ビーバーモータースポーツ

ビーバーモータースポーツ

所有者	マーク・ビーバー
ベース	ノースカロライナ州シェルビー
シリーズ	NHRAプロストック
メーカー	シボレー
オープン	2010
閉鎖	2019 (NASCAR)
キャリア
デビュー	ネイションワイドシリーズ: 2011 グレートクリップス 300 (アトランタ) トラックシリーズ: 2010 ノースカロライナ教育宝くじ 200 (シャーロット)
最新のレース	Xfinity シリーズ: 2013 5 時間 Energy 200 (ドーバー) トラック シリーズ: 2019 CarShield 200 (ゲートウェイ)
出場レース	合計: 175 Xfinityシリーズ: 33 トラックシリーズ: 142
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0 Xfinityシリーズ: 0 トラックシリーズ: 0
レースでの勝利	合計: 0 Xfinityシリーズ: 0 トラックシリーズ: 0
ポールポジション	合計: 0 Xfinityシリーズ: 0 トラックシリーズ: 0

ビーバー モータースポーツ(旧称MAKE モータースポーツ) は、アメリカのドラッグ レース チームです。チームは現在、NHRAにシボレープロ ストックで参戦しています。ビーバー モータースポーツは、以前はNASCAR Xfinity シリーズとNASCAR Gander Outdoors Truck シリーズに参戦していました。

チームは、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズでチームのためにレースを走った経験のあるTJ・ベルとともにネイションワイド・シリーズに参戦した。彼は、2011年にエクスフィニティでチームの最初のシーズンに6レースに出場し、そのうち4レースでスタートとパーキングを担当し、他の3レースでは予選落ちした。彼の最高順位はシャーロット・モーター・スピードウェイでの23位だった。^[1]

2012年、チームはシーズン前半のレースで全勝したが、シーズン最初の9レースで3回のクラッシュと2回の機械的トラブルが発生したため、チームはケンタッキースピードウェイのレース後にスタートとパーキングに頼った。アイオワスピードウェイでのレース後、ベルはチームを離れ、デビッドスターが代わりに入ったが、チームでの3回のレースで1レースも完走できず、もう1回でも予選落ちした。^[2]モータースポーツグループでドーバーインターナショナルスピードウェイのレースを走った後、ベルはチームに戻ったが、シャーロットのレースでは予選落ちし、テキサスモータースピードウェイでは1周しか走れず、エンジントラブルで最下位でリタイアした。彼の最高位は24位で、シーズン開幕戦のデイトナインターナショナルスピードウェイでのDRIVE4COPD 300と春のドーバーでの5時間エネルギー200であった。 ^[3]

ダニー・エフランドは、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズでメイクからスタートし、2013年にドライバーを引き継いだ。彼はネイションワイド・シリーズでも同様の活躍を見せ、3レースすべてで予選を通過したが、他の5レースでは予選落ちした。アイオワ・スピードウェイで34位が最高位だった。^[4]

チームがこのトラックを初めて投入したのは2013年で、ジョナサン・ダベンポートがマーティンズビル・スピードウェイで運転したが、予選落ちとなった。

ミルカ・デュノは2014年にこのトラックをデビューさせ、タラデガ・スーパースピードウェイで開催されたフレッド250で2周をリードし、25位でフィニッシュした。^[5]

チームは2015年、複数のドライバーを乗せてフルタイムでトラックを走らせた。^[6] ドニー・ニューエンバーガーはシーズン開幕戦のネクステラ・エナジー・リソーシズ250を走り、14周目にクラッシュに巻き込まれ31位でフィニッシュした。^[7] モーガン・シェパードは次のレースを走り、アトランタ・モーター・スピードウェイで予選30位、27位でフィニッシュした。^[8] トラビス・クヴァピルは次のレースを走り、クローガー250の83周後にリアギアのトラブルでリタイアした。^[9] ライアン・エリスがトラックの指揮を引き継ぎ、カンザス・スピードウェイで20位でフィニッシュした。^{[10]その後、} カイル・ファウラーは2015年唯一のキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに出場し、シャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたノースカロライナ・エデュケーション・ロッタリー200で20位を記録した。^[11]その後、エリスはトラックで次の4レースを運転し、ゲートウェイモータースポーツパークで17位の最高位を記録しました。^[10]その後、クヴァピルはNo.50トラックから戻り、次の4レースを運転し、ケンタッキースピードウェイで14位の最高位を記録しました。^{[9]その後、エリスは}UNOH 200に復帰し、28位でフィニッシュしました。^[10]クヴァピルはチームで次の5レースを走り、ニューハンプシャーモータースピードウェイで17位がその期間での最高成績でした。^{[9]その後、チームは}マーティンズビルスピードウェイでの次のレースのためにリックウェアレーシングにスポットを売却しました。^[12]クヴァピルは次のレースに走り、テキサスモータースピードウェイで22位でフィニッシュしました。^[9]その後、チームは最後から2番目のレースのためにスポットをウェアに売却しました。^[13]ステイシーはシーズン最終戦を走り、24位でフィニッシュしました。^[14]

2017年シーズンの前に、元共同オーナーのトレイシー・ロウがNo.1の所有権を取得し、自身のチームであるTJLモータースポーツを設立した。^[15]

2019年、チームはトラビス・クヴァピル、ステファン・パーソンズ、コーディ・マクマハンとともに復帰し、全員が1レースずつ走行しました。

2016年、14番シボレーはナタリー・デッカーによってマーティンズビル（春）で運転されましたが、レースへの出場資格を得られませんでした。

チームは2010年のナッシュビル200でキャンピングワールドトラックシリーズにデビューし、 GRスミスがハンドルを握った。^[16] チームでの唯一のスタートで、スミスは予選32位で、36台のトラックのフィールドで最下位となり、エンジントラブルでリタイアした。^{[17]その後、} TJベルがチームに加わり、チームのタイヤリサイクル業者でもあるリバティタイヤリサイクルのスポンサーシップを得て、パートタイムでレースに参加した。^[18]最初のレースでは、シャーロットモータースピードウェイで27位でフィニッシュし、残り14周でエンジントラブルでリタイアした。次のダーリントンレースウェイでのレースでは、ベルは73周でクラッシュした。チームにとってのシーズン最終戦で、ベルはテキサスモータースピードウェイで19位でようやくレースを終えた。^[19]

2011年、チームはベルをさらに3レースに出場させたが、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイとシャーロット・モーター・スピードウェイでクラッシュし、ダーリントンのレースのみで完走した。ベルは1周遅れの22位でフィニッシュした。^[20]

チームは2012年にトラックレースに2回のみ出場し、どちらもナタリー・サザーを擁していたが、彼女は2回とも予選落ちした。代わりに、チームはベルとのエクスフィニティ・シリーズでの活躍に注力した。

2013年、チームはダニー・エフランドをシャーロットに送り込み、彼がそのシーズンに完走した唯一のレースとなった。そこで20位になった後、彼は3レースに出場し、停車した。 ^[21]

トラビス・クヴァピルは2014年の最初の2レースをチームで走り、デイトナで22位、マーティンズビル・スピードウェイで23位でフィニッシュした。^{[22]その後} TJ・ベルがチームに戻り、最初は距離を走ったが、シーズンの終わり近くにスタートとパーキングを行った。彼はチームでの17回のスタートでドーバー・インターナショナル・スピードウェイで15位という最高位を記録した。 ^{[23] ジョーダン}・アンダーソンはその後フェニックス・インターナショナル・レースウェイで最後から2番目のレースを走り、24位でフィニッシュした。 [24]ウェンデル・チャヴォスはその後ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで最終戦を走り、電気系統のトラブルで脱落した後、31位でフィニッシュした。^[25]

2015年シーズンに向けて、コーディ・ウェアはチームと共にシーズン全体を走る予定だった。しかし、シーズン開幕戦のネクストエラ・エナジー・リソーシズ250で予選落ちし、次のレースでクラッシュ、第3レースでは振動でリタイアした後、ウェアはトラックでのレースを止めた。^{[26]その後、} トラビス・クヴァピルがNo.1トラックから転向し、次の3つのイベントを走り、カンザス・スピードウェイでリアギアのトラブルでリタイア、シャーロット・モーター・スピードウェイでクラッシュ 、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイで19位に終わった。^[9] ドニー・ニューエンバーガーは、その年の初めにデイトナでNo.1を運転して以来、チームで次のスタートを切った。^{[7]しかし、エンジントラブルが}ウィンスター・ワールド・カジノ400での彼の努力を妨げ、彼は8周でリタイアを余儀なくされた。その後、クヴァピルはトラックに戻り、ゲートウェイ・モータースポーツ・パークで14位、アイオワ・スピードウェイで24位でフィニッシュした。^[9] ライアン・エリスは、ケンタッキー・スピードウェイでのレースにNo.1トラックから移籍し、電気系統のトラブルに対処した後、30位でフィニッシュした。^{[10]チームはその後、}エルドラ・スピードウェイのレースでオーナーポイントをジョディ・ノウルズに売却した。^[27]チームは次のレースのスポットをカイル・マーテルに売却した。^[28]タイラー・タナーは、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでスタートとパーキングを担当し、チームの次のレースを走った。^{[29]クヴァピルは、次のレースである}ブリストル・モーター・スピードウェイに戻り、19位でフィニッシュした。^[9]エリスは次の2レースをスタートとパーキングを担当し、走った。^[10]タナーは次の2レースで同じことを続けた。^{[29]エリスはその後、}タラデガ・スーパースピードウェイでトラックの予選に失敗した。^[10]クヴァピルは次のレースでもこのトラックを操縦し、マーティンズビル・スピードウェイで15位でフィニッシュした。^[9]デクスター・ステイシーは次のレースで50号車を操縦し、テキサス・モーター・スピードウェイでスタートと駐車後29位でフィニッシュした。 ^[14]クヴァピルはその後最後の2レースでこのトラックに戻り、フェニックス・インターナショナル・レースウェイで15位、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで22位でフィニッシュした。^[9]

クヴァピルは2016年もチームとの関係を継続し、ほぼフルタイムで50号車を運転し、シーズン最終戦でスペンサー・ボイドが50号車を運転できるように1号車に切り替えた^。[30]

2017年、チームはビーバー・モータースポーツに改名され、引き続きNo.50をフルタイムで投入した。シーズン最初の6レースでは、チームはリック・ウェア・レーシングと提携し、当時RWRドライバーだったコーディ・ウェアとスペンサー・ボイドが同乗した。第7レースからパートナーシップは終了し、チームが撤退したポコノ、エルドラとモスポート・パークを除いて、ジョシュ・ロームがほぼすべてのレースを走行した。ビーバーはマイク・ハーモン・レーシングと提携し、ハーモン自身がエルドラで走行し、当時のMWRドライバーであるボビー・ルーズがモスポート・パークとマーティンズビル（秋）で走行し、ベイリー・カリーがNASCARデビューを果たした。^[31]

ジェイク・クラムは2011年にテキサス・モーター・スピードウェイでクラッシュし、この数字を1レースだけ記録した。^[32]

2020年、チームはNHRAプロストックへの取り組みを開始し、シーズンを通して複数のドライバーをエントリーさせた。^{[33] [34]}

• Racing-Reference の Beaver Motorsports オーナー統計