マティア・パシーニ

マティア・パシーニ
2019年のパシーニ
国籍	イタリア語
生まれる	( 1985-08-13 )1985年8月13日（39歳）イタリア、エミリアロマーニャ州 リッチョーネ
バイク番号	54
オートバイレースのキャリア統計 MotoGP世界選手権 活動年数 2012 メーカー 美術 選手権 0 2012年チャンピオンシップ順位 22位（13ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 14 0 0 0 0 13 Moto2世界選手権 活動年数 2010年- 2020年、2022年- 2024年 メーカー モトビ、スーター、FTR、スピードアップ、フォワード KLX、カレックス、ボスコスクーロ 選手権 0 2024年チャンピオンシップの順位 34位（0点） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 134 2 4 8 2 541 250cc世界選手権 活動年数 2008 – 2009 メーカー アプリリア 選手権 0 2009年チャンピオンシップ順位 5位（128ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 32 2 9 0 0 260 125cc世界選手権 活動年数 2004 – 2007 メーカー アプリリア 選手権 0 2007年チャンピオンシップ順位 5位（174ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 64 8 17 11 4 603

マッティア・パシーニ（1985年8月13日生まれ）は、イタリアのグランプリ バイク ロードレーサーである。

パシーニは9歳の時に初めてレースに参加しました。^[要出典] 1998年、13歳の時に深刻なモトクロス事故に遭い、右腕に数か所の骨折と永久的な神経損傷を負いました。^{[1] [2]}

イタリア選手権とヨーロッパ選手権で数年間成功を収めた後、2004年にロベルト・ロカテリのチームメイトとして125cc世界選手権にデビューしました。彼は最初のシーズンを総合15位で終え、ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞しました。彼の最高成績は予選3位とマレーシア・グランプリでの7位でした。

翌年、パシーニはほとんどのレースでトップを走り、中国グランプリとカタルーニャグランプリで優勝した。彼は総合4位でシーズンを終えた。2006年、パシーニはイタリアグランプリとドイツグランプリで優勝し、再び総合4位でシーズンを終えた。

2007年シーズンは、パシーニが年初にバイクの故障に見舞われたため、非常に悪いスタートとなった。そのため、彼がチャンピオンシップで優勝する可能性は低くなった。チャンピオンシップリーダーのガボール・タルマクシより1勝多く、2位のエクトル・ファウベルと同じ数の4勝を挙げたにもかかわらず、パシーニは5位でシーズンを終えた。

2008年、パシーニはポラリス・ワールド・アプリリア・チームの250ccクラスに参戦した。シーズン開幕戦のカタール・グランプリで250ccクラス初勝利を挙げ、最初の5戦でさらに3回表彰台に立った。しかし、好調を維持できず、残りのレースでは5位以内に留まった。シーズンを総合8位で終え、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。

2009年、パシーニはムジェロで優勝したが、全体的にはトップランナーに追いつくのに苦労した。

2009年、彼はプラマック・レーシングでドゥカティMotoGPバイクをテストする機会を得ました。これは、ドゥカティワークスチームでケーシー・ストーナーの後任となったミカ・カリオの代わりとして評価するためでした。 ^[3]しかし、テストの後、彼は2009年にプラマックでレースをしないことが決定されました。 ^[4]

ポルトガルグランプリの前に、チーム・トスがアプリリアからのバイクのリースの支払い能力に問題があったため、パシーニは新しいチームを探すことを余儀なくされました。これにより、ダニエル・エップがチーム・グローバルゲストの名の下、シーズンの残り期間のバイクのリースの資金調達でパシーニを支援しました。チームはトスからパシーニのメカニック全員を獲得し、シーズンの残り期間、エミ・カフェ・ラテチームのガレージからレースを行いました。^[5]

2012年1月、資金不足によりチームに残留できなかったアンソニー・ウェストに代わって、パシーニがスピードマスターチームからMotoGPにステップアップすることが発表された。パシーニはアプリリアART CRTのバイクに乗り、^{アッセンで}は10位という自己最高成績を収めた。

2015年、パシーニはフルタイムのライダーではなくなった。その年、彼は右腕の永久的な神経損傷のため、以前にモトクロス用に発明したフロントブレーキを左腕に移すシステムをターマックレーシングバイクに採用した。^[7]彼はそれ以来ずっとこのシステムをMoto2で使用している。2016年、パシーニはイタルトランスレーシングのカレックスでレースし、Moto2にフルタイムで復帰した。彼は72ポイントを獲得し、シーズンをチャンピオンシップで11位で終えた。2017年、パシーニはイタリアGPで8年ぶりのレースに勝利し、チャンピオンシップで6位でフィニッシュした。彼は2018年にアルゼンチンGPでレースに勝利し、チャンピオンシップで9位でフィニッシュした。彼は2019年もフルタイムのライダーではなくなった。

パシーニは2020年、Moto2クラスとMoto3クラスのイタリア人解説者を務めた後、2020年エミリア・ロマーニャとリミニの海岸モーターサイクルグランプリでレッドブルKTMアジョの代役ドライバーに就任した。彼はホルヘ・マルティンのバイクに乗り、前回ポイントを獲得したステファノ・マンツィからわずか0.1秒差の16位でフィニッシュした。

2022年、パシーニはムジェロとミサノの2ラウンドでワイルドカードとしてガスガスアスパルチームから出場した。ムジェロではフリープラクティスでトップに立ち、フルタイムのチームメイトよりも速いペースを見せたが、レースで間違ったタイヤを選択して15位に落ちた。それでも2019年のバレンシア以来のポイントを獲得した。ミサノでは、新人センセーションのペドロ・アコスタと5位を争ったが、落ちた。バレンシアでは、負傷したバリー・バルタスの代わりにRWレーシングから復帰した。週末を通してペースが良く、チームメイトのゾンタ・ファンデン・グーベルグよりも数秒速く、予選で17位に入った。レース中は8位まで順位を上げたが、ジェレミー・アルコバに追い抜かれた。チャンピオンシップはわずか1ポイントで31位で終えたが、他のフルタイムライダーよりも上位だった。

パシーニはミサノでBMPタッピRWレーシングGPチームのワイルドカードとしてもレースに出場した。^[8]

パシーニは、バルセロナ4時間レースで開催された2021年ヨーロピアン・ル・マン・シリーズでLMP3クラスのリジェJS P320を駆り、インター・ユーロポール・コンペティションから4輪デビューを果たした。^[9]

パシーニはエミリア＝ロマーニャ州リミニ県リッチョーネ生まれ。2人の妹がいる。2005年5月、パシーニはリッチョーネのサン・ロレンツォ・イン・ストラーダという小さな村に住んでいると報じられた。^[1]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

※シーズンはまだ進行中です。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

ウィキメディア・コモンズには、マティア・パシーニに関連するメディアがあります。

• MotoGP.com の Mattia Pasini
• Mattia Pasini 氏、CONI名誉アスリート Web サイト(イタリア語)
• Mattia Pasini、AS.com (スペイン語)
• 公式サイト