旧コモ鉄道橋

旧コモ鉄道橋
座標	南緯33°59′42″ 東経151°04′15″ / 南緯33.9951° 東経151.0708° / -33.9951; 151.0708
運ぶ	歩行者 自転車 給水
十字架	ジョージ川
ロケール	オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ジョージズリバー評議会のオートリーと、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州サザーランドシャイア評議会のコモ
所有者	シドニーウォーター
先行	ウォロノラ川橋
に続く	コモ鉄道橋
歴史
デザイナー	ジョン・ウィットン
契約リードデザイナー	鉄道省
建設開始	1883
工事終了	1885
置き換え	コモ鉄道橋
ニューサウスウェールズ州遺産登録
正式名称	コモ鉄道橋。旧コモ鉄道橋
タイプ	国定遺産（建造物）
指定された	2002年11月15日
参照番号	1624
タイプ	鉄道橋 / 高架橋
カテゴリ	交通 – 鉄道
ビルダー	C. と E. ミラー
位置

オールドコモ鉄道橋は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州サザーランドシャイア議会とジョージズリバー議会の地方自治体エリアにあるコモとオートリーの間のジョージズ川に架かる、文化遺産に登録されたかつての鉄道橋で、現在は歩道橋と水道本管の運搬橋となっている。ジョン・ウィットンと鉄道省によって設計され、1883年から1885年にかけてC.ミラーとE.ミラーによって建設された。この資産は、ニューサウスウェールズ州政府の機関であるシドニーウォーターが所有している。 2002年11月15日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録された。^[1]

オールド コモ鉄道橋は、1885 年にイラワラ鉄道の路線インフラの一部として完成しました。これは 1870 年代と 1880 年代の単線鋼格子桁橋の非常に優れた例です。コモはニューサウスウェールズ州で最長の単線鋼格子桁橋であり、シドニーから 250 km (160 マイル) 以内にある唯一の単線鋼格子桁橋です。完成から 5 年以内に橋の両側の単線が複線に増線されたため、悪名高いボトルネックとなりました。複線は橋の上で 1 本の「ガントレット トラック」に収束し、これにより列車はチェーン ポイントなしで比較的安全にどちらの方向にも渡ることができました。これはニューサウスウェールズ州でこのタイプの設備が数少ないうちの 1 つでした。^[1]

1935年から1942年にかけて、メトロポリタン水道下水排水委員会は、完成したばかりのウォロノラダムからペンズハーストにある委員会の貯水池に水を汲み上げるため、直径1,220ミリメートル（48インチ）の新しいパイプラインを建設した。パイプラインは、主桁から片持ちで張られた新しい鋼鉄のアウトリガーで支えられ、コモ鉄道橋でジョージズ川を越えた。均等な荷重バランスを保つため、直径1,220ミリメートル（48インチ）のパイプラインは、橋の両側に1本ずつ支えられた2本の直径600ミリメートル（24インチ）の主管に分割された。

1972年、古いコモ鉄道橋は、既存の橋の横に建設された新しい複線鉄筋コンクリート橋に取って代わられました。古い橋の責任は、現在のシドニー水道公社であるメトロポリタン水道下水道排水局に移管されました。川の両岸の地方自治体であるサザーランド議会とジョージズ川議会は、鉄道の線路を広く利用される自転車道と歩道に改造する費用を分担し、橋の建設から100年後の1985年に開通しました。

1990年代後半、シドニーウォーターは、漏れを修復し、現在のOH＆S要件に準拠するために、パイプラインとメンテナンスガントリーのアップグレード工事を実施しました。^[1]

鉄格子桁橋。以前は鉄道橋だった。シドニー水道局は長年、この橋に下水道管を敷設してきた。鉄道の設備はデッキから撤去され、橋のデッキはジョージズ川にかかる歩行者用橋として使用されている。^[1]

鉄道インフラは橋のデッキから撤去され、アスファルト舗装の歩道に置き換えられた。^[1]

• 1926年 - 横方向の楕円アーチ支柱が架線を支えるために持ち上げられた
• 1935-1942年 - ウォロノラからペンズハーストまでの48インチの水道本管が橋をまたいで敷設された
• 1985年 – 鉄道インフラの撤去と歩道橋/自転車道への転換
• 2003年 - パイプラインに隣接する木製の歩道板と鉄製の手すりの撤去。^[1]

2018年11月現在、コモ鉄道橋はニューサウスウェールズ州で最長の単線ラチス桁橋として重要であり、このタイプの橋としては珍しい例である。歴史的に、この橋は1880年代にシドニー南部の郊外の開拓に貢献した。鉄道インフラは橋から大部分撤去されているが、シドニーの第5の給水システムの一部であるウォロノラからペンズハーストへの給水パイプラインを支えるという重要な機能を引き続き果たしている。また、ジョージズ川を渡る重要な歩行者用リンクも提供している。^[1]

オールドコモ鉄道橋は、以下の基準を満たしたため、2002年11月15日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録されました。 ^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の経過やパターンを示す上で重要です。

オールドコモ鉄道橋は、ウィットンが建設した12の格子錬鉄桁橋のうちの1つであり、周辺地域では高い重要性と視認性を持っています。この橋は、この地域の主要な構造物であり、大河を渡る初期の鉄道建設に関係した設計と技術のレベルを明確に示しています。^[1]

この橋は1870年代から1880年代にかけての単線鋼格子桁橋の非常に優れた例である。コモ橋はニューサウスウェールズ州で最長の単線鋼格子桁橋であり、シドニーから250キロメートル（160マイル）以内にある唯一の単線鋼格子桁橋である。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的または技術的成果を示す上で重要です。

この橋は、美しい河口の景観における2つの重要な人工要素のうちの古いもので、周囲の強い自然の質とは対照的です。シンプルで頑丈な工学的品質は、オーストラリアの茂み、崖、海岸の環境と対照的です。^[1]

この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりを持っています。

この橋は南海岸とシドニーを結ぶ主要な交通機関の一部であり、鉄道沿いに形成された町や郊外の発展を促した。鉄道の存在により、シドニーの日帰り旅行者はコモのボート小屋、浴場、釣り場、隣接する国立公園を利用するようになった。この橋はジョージズ川を渡る重要な歩行者と自転車の交通手段として今も使われている。^[1]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。

この橋はシドニーから250キロメートル（160マイル）以内にある唯一のこのスタイルの鉄道橋であり、1880年代に建設された12の橋のうちの1つでした。残りの11の橋の存続状況は調査されていません。^[1]

• ニューサウスウェールズ州の鉄道橋の一覧
• オーストラリアの歩道橋一覧

• ポレン、フランシス（1996年）。オートリー著『シドニー郊外の本』。

このウィキペディアの記事は、もともとニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで発行したニューサウスウェールズ州 遺産登録簿のエントリー番号01624のコモ鉄道橋に基づいており、2018年6月2日にアクセスされました。

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