第22機甲旅団（イギリス）

第22重機甲旅団 第22機甲旅団
アクティブ	1939–1960 1981–1993
国	イギリス
支店	イギリス陸軍
タイプ	装甲
サイズ	旅団
の一部	第2機甲師団 第7機甲師団 第1機甲師団 第1（イギリス）師団
駐屯地/本部	キャンベルバラックス、ホーネ（1981–93）
エンゲージメント	北アフリカ戦線 イタリア戦線 ノルマンディー上陸作戦 北西ヨーロッパ戦線

第22機甲旅団はイギリス陸軍の機甲 旅団であり、第二次世界大戦中および戦後にわたって活動した。旅団は1939年9月3日の戦争勃発時に領土軍（TA）の機甲連隊から編成された。西部砂漠戦線でクルセイダー作戦に従事したのを皮切りに、ガザラ、メルサ・マトルーフ、第1アラメイン、アラム・エル・ハルファの戦いなど、戦争中は多くの戦闘に参加した。その後、第2次エル・アラメインの戦いでは第7機甲師団（「デザート・ラッツ」）に加わった。その後、チュニジア、イタリア、北西ヨーロッパでの戦役を含め、戦争の残りの期間は第7機甲師団に所属し、戦後のTAでは1956年まで活動を継続した。

第22重機甲旅団（「重」は1940年4月14日に廃止された）は、 1939年9月3日の第二次世界大戦勃発時に、領土軍（TA）のパートタイムのヨーマンリー連隊3個：第2ロイヤルグロスターシャー軽騎兵連隊（RGH）、第3カウンティオブロンドンヨーマンリー（狙撃兵）および第4カウンティオブロンドンヨーマンリー（狙撃兵）（CLY）の動員により編成された。^{[1] [2] [a]} 1940年1月15日、同旅団は北部軍の第2機甲師団に加わった。フランスにいたイギリス海外派遣軍（BEF）の第1機甲師団が希少な資源を最初に必要としたため、まやかし戦争期間中、第2機甲師団とその部隊の装備はゆっくりと進んだ。

フランスの戦いで敗れ、イギリス遠征軍が5月末にダンケルクから（装備なしで）撤退していたとき、未完成の第2機甲師団は国内軍が利用できる唯一の機甲部隊だった。この師団は、侵攻があった場合に反撃できるよう、ノーザンプトンとサフォーク州ニューマーケットの間の地域に移動した。 ^{[4] [5] [6] [7]}

イギリス侵攻の脅威が薄れると、イタリア軍と対峙する中東軍の増強にさらに多くの兵力と装備を割くことが可能になった。第2機甲師団の大半は1940年10月26日に派遣されたが、第22機甲旅団は第1機甲師団に転属してイギリスに残った。^{[1] [4] [8]}同旅団は、自動車化歩兵大隊（第2キングス・ロイヤル・ライフル軍団）を含む装甲旅団の新しい組織を採用した。^[1]第10王立陸軍補給部隊中隊が旅団の輸送を担当した。^[9]

1941年夏までに、リビアのイタリア軍はロンメル将軍のアフリカ軍団によって増強され、戦況はイギリス軍にとって不利になった（第2機甲師団の大半は4月8日に捕虜となった^{[4] ）。イギリス}戦時内閣の防衛委員会は、第22機甲旅団をできるだけ早く派遣することを決定した。同旅団は対侵略任務で訓練されており、到着時にはある程度の準備（例えば砂漠での航行）が必要であることが認識されていた。同旅団の新しいクルセイダー戦車も砂漠の状況に合わせて改造する必要があった。しかし防衛委員会は、旅団が9月中旬までにエジプトに到着し、11月1日までに戦闘準備が整うことを期待していた。実際、第22機甲旅団を乗せた船団は（自動車化大隊なしで）8月15日に出航し、喜望峰を回った後、 10月2日にようやくエジプトに到着した。第8軍の反撃（クルセイダー作戦）の開始は11月中旬まで延期されなければならなかった。^{[1] [10] [11] [12]}

旅団はクルセイダー作戦で第7機甲師団に加わった。第4王立騎馬砲兵隊C中隊と王立砲兵隊第102対戦車連隊（ノーサンバーランド軽騎兵隊） D中隊の増援を受けた旅団の任務は敵の装甲車を発見し破壊することだった。第8軍の前進は11月18日の夜明けに始まり、夕方までには初日の目標にほぼ到達したが、機械の故障により第22装甲旅団の戦車戦力は155両から136両に減少していた。翌日、同軍がビル・エル・グブ方面に偵察に進んでいると、師団長が到着し、イタリア軍のアリエテ師団への攻撃を命じた。経験の浅いヨーマンリーは衝動的に攻撃し、イタリア軍の援護部隊を追い込んだ後、後方の準備された陣地から激しい砲火を浴び、攻撃中止を余儀なくされた。旅団は戦車25両を失い、イタリア中戦車34両を破壊し、その他12両に損害を与え、12門の砲を破壊したが、アリエテの陣地を占領することはできなかった。11月20日、アフリカ軍団は反撃し、第22機甲旅団は差し迫った機甲戦闘に参加するためにビル・エル・グブから呼び戻された。決着のつかない戦闘に影響を与えるには到着が遅すぎた。トブルク守備隊は翌日突破を開始し、アフリカ軍団はこれを阻止するために北へ急いだが、第22機甲旅団を含む第8軍の機甲部隊が追跡した。しかし、追撃隊は後衛、ぬかるんだ地面、そして給油の必要性によって足止めされた。その後数日間、シディ・レゼグ飛行場周辺で混乱した戦闘が続き、11月22日の終わりまでに第22機甲旅団の戦闘力は79両から34両に減少した。翌日、イギリス軍は枢軸軍の攻撃を食い止めようと全力を尽くしたが、戦車の3分の1を失った。シディ・レゼーグ周辺での戦闘は、ロンメルがアフリカ軍団を「鉄条網への突撃」に送り込み、第8軍の後ろから東へエジプト国境に向かって進撃したことで終了した。トブルクは救援を受けたものの、イギリス軍の装甲部隊はこれにほとんど何もできなかった。^{[1] [13] [14]}

12月22日に旅団が戦闘に復帰した時には、新しい戦車を受け取っていた。第3、第4機甲旅団には合わせて80両のクルセイダー戦車があり、第2王立総合戦闘区には30両のM3スチュアート軽戦車があった。旅団は今や第13軍団の直接指揮下にあった（第1機甲師団の残りはエジプトに到着していたが、まだ砂漠戦の訓練中だった）。12月22日から25日は、敵の新しい陣地との連絡を取り戻すのに費やされた。そして12月27日、アフリカ軍団の機甲部隊を指揮していたルートヴィヒ・クルーウェル将軍は、チョー・エス・スファンの第22装甲旅団とアゲダビア北部の第22親衛旅団の間に隙間があることに気付いた。ロンメルは、イギリスの機甲部隊を徹底的に打ち破るというクリューウェルの提案を承認し、翌日、第15、第21装甲師団の60両の戦車（うち44両はIII号戦車とIV号戦車）を率いて、第22装甲旅団の90両の戦車（35両はスチュアート戦車、残りはクルセイダー戦車）を攻撃した。第22機甲旅団の指揮下には、第2王立騎馬砲兵連隊（RHA）（25ポンド砲8門中隊）、第102対戦車連隊（NH）（2ポンド砲12門中隊）、第122軽対空砲兵隊（ボフォース40 mm砲12門）、第9狙撃旅団（タワーハムレッツ狙撃兵隊）の自動車化歩兵もいた。ドイツ軍の攻撃は目覚ましい成功を収め、第22装甲旅団はワディ・ファレグを越えて押し戻され、37両の戦車を失い（多くは機械の故障による）、一方ドイツ軍の戦車は7両しか撃破されなかった。旅団とその支援部隊は12月30日に再び攻撃を受け、再び大打撃を受け、さらに23両の戦車を失った。ドイツ軍は小休止を得てエル・アヘイリアに撤退し、第22装甲旅団もクルセイダーズをほぼ全員失い、再装備のため撤退した。^{[1] [15] [16]}

1942年3月4日、第22武装旅団は砲兵、工兵、輸送、医療部隊の支援を受け、独立した旅団グループとして再編された。1942年4月17日に第30軍団の指揮下で前線に戻り、4月23日に第1武装師団の指揮下に入った。^{[1] [17]}ガザラの戦いは5月26日、ロンメルがガザラ線の防御「ボックス」の側面を突破しようとしたときに始まった。第30軍団は翌日、戦闘のために南に移動した。第22武装旅団が十分に前進する前に、アフリカ軍団の両装甲師団の攻撃を受け、「ナイツブリッジ」ボックスまで後退するよう命令され、戦車30台と銃数門を失った。ナイツブリッジから旅団はドイツ軍の右翼を攻撃し、鋭い打撃を与えることができた。第22機甲旅団は翌日、燃料切れで動けない第15装甲師団の監視に費やした。5月29日、枢軸国の機甲部隊がナイツブリッジ周辺に迫り始め、第22旅団は砂嵐の中で激しい機甲・砲撃戦が繰り広げられる第2旅団の支援に2個連隊を派遣した。夕方までには両軍とも打ちのめされ疲れ果てていた。5月30日、第22旅団は敵の対戦車 (A/T) スクリーンへの攻撃を試みたものの失敗に終わった。この時までに戦闘は、歩兵が占拠した防御ボックスの中の「コールドロン」内での混乱した機甲部隊の戦闘の連続となっていた。第8軍は6月4日と5日にコールドロンへの新たな攻撃を実施した。第22旅団は敵の機甲部隊を攻撃すると同時に、第9インド歩兵旅団を支援する必要があった。攻撃は月明かりの下、午前2時50分に始まり、最初は順調に進み、第9インド旅団と第22装甲旅団の第107連隊RHAが最初の陣地を取ったが、枢軸軍の陣地は予想よりも後方にあり、旅団の装甲車（クルセイダー、スチュアート、グラント戦車156両）は敵の砲兵の集中砲火と装甲車の反撃に遭った。戦車は目標から押し出された第9インド旅団を援護できず、その日の終わりに第22装甲旅団は約60両の戦車を失ってリーゲルに撤退した。翌日、第107連隊RHAを含む歩兵と砲兵はコールドロンで制圧された。^[18]

カドルンの戦いの後の戦車の交換は、装甲旅団内の異なる連隊が使用する戦車の種類が異なっていたため複雑だった。6月12日までに第22装甲旅団はグラント戦車27両、スチュアート戦車5両、クルセイダー戦車34両を保有していた。また、異なる装甲師団司令部間で旅団が頻繁に入れ替わったことも混乱を招いた。第22装甲旅団は第1師団と第7師団の指揮下で交互に戦った。ガザラの戦いの最終段階は6月12日に始まり、イギリス軍の戦車の損失は再び大きかった。翌日、第8軍は撤退を開始した。第22装甲旅団は後衛戦でロンメルの海岸道路遮断の試みを阻止したが、撤退はメルサ・マトルーフ周辺の陣地に戻った。^{[1] [19]}

6月26日夕方、ロンメルが陣地の偵察を開始した時、第22装甲旅団を含む第1機甲師団はメルサ・マトルーの南西数マイルに位置していた。第22装甲旅団には第3および第4装甲騎兵連隊しかいなかったが、メルサ・マトルーの戦いが続く中、6月28日に第2装甲旅団の再装備された第2竜騎兵連隊（クイーンズ・ベイズ）が増援した。ロンメルは第8軍の陣形の間に割って入り、再び撤退を余儀なくされ、6月30日までにエル・アラメインの陣地に戻った。^{[1] [20]}

枢軸軍の進撃は7月1日から2日にかけての第一次エルアラメインの戦いでイギリスの装甲旅団と砲兵によって阻止された。7月3日までに第22装甲旅団はグラント連隊20両、スチュアート連隊29両、クルセイダー連隊8両にまで減少していたが、第4装甲旅団と共にルワイザット山脈の南で敵の攻撃を待ち構え、30分間の激しい戦闘の末にこれを阻止した。第8軍は7月15日までに反撃を開始し、第22装甲旅団は第2ニュージーランド師団を支援した。この攻撃では旅団は第3戦車連隊のみで構成されていたが、午後には新たに到着したロイヤル・スコッツ・グレイ連隊（RSG）が最初の戦車戦で加わり、総勢31両のグラント連隊、21両のスチュアート連隊、23両のクルセイダー連隊となった。戦闘は7月末までに収束した。^[21]

ロンメルが8月30日にアラム・エル・ハルファのイギリス軍陣地への再攻撃を仕掛けた時までに、第8軍は増強され、第8軍のバーナード・モントゴメリー中将 、第13軍団のブライアン・ホロックス中将、7月27日に第22装甲旅団の指揮を執ったフィリップ・「ピップ」・ロバーツ准将を含む新たな指揮官の指揮下にあった。旅団グループ（第10装甲師団の指揮下）は現在、4個機甲連隊（うち3個は混成）を有していた：RSG、第1/第6王立戦車連隊（RTR）、第5 RTR/第2王立戦車連隊、および第3/第4 CLY。各連隊にはスチュアートまたはクルセイダーの軽中隊とグラント重中隊が2個あり、総勢はスチュアート40両、クルセイダー34両、グラント92両であった。75mm砲を装備したグラント連隊（「エジプト最後の希望」として知られる）は、旅団の自動車化大隊である第1ライフル旅団（RB）の6ポンドA/T砲の横に、アラム・エル・ハルファの尾根の前のポイント102周辺に陣取った。クルセイダーズの2個大隊は、アフリカ軍団をこの前線に誘い込むために、南に2マイル（3.2 km）に駐留していた。8月31日の朝、第15装甲師団と第21装甲師団はこの餌には乗らず、旅団の位置を通り過ぎて東に向かった。そのため、第22機甲旅団が戦車の一部を見せたため、第21装甲師団は方向転換して中央の第3/第4装甲旅団に向かった。激しい戦闘が始まり、RSG、第1および第104RHA、第44（ホームカウンティー）師団の砲兵が全員参加した。第15装甲師団は第5RTR/第2RGHを脅かすために旋回したが、暗くなり、装甲師団は激しい戦闘で燃料が不足していた。モンゴメリーはアフリカ軍団が攻撃を仕掛けたと確信すると、南方に向けて限定的な攻撃を開始し、9月2日にロンメルは攻撃を中止し、多大な損害を出して最初の位置まで撤退した。第22機甲旅団はグラント戦車を5両破壊されただけで済んだ。^{[1] [22] [23] [24]}

第22機甲旅団集団は、第7機甲師団の常設部隊として通常の機甲旅団に戻った。第二次エル・アラメインの戦い前夜の同旅団の戦車戦力は次の 通りであった。^{[1] [25] [26]}

• 旅団本部 – 十字軍 4 名
• 第 1 RTR – グラント 24 名、スチュアート 19 名
• 第 5 RTR – グラント 24 名、クルセイダー 18 名
• 第 4 回 CLY – グラント 9 名、クルセイダー 29 名

これには、6 ポンド砲を装備した新型の Crusader Mark III が 8 台含まれていました。自動車化大隊は第 1 RB でした。

10月23日と24日のアラメインに対する第8軍の夜襲（ライトフット作戦）に関するモンゴメリーの計画では、第13軍団が敵の2帯の地雷原（コードネーム「1月」と「2月」）を突破し、装甲旅団を通り抜ける必要があった。第22装甲旅団にとって、これは13マイル（21 km）の接近行軍と、その後4つの隙間を通って6,000ヤード（5,500 m）前進することを意味し、その側面は第131歩兵旅団がカバーしていた。王立工兵隊の地雷除去隊は、21時40分に砲撃が始まると前進し、02時30分までに「1月」を通る2つの南側の隙間を除去したが、第1装甲旅団の2つの先遣隊は北側の隙間が完成する前に敵の陣地を制圧する必要があった。午前5時までに第5装甲旅団と第1装甲旅団の2個中隊は、1月を何とか突破したが、地雷除去隊は大きな損害を被った。彼らは2月を突破する2つのギャップしか試みることができず、激しい砲火と日光によって失敗に終わった。第22機甲旅団の夜間の損害は200人だった。翌朝、戦車は絶え間ない砲火の中、開放隊形をとらなければならなかった。^{[27] [28]}

ホロックスは、第7装甲師団が「2月」に突破口を開けなかったため、第131旅団が10月24日または25日に第22装甲旅団の支援を受けて夜襲を仕掛ける必要があると判断した。歩兵は地雷原を抜けたが、そのすぐ先で足止めされた。第22装甲旅団は明るい月明かりの下、2本の掃討された車線を通ろうとしたが、激しい対空砲火に遭い、31両の戦車が機能停止となり、試みは中止された。モンゴメリーは、より重要な第30軍団の攻撃に集中し、第13軍団を守備に回すことを決定した。しかし、攻撃は目的を達成し、第21装甲師団を足止めしたため、第30軍団と対峙するために北へ移動したのは10月26日または27日であった。^{[29] [30] [31]}

その後、第13軍団は第30軍団の増援に充てられ、11月1日の第2段階の戦闘（スーパーチャージ作戦）開始時には、第22装甲旅団にはグラント54両、クルセイダーII16両、クルセイダーIII10両しか残っていなかった。再び、その役割は陽動だった。^[32]

第8軍の残りが突破すると、第7装甲師団が、第22装甲旅団を先頭に、敗走した敵の追撃に出発した。11月5日、旅団は50マイル (80 km) 以上を移動したが、模造地雷原に遭遇し、調査できるまで停止したため、その日の目標まではまだ20マイル (32 km) 足りなかった。翌朝明け方に出発した旅団は、ドイツ軍偵察部隊、続いて第21装甲師団と遭遇したが、同師団の戦車は燃料が不足しており機動できなかった。11月6日の大半を豪雨の中続いた一連の戦闘で、旅団は相当な損害を与えた。夕方には敵はマトルーフ方面に逃走した。第22装甲旅団は、燃料補給を待った後、 11月10日にエルベイダ近くのリビア国境に到着し、逃走するドイツ軍戦車を無視して目標のカプッツォ砦へと迫った。翌日、敵は捕らえられないほどの速さでバルディアに向かって逃げていった。 ^[33]

アラメインの勝利後、第8軍は第22装甲旅団を陸軍予備隊として、トリポリに向けてゆっくりと前進した。その後、モンゴメリーはトリポリ自体に「突撃」することを決定した。1943年1月20日から21日の夜、第8軍は第51（ハイランド）師団と第22装甲旅団とともに海岸道路に沿って市街地に向けて突撃した。ハイランダーズは1月22日に市街地を迫り、第2装甲旅団が先頭に立つために「混乱」して駆けつけた。翌日、トリポリは戦闘することなく陥落した。^{[34] [35]}

第8軍がチュニジアに迫った後、 3月6日にアフリカ装甲軍がメドニンで第30軍団を攻撃したとき、第7装甲師団が前線にいた。第22機甲旅団は師団歩兵の背後に深く展開したが、ドイツ軍の不器用な装甲攻撃は主にイギリス軍の砲兵とA/T砲によって打ち負かされた。^{[36] [37]}

4月6日のワディ・アカリットの戦いでは、第8軍の歩兵が強力な対戦車障害物を突破しなければならなかった。第51（ハイランド）師団と第50（ノーサンブリア）師団はそれぞれ、第4戦闘歩兵連隊から派遣された中隊の支援を受けていた。第4戦闘歩兵連隊は、21両のクルセイダーに加え、29両のシャーマン戦車を装備していた。暗闇の中での歩兵師団の集結は複雑だったが、第51（H）師団は最初の目的を難なく達成した。第50（N）師団の任務はより困難だったが、第4戦闘歩兵連隊は第51（H）師団が作った隙間を迂回するよう命じられ、敵の背後に切り込むことができた。第二段階では、第51（H）師団の支援歩兵戦車が徐々に撃破され、第4戦闘歩兵連隊の飛行隊が援護のために通過しなければならなかったが、第50（N）師団の飛行隊は9時30分までにシャーマン戦車をその隙間に通過させることができた。その後、XXX軍団は築いた隙間を固めるために落ち着き、敵は夜の間に撤退した。^[38]

チュニジア戦役の最終段階は、5月6日にチュニスに向けたストライク作戦で始まった。歩兵が枢軸軍の防衛線を突破した後、第7機甲師団は敵が陣取る前に突撃して内部防衛線を突破するよう指示された。第4インド師団が重要な丘を確保した後、第22機甲旅団は10時30分に出発し、高地へ向かった。しかし前進は鈍化し、17時までに第7機甲旅団は歩兵隊から約8マイル (13 km) 離れた位置に陣取った。翌朝、第22機甲旅団は散らばっていた数台の戦車と88mm砲と交戦し、14時までにこれを撃破した。15時15分、第7機甲旅団はチュニスに迫るよう命令を受けた。装甲車パトロール隊は15時40分に市内中心部に到着し、すぐ後に第1RTRと第131旅団の第1/7大隊クイーンズが続いた。彼らは散発的な抵抗を鎮圧し、すべての重要な建物と橋を確保し、秩序を回復した。チュニジアに残っていた枢軸軍はすべて集められ、5月13日に無条件降伏した。^[39]

第7機甲師団は連合軍のシチリア侵攻（ハスキー作戦）には参加せず、代わりにトリポリ東のホムスで再装備と訓練を行い、その後イタリア本土のサレルノ上陸作戦（アバランチ作戦）に参加した。第7装甲師団の主力部隊は最初の攻撃から6日後の9月15日に最初の追跡船団から上陸した。第5装甲師団は師団の第一波で第131旅団のトラック歩兵に同行した。しかし、橋頭堡の周りでは依然として激しい戦闘があり、旅団グループは予定していた突破を開始することができなかった。師団の大半は前進が始まる9月28日までに到着していた。第131旅団と第5装甲師団は近海を先頭にゆっくりと前進し、ナポリが連合軍の手に落ちた後、10月2日に第22装甲旅団が先頭に立った。第1RTRはソンマ・ヴェスヴィアーナの「瓦礫と破壊物の山」を突破し、その後2日間にわたり第1RBと一連の戦闘を行い、いくつかの町から敵を追い出した。すべての橋が爆破されたにもかかわらず、第1RTRはレジ・ラーニ排水路を強行突破し、ヴォルトゥルノ川まで封鎖した。^{[40] [41]}

王立工兵隊はヴォルトゥルノ川を渡る適当な浅瀬を見つけられなかったため、第131旅団の歩兵は第22装甲旅団が待機する間に橋頭保を強行しなければならなかった。工兵が橋の工事をしている間に水位が下がり適当な浅瀬が現れたので、第4装甲連隊の中隊が川岸をシャベルでかきわけて歩兵の支援にあたった。しかし、激しい雨と泥のため、道路外での装甲車両の行動は不可能だった。ヴォルトゥルノ川は他の場所でうまく橋渡しされ、連合軍の前進は続いた。10月22日、第5装甲連隊はスパラニーズが占領されていないことを発見し、第1装甲連隊は上の丘から敵の監視所を排除した。^{[42] [43]}

10月末、第7機甲師団は海に最も近い左翼に移動したが、そのためには橋が一度に戦車を1台しか通せないカプアを通る退屈な旅が必要だった。第1狙撃旅団はモンテ・マッシコの敵主力陣地前の前哨線を引き継いだ。第7機甲師団が海岸道路に沿ってモンドラゴーネ方面に進めば、モンテ・マッシコの側面を攻撃できるだろう。偵察により海岸近くに渡河可能な渡河点があることが判明したため、11月1日、第5狙撃旅団の1個中隊がこのルートで前進し、残りの連隊はモンドラゴーネへの第131旅団の攻撃を支援した。海岸の地雷で数両の戦車を失ったが、モンドラゴーネは安全であることが判明し、マッシコの尾根はわずかな犠牲で占領され、敵はガリリアーノ川を渡って撤退した。翌日、戦車は激しい砲撃と敵の破壊工作に阻まれながらも、山と海の間で作戦を展開し、激しい戦闘の末チコラを占領した。^{[44] [45]}

旅団はイタリアで最後の戦いを戦い、その直後に第7装甲師団は連合軍のノルマンディー侵攻作戦であるオーバーロード作戦に参加するためにイギリスに撤退した。旅団は装備を第5カナダ機甲師団に移し、人員はナポリからグラスゴーへ出航し、1944年1月7日に港に到着した。^{[1] [46] [47]}

第22機甲旅団はクロムウェル戦車で再装備され、サフォーク州ブランドン周辺で訓練を受け、連合軍のノルマンディー上陸作戦に参加した。旅団は強襲上陸用舟艇で出航し、DデイとD+1日に上陸する予定で、その後に第7装甲師団の残りが続いた。旅団は6月4日にフェリクストウで戦車上陸用舟艇（LCT）に乗り込み、 D+1日（6月7日）の朝にゴールドビーチに上陸することに成功した。 ^{[1] [48]}

6月10日、第22機甲旅団はパーチ作戦中にヴィレール・ボカージュ方面への師団の前進を率いたが、制限されたボカージュ地方での前進は遅かった。装甲教導師団の側面を迂回しようとしたこの師団は、6月13日のヴィレール・ボカージュの戦いに巻き込まれた。旅団は第101SS重装甲大隊のティーガーI戦車に待ち伏せされ、第4装甲連隊は15分以内に約14両の戦車を失った。その後、町の内外で激しい戦闘が展開され、旅団は日没前に撤退した。^{[49] [50] 7月、師団は}グッドウッド作戦に参加するためにカーン北部の地域に移動した。第8軍団の機甲部隊は7月18日にオルヌ川を渡り、大規模な砲撃と空爆の背後で攻撃を仕掛けたが、第7機甲師団は交通渋滞に巻き込まれ、ほとんど戦闘に参加できなかった。^{[1] [51] [52]}師団はブルーコート作戦（8月1日～2日）に参加するために再び西に移動したが、目標を達成することはできず、この失敗の後、第7機甲師団と第22機甲旅団の指揮官は解任された。^{[1] [53] [54]師団はノルマンディー上陸地点からの突破後に真価を発揮し、北フランスとベルギーを急速に前進し、9月5日の}ゲントを含む町を次々と解放した。^{[55] [56]}

9月と10月の残りは偵察作戦に費やされ、その間に第21軍集団の重点はアントワープとマーケット・ガーデン作戦に移り、師団は分断された第30軍団の補給線を掃討するために招集された。第22機甲旅団はスヘルトーヘンボス周辺で第51（ハイランド）師団と協力したが、国土の大部分は戦車には適さなかった。師団がルールモント方面への大規模攻撃（ブラックコック作戦）に参加したのは1945年1月13日になってからだった。師団はその後休息し、ライン川渡河、プランダー作戦に備えた。歩兵隊は3月23/24日の夜に強襲渡河を開始し、翌日には空挺降下（ヴァーシティ作戦）を行った。3月27日までに工兵隊は川に橋を架け、第7装甲師団が渡河を開始した。当初は前進が遅かったが、3月29日に第22機甲旅団が前進を先導して展開した。師団は4月2日までに120マイル (190 km) を前進し、エムス川で停止しただけだった。第11機甲師団は橋を無傷で占領したため、第22機甲旅団は前進を再開したが、今度は追撃となった。ハンブルクは5月3日に第7機甲師団に降伏し、翌日にはリューネブルク荒野のドイツ軍も降伏した。 ^{[1] [57] [58]}

第22機甲旅団は戦争中に以下の部隊を指揮した。^{[1] [59] [60]}

1942年5月から9月にかけて独立した編成で第22機甲旅団の支援部隊を務めた。^[1]

• 第 107 連隊（サウス ノッティンガムシャー フサーズ） 、王立騎馬砲兵隊
• 第2王立騎馬砲兵連隊
• 第1王立騎馬砲兵連隊
• イギリス陸軍工兵隊第 7 野戦中隊(RE)
• 13/7 フィールド飛行隊、RE
• 20 フィールド部隊、RE
• 部隊、第 4 野戦飛行隊、RE
• 王立陸軍補給部隊第67中隊および第432中隊
• 2 軽野戦救急車、王立陸軍医療部隊

第二次世界大戦中、以下の将校が旅団を指揮した。^[1]

• 准将 J. スコット・コックバーン、1939 年 9 月 3 日
• 准将WG・カー、1942年2月8日
• AF フィッシャー准将、1942 年 7 月 7 日
• 准将GPB「ピップ」ロバーツ、1942 年 7 月 27 日
• DS ニュートン・キング大佐 1943年1月20日（代行）
• 准将WRN「ルーニー」ハインド、1943 年 1 月 23 日
• GP グレッグソン中佐、1944年8月7日（代行）
• 准将H.R.マッケソン、1944年8月10日
• JE・スウェテンハム中佐、1944年9月11日（代理）
• 准将 HTB クラックロフト、1944 年 9 月 16 日
• AGV ペイリー中佐、1944年10月7日（代行）
• 准将 ADR「トニー」ウィングフィールド、1944 年 10 月 18 日

1947年に領土軍が再編されると、第22機甲旅団は第56（ロンドン）機甲師団の機甲部隊として再編され、以下の編成となった。^[61]

• シティ・オブ・ロンドン・ヨーマンリー（ラフ・ライダーズ）
• ウェストミンスター竜騎兵連隊（第2ロンドン州ヨーマンリー）
• 第 3/4 カウンティ オブ ロンドン ヨーマンリー (狙撃兵)
• 第42王立戦車連隊
• ヴィクトリア女王ライフル隊（王立ライフル隊）
• インズ・オブ・コート連隊（装甲車）
• 第303通信中隊（機甲旅団）、王立通信隊^[62]

第56（ロンドン）機甲師団は1956年に歩兵師団として再編され、縮小されたTAではほとんどのヨーマンリー連隊が合併した。^[63]

1960年から1961年にかけて、旅団は、後に第8代ウェリントン公爵となる、ドルーロ侯爵LVO OBE MC准将 によって指揮されました。

第22機甲旅団は、冷戦中に1981年にタスクフォース・ブラボー（4年前に第11機甲旅団から創設されていた）を機甲旅団に転換することでそのアイデンティティを回復した。同旅団は第1機甲師団に配属され、ホーネのキャンベル兵舎を拠点とした。^{[64] [65]}冷戦終結後の1993年に解散。^[66] 1984年11月から旅団が解散するまで、第1王立戦車連隊は再び第22機甲旅団の一部となり、ヒルデスハイムのトフレック兵舎を拠点とし、チーフテン戦車を装備していた。

• 第二次世界大戦のイギリスの装甲部隊
• 第二次世界大戦のイギリス旅団一覧
• イギリス陸軍戦闘序列（1939年9月）

• グラハム・ワトソン『領土軍』1947年