていた。[ 19 ]軍部や地方党指導部からの抵抗があったため、この計画の相対的な成功はより一層意味深いものとなった。わずか1年余りのうちに、ゲーリングはトッドを4カ年計画の特別任務総監に昇格させ、建設にとどまらず、戦時経済のより広範な構造的欠陥にまで、彼の技術官僚としての権限を拡大した。[ 21 ]
1939年1月1日、トートはドイツ技術者協会（VDI）の会長に就任し、党が1933年にゴットフリート・フェーダーが同じ目的を達成しようとして失敗して以来、はるかに成功していなかった専門家調整のプロセスを完了させた。[ 22 ]ドイツで最も権威のある技術協会が新体制に完全に組み込まれたことで、その組織的な重みは、ナチ党への協力を拒否し続けるドイツ国内のあらゆる専門家団体に対する暗黙の警告となった。[ 22 ]
1940年2月、ゲーリングはトートを四年計画の特別活動総監に任命し、その後、国家元帥は「国家、党、軍隊の機関、および企業」に対し、「総監をあらゆる面で支援する」よう指示した。[ 23 ]
1940年3月17日、トートは軍需省大臣（軍需大臣、別名弾薬省）に任命され、軍需経済全体を管理することになった。[ 3 ]この任命は、多くの点で軍需局の将校に対する「計算された冷遇」であり、カール・ベッカー将軍はこれを覆そうとしたが、クルップ社の兵器設計者エーリヒ・ミュラーに先を越されてしまった。ミュラーはヒトラーの信頼を得ており、ヒトラーに「兵士」ではなくトートをこの役職に留まらせる必要性を説得した。[ 24 ] 1940年前半に軍需品の生産量は倍増し、ヒトラーはその後、夏の勝利演説でトートの功績のみを称えた。[ 25 ]
1940年10月、トートは、ナチス指導者たちがドイツのアフリカ植民地の返還が間近に迫っていると見ていた事態に備え、道路建設に重点を置いた植民地作業グループを結成した。トートは、ファシスト・イタリアの帝国をナチス植民地帝国の発展のモデルとして利用したいと考えていた。[ 26 ]
ヒトラーは「合理化」によって工業生産量を最大化しようと、1941年5月にベルヒテスガーデンでトッドとゲオルク・トーマス将軍と会談し、「戦時経済の効率を高めるための計画の概要」を説明した。 [ 27 ] [ c ]この場合、合理化とは、高度に発達した特殊兵器の生産による軍からの技術的要求を減らし、代わりに大量生産をより容易にする「より原始的で頑丈な構造への回帰」に焦点を当てることを意味し、これは後に「兵器生産の簡素化と効率向上」に関する総統命令によって伴われた。[ 29 ]ヒトラーの指示を受けて、1940年11月までに、トッドは特定の兵器の種類を担当する委員会のシステムを確立した。最初の委員会は「装甲車両、弾薬、武器、工作機械、および一般軍事装備」を担当した。[ 30 ] [ 31 ]ドイツの産業界は、トッドの弾薬委員会を「これまでの慣習からの根本的な決別」と特徴づけることを選択し、都合よく前任者たちの調達努力を省略したが、これは真の断絶というよりは、「ナチスの指導教義（Führertum）と、間もなくドイツの戦時経済の指導イデオロギーとなる自己都合的な企業家精神（Unternehmertum）のレトリックという醜いカクテル」を計算高く受け入れたことを露呈した。[ 32 ]
1941年6月のソ連侵攻後、トートは同地のインフラ復旧と兵器増産計画の管理を任された。[ 33 ]ヒトラーがさらに36個の戦車師団と18個の自動車化師団を増強して軍の機動性を高めることを主張したことは、トートの見解ではドイツの産業経済に「並外れた要求」を課した。[ 34 ]戦時中にトートのようなナチス技術者がヒトラーに対して得た影響力の増大のイデオロギー的意義は、近代戦の技術的要求、個人のキャリアへの野心、そして総統がトートの非官僚的な手法を賞賛したことから生じたものであった。[ 35 ]
1941 年 7 月下旬、トッドはGeneralinspekteur für Wasser und Energie (水とエネルギーの監察官) に任命されました。この年の間、彼はドイツ国防軍の司令官、特にドイツ空軍司令官ヘルマン・ゲーリングからますます遠ざかるようになった。[ 3 ]
1941年の夏が終わるまでに、ドイツは構造的危機に直面した。鉄鋼と兵器の生産に直接的な影響を及ぼす深刻な石炭不足、秋の燃料危機、そして深刻なインフレ圧力である。トゥーズは、この状況をナチスの「戦争遂行戦略全体」の「破綻」と表現した。[ 37 ]トッドにとって、この状況は維持不可能になっていた。国防軍が直面した困難、特にモスクワでの中央軍集団の失敗、慢性的な武器不足、そしてアメリカの好戦性の可能性が相まって、ドイツの勝利の見込みに対する確固たる絶望を生み出した。[ 38 ] 1941年11月29日から、1942年2月7日の嵐のような最終対決と思われる日までの間に、トッドは4回にわたり、戦争を終わらせるための統計的および事実的な議論をヒトラーに提示した。戦車生産総局長でトートの先遣隊長だったヴァルター・ローラントは回顧録の中で、最初の会合でトートがヒトラーに「この戦争はもはや軍事力では勝てない」と率直に告げ、政治的解決が必要だと強調したと記している。 [ 38 ] [ d ]ヒトラーはトートの悲劇的な飛行機事故の前夜に激しい議論を交わし、トートの評価を拒否してソ連に対する攻勢を続けることを選択した。[ 40 ]
1942年2月8日、東プロイセンのラステンブルク近郊のヴォルフスシャンツェ（「狼の巣」）飛行場を離陸後、トートのハインケルHe 111機はヴィルヘルムスドルフ村付近に墜落し、彼は死亡した。[ 3 ] [ e ]彼はベルリンのシャルンホルスト通りにある傷病兵墓地に埋葬された。死後、彼は新設されたドイツ勲章の最初の受章者となった。[ 3 ] [ 42 ]
トッドの葬儀での弔辞の中で、ヒトラーは彼を「史上最も力強い建設者」と称え、国家社会主義ドイツ労働者党への初期の献身、党での経歴を振り返り、アウトバーンと西壁の建設の両方に対する彼の監督を称賛した。[ 43 ]ナチスの理論家でありイデオロギー主義者であるアルフレート・ローゼンベルクは、トッドを自然の深遠な法則に対する深い感覚を持ち、芸術への愛に活気づけられた創造的なエンジニアとして描き、典型的なイデオロギー的な解釈を加えた。[ 43 ]ヒトラーの葬儀での発言はさておき、トッドは総統によって仕組まれた暗殺の犠牲者であったと示唆されているが、それは確認されておらず、証拠はこの主張を裏付けていない。[ 44 ] [ 45 ]トッドを殺害した動機として考えられるのは、彼がヒトラーにソ連との和平を求めるよう勧めるためにヴォルフスシャンツェに飛んできたことである。トッドの生産統計は、ドイツ経済がロシアの敗北を支えることができないことを示唆していた。[ 46 ]
トットの後任として帝国大臣に就任したのはアルベルト・シュペーアで、ヒトラーは1943年5月13日に彼に「トット博士の指輪」を授与した。[ 47 ] [ 48 ]戦争遂行を悩ませていた官僚主義、政治的な内紛、管轄権をめぐる論争を減らすため、ヒトラーは新任の軍需大臣に広範な執行権限を与え、生産に関しては軍とゲーリングの役割を縮小した。これによりシュペーアは総統の直接的な支援を主張することができ、その庇護の下で技術的および経済的な論争を解消するのに役立った。[ 49 ]トットの死とシュペーアの台頭から間もなく、いわゆる1942年から1944年の「生産の奇跡」が起こった。これは前軍需大臣（トット）によって始められたが、シュペーアのより広範な権限とヒトラーに対する影響力によって推進された。[ 50 ]
シュペーアは2月8日にラステンブルクからベルリンへ向かうトッドと同じ飛行機に乗る予定だったが、その日は寝坊することにした。[ 51 ]シュペーアは自伝の中で、航空省による飛行機事故の調査について触れ、その調査は「破壊工作の可能性は排除される。したがって、さらなる措置は必要なく、また意図もされていない」という一文で終わったと述べている。[ 52 ]トッドの息子フリッツ（父親と同じ名前）もパイロットになったが、この件を調査したと主張し、「飛行機には爆発物はなかった」と結論付けた。[ 53 ]
1941年10月17日、ヒトラーはトートとガウライターのフリッツ・ザウケルの前で、征服した東部に対する自身の計画を説明した。スラブ系住民は「インディアン」のように扱い、都市住民は飢餓状態に陥り、「破壊的なユダヤ人分子」は即座に絶滅させるというもので、アインザッツグルッペンの虐殺と飢餓計画が既に引き起こした殺戮作戦について、参加者全員に周知徹底させた。[ 54 ]
トート機関は一般的に犯罪組織というより建設組織として特徴づけられているが、証拠はより罪深い様相を示唆している。[ f ]一例として、1942 年夏にユダヤ人男性とその親族がアントワープからフランス北部の OT 労働収容所に強制移送されたことが挙げられる。これにより OT 収容所は「ベルギーのユダヤ人に対する人種迫害の最も脅威的な段階の 1 つです」となった。[ 58 ]もう一つの顕著な例は 1945 年 1 月下旬に発生したもので、約 7,000 人のユダヤ人女性がダンツィヒ近郊のシュトゥットホーフ分所収容所からバルト海沿岸のパルムニッケンまで容赦なく強制行進させられた。この行進は 25 人の SS 警備員と 120 人以上のトート機関員によって指揮された。[ 59 ]パルムニッケンにたどり着いたのはわずか 3,000 人の女性だけで、残りは途中で死亡し、そのうち 2,000 人以上が疲労で倒れた後に射殺された。[ 60 ]パルムニッケンへ強制行進させられた当初の7,000人のうち、生き残ったのはわずか15人だった。[ 61 ]
トート組織の職員は、技術的な役割と殺傷的な役割の間を行き来し、その設計者は奴隷労働を監督するタスクグループのリーダーとなり、その調査員はSSの処刑部隊と連携し、その医療スタッフはアウシュヴィッツの労働適性選別を行った。[ 62 ] 1944年末には、労働に「適している」とみなされた強制収容所の囚人13万人がトート組織で働いていた。[ 63 ]秩序警察が日常的な警察活動から大量殺戮へと変化することを可能にした組織的な柔軟性は、トート組織内でも機能しており、職員は体制が必要とするあらゆるものに割り当てられていた。正式に犯罪組織として指定されていたSSのメンバーは、摩擦なくトート組織内で勤務し、組織の職員の動機に対する無関心は、彼らの方法に対する無関心にも等しく及んでおり、それは帝国に奉仕する仕事が完了すればよかった。[ 62 ]トッドについて具体的に言及すると、歴史家のチャールズ・ディックは「彼はユダヤ人、スラブ人、その他の囚人を、自分の目的を達成するための使い捨ての存在とみなしていた」と断言している。[ 64 ]トッド組織とその創設者（トッドの後継者であるアルベルト・シュペーアを含む）は、ジェノサイドとナチスの強制労働による壊滅的な死亡率に対して重大な責任を負っており、その罪深さは、彼らが政権の犯罪的事業の主要な道具の一つとして明確に認識されるべきものである。[ 64 ]