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 事故機に似た、1950年代に軍用航空輸送サービスで運用されていたアメリカ海軍のR6D-1 リフトマスター。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1956年10月10日 |
| まとめ | 未知 |
| サイト | 大西洋、イギリス、ランズエンドの南西590km（368.8マイル） |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ダグラス R6D-1 リフトマスター |
| オペレーター | アメリカ海軍、軍用航空輸送サービス(MATS) |
| 登録 | ブノ131588 |
| フライトの出発地 | イギリス、レイクンヒース空軍基地 |
| 行き先 | ラジェスフィールド、アゾレス諸島 |
| 乗客 | 50 |
| クルー | 9 |
| 死亡者数 | 59 |
| 生存者 | 0 |
1956年大西洋R6D-1失踪事件は、アメリカ海軍のダグラスR6D-1リフトマスター（BuNo 131588）が1956年10月10日に大西洋上で失踪し、乗員59名全員が死亡した事件 である。
事故
R6D-1は、アメリカ空軍のC -118リフトマスターと民間のダグラスDC-6B旅客機のアメリカ海軍版であり、 1956年10月10日[1]にイギリスのレイケンヒース空軍基地からアゾレス諸島のラジェスフィールドへ向かう軍用航空輸送サービスの定期便で乗組員9名と乗客50名を乗せていたが、22時10分頃にイギリスのランズエンドの南西約590キロメートル（370マイル、320海里）の大西洋上で消息を絶った。[2] [3]
乗客は全員、ネブラスカ州リンカーン空軍基地に駐留するアメリカ空軍第307爆撃航空団の隊員で、イギリスでの90日間の臨時任務からアメリカに帰国中だった。 [4]この失踪は、19か月間で海軍のR6D-1が関与した2度目の大事故であり、1955年3月にハワイでR6D-1が墜落した事故に次ぐものであった。
14日間に渡る航空機と生存者の捜索で、ランドズエンドの南西596キロ（370マイル、322海里）に浮かぶ車輪と救命いかだだけが発見された。乗組員や乗客の痕跡は発見されなかった。[2] [3] [5]
参照
参考文献
- ^ Grossnick, Roy A., United States Naval Aviation 1910-1995, Washington, DC: Naval Historical Center, 日付なし Archived 2012-09-12 at the Wayback Machine , ISBN 0-945274-34-3 , p. 214, 日付は1956年10月11日であると主張している。
- ^ ab 航空安全ネットワーク 航空機事故 ダグラス R6D-1 (DC-6) 131588 ランズエンド、イギリス
- ^ ab 「海軍航空における重要な出来事の年表：「海軍航空輸送」1941年 - 1999年」。2016年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月29日閲覧。
- ^ アメリカ海軍とアメリカ海兵隊のBuNos第3シリーズ（130265から135773）
- ^ アメリカ海軍とアメリカ海兵隊のBuNos第3シリーズ（130265から135773）などの資料では、航空機の痕跡が一切見つからなかったという主張は誤りであると思われる。Grossnick, Roy A., United States Naval Aviation 1910-1995, Washington, DC: Naval Historical Center, undated Archived 2012-09-12 at the Wayback Machine、ISBN 0-945274-34-3、p. 214では、残骸は見つかったが乗客の痕跡は見つからなかったと述べている。