第108航空団

第108航空団
第108航空団KC-135ストラトタンカー、フランス、イストル空軍基地[a]
アクティブ	1950年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ニュージャージー
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	複合空中給油
の一部	ニュージャージー州空軍州兵
駐屯地/本部	ニュージャージー州マクガイア空軍基地。
ニックネーム	「ジャージー・サンダー」[要出典]
モットー	勝利の空[b]
テールコード	オレンジテールストライプ「ニュージャージー」ブラック
Webサイト	http://www.108thwing.ang.af.mil
司令官
現在の 司令官	エリック・A・グットルムセン大佐[要出典]
記章
第108航空団のエンブレム
108戦闘爆撃航空団のエンブレム[c] [1]
飛行した航空機
輸送	C-32B
タンカー	KC-46A ペガサス

第108 航空団は、ニュージャージー州空軍州兵の部隊であり、ニュージャージー州マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地のマクガイア空軍基地に駐留する多くの部隊の 1 つです。連邦軍に召集された場合、航空団はアメリカ空軍航空機動コマンドの管轄となります。

第 108 航空団の主要任務は空中給油です。航空団は、グローバル リーチとグローバル パワーという主要任務を遂行する空軍の能力を強化します。また、空軍、海軍、海兵隊の航空機および同盟国の航空機に空中給油支援を提供します。航空医療避難中に、患者サポート パレットを使用して担架や歩行可能な患者を輸送することもできます。

主な空中給油任務に加えて、航空団は情報部隊とサイバースペース作戦部隊も支援している。

第108航空団は以下の部隊から構成されている: ^{[2] [3]}

• 第108作戦群
  • 第108作戦支援飛行隊
  • 第140サイバースペース作戦飛行隊
  • 第141空中給油飛行隊（KC-46A）
  • 第170空中給油飛行隊（KC-46A）
  • 第150特殊作戦飛行隊（C-32B）
  • 第204情報飛行隊

第 140 サイバースペース作戦飛行隊は、ネットワークとシステムを脅威から守る 12 の空軍州兵サイバー保護チームのうちの 1 つです。

第 204 情報飛行隊は、空軍機動司令部への情報指導とトレーニング製品提供に専念する初の空軍州兵飛行隊です。また、現役、空軍州兵、空軍予備役の学生を統合した情報コミュニティ初のコースでもあります。

• 第108整備群
  • 第108整備飛行隊
  • 第108航空機整備飛行隊
  • 第108整備作戦飛行隊
• 第108ミッションサポートグループ
  • 第108支援飛行隊
  • 第108補給即応飛行隊
  • 第108保安部隊飛行隊
  • 第108通信飛行隊

この航空団は、KC-46Aと 2 機のC-32B航空機を飛行させる305AMWの典型的な関連ユニットとして運用されます。

第二次世界大戦の第348戦闘機グループは、1946年5月24日に第108戦闘機グループに再指定され、ニュージャージー州兵に割り当てられた。このグループはニューアーク市営空港で組織され、その年の後半に連邦政府の承認を拡大した。当初、このグループはニューヨーク州兵の第52戦闘航空団に報告し、第208航空サービスグル​​ープの支援を受けていた。1950年秋、空軍州兵は、1947年以来正規空軍によって使用されていた航空団基地組織の下で戦闘部隊を再編成した。この再編成で、第108戦闘機航空団が第108グループとその支援要素を含むように形成され、第108航空基地グループ、第108整備補給グループ、および第108医療グループに編成された。

組織されてからわずか数か月後、この部隊は1951年3月1日に連邦の現役任務に召集され、ジョージア州ターナー空軍基地に移動し、戦略航空軍団の第40航空師団に配属された。ターナーでは5月に第108戦闘爆撃航空団となった。1951年12月、戦術航空軍団に転属となり、ケンタッキー州ゴッドマン空軍基地に移動し、イギリスに移動した第123戦闘爆撃航空団と交代した。1952年12月1日、航空団は任務、人員、装備を第405戦闘爆撃航空団に移管し、州の管理下に戻った。

国家管理に戻ると、航空団は防空任務を引き継いだ。戦闘爆撃機という呼称は保持されていたが、動員時に防空軍司令部（ADC）が取得した。ADCは、取得した飛行隊に対し、親航空団から独立して動員後無期限に防空任務を遂行できる現役飛行隊を増強するように設計することを要求した。 ^{[4]航空団が}第108戦闘迎撃航空団に改称されたのは1955年になってからだった。この改称は、長距離用ノースアメリカンP-51Hマスタング戦闘機からの変更と一致した。日本侵攻用に設計されたP-51Hは、第二次世界大戦のP-51マスタング最後の派生型であったが、戦時中の戦闘には参加するには生産が遅すぎた。P-51H は、有名な前身機「D モデル」ほど頑丈ではないと考えられていたため朝鮮戦争では使用されなかったが、1950 年代には空軍州兵部隊の迎撃機として使用された。1955 年にマスタングは退役し、ノースアメリカン F-86E セイバーの登場により、飛行隊はジェット機時代に入った。

1958 年、第 108 戦闘航空団は戦術航空軍(TAC) に移管され、戦術戦闘航空団に再編成されました。第 141 および第 119 戦術戦闘飛行隊は迎撃機を移管し、F-84F サンダーストリーク戦闘爆撃機を受け取りました。

1961年10月1日、ベルリン危機の結果、第108戦闘航空団は再び連邦軍の任務に就くよう命じられた。活動を開始した第108戦闘航空団は、アトランティックシティ空港の第119戦闘航空団、ニュージャージー州マクガイア空軍基地の第141戦闘航空団、およびバージニア州リッチモンド近郊バード飛行場のバージニア空軍基地の第149戦闘航空団の3個飛行隊で構成されていた。3個飛行隊はすべてF-84Fサンダーストリークを使用していた。

活動が開始すると、航空団はフランスのショーモン＝スムーティエ空軍基地に展開した。しかし、国防総省の予算制限により、第108戦闘航空団の一部のみがフランスに展開した。これには、第141戦闘航空団のF-84F 28機と、3個飛行隊すべての将校と航空兵が含まれ、残りの航空機と人員は母基地で現役任務に就いた。第108戦闘航空団の最初の部隊は10月16日にマクガイア空軍基地からショーモンに展開し、最後の航空機と人員は11月6日に到着した。地上部隊は海上輸送で展開し、展開部隊は11月17日までにショーモンに到着した。

フランスでは、ヨーロッパでの部隊の戦力低下により、11 月 20 日に第 108戦術航空団の展開部隊が第 7108 戦術航空団に指定されました。第 7108 戦術航空団の主な任務は、地上前線航空管制官の指示の下、ヨーロッパで第 7 軍に近接航空支援を提供することでした。この任務を達成するために、毎日最大 30 回の出撃が行われました。パイロットと航空機は、航空団のすべてのパイロットがショーモンでの飛行条件に慣れ、USAFE に運用手順を教える目的で、アトランティック シティとリッチモンドの間を行き来しました。

フランスへの派遣は1962年10月に終了し、同航空団はニュージャージー州の管理下に戻った。第119戦術戦闘機隊は、第177戦術戦闘機グループの活性化により、グループ規模に拡大した。この行動の直後、同隊のF-84FはノースアメリカンF-86Hセイバーに置き換えられた。第141戦術戦闘機隊は、フランスにF-84Fを残していたが、帰国後、F-86Hに再装備された。

1964年4月、第108飛行隊はセイバージェットをリパブリック F-105 サンダーチーフに交換しました。第108飛行隊は音速の2倍の速度で飛行した最初の州軍空軍部隊でした。1981年5月、マクドネル F-4D ファントム II がF-105 に取って代わり、1985年にはF-4E ファントム IIにアップグレードされました。

1989年、第108飛行隊は最優秀空軍州兵飛行部隊と評され、スパーツ賞を授与された。同飛行隊は数多くの演習に参加し、戦闘機部隊としてフランス、ギリシャ、エクアドル、ノルウェーに3回、計6回の海外派遣を行った。

冷戦の終結に伴い、第108戦術戦闘航空団はKC-135 ストラトタンカー空中給油航空団に再編された。F-4は退役し、飛行隊は第141空中給油飛行隊に改称された。また、航空団の目標航空団組織への転換の一環として、第108戦術戦闘群は第108運用群となり、第141飛行隊はそこに配属された。第108飛行隊は9月27日に最初のボーイングKC-135 ストラトタンカー(KC-135E) を受領した。しかし、わずか69日後の12月6日に、同飛行隊は初の給油任務を遂行した。 41日後の1992年1月16日、同機は初の作戦任務として、ペルシャ湾行きのE-3B「セントリー」への夜間空中給油を行った。

1992年は第108飛行隊にとって多忙な年でした。2月27日に初の旅客輸送任務を遂行し、3月13日に初の海外任務（コスタリカ）、5月28日に初の欧州任務（ドイツ）、7月20日に初の欧州任務（韓国）、9月1日に初の人道支援任務（フロリダの「ハリケーン・アンドリュー」の被災者に緊急支援物資を満載した3機のタンカー）を遂行しました。同飛行隊は1992年12月3日に戦闘準備完了の認定を受けました。その翌日には2つの任務が課されました。初の実戦展開であり、オペレーション・リストア・ホープの先鋒を務め、米国とソマリアを結ぶ空中橋を確立することでした。スペインのモロン空軍基地に空中給油分遣隊を派遣しただけでなく、エジプトのカイロ西空軍基地に現役の航空要員を空輸しました。 1993年1月、スペインのモロン空軍基地に展開中、同航空団は100万ポンド目の燃料を降ろした。

1993 年 10 月 1 日、NJ ANG 170 空中給油グループは、108 空中給油航空団と統合されました。108航空給油航空団は、150 空中給油飛行隊の 37 年間の空輸および空中給油業務の経験と、世界で最も安全な飛行記録として認められている 130,454 時間の無事故飛行時間を歓迎しました。

1994 年 9 月、30 日間以上にわたり、5 機の航空機と 300 人の隊員がイタリアのピサに派遣され、飛行拒否作戦を実施しました。第 108 航空団は、イリノイ州空軍州兵の第 126 航空団に代わるものです。15 人の現役空軍隊員の支援を受けた第 108 航空団は、その期間中に全責任を担った最初の空軍州兵部隊でした。

1995 年 5 月から 8 月にかけて、第 108 および第 170 クリニックの 13 名が人道的任務である「シー・シグナル作戦」のためにキューバのグアンタナモ湾海軍基地に派遣されました。

2007年、第108航空団はKC-135E機の退役とKC-135Rへの移行を開始した。2023年9月20日、同飛行隊はKC-135Rでの最後の任務を遂行し、ボーイングKC-46ペガサス空中給油機を運用する第305航空動航空団の準飛行隊に移行した。^[5]

• 1950年10月25日頃、第108戦闘航空団として設立

1950年11月1日に発効

1951年3月1日に連邦制となり、現役に召集された。

1951年5月16日に第108戦闘爆撃航空団に改称

1952年12月1日に現役を解かれ、ニュージャージー州の管理下に戻された。

1955年7月1日に第108戦闘迎撃航空団に改称

1958年7月1日に第108戦術戦闘航空団（特別配送）に再指定

1961年10月1日、連邦制となり現役に召集される

連邦配備部隊は第7108戦術航空団として運用される

1962年8月30日に現役を解かれ、ニュージャージー州の管理下に戻された。

第108戦術戦闘航空団の再編

1991年10月19日に第108空中給油航空団に改称

2009年12月1日に第108航空団に再編

• ニュージャージー州空軍州兵、1950年11月1日
• 第40航空師団、1951年3月14日
• 第9空軍、1951年11月18日 – 1952年12月1日
• ニュージャージー州空軍州兵、1952年12月1日～現在

獲得者: 航空防衛司令部

取得者: 戦術航空司令部、1958年7月1日

連邦制の第7108戦術航空団は、1961年10月1日から1962年8月30日まで、ヨーロッパのアメリカ空軍に配属された。

取得者:航空戦闘司令部、1992年6月1日

取得者:航空機動軍、1993年6月1日～現在

グループ

• 第 103 戦術戦闘機グループ、不明 – 1979 年 7 月 1 日頃
• 第 104 戦術戦闘機群、1972 年 6 月頃 – 1979 年 7 月 1 日頃
• 第 108 戦闘機群 (後に第 108 戦闘爆撃機群、第 108 戦闘迎撃機群、第 108 戦術戦闘機群、第 108 作戦群)、1950 年 11 月 1 日 - 1952 年 12 月 1 日、1952 年 12 月 1 日 - 1958 年 10 月 1 日、1962 年 10 月 1 日 - 1974 年 12 月 9 日、1993 年 10 月 1 日 - 現在
• 第170空中給油グループ、1991年10月1日～1993年10月1日
• 第 174 戦術戦闘機群、1972 年 6 月頃 - 1979 年 7 月 1 日
• 第175戦術戦闘機群、1968年4月12日～1968年5月13日
• 第 177 戦術戦闘機グループ、1962 年 10 月 15 日 - 1965 年 8 月頃
• 第192戦術戦闘機グループ、1962年10月15日 – 1993年6月1日

飛行隊

• 第119戦闘迎撃飛行隊、1958年10月1日～1962年10月15日
• 第149戦闘飛行隊、1961年10月1日～1962年8月17日
• 第141戦術戦闘飛行隊、1958年10月1日 – 1962年10月1日^[f]
• 第141戦術戦闘飛行隊（後の第141空中給油飛行隊）、1974年12月9日～現在

• マーサー空港、ニュージャージー州、1950年11月1日
• ターナー空軍基地、ジョージア州、1951年3月1日
• ケンタッキー州ゴッドマン空軍基地、1951年12月11日～1952年12月1日
• ニュージャージー州マクガイア空軍基地、1952年11月30日～現在
• ショーモン・スムーティエ空軍基地、フランス、1961年10月1日
• ニュージャージー州マクガイア空軍基地、1962年8月30日～現在

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• この記事の初期バージョンのテキストの一部は、米国政府の著作物であるためパブリック ドメイン リソースであると推定される 108 空中給油航空団の Web サイトのページから引用されました。
• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2016年12月17日閲覧。
• ドナルド、デビッド。『センチュリージェット：冷戦時代の米空軍最前線戦闘機』AIRtime、2004年。ISBN 1-880588-68-4。 
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
• ノースアメリカン P-51H マスタング
• 第108空中給油航空団: ニュージャージー州空軍州兵
• 系譜と歴史、第108空中給油航空団