2019 Moto3 世界選手権

2019 FIM Moto3 世界選手権は、第71 回FIM ロードレース世界選手権シーズンの一部でした。

すべてのバイクにはシリーズ指定のダンロップタイヤが使用されました。

• マリネッリ・スナイパーズチームはMoto2からの撤退後、再びバイクを2台に増やした。^[22]
• マックス・ビアッジのチーム、マックス・レーシング・チームは、ペーター・エットルのレースチーム、ズードメタル・シェドルGPレーシングとパートナーシップ契約を結んだ後、世界選手権デビューを果たした。 ^[23]

• フィリップ・オットルはレッドブル・KTMテック3でMoto2に昇格した。
• ファビオ・ディ・ジャンナントニオとホルヘ・マルティンはともにMoto2に昇格し、それぞれスピード・アップ・レーシングとレッドブルKTMアホに加入した。
• ラウル・フェルナンデスは、ベスター・キャピタル・ドバイに移籍したアンドレア・ミニョに代わって、アンヘル・ニエト・チームでフルシーズンデビューを果たした。
• フィリップ・サラッチは、レッドブルKTMテック3でMoto2に昇格したマルコ・ベッツェッキに代わって、ヤクブ・コーンファイルとチームメイトとして、レドックス・プルステルGPでフルシーズンデビューを果たした。
• セレスティーノ・ヴィエッティは、スカイ・レーシング・チームVR46でフルシーズンデビューを果たし、同チームでMoto2に昇格したニコロ・ブレガに代わった。
• マカール・ユルチェンコはボエ・スカル・ライダー・ムゲン・レースでMoto3に復帰した。
• ジョン・マクフィーはCIPグリーンパワーを離れ、ペトロナス・スプリント・レーシングに加入し、同じチームでCEV Moto2ヨーロッパ選手権に移籍したアダム・ノロディンの後任となった。
• マルコス・ラミレスはベスター・キャピタル・ドバイを離れ、レオパード・レーシングに加入。イタルトランス・レーシング・チームでMoto2に昇格したエネア・バスティアニーニの後任となった。
• セルヒオ・ガルシアは、マックス・レーシング・チームに移籍したアロン・カネットに代わって、エストレジャ・ガリシア 0,0でフルシーズンデビューを果たした。
• 小椋愛は、ナカリン・アティラートプバパットに代わってHonda Team Asiaでフルシーズンデビューを果たした。
• ガブリエル・ロドリゴはRBAレーシングチームを離れ、新人リカルド・ロッシとともにコマーリング・グレシーニMoto3に加入した。
• ロマーノ・フェナティは、 2018年サンマリノグランプリでのステファノ・マンツィとの物議を醸した事件を受けてフォワード・レーシングとの契約が解除された後、Moto2で1シーズンを過ごしたあと、VNEスナイパーズでMoto3に復帰した。
• カン・オンジュは、 CIPグリーンパワーに移籍したダリン・ビンダーに代わり、レッドブルKTMアジョでフルシーズンデビューを果たした。オンジュは、 2018年のレッドブルMotoGPルーキーズカップで優勝した後、ドルナから特別許可を受け、最低年齢16歳未満であったにもかかわらずレースに出場することを許可された。
• トム・ブース・エイモスはCIPグリーンパワーでフルシーズンデビューを果たしました。

• 年齢制限により、第1レースでは山中琉聖がセルヒオ・ガルシアに代わって出場した。
• ビセンテ・ペレスは成績不振のため脱落し、オランダTT以降はステファノ・ネパに交代した。

このクラスとMoto2クラスでは、シーズンのMotoGPで採用された予選形式が採用され、3回目のフリープラクティスセッションで総合タイムが15位以下のライダーが予選1に進出し、そのセッションで最速の4人のライダーが最速の14人のライダーと共に予選2に進出することになった。

このシーズンでは、トラックリミットの超過や無謀な運転などの違反に対して「ロングラップ」ペナルティと呼ばれる新しいペナルティが導入された。各サーキットでは、ルートが定義され、サーキット周辺の安全地点（通常はターンの外側のアスファルトのランオフエリア）にマークされる。ペナルティを受けたライダーは、通知を受けてから3周以内に指定されたエリアを走行しなければならず、その場合、通常その周で2秒以上のペナルティを受ける。^[24]

シーズン中に以下のグランプリが開催された: ^[25]

採点システム

上位 15 名の選手にポイントが与えられました。ポイントを獲得するには、ライダーはレースを完走する必要がありました。

各コンストラクターは、各レースで最高順位のライダーと同じポイントを獲得しました。

チームの順位はレギュラーライダーと代替ライダーの成績に基づいて決定され、ワイルドカードエントリーは対象外となった。