1990年イギリスグランプリ

1990年イギリスグランプリ
1990年F1世界選手権 16戦中8戦目
レース詳細
日付	1990年7月15日
正式名称	XLIII フォスターのイギリスグランプリ
位置	シルバーストーン サーキット シルバーストーン、ノーサンプトンシャー、イングランド
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.778 km (2.969 マイル)
距離	64周、305.904 km（190.080 マイル）
天気	暑く、乾燥していて、晴れている
ポールポジション
ドライバ	ナイジェル・マンセル	フェラーリ
時間	1:07.428
最速ラップ
ドライバ	ナイジェル・マンセル	フェラーリ
時間	51周目に1:11.291
表彰台
初め	アラン・プロスト	フェラーリ
2番	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ-ルノー
三番目	アイルトン・セナ	マクラーレン-ホンダ
ラップリーダー

1990年イギリスグランプリは、 1990年7月15日にシルバーストーンで開催されたF1モーターレースでした。これは、1990年F1世界選手権の第8戦でした。これは45回目のイギリスグランプリであり、当時F1カレンダーで最速のサーキットであったシルバーストーンで開催された26回目のレースでした。レースは、4.78キロメートル（2.97マイル）のサーキットを64周、レース距離305.9キロメートル（190.1マイル）で行われました。

レースはフェラーリを駆るフランス人アラン・プロストが優勝した。プロストのチームメイトで地元の英雄ナイジェル・マンセルはポールポジションを獲得し、残り9周でギアボックスの故障によりリタイアするまでトップを走った。ウィリアムズ・ルノーのベルギー人ティエリー・ブーツェンが2位、マクラーレン・ホンダのブラジル人アイルトン・セナが3位となった。

この勝利はプロストにとって3連勝、今シーズン4勝目となり、セナに2ポイント差をつけてドライバーズチャンピオンシップの首位に立った。

このイベントで、リカルド・パトレーゼは史上初のF1 GP 200回出場を果たしたF1ドライバーとなり、歴史に名を残しました。

金曜午前の予選では、ラルース・ロラ組が再び1位と2位を獲得し、今シーズン5度目の1位と2位を獲得。エリック・ベルナールはチームメイトの鈴木亜久里より1秒近く速いタイムをマークした。前回のフランスGPと同様に、3位はAGSのガブリエーレ・タルクィーニだった。今回は、単独オゼッラのオリビエ・グルイヤールが予選4位を獲得した。

この4人は他のランナーよりも余裕で速かったが、そのうち最速は改訂版ユーロブルンで5位となったロベルト・モレノだった。6位はもう1台のAGSでヤニック・ダルマスだったが、今シーズンここまでで6回目の予選失敗となった。クラウディオ・ランゲスは改訂版のないもう1台のユーロブルンで7位、コロニのベルトラン・ガショーはエンジンがまたもや故障し、8位と大きく離された。 ^[1]スバルは8回連続で予選に失敗したコロニチームとの提携をこのグランプリで打ち切り、チームは次戦ドイツに向けて新しいエンジンを調達することとなった。[2] ライフチームに^はマシンを準備するためのピットガレージがなく、ピット近くの芝生で作業を行った。^[1]ブルーノ・ジャコメリが引き続き運転していた彼らのマシンは5周後に電気系統の故障に見舞われ、再びタイムシートの最下位となった。チームマネージャーのセルジオ・バルバジオは、ロータスから購入したジャッドCVエンジン用のシャーシを準備する時間がないことを理由に、絶望的な自社製W12エンジンに固執すると発表した。しかし、イタリアの情報筋は、ライフは資金不足のために購入を完了できなかったと主張した。^[1]

マンセルは平均時速158マイル（252キロ）でセナより0.5秒以上早いポールポジションを獲得した。

地元の英雄ナイジェル・マンセルは、ギアボックスが故障し始めるまでトップを走っていた。マンセルは（チームの指示に反し、マンセルの無念にも）アラン・プロストに追い抜かれ、57周目にギアボックスが完全に故障するまで2位をキープした。レースからリタイアした後、マンセルは観客に向かって手袋を投げ、シーズン終了時にF1から引退すると発表し、後にこの決断を撤回した。

リカルド・パトレーゼは、史上初めてグランプリ200戦に出場したドライバーとなった。レース当日、彼は27周目にアレッサンドロ・ナニーニのベネトンと衝突してダメージを受けリタイアしたが、チームメイトのティエリー・ブーツェンは表彰台に上がり2位でフィニッシュした。

エリック・ベルナールと鈴木亜久里は、両者ともこれまでのキャリアで最高の成績を収めた。鈴木にとっては、キャリア初のポイント獲得となった。

イヴァン・カペリがレースの先頭を走った。10番手スタートで、パトレーゼとアレッサンドロ・ナニーニの衝突を避けるため早々にスピン。その後、排気管が壊れた状態で猛追し、最終的にゲルハルト・ベルガーを抜いて3位となり、一時はコース上で最速のドライバーとなったが、48周目に燃料漏れでリタイアした。

リジェは予選通過を避けるために少なくともトップ8フィニッシュが必要だったが、ニコラ・ラリーニは10位より上の順位には入ることができず、チームメイトのフィリップ・アリオーは13位にとどまった。

これは、オリジナルの高速シルバーストーン サーキットでの最後のモーター レースとなりました。レースの翌日、トム ウォーキンショーが資金提供した建設作業員が、すぐに再プロファイリングと新しく設計されたコーナーの組み込み作業を開始しました。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。