第338戦闘搭乗員訓練飛行隊

第338戦闘搭乗員訓練飛行隊
ダイエス空軍基地のB-1 ランサー
アクティブ	1942 ～ 1945 年。 1947 ～ 1949 年。 1953 ～ 1963 年。 1986 ～ 1993 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	爆撃機乗務員の訓練
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域[1]
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞[1]
記章
第338戦闘搭乗員訓練飛行隊のエンブレム付きパッチ
第338爆撃飛行隊の紋章[a] [1]
第二次世界大戦の胴体コード[2]	ベックス

第338 戦闘乗員訓練飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に配属されたのはテキサス州ダイエス空軍基地の第 96 運用グループで、1993 年 10 月 1 日に活動を停止しました。

この飛行隊は第338爆撃飛行隊として第二次世界大戦中に初めて活動を開始した。ヨーロッパ戦域で活動し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加し、その戦闘行動により2つの殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は米国に戻り、解隊となった。

この飛行隊は1947年から1949年まで予備役として再び活動したが、人員や装備が完全に揃うことはなかったようだ。 1953年から1963年まで 戦略航空軍のボーイング B-47 ストラトジェット飛行隊として活動した。

この飛行隊は1942年7月にソルトレイクシティ陸軍航空基地で第96爆撃群の最初の飛行隊の一つである第338爆撃飛行隊として活動を開始した。^{[1] [3]} 8月初旬、飛行隊はアイダホ州ゴーウェン飛行場へ移動し、そこで最初の幹部を受け入れ、その月の終わりにはワシントン州ワラワラ陸軍航空基地へ移動してボーイングB-17フライングフォートレスでの訓練を開始した。^[1] 11月1日、飛行隊はアイダホ州ポカテロ陸軍航空基地へ移動し、そこで作戦訓練部隊としての活動を開始した。1943年1月にテキサス州パイオニア陸軍航空基地へ移動し、海外移動のための訓練を再開した。^[4]

飛行隊の航空部隊は北大西洋フェリールートを経由してB-17の輸送を開始し、アイスランドのニューファンドランドにあるプレスクアイル陸軍飛行場に立ち寄り、1943年4月4日にスコットランドのプレストウィック空港に到着した。地上部隊は4月16日にパイオットを出発し、ニューヨーク乗船港のニュージャージー州キャンプキルマーに向かい、5月5日にRMS クイーンエリザベス号に乗って出航し、5月13日にスコットランドに到着した。^[4]

飛行隊は5月12日までにグレート・セーリング空軍基地に編成され、翌日には最初の戦闘任務としてフランスのサントメール飛行場への攻撃を行った。^[3]しかし、飛行隊は集結が遅れたため任務を完遂できなかった。翌日、飛行隊はクールトレーの飛行場を最初の攻撃目標とした。^{[5] [c]} 第8空軍は、新型のマーティンB-26 マローダー部隊を第8爆撃軍団から第8航空支援軍団に移管し、ヨーロッパ大陸に近い基地に集中させることを決定した。その結果、第322爆撃群は6月12日にグレート・セーリングに移動し、第96群とその飛行隊は戦争の残りの期間戦闘基地となる第96空軍スネッタートン・ヒース空軍基地への移転を余儀なくされた。 ^[6]

飛行隊はドイツに対する戦略爆撃作戦に従事した。ドイツ、フランス、オランダ、ベルギー、ノルウェー、ポーランド、ハンガリー、チェコスロバキアの飛行場、航空機工場、港、石油精製所、鉄道操車場、造船所、その他の産業目標を攻撃した。目標には、ボルドーとアウクスブルクの飛行場、キール、ハム、ブラウンシュヴァイク、グディニャの操車場、ケムニッツ、ハノーバー、ディオスジュールの航空機工場、メルゼブルクとモストの石油精製所、ヴィースバーデン、ルートヴィヒスハーフェン、ノインキルヒェンの化学工場が含まれていた。^[3]

1943年8月17日のレーゲンスベルクのメッサーシュミット工場への攻撃中、同飛行隊は護衛のリパブリックP-47サンダーボルトが航続距離の限界に達したため護衛なしとなった。同飛行隊は敵のメッサーシュミットBf109とフォッケウルフFw190迎撃機、続いてメッサーシュミットBf110とユンカースJu88夜間戦闘機による度重なる攻撃に耐え、目標を撃破して初の殊勲部隊表彰（DUC）を獲得した。これは「シャトル」任務であり、同飛行隊はイギリスに戻るのではなく北アフリカの基地で回復した。^{[3] [7]}

この飛行隊は、ポズナンのフォッケウルフ Fw 190工場に対する超長距離任務で第45戦闘爆撃航空団の先頭編隊を構成していたが、厚い雲のため第45航空団の1つの航空団全体といくつかの戦闘ボックスは任務を断念し、イギリスに帰還した。第96グループともう1つの戦闘ボックスが目標に向かい、目標は激しい高射砲火で防御されていたものの、目視による爆撃が可能であることを発見して驚き、飛行隊は2度目のDUCを獲得した。^{[3] [8]}

戦略作戦に加え、この飛行隊は航空支援や阻止任務にも参加した。ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に備えて、1944年6月のDデイ前と最中に戦闘地域の沿岸防衛施設、鉄道橋、砲台、野戦砲台を爆撃した。1944年7月のサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦の支援で敵陣地を攻撃し、8月には道路や交差点を攻撃し、マキに物資を投下してフランスでの作戦を支援した。1945年の初めの数ヶ月間は、西部戦線でドイツ軍に物資を供給する通信施設を攻撃した。^[3]

ヨーロッパ戦勝記念日（ VEデー）後、第338飛行隊はオランダへの食糧補給任務を遂行し、フランス領モロッコ、アイルランド、フランス、ドイツに再配備された人員を輸送した。同飛行隊は占領任務に就く予定だったが、1945年9月にその計画はキャンセルされた。1945年11月、同飛行隊の航空機は米国に帰還するか、ヨーロッパの他の部隊に転属した。部隊の残りの人員は米国に戻り、1945年11月29日に出港港で解散となった。^{[1] [3] [4]}

1947年5月29日、この飛行隊はミシシッピ州ジャクソン陸軍航空基地の防空軍司令部（ADC）の下で予備役として活動を開始し、再びアラバマ州ガンターフィールドに駐留する第96グループに配属された。10月、この飛行隊はテネシー州ナッシュビル市営空港の第384爆撃グループに再配属された。^{[1] [3] [9]} ジャクソンでは、飛行隊の訓練は第4103空軍基地部隊（予備役訓練）、後に第2588空軍予備役飛行訓練センターによって監督された。1948年、大陸航空軍（ConAC）がADCから予備役および空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。 ^[10]

この飛行隊は完全に人員が配置されておらず、運用可能な航空機も装備されていなかったようである。^{[11] 1949年、コンACが}航空団基地組織システム の下で運用部隊を再編成していたとき、トルーマン大統領の1949年度国防予算削減により空軍の飛行部隊の数も削減する必要が生じ、^[12]第338飛行隊は非活性化された。^[1]

1953 年に戦略航空軍の B-47 ストラトジェット飛行隊として再活動。1963 年に廃止されるまで、世界規模の展開と訓練を実施。B-47 の段階的廃止に伴い、訓練機はデイビスモンサンに保管され、飛行隊は廃止されました。

1986年にB-1Bランサー訓練飛行隊として再編成され、1985年3月15日にB-1が初めてダイエス基地に到着したときに第96航空団に配属された第4018戦闘搭乗員訓練飛行隊の資産を引き継いだ^[13]。

1987年9月28日、コロラド州ラ・フンタのレーダー爆弾採点施設が整備する戦略訓練場複合施設へのレーダー爆弾採点訓練任務中に、B-1Bランサー84-52飛行隊がバードストライクに見舞われた。アメリカ軍のホワイトペリカンが、6人の軍人を乗せて高度600フィート（180メートル）、時速約645マイル（1,038キロメートル）で飛行中のロックウェルB-1ランサーに衝突し、火災が発生した。教官パイロットが操縦を引き継ぎ、B-1Bを高度3,500フィートまで飛ばしたところ、墜落した。^[14]

副操縦士の射出座席が故障し、ジャンプシートに座っていた他の2名も脱出に失敗、ジェームズ・T・アクリン少佐（教官パイロット、37歳）、リッキー・M・ビーン中尉（訓練パイロット、27歳）、ウェイン・D・ウィットロック少佐（教官防御システム士官、39歳）が死亡した。訓練防御システム士官、訓練機長、攻撃システム士官の教官は無事脱出し、空軍士官学校の病院で軽傷の治療を受けていた。一時的に5,000フィート（1,500メートル）の低高度制限が施行され、^[14]機体を6ポンドから10ポンドの衝撃に耐えられるように設計する改修が1988年12月までに完了した。

この飛行隊は、1993年10月に第96爆撃航空団とともに解散され、ダイエスでは第7爆撃航空団がこれに代わった。第7爆撃航空団は人員も装備も持たずにテキサス州カースウェル空軍基地からダイエスに移転した。この部隊再編で、第338爆撃飛行隊の装備と人員は第337爆撃飛行隊に移された。

• 1942年1月28日に第338爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1942年7月15日に発動

1943年8月20日に第338重爆撃飛行隊に再編成

1945年12月19日に非活性化

• 1947年5月13日に第338爆撃飛行隊に再編成された。

1947年5月29日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化

• 1953年11月6日に第338爆撃飛行隊（中型）に再編成

1953年11月18日に発効

1963年3月15日に非活性化^[15]

• 338戦略爆撃訓練飛行隊に改称

1986年7月1日に発効^[16]

1987年6月1日に第338戦闘搭乗員訓練飛行隊に再編

1993年10月1日に非活性化^[17]

• 第96爆撃隊、1942年7月15日～1945年12月15日
• 第96爆撃隊、1947年5月29日
• 第384爆撃隊、1947年10月8日～1949年6月27日
• 第96爆撃航空団（後の第96戦略航空宇宙航空団）、1953年11月18日 – 1963年3月15日^[15]
• 第96爆撃航空団、1986年7月1日^[13]
• 第96作戦群、1991年9月1日～1993年10月1日^[18]

• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1943-1945
• ボーイングB-47ストラトジェット、1955年–1963年^[15]
• ロックウェル B-1B ランサー、1986–1993

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF)。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2021年3月1日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第8空軍の記章とマーキング』第1巻（第8巻）爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。