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ゴアヒルフリーウェイ | |
|---|---|
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| レーンコーブのゴアヒルフリーウェイ | |
  西端 東端 | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 3.2 km (2.0 マイル) [1] |
| オープン | 1992年8月26日 |
| 官報掲載 | 1993年1月[2] |
| 路線番号 |  M1 (2013年～現在) |
| 旧 路線番号 |
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| 主要な交差点 | |
| 西端 | ロングヴィル ロード レーン コーブ、シドニー |
| 東端 | ワリンガ高速道路 、シドニー、ナレンバーン |
| 場所 | |
| 主要な郊外/町 | アーターモン |
| 高速道路システム | |
ゴアヒル・フリーウェイは、ニューサウスウェールズ州シドニーにある全長4キロメートル（2.5マイル）の分離独立フリーウェイで、シドニー環状道路網とハイウェイ1号線の一部である。このフリーウェイの主な機能は、レーンコーブからナレンバーンへの代替高規格道路を提供し、セント・レナーズとゴアヒルを迂回してシドニーのローワー・ノース・ショア全体のパシフィック・ハイウェイの交通需要を減らすことである。[3]
ルート
ゴア ヒル フリーウェイは、レーン コーブのパシフィック ハイウェイとロングヴィル ロードのインターチェンジから始まり、4 車線の 2 車線道路として東に向かい、パシフィック ハイウェイの北側へのランプの東側で少し先に 6 車線に広がります。南東方向にカーブし、ナレンバーンのワリンガ フリーウェイとウィロビー ロードのインターチェンジで終わります。道路標識では、ゴア ヒル フリーウェイは単にフリーウェイと示されています。
シドニー環状道路網の一部を形成するこの高速道路は、シドニーの郊外のほとんどへのアクセスを提供するほか、大都市の北、南、東、西への主要ルートでもあります。
防音壁は、ウォルター・バーリー・グリフィンによる、浅浮き彫りのコンクリートと歴史的なデザインに抽象的な道路のモチーフを取り入れた芸術と建築の両方の先駆者です。その言語は、リブ付きの擁壁に刻まれた地元の先住民の岩の彫刻を再解釈したものです。[4]
歴史
高速道路の建設は、1988年8月に二百年祭道路計画の一環として始まり、1992年8月26日に開通しました。[5]これにより、レーンコーブのパシフィックハイウェイがワリンガフリーウェイに接続され、最終的には高規格の高速道路ルートを経由してシドニーハーバーブリッジに接続され、ノースシドニーを通るパシフィックハイウェイの混雑したセクションを迂回しました。
1924年幹線道路法[6]がニューサウスウェールズ州議会で可決され、幹線道路の指定が規定された。幹線道路は、州政府が幹線道路委員会（MRB）を通じて部分的に資金を提供する道路である。その後、州道および幹線道路の追加指定を規定する1929年幹線道路（改正）法[7]が可決され、幹線道路局（1932年にMRBを引き継いだ）は、1993年1月22日に、レーンコーブのパシフィックハイウェイとロングヴィルロードのインターチェンジからナレンバーンのワリンガフリーウェイとウィロビーロードのインターチェンジまで（そしてワリンガフリーウェイに沿って南に進みノースシドニーまで）のフリーウェイ沿いに幹線道路651号を指定した。 [2]この道路は立体交差フリーウェイとしての役割を担っているが、ニューサウスウェールズ州交通局の分類では立体交差フリーウェイとして正式には公示されておらず、今日でも主要道路と見なされている。[8]
1993年の道路法の可決[9]により、ニューサウスウェールズ州内の道路の分類と宣言方法が更新されました。この法律の下では、ゴアヒルフリーウェイはメインロード651の一部として宣言されています。[8]
1992年にゴアヒル・フリーウェイが開通すると、このフリーウェイには国道1号線が割り当てられ、州道28号線は以前の終点（レーンコーブのロングヴィル・ロードとパシフィック・ハイウェイ）からゴアヒル・フリーウェイに沿って延長された。1993年に国道1号線はメトロード1号線に、州道28号線はメトロード2号線に置き換えられた。メトロード2号線は、 2007年にレーンコーブ・トンネルが開通した際に最終的に撤去された。2013年に新しい英数字システムへの変換に伴い、メトロード1号線はルートM1に置き換えられた。[10]
出口とインターチェンジ
ゴア ヒル フリーウェイは、ウィロビー市の 地方自治体区域内に完全に含まれています。
参照
参考文献
- ^ ab 「Gore Hill Freeway」（地図）. Google マップ. 2023年7月28日閲覧。
- ^ ab 「State Roads Act」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第7号。オーストラリア国立図書館。1993年1月22日。pp. 223–30。2023年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月4日閲覧。
- ^ 「ゴアヒルフリーウェイ」。主要建設プログラム。ニューサウスウェールズ州道路・海事サービス局。2016年。 2016年10月20日閲覧。
- ^ Goodwin, Richard (1992). 「Gore Hill Freeway」.都市デザイン. Richard Goodwin Pty Ltd. 2016年10月20日閲覧。
- ^ 「ゴアヒルフリーウェイ：建設情報」。Oz Roads。2016年。 2016年10月20日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ ニューサウスウェールズ州、1924-1927年主要道路法の改正、MRBへのさらなる権限の付与、1919年地方自治法およびその他の特定の法律の改正、特定の支払いおよびその他の事項の有効化、およびそれに関連する目的のための法律。2022年8月12日にWayback Machineでアーカイブ。 1929年4月8日
- ^ ab Transport for NSW (2022年8月). 「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」(PDF) 。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ 「シドニーの道路番号と名前の変更」(PDF)。道路と海事サービス。ニューサウスウェールズ州交通局 - 道路と海事。2013年。 2019年4月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年7月23日閲覧。
外部リンク
- マートン、マーク。「ゴア ヒル フリーウェイ」(航空写真)。シドニーの写真。