オーストラリアでのサイクリング

オーストラリアでは、サイクリングは一般的な交通手段、レクリエーション、スポーツです。多くのオーストラリア人は、健康を増進し、道路の渋滞や大気汚染を減らすことから、サイクリングを楽​​しんでいます。^[要出典]政府は、サイクリングを選択する人々の安全性を高めることを目的としたいくつかの州の広告キャンペーンを通じて、より多くの人々にサイクリングを始めるよう奨励しています。サイクリングは危険な活動であるという一般的な認識があります。^[要出典]歩く方が安全ですが、サイクリングは車よりも安全な交通手段です。^[1]オーストラリアでは、サイクリングはヨーロッパほど人気が​​ありませんが、交通事故による死亡者40人に1人、重傷者7人に1人はサイクリストです。^[2]

2020年、オーストラリアでは170万台の自転車が販売されました。^[3]

自転車は1860年代にオーストラリアに到着し、すぐにツーリングクラブやレースクラブが結成され、このスポーツは普及しました。^[4]

1890年代までには、中流階級でも自転車が利用できるようになり、羊の毛刈り人や移動を伴う農業労働者の多くにとって、長距離の自転車旅行は日常茶飯事となった。^[5]自転車と荷物は、自動車が登場するずっと前から、オーストラリアの埃っぽい未舗装道路を広く旅していた。しかし、長距離の自転車旅行は、主に持久力スポーツか、必要に迫られて行われていた。

同時に、 1887年にオーストラル・ホイール・レースが始まり、レースが非常に人気となり、マルバーン・スター・サイクリング・ブランドの発展につながりました。^[6]長距離イベントである最初のメルボルン・トゥ・ウォーナンブール・クラシックは、最初のツール・ド・フランスの8年前の1895年10月に開催されました。

1990年から1992年にかけて、オーストラリアはヘルメット着用を義務化した最初の国となった。これは、いくつかの研究でヘルメット着用により頭部損傷が減少することが示されたためである。^[7]ヘルメットの導入後、主に通学に自転車で通う子供の減少により、自転車に乗る人の総数は減少した。これはヘルメット着用義務化法によるものとは決定的に示されておらず、1970年代から続く既存の傾向に従ったものである可能性がある。^{[8] [9] [10]}

どの州でも、自転車に乗る人は、道路を走行中に信号を正しく使用し、譲歩や一時停止の標識を守るなど、通常の道路交通法に従うことが義務付けられています。

どの州でも、自転車に乗る人は走行中はヘルメットを着用しなければなりません。どの州でも、自転車に乗る人は単一車線の道路では可能な限り道路の左側を走行しなければなりませんが、複数車線の道路ではどの車線でも走行でき、左側を走行する必要はありません。どの州でも、自転車が別途設計されていない限り、自転車 1 台につき 1 人の乗客しか乗せられません。

西オーストラリア州とタスマニア州の自転車利用者は両手信号を使う必要があり、ビクトリア州、クイーンズランド州、ニューサウスウェールズ州、ノーザンテリトリー州では、自転車利用者は右折時に信号を出す必要がありますが、左折時には信号を出す必要はありません。

西オーストラリア州、ノーザンテリトリー州、クイーンズランド州では、自転車に乗る人は少なくとも片手をハンドルに置いておく必要があります。

西オーストラリア州、ノーザンテリトリー州、南オーストラリア州、オーストラリア首都特別地域では、自転車は一般の歩道を走行できる。ビクトリア州では、自転車は13歳未満であるか、13歳未満の子供を監督している場合、または障害のために道路を走行できない場合に限り、歩道を走行できる。^[12]ニューサウスウェールズ州では、自転車は16歳未満であるか、16歳未満の子供を監督している場合に限り、歩道を走行できる。クイーンズランド州では、特に禁止の標識がない限り、自転車はどの道でも走行できる。

オーストラリアの州と準州では、自転車はグループや集団で走行することができますが、並んで走行する2人のライダーの間隔は1.5メートル以内でなければなりません。^[13]

オーストラリア全土の自転車利用者は、携帯電話の使用や飲酒に関しては自動車の運転者と同じ規則に従わなければなりません。

西オーストラリア州、タスマニア州、ノーザンテリトリー州、南オーストラリア州、クイーンズランド州では、夜間に自転車に乗る際も自転車ライトを使用する必要があります。^{[14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]}

多くのオーストラリア人は、レクリエーションや通勤のために自転車に乗っています。2017年には、通勤者の1.4％が自転車で通勤し、そのうち75％が男性でした。そのほとんどは、中央ビジネス地区に近い大都市の平坦な地域に集中しています。^[21] 2023年には、オーストラリア人の15％が少なくとも週に1回、24％が少なくとも月に1回、37％が少なくとも年に1回自転車に乗ることになります。^[22]

国家自転車戦略では、2011年から2016年までに自転車利用者数を2倍にするという目標が掲げられていたが、達成されなかった。人口動態の変化と首都圏の利用者数の減少が、減少の大きな要因となっている。^[23]ニューサウスウェールズ州内での減少の一部は、2016年に導入された自転車罰金の引き上げによるものとされている。^[24]

NCSは、2015年に西オーストラリア州、ノーザンテリトリー州、オーストラリア首都特別地域で自転車利用が最も一般的であったことを発見しました。ビクトリア州とクイーンズランド州では、2011年から2015年の間に自転車利用が減少しました。^[23]

自転車利用者の数が倍増すると、^{ドライバー}が道路上の自転車にもっと注意を払うようになり、すべてのライダーの安全性が向上する可能性があります^{。[疑わしい–議論する]}また、すでに自転車に乗っている人に道路規則を守るようプレッシャーをかけることもできます。^{[疑わしい–議論する]自転車利用者が}増えると経済効果もあり、オーストラリアでは自転車利用者 1 人あたり 1 キロメートルあたり 1.43 ドルと推定されています。^{[引用が必要]}

オーストラリアでは毎年 1 月にツアー ダウン アンダーが開催されます。これは年間サイクリング カレンダーの最初のUCI ワールド ツアーイベントであり、南半球で開催される唯一の UCI ワールド ツアーです。オーストラリア人はオリンピック、UCI 世界選手権、その他の国際イベントでサイクリングの成績が好調です。

オーストラリアは、 UCI ロード世界選手権、UCI トラックサイクリング世界選手権、UCI マウンテンバイク＆トライアル世界選手権を開催してきました。ほとんどの州都には屋内自転車競技場があります。

オーストラリアでは、警察が州および準州の道路安全当局に交通事故による死亡者数を報告します。その後、オーストラリア交通運輸地域経済局（BITRE）がこのデータをオーストラリア交通死亡者データベース（ARDD）に記録します。^[25]

墜落現場の場所

2023年2月2日、アンガス・コリンズ（22歳）が自転車に乗っていたところ、トラック運転手にひかれて死亡した。事件はメルボルンのフッツクレー・ロードとドック・リンク・ロードの角で午後12時30分頃に発生した。自転車レーンは交差点を横切っており、その交差点では幅3メートルの柱によって自転車レーンが部分的に遮られていた。^[27]

自転車擁護団体バイクウェストは、自転車とトラックの運転手が同時に青信号になった可能性が「高い」と述べた。^[28]エイジ紙は、道路の常連利用者が青信号は常に同時だと言っていると報じた。^[29]

交通計画文書「信号付き交差点での歩行者と右折車両の衝突の取り扱いに関するビクトリア道路ガイドライン」では、自転車優先ルートには「完全に制御された」左折が「適切」であると既に述べられている。潜在的な場所は「右折する大型車両が多い交差点」であると述べられている。それが実施されなかった理由として考えられるのは、「左折が完全に制御されている場所では、歩行者が横断していないときに左折を待っているドライバーから否定的な印象を与える可能性がある」という「考慮事項」が挙げられている。^[30]

バイクウェストのジョン・シモンズ会長は、2017年に進路を左折してきたトラックにひかれて死亡したアルズ・カラコックさんの「驚くほど似た」死亡事故から教訓が得られなかったのは残念だとコメントした。^{[29] [31]}

自転車の擁護と安全を訴える団体エイミー・ジレット財団は、運転手のミスで歩行者や自転車利用者が死亡することがないよう、より安全な道路インフラの整備を求めた。

• AusCycling  –オーストラリアスポーツ委員会に認定された全国スポーツ団体で、オーストラリアにおける自転車競技の運営と推進を担当している^{[32] [33]}

• オーダックス・オーストラリア – 長距離ロードサイクリングを推進する団体
• ベター・ストリート – オーストラリアの道路改善のための最高機関
• バイシクルネットワーク – オーストラリア最大の自転車会員組織（会員数45,000人、2015年）^[34]。ビクトリア州とタスマニア州にオフィスを構える。^[35]
• オーストラリア・ニュージーランドサイクリング・ウォーキング協会（CWANZ） – 交通・レクリエーションネットワークにおけるウォーキングと自転車利用に関するオーストラレーシアの主導的な参照団体
• レイルトレイルズオーストラリア/
• 私たちは乗ります - オーストラリアサイクリング環境健康財団

• バイシクルNSW ^[36]
• バイシクル・クイーンズランド^[37]
• バイクSA ^[38]
• ウェストサイクル^[39]

• エイミー・ジレット財団^[40] - オーストラリアで安全な自転車利用を推進する慈善団体^[41]

• サイクリストオーストラリア/ニュージーランドマガジン - サイクリングのスリル^[42]
• トレッドリー・マガジン^[43] - 自転車愛好家のための雑誌^[44]
• バイシクリング・オーストラリア・マガジン^[45] - サイクリング雑誌^[46]

オーストラリア自転車功績賞は、自転車振興基金の主導により2002年から毎年開催されている。^[47]

• オーストラリアサイクリスト党
• オーストラリアの自転車用ヘルメット
• Ciombola は、1998年から2005年まで活動していた自転車フレームの会社です。
• ニューサウスウェールズ州でのサイクリング
• キャンベラでのサイクリング
• シドニーでサイクリング
• ビクトリアでのサイクリング
• オーストラリアでのマウンテンバイク

ウィキメディア・コモンズには、オーストラリアでのサイクリングに関連するメディアがあります。