アーサー・ミドルトン級攻撃輸送船

USS ジョージ・クライマー （APA-27） 、アーサー・ミドルトン級の艦艇
クラスの概要
名前	アーサー・ミドルトンクラス
ビルダー	インガルス造船
オペレーター	アメリカ海軍
先行	ジョン・ペンクラス
後継者	フレデリック・ファンストンクラス
構築済み	1940年7月1日 – 1942年9月7日
委託中	1942年6月13日 – 1967年10月31日
完了	3
引退	3
一般的な特徴
タイプ	MCV船体タイプC3-P&C
変位	9,000トン（リットル）、16,725t（液化石油ガス）
長さ	489-491フィート
ビーム	約69フィート6インチ（21.18メートル）
下書き	約26フィート6インチ（8.08メートル）
推進	ゼネラル・エレクトリック社製ギアードタービン駆動、フォスター・ウィーラー社製D型ボイラー2基、シングルプロペラ、8,500馬力（6,300kW）
スピード	18.4ノット（34.1 km/h）
容量	兵力: 1,187-1,446 貨物: 200,000 立方フィート、2,700 - 3,500 トン
補体	将校29～37名、下士官448～501名
武装	可変 - 0～1 × 5"/38口径砲、4 × 3"/50口径両用砲、8 × 40mm砲、0～10 × 単装20mm砲、0～4 × .50口径機関銃

アーサー・ミドルトン級攻撃輸送船は、アメリカ海軍の 攻撃輸送船3隻のうちの1隻で、その大半は第二次世界大戦中に運用された。このクラスの艦艇は、アメリカ独立宣言の署名者にちなんで命名された。

他の攻撃輸送船と同様、アーサー ミドルトン級の目的は、上陸作戦を実行するために敵地の海岸に兵士とその装備を輸送することであった。この任務を遂行するために、攻撃輸送船には相当数の一体型上陸用舟艇が装備され、戦闘地域での空襲から自身と脆弱な兵士の積荷を守るために 対空兵器で重武装されていた。

アーサーミドルトン級は、海事委員会の一般的なタイプ C3 船体、具体的には C3-P&C (旅客および貨物) タイプをベースとしていました。この船体タイプは、商船貨物サービスと海軍補助サービス の両方を念頭に置いて設計されました。

3隻とも、1940年7月から10月にかけて、ミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船会社で起工された。各船の起工から就役までの期間は20か月から26か月と様々で、これは異例なほど長い期間であり、造船所で遅延が発生したか、他の優先事項があった可能性を示唆している。最初に就役したのは1942年6月13日のサミュエル・チェイスで、その2日後にジョージ・クライマーが続いた。このクラスのネームシップであるアーサー・ミドルトンは最初に起工されたが、約3か月後の1942年9月7日まで就役しなかった。

これらの艦艇は当初輸送船 (AP) に分類されていましたが、1943 年 2 月 1 日に攻撃輸送船 (APA) に再指定され、この日、他のいくつかのクラスの輸送船も再指定されました。

第二次世界大戦中、アーサー・ミドルトンとジョージ・クライマーの2隻は、ほぼ太平洋戦域でのみ運用され、海軍の島嶼移動作戦の多くに参加した。一方、サミュエル・チェイスはヨーロッパ戦域に配属され、北アフリカ、シチリア、イタリア、ノルマンディーの侵攻に参加した後、太平洋に移動して沖縄の最後の戦いに参加した。

終戦直後、このクラスの3隻の艦艇は、新たに征服された日本への占領任務に兵士を輸送する任務に就き、その後、復員兵を米国に帰還させるために組織された大規模な海上輸送作戦「マジックカーペット作戦」に配属された。

マジック・カーペット作戦の後、2隻は1946年後半から1947年初めにかけて退役し、その後は就役しなかった。しかし、ジョージ・クライマーは就役を続け、最終的には中国内戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争に参加した。同艦は26年間の就役期間と15個の従軍星章を獲得した後、1967年10月31日に退役した。同艦は1968年7月31日にスクラップとして売却された。20年以上前に退役した姉妹艦2隻も、1973年5月9日に同艦に続いてスクラップヤードに送られた。

• サミュエル・チェイス。^[a]
• ジョージ・クライマー。^[a]
• 水陸両用輸送指数^[b]