トランスデブ ブレイズフィールド

トランスデブ ブレイズフィールド

親	トランスデブ
設立	1991年8月; 33年前 ( 1991-08 )
本部	ハロゲート、ノース・ヨークシャー、 イングランド
サービスエリア	グレーター・マンチェスター ランカシャー ノースヨークシャー ウェスト・ヨークシャー
サービスタイプ	バスと長距離バス
デポ	9
取締役社長	アンリ・ロアール[1]
Webサイト	翻訳会社

トランスデブ・ブレイズフィールドは、イングランドのグレーター・マンチェスター、ランカシャー、ノース・ヨークシャー、ウェスト・ヨークシャーでローカルおよび地域バスサービスを運営するバスグループです。1991年8月に設立され、 2006年1月からフランスを拠点とするバス運行会社トランスデブの子会社となっています。^{[2] [3]}

ブレイズフィールド・トラベルは、イースト・ヨークシャー・モーター・サービスの元マネージング・ディレクター、アラン・スティーブンソンが所有していたAJSグループの売却に続いて、1991年8月に設立されました。同社は、マネジメント・バイアウトにより、元ディレクターのジャイルズ・ファーンリーとスチュアート・ワイルドに売却されました。取引額は220万ポンドでした。この売却には、当時同社に残っていた8つのバス会社のうち7つと、車両300台と12の車庫が含まれていました。^{[4]当初は、}キースリー・アンド・ディストリクト、ハロゲート・アンド・ディストリクト、ハロゲート・インディペンデント・トラベル、ソブリン・バス・アンド・コーチ、ソブリン・ハロー、ウェリン・ハットフィールド・ラインの7つの事業子会社がありました。

1987年9月、AJSグループはナショナル・バス・カンパニーからウェスト・ヨークシャー・ロード・カー・カンパニーを買収した。^[5] 1988年4月、ロンドン・カントリー・ノース・イーストはナショナル・バス・カンパニーによって売却され、72の子会社のうち最後に民営化された。^{[6] [7]}売却前に、同社はカウンティ・バス・アンド・コーチとソブリン・バス・アンド・コーチの2つに分割された。^[a]

1989年8月、ブラッドフォードとリーズの運営はヨークシャー・ライダーに移管された。残りの運営はその後、キースリー・アンド・ディストリクト、ハロゲート・アンド・ディストリクト、ヨーク・シティ・アンド・ディストリクトという小さな会社に分割された。^{[8] [b] 1990年7月、}ヨークのローカルバスサービスの運営もヨークシャー・ライダーに移管された。^[9]

ケンブリッジ・コーチ・サービスは、バスサービス、日帰りツアー、短期休暇、チャーターの運営会社でした。^[10]同社は、プレミア・トラベル・サービスがカンバス・ホールディングスに売却された後、1990年5月20日に営業を開始しました。 ^[ 11]ケンブリッジ・コーチ・サービスは、1991年8月から11月までブレイズフィールド・ホールディングスによって運営されていました。^{[12] [4]}

ブレイズフィールド グループへの売却後、すぐに事業拡大が続き、1991 年 11 月にケンブリッジ コーチ サービス、14 台の車両、およびラッキーバス(南海岸のラッキー トラベルと混同しないように) として営業しているワトフォードのラケットを買収しました。1992 年 4 月にセトルのイングフィールドを買収し、キースリーを拠点とするノーザン ローズと合併してイングフィールド - ノーザン ローズが設立されました。

1986年、ウェスト・ヨークシャー・ロード・カー・カンパニーの運転手数名が、以前の雇用主に対抗するためにハロゲート・インディペンデント・トラベルを設立した。同社はその後、1989年4月にAJSグループに買収され、^{[13] 1993年にハロゲート・アンド・ディストリクトと合併した。ハロゲート・アンド・ディストリクトは、1996年10月に}リポンのバス事業をコウィー・グループから移管された後、さらに拡大した。^[14]

1994年、ブレイズフィールドはボアハムウッド トラベル サービスと43台の車両（うち22台はAECルートマスター）を買収した。同社は後にロンドン ソブリンに改名された。同年、イングフィールド・ノーザン・ローズはセトルのホワイツ コーチを買収した。この時点で、同グループは約380台の車両を所有していた。

1998年、ハンティンドン・アンド・ディストリクトは、ジュリアン・ペドルが所有するプレミア・バスの運営により設立されました。2004年にサットン・ブリッジのキャバリエに売却されました。

2001年4月、ステージコーチはブラックバーン、ボルトン、クリザローの事業をブレイズフィールドグループに売却し、同社はこれらをバーンリー＆ペンドルとランカシャーユナイテッドに改名した。売却額は1,300万ポンドであった。^{[15] 2002年8月、}ボルトンの車庫はブルーバスアンドコーチサービスに売却された。^[16]

その後3年間で、ブレイズフィールドは徐々にイングランド南部での事業から撤退した。^[17] 2002年にロンドン・ソブリンはトランスデブSAに売却され、翌年にはハンティンドン・アンド・ディストリクトはキャバリエ・トラベルに売却された。2004年にはセント・オールバンズの事業がセンターバスに売却された。^[17] 2005年初頭、競争委員会はブレイズフィールドによるロンドン・ソブリンの残余事業のアリーヴァ・シャイアーズ・アンド・エセックスへの売却取引を承認した。^[18]

2006年1月、フランスを拠点とするトランスデブ社がブレイズフィールドグループを買収し、305台の車両を取得した。^{[2] [3]}

2006年8月、ブラックバーン・ウィズ・ダーウェン自治区議会は、125年間の市営事業を経て、ブラックバーン交通局をトランスデブ・ブレイズフィールドに売却したと発表した。売却は2007年1月に完了した。^{[19] [20]} 8ヵ月後、アクリントン交通局とノーザンブルーが買収され、職員と車両65台が移管された。^{[21] [22]}

2008年8月、トップライントラベルとヴェオリアトランスポートが買収された。^[23]同社は2012年2月にヨークプルマンのローカルバス事業を買収し、さらに事業を拡大した。この売却には31人のスタッフと17台の車両が移管された。^{[24] [25]}

2017年12月20日の認可を受けて、ロスンデール交通有限会社は2018年1月12日にロスンデール自治区議会によって売却された。 ^{[26] [27] [28]この売却により、同社の240人の従業員と102台の車両がトランスデブ・ブレイズフィールドに加わり、}ベリー、ロッチデール、ロスンデール周辺の路線向けの高性能車両の新車群に300万ポンドが投資された。^{[29] [30] [31]}

2020年8月、トランスデブはリーズ・ブラッドフォード空港のバス路線網の運営を以前の運営会社ヨークシャー・タイガーから引き継ぎ、ネットワークをフライヤーとしてブランド化し、アイドルにあるバス車庫も買収した。^{[32] [33]}

2021年4月、トランスデブはウェストヨークシャーのヨークシャータイガー事業の買収についてアリヴァと合意した。売却は2021年7月に完了し、その後事業はチームペナインに改名され、ツートンピンクの塗装が導入された。^{[34] [35] [36]}

2024年10月現在、トランスデブ・ブレイズフィールドには8つの事業子会社があります。

• ブラックバーンバスカンパニー
• バーンリーバスカンパニー
• チラシ
• ハロゲートバス会社
• キースリーバスカンパニー
• ロッソ
• チームペナイン
• ヨークシャー コーストライナー

同社は以下の主要路線も運行しています。

• 36番 （リーズからハロゲート、リポンまで）
• レッドエクスプレス（X41） （アクリントンからマンチェスターまで）
• ウィッチウェイ（X43） （バーンリーからマンチェスター）
• コーストライナー（840および843） （リーズ、タドカスター、ヨーク、マルトンからウィットビーまたはスカーバラまで）

同社はヨークシャーおよびイングランド北西部の10か所の車両基地で合計515台の車両を運行している。

• ウィキメディア・コモンズにあるイギリスのトランスデブ・グループのバスに関するメディア
• 企業登記所におけるトランスデブ・ブレイズフィールド・リミテッド
• トランスデブ・ブレイズフィールドのウェブサイト