第728空輸飛行隊

第728空輸飛行隊
第446空輸航空団C-17A グローブマスター III [a]
アクティブ	1943年～1945年、1947年～1952年、1952年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	マコード空軍基地
ニックネーム	フライングナイツ[要出典]
装飾品	優秀部隊表彰 空軍功労部隊賞 空軍優秀部隊賞 大韓民国大統領部隊表彰 ベトナム共和国勇敢勲章十字章
司令官
現在の 司令官	ロデリック・モリス中佐[要出典]
記章
第728空輸飛行隊の紋章[b] [1]
第728爆撃飛行隊の紋章[c] [2]
第二次世界大戦の胴体コード[3] [d]	9Z

第728 空輸飛行隊は、ワシントン州ルイス・マコード統合基地のマコードフィールドに駐留する第 446 運用群に所属するアメリカ空軍予備役飛行隊です。第 62 空輸航空団の現役第 8 空輸飛行隊の関連部隊です。

この飛行隊は1943年に第728爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。米国でボーイング B-17 フライングフォートレスを使用して訓練を受けた後、飛行隊はヨーロッパ作戦地域に展開し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。1945年4月、カルテンキルヒェン近郊のドイツジェット戦闘機基地への攻撃中に殊勲部隊表彰(DUC)を受賞した。ヨーロッパ戦勝記念日 (VEデー)の後、飛行隊は米国に戻り、解隊された。

1947年、この飛行隊は予備役として再び活動を開始した。2年後、ダグラス B-26 インベーダーを使用した訓練を開始した。1950年8月、この飛行隊は朝鮮戦争に動員された最初の予備部隊の1つとなった。隊員を補充し、集中的な訓練を受けた後、この飛行隊は極東空軍に展開し、戦闘任務に就いた。朝鮮での作戦で、さらに2つのDUCを授与された。1952年5月、この飛行隊は非活動化され、その人員と装備は同時に活動を開始した正規部隊に移された。

2か月後、この飛行隊は第728戦術偵察飛行隊として再び予備役として活動を開始した。 1955年に軽爆撃任務に復帰したが、空軍の予備部隊が空輸任務に転換したため、1957年7月に第728兵員輸送飛行隊となり、それ以来戦術的および戦略的な空輸任務に従事している。

第 728 航空団の任務は、米国空軍、空軍予備軍司令部を支援し、主要な司令目標の達成を目的として、戦略的および戦術的な空輸、戦闘用空中投下、および航空医療避難の運用支援を行うために、任務に即応できる航空要員を提供することです。

この飛行隊は1943年6月にワシントン州ガイガーフィールドで第452爆撃群の4つの最初の飛行隊の1つとして最初に活動を開始した。その月の後半にサウスダコタ州ラピッドシティ陸軍航空基地に移動し、ボーイングB-17フライングフォートレスでの訓練を開始した。12月まで第2空軍との訓練を続け、その後ヨーロッパ戦域に移動した。^{[1] [5]}地上部隊はキャンプ・シャンクスで行軍し、1944年1月2日にクイーン・ エリザベス号で出航した。航空部隊は第二次世界大戦中に南大西洋の航空フェリールート を経由して展開した^[6]

飛行隊は1944年1月にイギリス空軍デオプハムグリーン基地に拠点を置き、1944年2月4日にブラウンシュヴァイク近郊の航空機組立工場への攻撃で作戦を開始した。その戦略目標には、フランクフルト近郊の鉄道操車場、レーゲンスベルクとカッセル近郊の航空機工場、シュヴァインフルトのボールベアリング工場、ボーレン近郊の石油精製所が含まれていた。^[5] 1944年9月、飛行隊は第3回シャトルミッションに参加し、ソ連の基地に着陸する前にケムニッツを攻撃した。 ^[7]

第728大隊は時折、戦術作戦の支援に転用された。ノルマンディー上陸作戦「オーバーロード作戦」に備えて、飛行場、V兵器発射場、橋梁などの目標を攻撃した。 1944年7月のサン・ロー突破作戦「コブラ作戦」と8月のフランス・ブレスト攻撃を支援するため敵陣地を爆撃した。9月のオランダ空挺攻撃「マーケット・ガーデン作戦」を支援し、バルジの戦いではドイツ軍の通信線を攻撃した。ライン川越えの空挺攻撃「ヴァーシティ作戦」を支援するため飛行場を攻撃した。^[5]

戦争終結直前の4月7日、飛行隊はカルテンキルヒェンのジェット戦闘機基地を攻撃し、強力な戦闘機の抵抗にもかかわらず攻撃を続行し殊勲部隊表彰を受けた。同飛行隊は4月21日、インゴルシュタットの操車場に対して戦争最後の任務を遂行した。^[5]

1945年8月のヨーロッパ戦勝記念日後、飛行隊はアメリカに戻り（地上部隊は再びRMSクイーン・エリザベス号に乗艦した） 、 ^[6]サウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場で非活性化された。 ^[1]

1947年、この飛行隊はカリフォルニア州ロングビーチ陸軍飛行場で超重爆撃飛行隊として予備役として再編成されたが、第416空軍基地部隊（後の第2347空軍予備役訓練センター）の監督の下、様々な練習機で訓練飛行を行った。 ^{[8] [9]} 1949年の予備役再編で、この飛行隊は軽爆撃飛行隊となり、ダグラス B-26 インベーダーを装備して訓練を開始したが、人員は認可された戦力の25%に制限された。^{[10] [e]}

この飛行隊は1950年8月、予備役動員の第一波として朝鮮戦争に動員された。戦力増強のため、同じくロングビーチに駐留していた第448爆撃航空団に配属された予備役兵が飛行隊に増員されたが、翌年まで予備役のままであった。^[11]第728爆撃航空団は動員された最初の2つの予備航空団のうちの1つの飛行隊であったが、^[f]動員に関する行政規定が不十分であることが判明し、多くの予備役兵は現役任務への召集電文を受け取ることがなかった。^[12]

部隊は集中訓練と完全戦力化のため、カリフォルニア州ジョージ空軍基地へ移動した。10月、飛行隊は戦闘作戦を開始するため日本の板付空軍基地へ展開した。 ^[1] 2日後に戦闘に入ったが、これはすでに戦域内にいた組織の支援に依存しており、11月に船で到着した第452航空団の地上部隊からの支援を待たなかったためである。^[13]飛行隊は日本を拠点とし、後に韓国南端を拠点として活動した。飛行隊は武装偵察、侵入者迎撃、阻止の任務を遂行した。地上部隊を支援し、戦術目標を攻撃した。

1951年3月23日、第728飛行隊は第187空挺歩兵連隊を乗せた兵員輸送機を率いてムンサンニへの空襲を行い、中国共産党軍の前線を機銃掃射し、敵の標的に爆弾を投下した。^[13] 1951年6月以前、第728飛行隊は主に昼間に攻撃を行っていた。しかし、敵の夜間の動きが激しかったため、6月以降、第728飛行隊は夜間作戦に重点を置いた。^[14] 1952年5月、第728飛行隊は非活性化され、予備役に戻された。その任務、人員、航空機は、韓国の釜山東（K-9）空軍基地で同時に活性化された第34爆撃飛行隊に移管された。 ^{[1] [15]}

この飛行隊は第728戦術偵察飛行隊と改称され、1952年6月にロングビーチで活動を開始した。そこで、解散された第921予備訓練航空団の資源の一部を吸収した。しかし、朝鮮戦争のための予備役動員により、予備役には航空機がなく、部隊は1952年7月まで航空機を受け取らなかった。^[16]戦術偵察飛行隊という名称にもかかわらず、最初に装備されたのはカーチスC-46コマンド輸送機だった。翌年、B-26やノースアメリカンF-51マスタングを含むさまざまな航空機の装備を開始した。1954年には、最初のジェット機であるロッキードF-80シューティングスターを受け取った。^{[1] [17]}

1955年、飛行隊は再び第728爆撃飛行隊となり、戦術爆撃部隊としてインベーダーの訓練を行った。^[17]しかし、この頃、統合参謀本部は空軍に対し、より多くの戦時空輸送を行うよう圧力をかけていた。同時に、約150機のフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが現役部隊から利用可能となった。その結果、1956年11月、空軍は大陸航空軍団ConACに対し、1957年9月までに部隊を兵員輸送任務に転換するよう指示した。 ^[18] 1957年7月、飛行隊は第728兵員輸送飛行隊となった。^[1]

兵員輸送飛行隊として、部隊はC-119に移行し、ロングビーチから飛行したが、1960年秋に予備役飛行作戦が終了し、第452兵員輸送航空団はマーチ空軍基地に移動した。この飛行隊は、1959年4月にConACが飛行団を二重副組織^[g]に変更し、第452兵員輸送グループを廃止して以来、航空団に直接配属されていた。^{[1] [17]}マーチでは、予備役部隊への現役支援の代わりに、ConACは航空予備役技術者プログラムを使用し、このプログラムでは、部隊の幹部は空軍の民間従業員であり、予備役のメンバーとしての階級を持つフルタイムの人員で構成されていた。^[19]

1955年以来、空軍は予備役飛行隊を親航空団の所在地から別の場所に分離していた。この考え方にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口密度の低い中心地にある別の飛行隊は募集と人員配置を容易にするだろう。やがて、分離飛行隊プログラムは追加の参加者を引き付けることに成功した。^[20]航空団全体が実戦に召集されたときは飛行部隊の分散は問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機における予備部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めにConACは、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団を再編成することを決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実行段階に入った頃、キューバ危機のために再び部分的な動員が行われた。^[21]動員されていなかった航空団のための新しい兵員輸送グループの編成は1月まで延期された。^[21]第942兵員輸送グループは3月に、第728航空団とその支援部隊の本部として1月17日に編成された。^{[17] [1]}

1965年8月、飛行隊は最初のC-124グローブマスターII航空機を受け取り、戦術空輸任務から戦略空輸任務への移行を開始しました。^[要出典] 12月に任務が正式に変更され、第728航空輸送飛行隊となりましたが、1か月後、空軍全体で名称が変更され、後に第728軍用空輸飛行隊となりました。第728飛行隊は、太平洋および極東戦域で定期的な任務を遂行しました。これらの任務がベトナム共和国に提供した支援により、飛行隊はパーム付きベトナム勇敢十字章を授与されました。 ^[1]

1968年3月、同飛行隊とその親組織である第942軍事輸送グループは、ダグラス C-124 グローブマスター II を3月からカリフォルニア州ノートン空軍基地へ移動した。 ^[1]グローブマスターが退役したため、空軍予備隊は準部隊を編成した。このプログラムでは、予備部隊が準正規部隊が所有する航空機を飛行・整備した。^[22] 1972年1月、第728飛行隊は準所属の第944軍事輸送グループに再配属され、ロッキード C-141 スターリフターの操縦への移行訓練を開始した。翌年、空軍予備隊は予備準グループを解散し、飛行隊は第445軍事輸送航空団に直接配属された。^[1]

第728飛行隊は、東南アジアの捕虜を本国に送還するホームカミング作戦^[1]や、ベトナムから米国への孤児やその他の難民の避難を支援するニューライフ作戦に参加した。1989年には、パナマでのジャストコーズ作戦を支援するために多くの任務を遂行し、 1991年には砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦を支援するために南西アジアへの空輸任務を遂行した。 ^[要出典]

1988年米国防総省の基地再編および閉鎖委員会プログラムの一環としてノートン基地が閉鎖された結果、1992年1月1日、第728飛行隊はワシントン州マコード空軍基地に移転し、第446軍事空輸航空団に配属された。第728飛行隊は、目標航空団システムの下での第446空輸航空団の再編に伴い、1992年2月1日に第728空輸飛行隊に改名され、再活性化された第446運用群内の第97空輸飛行隊と第313空輸飛行隊が加わった。^{[1] [23]}

1992 年 1 月にマコードに到着して以来、第 728 飛行隊は数多くの現実世界の緊急事態、平和維持、人道的救援ミッションに参加してきました。さらに、第 728 飛行隊はフェニックス バナー、カッパー、シルバー ミッションを積極的に支援しています。^{[説明が必要:これらは何ですか? ]}第 728 飛行隊の最優先ミッションは、大統領と副大統領の支援とシークレット サービスの活動です。1997 年 1 月、第 728 飛行隊の乗組員は、 1944 年 8 月に爆撃ミッションから帰還後、中国・リウチョウ近郊で墜落したコンソリデーテッド B-24J リベレーター爆撃機の乗組員 5 名の遺体を中国・北京から本国送還しました。^{[出典が必要]}

この飛行隊は、ボーイング C-17 グローブマスター IIIに移行する準予備飛行隊 3 個のうち最初の飛行隊として選ばれました。最初の C-17 は 1999 年 7 月 30 日にマコードに納入されました。1999 年 11 月、この飛行隊の最初の C-17 作戦任務はベトナムのハノイへの任務で、朝鮮戦争とベトナム戦争で戦死した 11 人のアメリカ兵の遺体が同時に送還されました。2 つの別々の戦争で戦死した遺体が同じ任務で送還されたのはこれが初めてでした。^[要出典]

2003年2月14日、第728飛行隊は不朽の自由作戦（OEF）とイラクの自由作戦（OIF）を支援するために動員された。 ^[要出典] 2003年2月から2005年2月13日まで、第728飛行隊の乗組員はイラクとアフガニスタンへの戦闘空輸任務に従事し、エンジンを稼働させたまま兵士や装備の積み下ろしや負傷者の医療航空搬送任務を遂行した。第728飛行隊のメンバーは、2003年3月26日にイラク北部で行われた第173空挺旅団の戦闘空中投下にも参加した。第728飛行隊は、OEFとOIFへの支援に対して、2003年2月14日から2005年2月13日までの期間に空軍功労部隊賞を受賞した^{[24] 。 [要出典]}

• 1943年5月14日に第728爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1943年6月1日に発動

1943年8月20日に第728重爆撃飛行隊に再編成

1945年8月28日に非活性化

• 1947年3月11日に第728爆撃飛行隊に再編成された。

1947年4月19日に予備役に編入

1949年6月27日に第728爆撃飛行隊に再編成された。

1950年8月10日に現役任務に就く

1951年6月25日に第728爆撃飛行隊、軽夜間侵入機に再編成

1952年5月10日に現役任務から解かれ、非活性化された。

• 1952年6月6日に第728戦術偵察飛行隊に再編成

1952年6月13日に予備役に編入

1955年5月22日に第728爆撃飛行隊に再編成された。

1957年7月1日に第728中型輸送飛行隊に再編成された。

1965年12月1日に第728航空輸送飛行隊に再編成された。

1966年1月1日に第728軍用航空輸送飛行隊に改称

1972年1月1日に第728軍用空輸飛行隊（准）に再編成

1992年2月1日に第728空輸飛行隊（准）に再編

1994年10月1日に第728空輸飛行隊に改称^[1]

• 第452爆撃隊、1943年6月1日～1945年8月28日
• 第452爆撃隊、1947年4月19日～1952年5月10日
• 第452戦術偵察隊（後に第452爆撃隊、第452兵員輸送隊）、1952年6月13日
• 第452輸送航空団、1959年4月14日
• 942d兵員輸送グループ（後に942d航空輸送グループ、942d軍用空輸グループ）、1963年1月17日
• 第944軍事航空輸送グループ、1972年1月1日
• 第445軍事輸送航空団、1973年7月1日
• 第446軍事空輸航空団（後の第446空輸航空団）、1992年1月1日
• 第446作戦群、1992年8月1日～現在^[1]

• アメリカ空軍の輸送飛行隊の一覧
• A-26インベーダーオペレーターのリスト
• アメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレス部隊

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2016年12月17日閲覧。
• エンディコット、ジュディ G. 編 (2001)。『韓国における米空軍、作戦、部隊、駐屯地 1950-1953』( PDF)。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史研究局。ISBN 0-16-050901-7. 2016年12月17日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第 8 空軍の記章とマーキング』第 1 巻 (VIII) 爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。

• 第728空輸飛行隊