2002 デルファイ インディ 300

2002 デルファイ インディ 300^[1]

レース詳細
2002年インディレーシングリーグシーズン15戦中14戦目
日付	2002年9月8日
位置	シカゴランド スピードウェイ、イリノイ州ジョリエット
コース	常設レース施設 1.5 マイル / 2.4 km
距離	200周 300マイル / 482.803 km
天気	乾燥して晴れ
ポールポジション
ドライバ	サム・ホーニッシュ・ジュニア (パンサー・レーシング)
時間	24.5528
最速ラップ
ドライバ	バディ・ライス (チーバー・レーシング)
時間	24.4216 (200周中146周目)
表彰台
初め	サム・ホーニッシュ・ジュニア (パンサー・レーシング)
2番	アル・アンサー・ジュニア (ケリー・レーシング)
三番目	バディ・ラジアー （ヘメルガーン・レーシング）

2002年デルファイ・インディ300は、 2002年9月8日にイリノイ州ジョリエットのシカゴランド・スピードウェイで約5万人の観客の前で行われたインディ・レーシング・リーグ（IRL）のモーターレースである。これは、2002年インディ・レーシング・リーグの予定された15ラウンドのうちの14番目であり、このイベントとしては2回目の開催であった。パンサー・レーシングのドライバー、サム・ホーニッシュ・ジュニアが、ポールポジションからスタートし、IRLで最も僅差の0.0024秒差でケリー・レーシングのアル・アンサー・ジュニアに勝利した。3位はヘメルガーン・レーシングのバディ・ラジアーだった。

ホーニッシュは予選で最速ラップを記録し、自身2度目のIRLポールポジションを獲得した。ホーニッシュはレースをリードしていたが、25周目にローラン・レドンのマシンに対処するためのコーションが出され、最初の再スタート後にバディ・ライスに追い抜かれた。ホーニッシュは75周目にアンサーをパスして再びトップに立ったが、42周後にスコット・シャープに追い抜かれた。151周目にシャープはホーニッシュにパスされて1位となった。167周目にアンサーはエリオ・カストロネベスをパスして再びトップに立った。レースの残りではアンサーとホーニッシュがトップの座を交代し、優勝したのはホーニッシュで、今シーズン4度目、通算7度目の優勝となった。

レース中、5回の警告があり、4人のドライバー間で18回の首位交代があった。ホーニッシュは現在481ポイントでポイントランキングのトップに立っている。レース前にチャンピオンシップをリードしていたカストロネベスは2位に落ち、チーム・ペンスキーのチームメイトであるジル・ド・フェランは52周目に激しいクラッシュを起こして3位に落ちた。フェリペ・ジャフォーネとアレックス・バロンはシーズン残り1レースで4位と5位のままだった。

2002年のデルファイ・インディ300は、2001年6月に2002年のインディ・レーシング・リーグ（IRL）のレースシリーズのスケジュールの一部として確認されました。 ^[2]これは、イベントの2回連続の開催でした。これはIRLが2002年に予定した15レースのうちの14番目のレースであり、^{[3] 2002年9月8日にイリノイ州}ジョリエットのシカゴランド・スピードウェイD字型アスファルトトライオーバルレースサーキットで開催され、レース距離は200周（300マイル（480 km））が予定されていました。^[6]エリオ・カストロネベスは、シーズン終盤の時点で437ポイントでポイントランキングのトップに立っていました。彼はチームメイトのジル・ド・フェランに1ポイント差をつけており、ジル・ド・フェランは3位のサム・ホーニッシュ・ジュニアに7ポイント差をつけていました。フェリペ・^{ジャフォーネ}は391ポイントで4^位

このイベントには19のチームから26人が参加し、ドライバーは2回交代した。^[8]すべての参加者は、シボレーまたはインフィニティのエンジンを搭載したダラーラIR-02またはG-Force GF05車を運転した。^{[1] [9] 1999年の米国F2000ナショナルチャンピオンで、}インディライツシリーズで2度の優勝を果たしたダン・ウェルドンは、シーズン最後の2レースでホーニッシュのパートナーとしてパンサーレーシングに加入した。 ^[10] 6月、彼はIRLについてさらに学ぶためにシカゴランドスピードウェイを訪れた。ウェルドンはパンサーレーシングと関わり、一緒に働けることに興奮を示し、チームのスタッフから学ぶ良い機会になるだろうとの信念を表明した。^[10] 1999年のインディ・レーシング・リーグのチャンピオン、グレッグ・レイがNo.20のドライバーとして雇われた。1999年のインディ・レーシング・リーグのチャンピオン、グレッグ・レイは、元マネージャーのAJ・フォイトに解雇を要請した後、残りのシーズンをサム・シュミット・モータースポーツのNo.20のドライバーとして雇われた。レイは2002年8月にベルテラ・カジノ・インディ300で足を骨折したレギュラードライバーのリッチー・ハーンに代わった。^[11]

日曜日のレースに先立って4回の練習走行があった。金曜日と土曜日の2回である。1回目と2回目のセッションは90分、3回目は60分、4回目は30分であった。レーサーは2つのグループに分かれ、それぞれ半セッションずつ周回走行することが許された。^{[12] [13]}金曜日の練習走行は暖かく晴れた天候の中で行われた。最初の黄色いコーションフラッグは、野田英樹のエンジンが第4コーナーを抜ける際に故障し、バックストレッチで停止したときに振られた。彼はチームがエンジンを交換していたため、第2セッションには参加しなかった。2回目は、ジャフォーネが第3ターンと第4ターンの間で外側の保持バリアに衝突したときに発生し、^[12]ホーニッシュも巻き込まれ、左フロントサスペンションとフロントウィングが曲がり、シャシータブに穴が開いた。両ドライバーに怪我はなかった。バディ・ライスが24.4578秒のタイムでセッションをリードし、エディ・チーバー・ジュニアとビリー・ボートが続いた。トップ5はヴィトール・メイラとサラ・フィッシャーが占めた。^[14]

ホーニッシュの車の左前部は2回目のセッションまでに修理され、^[12]彼は24.4910秒の最速ラップを記録した。^[14]チーバーが2位、ライスが3位。アル・アンサー・ジュニアとジャフォーネは4位と5位だった。トラック検査のために2つのコーションフラッグが出された。^[12] 3回目の練習セッションは晴れて暖かい天候の中で行われ、アンサーが24.5953秒の最速ラップを記録した。ライスが2位、メイラが3位。ボートが4位、ロビー・ブールが5位だった。^{[12] [15]}

スターティンググリッドは、3回目の練習走行終了から1時間後に行われる予選で決定された。各ドライバーは2周を走行し、最も遅いタイムのドライバーは予選落ちとなった。天候は快適で晴れていた。^{[13]ホーニッシュ}は、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたシーズン開幕戦のマイアミグランプリで優勝した後、シカゴランド・スピードウェイで24.5528秒、時速222.867マイル（358.670 km/h）で新記録を樹立した。^{[17] [18] [19]ホーニッシュより0.0570秒遅かったライスは、}グリッドの最前列に並んだ。アンサーが3位、ボートが4位となった。^[17]トップ10には、チーバー、ウェルドン、ローラン・レドン、ビュール、ジャフォーネが入った。その他の出場者は、デ・フェラン、フィッシャー、ジェフ・ワード、エリセオ・サラザール、エアトン・ダレ、スコット・シャープ、トニー・レナ、アレックス・バロン、ラウル・ボーゼル、レイ、カストロネベス、バディ・ラジアー、ウィル・ラングホーン、ジョージ・マック、野田となった。^[19]スコット・メイヤーは油圧の変動により予選落ち。IRLは経験不足を理由に彼の出場を禁じた。^[20]予選後、ホーニッシュはレースで好調な調子を披露すると語り、「ポールポジションからスタートして、チャンピオンシップを争っている選手たちが11位や20位とかだったら、かなり助けになる」と語った。^[16]

最後の練習走行は暑い中、土曜日の午後に行われた。最初のコーションは、レース役員が第2コーナーで破片を発見した18分後に出された。ウェルドンは第4コーナーでエンジンが故障して減速し、ニュートラルギアに入れた後、9分後に停止した。^[13]ホーニッシュが24.3401秒のラップでトップに立ち、アンサー・ジュニアが2位だった。ライスが3位、ウェルドンが4位、チーバーが5位だった。^[21]

グリッド上の状況は乾燥しており晴れていた。気温は86 °F (30 °C)、路面温度は113 °F (45 °C)で風は穏やかだった。^[22]約5万人の観客がこのイベントに参加した。^[23] USACチャップリンのデイブ・コクランが祈祷でレース前の式典を開始した。歌手のエル・ガーデスが国歌を演奏し、デルファイ社の会長、社長、CEOであるJT・バッテンバーグがドライバーにエンジン始動を命じた。^[22]レースは中部夏時間午後12時10分( UTC-05:00 ) にスタートした。^[22]テレビではABCで生中継され、ラジオではシカゴの地元系列局WJOLとWAITを介してIMSラジオネットワークで放送された。^{[5] ABCの放送は}ボブ・ジェンキンスが司会を務め、スコット・グッドイヤーとポール・ペイジが解説を務めた。ジャック・アルテとゲイリー・ジェロルドがピットレーンレポーターを務めた。IMSラジオの放送チームは、司会者のマイク・キング、解説者のジョニー・パーソンズ・ジュニア、ターンコメンテーターのマーク・ジェインズ、ピットレーンレポーターのキム・モリスとジョン・マーフィーで構成されていた。^[5]

ホーニッシュはポールポジションのアドバンテージを維持し、第1コーナーで先頭を走った。11番手からスタートしたデ・フェランは、4周目の開始時には7番手にまで順位を上げた。9周後、デ・フェランはターン2でメイラを抜いて6位に浮上。次の周、第2コーナーでレドンのエンジンが故障したため最初のコーションフラッグが振られ、レドンはピットロードに戻ってリタイアした。コーション中に数名のドライバーが燃料とタイヤ交換のためにピットインした。ウォードとノダは空力上の理由から新しいフロントウイングを装着するためにピットインした。25周目にグリーンフラッグが振られ、レースが再開された。ホーニッシュはターン1までリードを維持したが、2コーナー後の左コーナーでライスに抜かれた。28周目までにデ・フェランは5位に浮上。3周後、ターン1でアンサーがボートに抜かれた。アンサーは43周目にターン3の外側でデ・フェランを抜いて4位になった。アンサーは46周目の第1コーナーで野田の遅い車を利用してホーニッシュをパスし2位に浮上した。アンサーはライスと1周並んだ後、48周目に0.0375秒差でトップに立った。ホーニッシュはすぐにライスをパスした。2度目のコーションフラッグは52周目に出された。^[22]

ドゥ・フェランは、燃料圧力がなくなって減速した周回遅れのレナの車を避けるために方向転換し、ターン2の進入時にフロントウイングに空気が巻き込まれたために車両の制御を失った。^[24]彼は車の右コーナーで右側の壁に重い車体を押し付け、バックストレッチで停止した。^{[22]彼の車の破片}がサーキットに落ちた。^[25]セーフティクルーはドゥ・フェランの車を停止させ、IRLの医療チームが脳震盪と左手首の微細骨折を負った彼をイリノイ州オリンピアフィールズのセントジェームズ病院の医療ヘリコプターに搬送した。[ 24 ] [ ^{26 ]} 22周のコーションの間、フィールドは空力上の理由から、タイヤ、燃料、新しいフロントウイングのためにピットストップを行った。74周目にアンサーがフィールドをグリーンフラッグレースに戻した。ホーニッシュの0.6869秒のリードは、87周目にサラザールのリアウイングが後方に落ちたことで消えた。サラザールはバックストレッチでスピンしたが、他の車は彼に衝突しなかったため、3回目のコーションフラッグが出された。前の2回のコーションと同様に、数人のドライバーが燃料、タイヤ、空力目的の新しいフロントウイングのためにピットストップを行った。^[22]

94周目にレースが再開され、ホーニッシュが第1コーナーで集団をリードした。108周目までにカストロネベスは6位に浮上。6周後、コース上の破片により4回目のコーションフラッグが振られた。ホーニッシュを含む数名のドライバーがタイヤと燃料補給のためにピットロードを走った。シャープはピットロードでレースに勝利し、第120周の再スタートでトップに立った。その周、第4コーナーで電気系統のトラブルによりボートが減速し、エンジンが停止。シャープはピットインでリタイア。136周目、ホーニッシュとラジエは第2コーナーで2位争いに並び、3周後、ホーニッシュはラジエを抜いて2位に。シャープは第144周目までにホーニッシュに追い抜かれ、第4コーナーで並びかけてトップに立った。シャープはその周で0.0042秒差でホーニッシュに勝利した。 145周目にグリーンフラッグのピットストップが始まり、ラジエがタイヤと燃料補給のためにピットロードに入った。6周後、シャープが最初のピットストップを行った。ダレは153周目にターン2を抜ける際に右側の壁に衝突した。彼の車は後部がひどく損傷したが、彼は助けを借りずに脱出した。このクラッシュにより5回目（そして最後）のコーションフラッグが提示された。燃料とタイヤのためのピットストップはコーション下で行われた。^[22]

カストロネベスは166周目の再スタートで最初のコーナーで先頭に立った。次のラップではアンサーが新たなリーダーとなり、ホーニッシュは2位に戻った。^[22]ホーニッシュは169周目にアンサーから再びトップの座を奪った。次のラップではアンサーはホーニッシュを再び追い抜こうとしたが、ホーニッシュは彼の進路を塞いだ。^[27]アンサーは172周目にホーニッシュを追い抜いたが、ホーニッシュはスタート・フィニッシュライン前に再びトップの座を奪った。173周目にボーゼルはライスとチーバーを抜いて6位に浮上した。^[22] 178周目にホーニッシュがわずかにコースを上り、アンサーが彼の下に入りラップをリードした。^{[22] [27]}残りの選手たちが集団を形成すると、^[28]ホーニッシュとアンサーは並んでレースをし、残り21周で首位の座を入れ替えたが、ホーニッシュは今シーズン4度目、IRL35戦中7度目の優勝を果たした。^{[22] [23]}ホーニッシュとアンサーの差は0.0024秒（約3インチ（76 mm））で、IRL史上最も僅差のフィニッシュとなった。^{[27] [29]}レイジアーが最終ラップでカストロネベスを破って3位に入り、チーバーが5位に入った。^[28]ジャフォン、シャープ、メイラ、ライス、ウェルドンがトップ10フィニッシュを飾った。最終的に順位を確定させたのはボーゼル、バロン、マック、レイだった。^[1]レース中、4人のドライバー間で18回の首位交代があった。ホーニッシュは9回、最多周回（合計102周）をリードした。^[1]

ホーニッシュは勝利レーンに現れ、観衆の前で今シーズン4度目の勝利を祝い、レース優勝で12万6600ドルを獲得した。^[1]シカゴランド・スピードウェイでの成功について、彼は「他の車を押しのけるのが一番速い。でも、車を押しのけないといけないと追い抜くのは本当に難しい。アルのような経験豊富な男がいて、彼と一緒にレースをしてきたし、彼に対しては尊敬の念を抱いている。それはまるで高速ペースラップのようだ」と語った。^[29]アンサーはホーニッシュとの対戦を楽しんだと語り、この対決は1992年のインディアナポリス500でスコット・グッドイヤーに僅差で勝利したことを思い出させた。「またしても及ばなかった。正直に言って、レースに勝ったと思った。彼に勝ったと思った。それほど僅差だった。これ以上に接近したレースはないだろう」また「あれは今日国内で見られる最も接近したホイール・トゥ・ホイールのレースだったと思う。南部の車にフェンダーがあるのには理由があり、それは互いに擦れ合うためだ」と語った。^[27] 3位のレイジアーは、燃料ピットストップ中にチームの順番が狂っていたが、後にそれがチームに有利に働いたと明かした。「僕たちはただホイール・トゥ・ホイールで走っていたんだ。できるだけ接近していた。誰かに追いつかれ、僕の勢いは止まってしまい、僕が勢いを取り戻すまで4、5人の選手に追い抜かれてしまう。でも、辛抱強く時を待てば、彼らを抜き始めることができる。とても楽しかったけど、確かにぞっとするレースだったよ。」^[22]

チーバーは、カストロネベスが故意に妨害し、大会の最終ラップで危険にさらしたと非難し、「ブライアン（バーンハート） （IRL副社長）と座って、エリオ・カストロネベスとの最終ラップを見せたい。あれが妨害かどうか、ブライアンの意見を聞きたい。カストロネベスは私を完全に白線の下に押し込んだ。あれはゲームのルールじゃない」と続けた。^[30]カストロネベスの返答は、「私の友人よ、私に関する限り、私はレースをしていた。そこにいてレースに勝とうとしていたのに、運が悪かった。あのときは、彼は相手を追い抜くことができず、攻撃しようとしたのでイライラしていたのかもしれない。私はエディを知っているし、彼が恨みを持っていないことを願う」というものだった。^[30]レースの4日後、カストロネベスとライスはIRLのルール8.1と8.3に違反したとして、金額は明らかにされていないが罰金を科された。^[31]バーンハートは罰金を科した理由について、「この種のレースを可能にしているのが、過去7年間にドライバーとインディ・レーシング・リーグの役員によって策定された倫理規定だ。エリオとバディは日曜日のレース中にトラック上で不適切な行動をとった」と述べた。^[31]

ドゥ・フェランは翌日退院した。その後、IRLの医療サービス担当ディレクターであるヘンリー・ブロックは、翌週にテキサス・モーター・スピードウェイで開催されるシーズン最終戦のシボレー500に出場するのに適さないと判断した。 ^[32]ブロックは、負傷によりドゥ・フェランをこれ以上危険にさらさない方がよいと述べ、「脳震盪の回復期間はさまざまな理由により異なりますが、症状が7日から10日で完全に消えることはめったにありません」と述べた。^[26]ドゥ・フェランは失望を表明したが、ブロックの決定を尊重すると述べた。彼の代わりにチャンピオンシップ・オート・レーシング・チームのドライバー、マックス・パピスがシボレー500に出場した。 ^[30]ホーニッシュは勝利により481ポイントでポイントランキングのトップに立った。カストロネベスは469ポイントで2位に後退し、チームメイトのドゥ・フェランは443ポイントで3位に留まった。ジャフォーネとバロンはそれぞれ419ポイントと336ポイントでトップ5を占めた。^[7]

注記

• ^1 — 最多ラップをリードするとボーナスポイントが2点加算されます。 ^[1]

• 注: ドライバーの順位には上位 5 位のみが含まれます。