第448サプライチェーンマネジメントグループ

第 448 補給チェーン管理グループ (旧第 448 爆撃グループ)
第713爆撃飛行隊 B-24H リベレーター[注 1]
アクティブ	1943 ～ 1946 年。 1947 ～ 1951 年。 1955 ～ 1957 年。 2005 ～ 2010 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	物流管理
モットー	「破壊する」（第二次世界大戦）[1]
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域[2]
記章
第448サプライチェーンマネジメントグループのエンブレム[注2]
第448爆撃隊の紋章[1]
第二次世界大戦の尾翼マーキング（1943年12月-1944年5月）[1]	サークルI
第二次世界大戦の尾翼マーキング（1944年5月-1945年6月）[1]	黒い斜めの縞模様の黄色い尾

第448 サプライ チェーン管理グループは、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の配属先はテキサス州ティンカー空軍基地の第 448 サプライ チェーン管理航空団で、2010 年 6 月 30 日に活動を停止しました。

このグループは、第2次世界大戦中に第448爆撃グループとして初めて組織されました。グループは、イギリス空軍シーシング基地のコンソリデーテッド B-24 リベレーターを飛ばし、第8空軍とともにドイツに対する戦略爆撃作戦に従事しました。グループは、1945年4月25日にオーストリアのザルツブルクの操車場を攻撃し、最後の戦闘任務を遂行しました。

1945年7月に米国に戻り、マクック陸軍飛行場でボーイング B-29 スーパーフォートレスへの改修と訓練のため第二空軍に配属された。フォートワース陸軍飛行場に移動し、戦略航空軍に配属された当初の10のB-29爆撃グループの1つとなった。グループは1946年8月4日に非活性化され、その航空機と人員は別の部隊に再配属された。

1947年に空軍予備隊として再編成され、1949年に軽爆撃機グループとして再編成されました。1951年に動員され、人員と航空機は他の部隊を完全な戦力にするために使用され、その後非活性化されました。グループは1955年から1957年まで第448戦闘爆撃機グループとして再び予備隊で活動しました。

このグループは第448戦闘支援グループに再編成され、 2006年にオクラホマ州ティンカー空軍基地で活動を開始したが、2010年に 第448戦闘支援グループとして非活動化された。

このグループは、 1943年5月1日にアイダホ州ゴーウェン飛行場で第448爆撃グループとして初めて活動を開始しました。その最初の構成は、第712、^[3]第713、 [ ^4]第714、^[5]第715爆撃飛行隊でした。 ^{[6] [2]}コンソリデーテッド B-24 リベレーターによる初期訓練を完了した後、フェーズ2訓練のためにユタ州ウェンドーバー飛行場へ、最終訓練のためにアイオワ州スーシティ陸軍航空基地へ移動しました。地上部隊はニューヨーク州キャンプ・シャンクスへ移動し、11月23日にクイーン・ エリザベス号に乗ってイギリスに向けて出航しました。航空部隊はカンザス州ヘリントン陸軍飛行場で最終訓練を完了し、南のフェリールートを経由してリベレーターと共に展開しました。^{[5] [7]}

このグループは1943年12月初旬にイギリス空軍ゼーシング基地で結成され、1943年12月22日に最初の戦闘任務を遂行した。主にドイツに対する戦略爆撃作戦に従事し、ベルリンのボールベアリング工場、ケルンの操車場、ファラースレーベンのV-1飛行爆弾組立工場、ゴータの航空機工場、ハーナウの飛行場、ルートヴィヒスハーフェンの化学工場、ペーリッツ近郊の合成油精製所、ロストックの航空機エンジン工場など、さまざまな戦略目標を攻撃した。この飛行隊は1944年2月20日から25日にかけてドイツの航空機製造工場に対する集中作戦であるビッグウィークに参加した。^[2]

この飛行隊は、戦略爆撃任務から転用されて阻止飛行や近接航空支援任務を行うこともあった。ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦を支援するためV兵器発射場、飛行場、輸送施設を爆撃し、D-デイにはドイツ軍の沿岸防衛線と通信線の要衝を攻撃した。カーンへの連合軍の攻撃やサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦を支援するため敵陣地を攻撃した。オランダのライン川対岸の橋頭保を奪取しようとしたマーケット・ガーデン作戦の際には、連合軍に物資を投下した。バルジの戦いでは、1944年12月と1945年1月に輸送施設と通信施設を攻撃した。1945年春には、ヴェーゼル近郊のライン川対岸の空挺攻撃であるヴァーシティ作戦で再び空挺部隊に物資を投下した。 1945年4月25日、オーストリアのザルツブルク近郊の鉄道操車場への攻撃で、この飛行隊は最後の戦闘任務を遂行した。 ^[2]この飛行隊は262回の戦闘任務を遂行し、101機の爆撃機を失い、44機の敵戦闘機を撃墜したと主張している。朝鮮戦争中のアメリカ空軍のエース戦闘機パイロット、ジョセフ・C・マッコーネルが、この飛行隊のナビゲーターを務めた。^[7]

航空部隊は1945年6月に航空機とともに米国への帰国を開始し、一方地上部隊は7月6日にクイーン・ メリー号に乗ってグリーノックを出航した。飛行隊員は米国到着時に休暇を与えられ、その月中旬にサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場に集結し始めた。ボーイング B-29 スーパーフォートレスでの訓練後、飛行隊は1945年12月にテキサス州フォートワース陸軍飛行場へ移動した。フォートワースでは、 1946年3月に戦略航空軍の最初の部隊の1つとなった。B-29グループは3個飛行隊で編成されていたが、1946年5月まで4個飛行隊の戦力を維持したが、その年に第715爆撃飛行隊は第509混成グループの管理下に移り、翌月第509グループに加わった。^{[6] [注 4]}しかし、8月にこのグループは非活性化され、その人員と装備は同時に活性化された第92爆撃グループに移管されました。^{[2] [7] [8]}

このグループは1947年4月にカリフォルニア州ロングビーチ陸軍飛行場で防空軍司令部（ADC）傘下の予備部隊として再編成され、訓練は第416空軍基地部隊（後の第2347空軍予備役訓練センター）によって監督された。^[9]名目上はB-29部隊であるが、グループが完全な人員と装備を備えていたかどうかは明らかではない。^[10] 1948年に大陸航空軍（ConAC）がADCから予備役部隊と空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。^[11] 1949年6月、ConACは予備部隊を航空団基地組織の下に再編し、このグループは第448爆撃航空団のダグラスB-26インベーダー部隊となった。[ ^{12] [13] [14]}しかし、その作戦飛行隊は通常の戦力の25％の人員で構成されていました。^[15]

1950年8月、ロングビーチの第448航空団の予備部隊である第452爆撃航空団が朝鮮戦争に動員された。第452航空団を戦闘力にするために、熟練予備兵と、60日以内の訓練で448航空団に配属された熟練予備兵とみなされる予備兵が第452航空団に転属された。^[16]このグループ自体は1951年3月の第二波の動員で現役に召集され、第452航空団に転属しなかった人員は他の空軍組織の補充要員として使用され、4日後に飛行隊は解隊された。^{[2] [17]}

朝鮮戦争のための予備役動員により航空機が不足し、1952年7月まで予備役は再び航空機を受け取らなかった。^[18]航空機が割り当てられると、6つの予備役パイロット訓練飛行隊が活動を開始した。しかし、空軍は、国家非常事態の際に正規軍を増強するための予備部隊を全て設計することを望んだ。パイロット訓練飛行隊には動員任務がなかったため、1955年5月18日に廃止され、戦闘爆撃機飛行隊と兵員輸送飛行隊に置き換えられた。^{[19]このグループは}第448戦闘爆撃機グループに改称され、第448戦闘爆撃機飛行隊が第8709パイロット訓練飛行隊に取って代わった際に、テキサス州ヘンズリー飛行場で予備役として再び活動を開始した。グループは第8709飛行隊のノースアメリカンT-28トロイアン機を引き継いだが、すぐにロッキードF-80シューティングスターに再装備された。

戦闘爆撃機という呼称にもかかわらず、この飛行隊は航空防衛司令部によって動員時に獲得された。このグループは1957年までF-80を飛行し、その後ノースアメリカンF-86セイバーへの転換を開始した。^[12]

しかし、統合参謀本部は空軍に対し、戦時中の空輸を増やすよう圧力をかけていた。同時に、現役部隊から約150機のフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが利用可能となった。その結果、1956年11月、空軍は大陸航空軍団に、1957年9月までに3つの予備戦闘爆撃航空団を兵員輸送任務に転換するよう指示した。さらに、航空参謀本部内では、予備戦闘任務を空軍州兵に委ね、兵員輸送任務に置き換えるよう勧告されていた。^[20]その結果、1957年11月、ヘンズリーでの予備役作戦が空輸任務に転換されたとき、第448航空団^[14]と第448航空団の残りは非活性化された^[12]。

2005年、空軍資材司令部（AFMC）はAFMC改革プロジェクトを実施し、航空補給センターの参謀機関を航空団、グループ、飛行隊に置き換えた。このグループは第448イーグル推進維持グループに改称され、2005年2月18日にオクラホマ州ティンカー空軍基地で活動を開始した。このグループは、新たに編成された3つの戦闘維持飛行隊、第540、第541、第542に配属された。^[21] 1年ちょっと後、AFMCは新しいグループの名称から特定のシステムを削除し、第448飛行隊は第448戦闘維持グループとなった。^[22] 2008年、第448補給チェーン管理グループとなり、その傘下の飛行隊は解散された。^[23] 2010年にAFMCは補給管理機能の一部を物流複合施設のスタッフに返還し、同グループは廃止された。^[24]

• 1943年4月6日に第448爆撃隊（重爆撃隊）として編成された。

1943年5月1日に発動

1943年8月20日に第448重爆撃隊に再編成

1945年8月5日に第448爆撃隊に再編成され、非常に重爆撃となった。

1946年8月4日に非活性化

• 1947年4月19日に予備役に編入

1949年6月27日に第448爆撃隊に再編成された。

1951年3月17日に現役任務に就く

1951年3月21日に非活性化

• 1955年4月12日に第448戦闘爆撃機グループに再編成

1955年5月18日に発効^[25]

1957年11月16日に非活性化

1985年7月31日に第448戦術戦闘機群に再編成された^[26]（非活動のまま）

• 2005年1月31日に第448イーグル推進維持グループに再指定

2005年2月18日に発効^[21]

2006年4月14日に第448戦闘支援グループに再編成された^[22]

2008年4月1日に第448サプライチェーンマネジメントグループに再編された^[23]

2010年6月30日に失効^[24]

• 第41爆撃飛行隊、1947年7月12日 – 1949年6月27日^[13]
• 第540戦闘補給飛行隊、2006年4月14日 – 2008年4月28日^{[22] [23]}
• 第541戦闘補給飛行隊、2006年4月14日 – 2008年4月28日^{[22] [23]}
• 第542戦闘補給飛行隊、2006年4月14日～2008年4月28日^{[22] [23]}
• 第546戦闘補給飛行隊、2007年9月28日 – 2008年4月28日^{[29] [23]}
• 第711爆撃飛行隊（後の第711戦闘爆撃飛行隊）：1949年6月27日 - 1951年3月21日、1955年5月18日 - 1957年11月16日^[14]
• 第712爆撃飛行隊: 1943年5月1日 - 1946年8月4日; 1947年4月19日 - 1951年3月21日^[3]
• 第713爆撃飛行隊（後の第713戦闘爆撃飛行隊）：1943年5月1日～1946年8月4日、1947年4月19日～1951年3月21日、1955年5月18日～1957年11月16日^[4]
• 第714爆撃飛行隊: 1943年5月1日 - 1946年8月4日; 1947年4月19日 - 1951年3月21日^[5]
• 第715爆撃飛行隊: 1943年5月1日 – 1946年5月6日^[6]

• コンソリデーテッド B-24 リベレーター: (1943–1946)
• ダグラス B-26 インベーダー: (1949–1951)
• ノースアメリカン T-28 トロイアン: (1955)
• ロッキード F-80 シューティングスター: (1955–1957)
• ノースアメリカンF-86セイバー：（1957）^[30]

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』（PDF）。ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2016年12月17日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第 8 空軍の記章とマーキング』第 1 巻 (VIII) 爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 0-7643-1987-6。

さらに読む

• ブレット、ジェフリー・E. 『第448爆撃隊(H):第二次世界大戦におけるドイツ上空の解放者』ペンシルベニア州アトグレン:シファー出版、2002年。ISBN 0-7643-1464-5。 
• フリーマン、ロジャー A. (1978)。第 8 飛行場: 当時と現在。イギリス、ハーロー: 戦闘後。ISBN 0-900913-09-6。
• フリーマン、ロジャー A. 『The Mighty Eighth: The Colour Record』 Cassell & Co.、1991年ISBN 0-304-35708-1。