シドニーの自転車道

オーストラリア、ニューサウスウェールズ州シドニーの自転車道は多種多様で、その大部分は自転車と歩行者が共用するか、車道上にあるが^{[1] [2]}、少数は独立した自転車道である。2009年のシドニー・モーニング・ヘラルド紙は「シドニーの自転車道は、組織化されたネットワークというよりは、曲がりくねった道と未完成のアイデアの断片的な集まりである。そのほとんどは、自転車が実用的な移動手段ではなく、楽しい娯楽と見なされていた時代に建設または設計されたもので、現在では通勤にはあまり適していない」と報じた^{[3] 。}

平均して1日あたり数千人のサイクリストが、シドニー・ハーバー・ブリッジ、アンザック・ブリッジ、 アンザック・パレード・サイクリングロードなどのルートを経由して、シドニー中心業務地区を行き来しています。 ^[4]

2020年7月、COVID-19パンデミックへの対応として、シドニー市内に2つの臨時自転車道が完成しました。^[5]これらはニューサウスウェールズ州交通局のCovidSafe旅行計画の一環であり、ランドウィック、パラマタ、シドニーCBDに約20kmの自転車道が指定されています。 ^[6]

Web ベースのマップについては、 このセクションを参照してください。

シドニー市議会は、中心業務地区内およびその周辺に、全長220キロメートル（140マイル）の独立した自転車道、共用道路、その他のインフラのネットワークを段階的に構築しています。^[7]

評議会は、以下の人気の乗り物を挙げている: ^{[8] [9]}

• シドニー・フォアショア・ループ –バルメイン、グリーブ、ピアモント、ドーズ・ポイント、サーキュラー・キーを結ぶ全長13キロメートル（8.1マイル）のループサーキット
• マーケットサーキット –ザ・ロックス、ヘイマーケット、グリーブ、ダーリントン、サリーヒルズ、パディントンを結ぶ全長13キロメートル（8.1マイル）のコース
• 風変わりなシドニーライド –イヴリー、ニュータウン、マリックビル、セントピーターズを結ぶ全長13キロメートル（8.1マイル）のライド
• スポーツ観光ライド –シドニーフットボールスタジアム、センテニアルパーク、ムーアパークからのループサーキット
• 公園と庭園のサーキット＃1 –マーティンプレイス、サリーヒルズ、ダーリングハーバー、ピアモント、ウェントワースパークを経由してロイヤル植物園とビクトリアパークを結ぶ13キロメートル（8.1マイル）のライド。
• 公園と庭園巡りサーキット #2 –プリンス アルフレッド パークとビクトリア パークを結ぶ
• インナーイーストアートライド –ウォータールー、サリーヒルズ、ザ・ドメイン、ミセス・マコーリーズ・チェアを含む全長8.5キロメートル（5.3マイル）のライド
• スリークリークスライド – グリーブ、アナンデール、キャンパーダウン、オーファンスクールクリークからの全長6.7キロメートル（4.2マイル）のループサーキット
• ベイランとホーソーン運河ライド – ロブソン公園、ホーソーン運河保護区、ライカート公園、キングジョージ公園、ブレット公園を含む全長8.8キロメートル（5.5マイル）のループサーキット^{[10] [11] [12]}
• ツーダックスファミリーライド –シドニーパークからアレクサンドリアパークを経由してムーアパークまで6.5キロメートル（4.0マイル）のライド

多くの高速道路や有料道路が建設され、その脇には専用の自転車道も設けられています。

ゴアヒル自転車道とエッピングロード自転車道は、ローワーノースショアの東西から全長8.4キロメートル（5.2マイル）の2つの連結した自転車と歩行者の共用道路です。自転車道は、それぞれゴアヒルフリーウェイとエッピングロードに沿っています。自転車道の東端はナレンバーンにあり、西端はノースライドにあります。^[13] 2014年2月までの12か月間で、平日平均400〜500人の自転車がメレンバーンアベニューの自転車道を利用しました。^[4]

M2自転車道は、シドニーのヒルズ地区にあるM2高速道路に沿った全長22キロメートル（14マイル）^[14]の 自転車道で、主に道路上を走っています。自転車道の東端はノースライドにあり、北西端はセブンヒルズにあります。M2には自転車専用レーンや自転車道がないため、自転車道は車道の車線の一部となっています。

2010年にM2の改良工事中に自転車道が撤去された。その間、自転車利用者は郊外の道路を通る5キロメートル（3.1マイル）長く、急勾配で遅い代替ルートを使う必要があった。^[15]代替ルートの設計は安全上の懸念から批判された。^[16] 2013年8月、デリーロードからウィンザーロードまでの西行きのアクセスが復旧した。マースフィールドの東行き車線付近の盛土を安定させる工事のため、ウィンザーロードからペナントヒルズロードまでの区間のみ市内行きのアクセスが復旧した。^[17]市内行きの代替ルートがある。^[18]

ノースコネックス自転車道の建設により、ペナントヒルズロードとウィンザーロード間のM2東西方向へのアクセスが2012年2月より削除され、迂回ルートでさらに7キロメートル（4.3マイル）が追加されました。工事は2018年後半までに完了する予定です。^{[19] [20]}

M2 自転車道は、北西端のセブン ヒルズで M7 自転車道に接続し、東端のノース ライドでゴア ヒルおよびエッピング ロード自転車道に接続します。

M4自転車道は、M4高速道路に沿った全長15キロメートル（9.3マイル） ^[21]の 自転車と歩行者の共用道路です。自転車道の東端はシドニーオリンピックパークにあり、西端はサウスウェントワースビルにあります。^[12]

2014年2月までの12か月間で、平日平均30～40人の自転車利用者がホロイドウェストのM4自転車道を利用した。 ^[4]

M5自転車道は、シドニー南西部のM5モーターウェイと概ね沿線上にある全長30キロメートル(19マイル) ^[22]の自転車道で、主に道路上を走行している。自転車道の東端はアーンクリフにあり、クックスリバー自転車道と接続している。自転車道の南西端はプレストンにあり、M7自転車道と接続している。自転車道には専用の自転車レーンや自転車道はなく、代わりにサイクリストたちは迂回レーンを使用する。2016年6月現在^{[アップデート]}、キングジョージズロードインターチェンジ付近で道路工事が行われているため、迂回レーンは閉鎖されており、サイクリストたちは裏通りを通って走行しなければならない。キングスグローブのベクスリーロードからリバーウッドのベルモアロードまでオフロードの共用自転車道がある が、標識がはっきりしておらず、道路を横断する必要がある。

M7自転車道は、グレーター・ウエスタン・シドニーのウェストリンクM7とほぼ一致する、自転車と歩行者の共用道路で、全長40キロメートル（25マイル） ^[21]です。自転車道の南端はプレストンのカムデン・バレー・ウェイに隣接しており、北端はグレンウッドのオールド・ウィンザー・ロードに隣接しています。自転車道はイースタン・クリークでM4高速道路と交差しています。^{[12] [23] 60を超える入口/出口があり、専用の橋があります。M7自転車道は、}ボールカム・ヒルズでウィンザー・ロード自転車道と、ホースリー・パークでプロスペクト・クリーク自転車道に接続しています。

2014年2月までの12か月間で、グレンウッドとルーティヒルのM7自転車道では平日平均200～350人の自転車利用者が利用しており、週末にはさらに多くの利用者がいた。^[4]

シドニーは、ポート ジャクソン、ミドル ハーバー、パラマタ川、ボタニー湾、ジョージズ川、ブロークン ベイ、ホークスベリー川、ネピアン川によって地理的に分割されています。これらの自然の障壁があるため、シドニー周辺を自転車で移動するには、多くの橋を使用する必要があります。このセクションに記載されているように、橋を渡る自転車道のア​​クセシビリティはさまざまです。

シドニー・ハーバー・ブリッジ自転車道は、シドニー・ハーバー・ブリッジの西側を横切る南北2本の自転車道が連結したもので、シドニー中心業務地区とノースシドニー、シドニー北部郊外、ノースショアを結んでいる。自転車道の南端はミラーズポイントにあり、ロックス地区のアーガイル・ストリートとアッパー・フォート・ストリートから行くことができ、ケント・ストリート自転車道とつながっている。自転車道の北端はミルソンズポイントのバートン・ストリートで、ミルソンズポイント鉄道駅の真下にある。この場所から自転車に乗る人は、水面から約51メートル（167フィート）上の道路レベルにある歩道にアクセスするために、55段の階段を上る。^[24]

ピアモント橋は自転車と歩行者専用道路です。橋には最高速度 10 キロメートル/時 (6.2 mph) の標識があり、自転車はゆっくり走るよう求められています。中央ビジネス地区につながる東端では、ピアモント橋はウェスタン ディストリビューターによってキング ストリートの自転車専用道路^[25]とサセックス ストリートの自転車道に接続されています。マーケット ストリートからは自転車道がなく、自転車を押して歩道を歩くには階段を上る必要があります。ピアモントの西端では、ピアモント橋はユニオン ストリートの自転車専用道路と路上自転車道によってアンザック橋に接続されており、ミラー ストリートとサンダース ストリートの交通量は低から中程度です。2015 年には、平日平均で約 1,600 人の自転車がユニオン ストリートの自転車道を利用しました。^[26]

アンザック橋の北側には自転車と歩行者専用の共用道路がある。2014年2月までの12か月間で、平日平均1,300～2,000人の自転車利用者がアンザック橋を利用した。^[4]

東端 (ピアモント) には、サンダース ストリートとクォーリー マスター ドライブの角から始まる螺旋状のランプがあります。東側では、アンザック橋がサンダース ストリートとミラー ストリートの路上自転車道 (交通量が少ない～中程度) とユニオン ストリートの分離自転車道によってピアモント橋とつながっています。

西端 (ロゼル) では、アンザック橋はビクトリア道路でアイアン コーブ橋とつながっており、ベアトリス ブッシュ橋を経由してロゼルとブラックワットル ベイとつながっており、ビクトリア道路に架かる歩道橋を経由してリリーフィールド道路とつながっています。歩道橋は狭く、両端にきついカーブがあり、東端では 180 度、西端では 90 度です。歩道橋の代わりに、ベアトリス ブッシュ橋を使って信号でクレセントを渡る方法もあります。

アイアンコーブ橋は2つの橋で構成されています。1955年に建設された橋の東側には狭い歩行者と自転車の共用道路があります。2014年2月までの12か月間で、平日平均200～300人の自転車利用者が1955年に建設された橋を利用しました。^[4]

2011年に建設された橋の西側には幅4.3メートル（14.3フィート）の歩行者・自転車専用道路がある。2013年10月までの8か月間で、平日平均350～600人の自転車利用者が2011年に建設された橋を利用した。^[4]

アイアン コーブ橋の南端 (バルメイン) は、ビクトリア ロードでアンザック橋とつながっています。また、西側では自転車道でキング ジョージ パークとベイ ランとつながっており、東側からはテリー ストリートとワラヤマ プレイスを通る地下道でつながっています。あるいは、テリー ストリートまたはウェリントン ストリートでビクトリア ロードを渡ることもできます。

アイアン コーブ橋の北端 (ドラモイン) は、東側ではレンウィック ストリート、ライト ロード、ドラモイン アベニュー、ケンブリッジ ロードでグレイズビル橋と接続され、西側ではランプでヘンリー マリン ドライブとベイ ランと接続され、西側ではランプでビクトリア ロードとデイ ストリートと接続されています。

グレイズビル橋の東側には狭い自転車・歩行者共用の道があります。西側は自転車が通行するには道が狭すぎるため、自転車で通行しないでください。

南端（ドラモイン側）では、ビクトリア道路沿いのウォルズリー通りとケンブリッジ通りの間の50mの歩道は自転車が通行禁止となっているため、接続が分かりにくい場合がある。アイアンカバー橋からの指定ルートは、レンウィック通り、ライト通り、ドラモイン通り、ケンブリッジ通り経由である。2005年カナダ湾自転車計画^[27]では、ケンブリッジ通りとウォルズリー通りの間の歩道を拡幅することを提案し、このルートは「RTAがバイクプラン2010に正式に含め、RTAの資金と優先順位を割り当てた」5つのルートの1つであるとしている。これは実現せず、2014年に議会によって取り下げられた。^[28]

北端（グレイズビル）は、ニューサウスウェールズ州自転車計画2010 ^[29]で13の「主要なミッシングリンク」の1つとして特定されており、「ハントリーズポイント歩行者/自転車橋」は「優先的な都市リンク」でした。2021年11月現在、^{[アップデート]}この橋の工事がいつ開始されるのか、そもそも開始されるのかは不明です。

ドラモインからハンターズ ヒルまで自転車で行く場合、グレイズビル橋を出て、橋の端にある 180 度カーブを通り、アクセス ループに沿って下る指定の自転車ルートがあります (ハンターズ ヒルのバーンズ ベイ ロードからグレイズビルのビクトリア ロードまで)。道路レベルより下に降りると、左側に 4 つの階段があります。階段を下りてトンネルを抜け、さらに 2 段の階段を下りてハントリーズ ポイント ロードに出ます。ハントリーズ ポイント ロードを北に約 100 メートル進むと、左手に小道があります。キーユガ ロードの南端を過ぎて丘を上る小道を進み、左側の小道を進むとターバン クリーク橋に出ます。

ビクトリア ロードに沿ってグレイズビルからドラモインまで東に進む場合の指定自転車ルートは、モーティマー ルイス ドライブでビクトリア ロードの隣の歩道に合流することです。歩道はビクトリア ロードから離れて下り、バーンズ ベイ ロードの下を通り、キーユガ ロードの北端に出ます。キーユガ ロードを 50 メートル進み、右側に歩道がある場所で道路を渡ります。歩道に沿って T 字路まで進み、左折するとキーユガ ロードの南端を通り過ぎます。歩道は、丘のふもとのハントリーズ ポイント ロードで終わります。芝生に沿って 100 メートル進み、右折して 2 段の階段を上り、トンネルを抜けてさらに 4 段の階段を上ります。丘を右折すると、180 度の曲がり角があり、橋を上って渡ることができます。

ドラモインからグレイズビルへ向かう場合の指定自転車ルートは、橋の端で 180 度曲がり、アクセス ループに沿って下ります (ハンターズ ヒルのバーンズ ベイ ロードからグレイズビルのビクトリア ロードまで)。道路レベルより下ると、左側に 4 つの階段があります。階段を下りてトンネルを抜け、さらに 2 段の階段を下りてハントリーズ ポイント ロードに向かいます。ハントリーズ ポイント ロードを南に進みます。丘の頂上で、道路が左に曲がる前に、右側に小道があり、ビクトリア ロードに戻ります。

自転車に乗る人の中には、階段を下りる代わりにアクセスループを渡る人もいますが、特にアクセスループの交通速度を考えると、視界が限られています。^[30]

ライドブリッジは2 つの橋で構成されています。東側のコンクリート橋 (南行きの交通を通行) の東側には、自転車と歩行者専用の共用通路があります。

南端 (ローズ) へは、ルウェリン ストリート経由でアクセスできます。メドウバンク鉄道橋へは、地下道、リーズ ストリート、ブラックスランド ロード経由でアクセスできます。

北端（ライド）へはループ ロード経由でアクセスできます。パラマタ川沿いには両方向に自転車道があります。

1895年に鉄格子のメドウバンク鉄道橋が建設され、 1980年にジョン・ウィットン橋がメインノーザン鉄道の鉄道橋として置き換えられた。2000年にこの古い橋は自転車と歩行者の共用道路に改造された。2014年2月までの12か月間で、平日平均300～425人のサイクリストが旧メドウバンク鉄道橋を利用し、週末にはさらに多くの人が利用した。^[4]

南端（ロードス島）へのアクセスは、ブラックスランド ロード経由となります。

北端（ライド）へはベイ ドライブまたはバンク ストリート経由でアクセスできます。パラマタ川沿いには両方向に自転車道があります。

シルバーウォーター橋の両側には狭い自転車・歩行者専用道路があります。南側 (シルバーウォーター) はクライド ストリート経由でアクセスできます。北側 (アーミントン) はパラマタ川から続くスロープ経由でアクセスできます。

キャプテンクック橋には、両方向に狭い自転車・歩行者共用の道があります。2014年2月までの12か月間で、平日平均125～225人の自転車利用者がキャプテンクック橋を利用し、週末にはさらに多くの人が利用しました。^[4]

2014年2月までの12か月間で、平日平均150〜300人のサイクリストがオールドコモ鉄道橋を利用しました。 ^{[4]サイクリストに人気の延長ルートは、}オートリーの西側にあるオートリーパークに向かうことです。^[31]

アルフォーズポイント橋の東側には、パドストウハイツのクランシーストリートからイラウォングのファウラーロードまで共用の道があります。

毎日400人以上の自転車利用者がスピット橋を通って通勤しているにもかかわらず、 ^[32]自転車利用者への配慮は十分ではなく、西側の狭い共用道路を通るか、混雑した道路を走るかの選択肢しかありません。

西側の道は共用道路として指定されているものの、2か所で幅が1.2メートル未満です。^[33]橋自体は4車線のみで、非常に混雑しています。混雑の唯一の利点は、橋を渡っている間、交通がゆっくりと流れることです。スピット橋から南に向かう場合は、スピットロードを自転車で上るのを避けるために、橋を渡った後、最初の左折してパリウィロードに入り、丘を上ってください。パリウィロードは丘の頂上でスピットロードと再び接続します。

ウォロノラ川橋のすぐ下には共用の歩道があります。この歩道は、バンガー側のメナイ ロードとサザーランド側のプリンス エドワード パーク ロードまたはリバー ロードからアクセスできます。

クックス川自転車道は、シドニーのクックス川に沿って延びる全長26キロメートル（16マイル）の自転車と歩行者の共用道路である。自転車道の西端はライドのセトラーズパークにあり、南東端はカイーマグのボタニー湾にある。^[34]

クックス川自転車道は、ライドのパラマタバレー自転車道からシドニーオリンピック公園、ロードスのバイセンテニアル公園まで続いており、南はクロヌラまで続くブライトン・ル・サンズ自転車道^{[35]にもつながっています。その距離の大部分は自転車道と歩道が共用ですが、}ホームブッシュの近くには一部路上もあります。^[36]逸話的な証拠によると、テンピのプリンスハイウェイとキーマ保護区を結ぶ区間は、直感的でない経路探索があり^[37]、標識を追加したほうがよいかもしれません。

パラマタ・バレー・サイクリングロードは、サイクリストと歩行者が共用する全長15キロメートル（9.3マイル）^{[38]の道で、パラマタ川の}流れとほぼ一致している。サイクリングロードの東端はライドのモリサン・ベイ・パークにあり、自転車専用道路、静かな通り、川岸に沿って西に向かい、パラマタ・パークの西端まで続いている。 [ ^{39] [40]}ランカスター・ロード・メルローズ・パーク沿いには、アーミントン自然保護区を通る高架のスチールメッシュの遊歩道があり、短い道路区間がある。パイク・ストリートとサウス・ストリート・ライダルミアを経由してヴィンヤード・クリークまで、さらに短い道路区間がある。バルダリ湿地帯を通る高架のスチールメッシュの遊歩道がある。^[41]自転車に乗る人は、パラマタのマッカーサー通りを渡り、ガスワークス橋を使ってパラマタ川の南側に沿って進み、パラマタフェリー埠頭で北側に戻る必要があります。レノックス橋にトンネルを掘るという決定は物議を醸しましたが、 ^[42]トンネルは2015年に開通し、自転車道とパラマタ公園を結んでいます。ライド橋またはメドウバンク鉄道橋を経由してローズとオリンピック公園に接続しています。パラマタ公園とウェストミードを経由してウィンザーロード自転車道に接続し、ハリス通りとグッドストリート、ハリスパークを経由してM7自転車道とM4自転車道に接続しています。

2014年2月までの12か月間で、平均平日には175人から300人のサイクリストがライダルミアのパラマタバレー自転車道を利用し、週末にはさらに多くのサイクリストが利用しました。^[4]

シドニーオリンピックパークには35キロメートル（22マイル）を超える自転車道があり、^[43]子供用サーキット、5.5キロメートル（3.4マイル）のパークランズサーキット、7.6キロメートル（4.7マイル）のオリンピックサーキット、12.5キロメートル（7.8マイル）のリバーヘリテージサーキット、ルイーズソバージュパスウェイが含まれています。

リバプール-パラマッタ T ウェイに沿って、リバプールのホクストン パーク ロードからウェザリル パークのデイビス ロードまで、共用パスが走っており、ホースリー ドライブとウェザリル パーク リザーブを経由して接続しています。このパスは、ビクトリア ストリートで T ウェイに再び合流し、ウェザリル パークのデイビス ロードに至ります。プロスペクト クリーク サイクルパス、オーファン スクール クリーク サイクルパス、クリア パドック クリーク サイクルパスへの接続があります。さらにパラマッタに向かうと、パスはカンバーランド ハイウェイに沿ってサウス ウェントワースビルまで走り、その後 M4 の下を通り、ジョーンズ パークの横を通り、ピット ストリートの横からパラマッタ CBD とパラマッタ パークの中心部に至ります。

ルートの大部分は多数の信号交差点によって妨げられており、ストックランド モールからウェザリル パークを通ってデイビス ロードに至る 4 km の区間には 8 つの信号が設置されています。ローワー プロスペクト運河と組み合わせることで、T-Way 自転車道はホクストン パークからパラマタまで連続したオフロード パスを提供します。

パラマタ駅とリバプール駅の間には、主に鉄道の路線に沿って走る全長 25 km (16 マイル) の自転車道があります。大部分が鉄道線路に隣接しているため、道路の横断や信号はほとんどありません。北端では、道はグランビルの近くで幅 1.5 メートルの非常に狭い道で鉄道線路の下を通過し、その後裏通りをたどり、メリーランズの近くで正式なオフロード道になります。フェアフィールドでは、トレイルは通勤者用駐車場 (週末は静かです) を通り、短い区間の道路を横断します。キャンリー ベールの近くには、100 メートル (またはそれ以下) の範囲で 2 つの鉄道橋と 2 つの道路を横断する複雑なセクションがあります。全体として、全長 25 km の道はかなり高い水準ですが、平日の夕方には歩行者で混雑する傾向があります。このトレイルの 6.5 km の延長は、リバプール駅から南にスピード ストリートの自転車道まで進むと、すぐにカズーラ駅への共用道に合流します。駅で線路を渡り、共用道をさらに南に進んでグレンフィールド駅に向かいます。道はジョージズ川に沿って進み、カズーラ発電所を通過します。

西はプロスペクト貯水池から東はギルフォードのパイプヘッドまで続く、ローワープロスペクト運河保護区の一部である7.6kmの道^[44]。入口と出口は、ギルフォードのフランク通り、ギルフォードのテニスン通り角のアルバート通り、メリーランズのシャーウッド通り、メリーランズのカンバーランドハイウェイ、グレイステーンズのカンバーランド通り、グレイステーンズのマコーリー通り/テイラー通り、グレイステーンズのギップス通り、グレイステーンズのベイフィールド通り、グレイステーンズのハイランド通り、ウェザリル公園のリコンシリエーション通り、そしてプロスペクト貯水池です。この素晴らしいサイクリングコースは、元々の運河の橋がそのまま自転車道に使われているため、6.5kmにわたって道路を横断することはありません。そのため、家族でサイクリングするのに最適なエリアです。自転車道は、西端にペムルワイとウェザリル公園、東端にパラマタ・リバプール鉄道トレイル、カンバーランド ハイウェイにパラマタ・リバプール T ウェイ パスへの接続があります。テイラー ストリート アクセス パス (カンバーランド ハイウェイの西 2 km) の近くには、給水器が設置されています。

2010年にボラルによる工事のためプロスペクトの小道が閉鎖され、地域の抗議が起こりました。^[45]小道は2010年9月に使用可能な状態に復旧し^[46]、現在は西端がプロスペクトダム地域の境界で、リコンシリエーション道路を地上信号で横断する状態で使用可能です。2013年9月から2015年3月までプロスペクトダムの小道が閉鎖されていましたが^[47]、これはダム壁の保守工事のためであり、小道沿いの保護区を通って主要な地中電線が敷設され、その後、多くの入口/出口の小道が交換されました。^[48]地域住民グループは、前労働党州政府によって提供された資金でリコンシリエーション道路に橋を架けるために戦い続けていますが、2014年3月現在、資金は未完了のままです^{[アップデート]}。この編集時点の2020年3月では、大規模な工事は行われておらず、素晴らしい公共施設です。

主にプロスペクト クリーク沿いに走るこの 8 km の自転車道は、フェアフィールドとプロスペクト貯水池を結び、両端でパラマタからリバプールへの鉄道トレイルとローワー プロスペクト運河保護区自転車道に接続しています。この道は主に公園地帯を通り、プロスペクト自然保護区やロスフォード ストリート保護区などの公園を通り、ダグラス ストリートとエース アベニューに沿った短い道路区間を除いて、ほぼ完全にオフロードです。その長さにもかかわらず、フェアフィールド ロード、カンバーランド ハイウェイ、ギップス ロードの 3 つの道路のみを横断し、各道路に立体交差の地下道があります。

スミスフィールドのギップスロードの地下道は、大雨の際には水で満たされることがあります。ただし、近くの平面交差を利用できます。フェアフィールド ロード パークを通るプロスペクト クリークの北側と南側には 2 本の並行した道があり、前者はカンバーランド議会の管轄下、後者はフェアフィールド市議会の管轄下にあります。南側 (フェアフィールド側) の道は、レイル トレイルとフェアフィールドへの最適な直通ルートです。道沿いには、地元の議会が先住民に関する情報サイトを作成しており、立ち寄る価値があります。

オーファン スクール クリーク沿いには、キャンリー ベール駅からアボッツベリーまで10 km の共用歩道があります。この歩道は、キャンリー ベール駅でパラマタからリバプールへの鉄道トレイル サイクルウェイ、フェアフィールド ウェストのキング ロードでクリア パドック クリークの共用歩道、マートル ロードでリバプールからパラマタへの T ウェイ、アボッツベリーでプロスペクト ダムからアボッツベリーへの自転車道に接続しています。この歩道の魅力は、信号がまったくないことですが、グリーンフィールド パークには複数の平面道路交差点があり、子供を連れて渡るのは困難です。スミスフィールド ロードの主要な交差点は平面道路で、非常に危険です。

オーファン スクール クリーク パスとパラマタ リバプール レイル トレイル、ローワー プロスペクト運河、プロスペクト ダムからアボッツベリーまでのパスを組み合わせると、素晴らしいループ ライドが楽しめます。このループ全体の長さは約 35 km (22 マイル) で、ループ全体でサイクリストを止める信号は 2 つしかありません。代わりにパラマタ リバプール T ウェイ パスを使用するとループを短縮できますが、このパスにはウェザリル パークを通る信号が少なくとも 8 つあります。

ダム壁のピクニック場からアボッツベリーのカルムズリー ヒル シティ ファームまで、8 km の完全舗装されたオフロード サイクリング コースが走っています。ホースリー ドライブの 1 つの主要道路交差点には信号があり、もう 1 つの小さな道路は平面交差です。ホースリー ドライブ沿いの M7 パスへの接続もオフロード パスです。ウエスタン シドニー リージョナル パークや、あらゆる水準の多数のマウンテン バイク コースへのアクセスが良好です。トイレと飲料水を備えた休憩所 (The Dairy と呼ばれます) があります。ルート沿いには開発が進んでいないため、近くには車両や歩行者がいません。ホースリー ドライブと The Dairy の間のセクションは、小さな起伏と滑らかなカーブがあり、特に楽しめます。シティ ファームの近くには急な下り坂と上り坂があります。少し迂回して非常に急な坂を上ると、「ムーンライズ」があり、シドニー盆地の素晴らしい景色を楽しめます。

ウィンザーロード自転車道は、パラマタパークとウィンザーのマコーリーストリートを結ぶ全長31キロメートル（19マイル）の主にオフロードの自転車道で、ウィンザーロードおよびオールドウィンザーロードとほぼ一直線に並んでいます。^[49]この自転車道は、ウェストミードのダーシーロードからウィンザーまでの北西T字路に通じています。特にオールドウィンザーロードでは大きな道路を横断する必要がありますが、すべて信号で制御されています。パラマタパーク、トゥーンガビー、マッコイパーク経由のギラウィーンクリーク、トゥーンガビークリーク自転車道、サニーホルトロード自転車道経由のブラックタウンを経由してパラマタバレー自転車道に接続しており、ベラビスタではM7自転車道に接続しています。ウェストミードからラウズヒルまでの14マイル（23km）の間には、信号で制御される道路横断が26か所あるため、この自転車道を走るときは、非常に頻繁に停止と発進を繰り返すことになります。北へ向かう場合、アボット ロードからセブン ヒルズ ロードまで急な上り坂があります。

ベイ ランは、インナー ウェストのアイアン コーブを囲む全長 7 キロメートル (4.3 マイル) の共用道路 (一部に自転車専用道路) です。多くのサイクリスト通勤者が、リリーフィールド ロードまたはアイアン コーブ ブリッジにアクセスするために、ベイ ランの一部を使用しています。ベイ ランは、ウォーキングやランニングにも人気です。そのため、特に夏の夕方などの最も混雑する時間帯には、一部の歩行者が自転車専用道路に溢れ出します。この道路は完全にオフロードです。フォルモサ ストリート、ドラモインとブレント ストリート、ラッセル リー間のベイ ランへのアクセスは悪く、唯一のアクセス ポイントはヘンリー ストリート、ドラモインですが、電柱で遮られています。自転車専用道路の位置と表示はわかりにくく、ウォーターフロント ドライブとライカート ローイング クラブの間など、場所によっては自転車道が赤く塗られており、ロッド ポイントからバーンスタプル ロードの間など、他の場所では歩道が赤く塗られています。同様に、自転車道はライカート・ローイング・クラブとマリヤウル・ストリートの間など、歩道の湾岸側に位置している場所もあれば、デューク・アベニューからトンプソン・ストリートまでのヘンリー・マリン・ドライブ沿いなど、歩道の内陸側に位置している場所もある。2016年9月現在、今年初めにアイアン・コーブ・クリーク運河（ティンブレル・ドライブとシティ・ウェスト・リンクの交差点付近）に建設された橋から両方向の歩行者道から自転車道を分離し、自転車道を拡張する工事が進行中である。^{[11] [12] [50][アップデート]}

ホーソーン運河の河口、ホーソーン・パレード、リリーフィールド・ロード、マリヤウル・ストリート、ドブロイド・パレードの交差点付近では、南に進んでバートン・ストリートの歩道橋を渡り、運河の反対側を北上することで、ループ回路にさらに1.8キロメートル（1.1マイル）を追加するオプションがあります。^[10]

この大規模なインフラプロジェクトは、2000年のオリンピック工事の一環として提案されたもので、シドニー オリンピック パークとバンクスタウンのダンク グレイ ベロドローム、アボッツベリーのマウンテン バイクおよびシドニー国際馬術センターを結びます。オリンピック パークとバス ヒル、アボッツベリー、プロスペクト、ギルフォードを結ぶ大まかな 8 の字のルートが設計されました。長年にわたる工事により、バンクスタウン ベロドロームからアボッツベリー、プロスペクト ダム、ギルフォードまでのルートの西側ループの大部分が建設されました。ベロドロームから北のセフトンまでのループ部分はまだ建設されていませんが、サウス グランビルからリージェンツ パーク近くまでのダック リバー沿いの短いセクションと、ビロンを通る短いセクションがあります。 セフトンからオーバーンまでの東側ループではほとんど工事が行われていませんが、 M4 近くのノース オーバーンとオリンピック パーク間の道は完成しています。

ミレンビーナ地域公園を通る 6 km のオフロード サイクリング コース。ヘンリー ローソン ドライブの高架がある地域公園を通る素晴らしい川沿いのコースです。パラマタ リバプール鉄道トレイルとオーファン スクール クリーク コースに合流します。ヒューム ハイウェイの二重信号交差点は安全ですが、面倒です。

オールド ウィンザー ロードとウィンザー ロードを結ぶ、ボーカム ヒルズを通る 6 km のオフロード サイクリング コース。ほとんどはトゥーンガビー クリーク沿いです。道は場所によって狭いですが、はっきりしており、道路の下を通る短い急勾配の区間がいくつかあります。静かな道路の交差点がいくつかありますが、横断する主要道路はありません。ソフィア ドイル リザーブを通る別の合流路があり、代替ルートになっています。

サザーランドとクロヌラを結ぶ部分的に建設されたリンク。現在、建設されているのはサザーランドとキラウィの間のみです。 ^[51]いくつかの場所では共有パスで構成され、他の場所では専用の分離された自転車道と歩道で構成されています。ルート沿いには速度表に記載されている横断歩道と自転車道が組み合わされていますが、他の場所には横断歩道がありません。^[52]

• アンダーソンのファイアトレイル
• レディ・カリントン・ドライブ
• ルーラ - マウントヘイ
• マンリーダム保護区
• マウントヨーク - ローソンズ ロング アレー
• マウント・ヨーク - ベルクホーファー峠
• ナローネック
• ニューネスジャンクションからニューネスタウンまで
• ウッドフォード - グレンブルック ファイア トレイル

• ニューサウスウェールズ州でのサイクリング
• シドニーでサイクリング
• オーストラリアでのサイクリング

• NSW サイクリング コース検索 (インタラクティブ マップ)
• バイシクルNSWウェブサイト
• シドニー市 - サイクリング
• 「NSW 自転車計画」。ニューサウスウェールズ州の自転車情報。2013 年 11 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2 月 23 日閲覧。
• アンザック橋でのサイクリング
• シドニーの MTB トレイルとオフロード サイクリング コースの Trailflix ガイド
• BikeTrail.Blog が Google マップでホストするシドニー サイクル マップ 2019