1987年オーストリアグランプリ

1987年オーストリアグランプリ
1987年F1世界選手権 16戦中10戦目
エステルライヒリンク(最後に変更されたのは 1977 年)
レース詳細
日付	1987年8月16日
正式名称	XXVグローサー・プレイス・フォン・エスターライヒ
位置	エステルライヒリンク、シュピールベルク、シュタイアーマルク州、オーストリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.942 km (3.692 マイル)
距離	52周、308.984 km（191.984 マイル）
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ-ホンダ
時間	1:23.357
最速ラップ
ドライバ	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ホンダ
時間	31周目 1:28.318 (ラップレコード)
表彰台
初め	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ホンダ
2番	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ-ホンダ
三番目	テオ・ファビ	ベネトン-フォード
ラップリーダー

1987年オーストリアグランプリは、1987年8月16日にエステルライヒリンクで開催されたF1モーターレースである。これは1987年F1世界選手権の第10戦であり、20回目のオーストリアグランプリであり、1997年まで開催された最後のレースであった。レースは5.94キロメートル（3.69マイル）のサーキットを52周、合計レース距離308.9キロメートル（191.9マイル）で行われ、元のサーキットでの最後のレースでもあった。

レースはスターティンググリッドでのクラッシュにより2度再スタートを余儀なくされた。最終的に優勝したのはウィリアムズ・ホンダを駆る英国人ドライバー、ナイジェル・マンセルだった。マンセルはブラジル人チームメイトのネルソン・ピケに56秒差で今シーズン3度目の優勝を果たし、ベネトン・フォードを駆るイタリア人テオ・ファビが3位に入った。

レースは事故に見舞われた。最初の大きな事故は、金曜の練習走行中にサーキットに迷い込んだ鹿にステファン・ヨハンソンが乗ったマクラーレン MP4/3が衝突した時だった。怯えた鹿は車の騒音から逃れようとコースを横切っていたところ、時速140マイル（225 km/h）近くで走っていたヨハンソンに衝突され、即死した。衝撃でマクラーレンの左フロントサスペンションが破損してガードレールに突き刺さり、車の四隅とカーボンファイバー製 モノコックが破壊された。^[1]ヨハンソンは頭痛程度の軽傷で済んだ幸運な事故だったが、頭痛と首の痛みを訴えたため、レントゲン検査のためヘリコプターでクラーゲンフルトの病院に搬送された。この事故により、マクラーレンはチームの拠点であるウォキングから一晩かけてスペアカーを空輸しなければならなかった。ネルソン・ピケのウィリアムズ・ホンダがパスカル・ファブレのAGSと衝突し、ウィリアムズが壁に激突した。

最初のレーススタートは、マーティン・ブランドルのザクスピードがクラッシュしたためすぐに終了し、その後にジョナサン・パーマーとフィリップ・ストレイフの2台のティレルが衝突し、ピエルカルロ・ギンザーニのリジェもクラッシュして混乱が続いた。2回目のスタートはより深刻だった。最前列のマンセルはクラッチの問題でゆっくりと離れ、グリッドは彼の後ろで密集した。エステルライヒリンクの狭いストレートでエディ・チーバー（アロウズ）とリカルド・パトレーゼ（ブラバム）が衝突し、ヨハンソン、アレックス・カフィ（オゼッラ）、イヴァン・カペリ（マーチ）、パスカル・ファブレ、フィリップ・アリオー（ラルース・ローラ）、そしてブランドルとクリスチャン・ダナーの2台のザクスピードを含むグリッドの半分がその後のクラッシュに巻き込まれた。

3回目のスタートではストライフが欠場。ティレルは使用可能な車両を使い果たし、残ったDG016を使用することができたのは、チームメイト（25位）よりも上位（24位）で予選を通過したパーマーだった。数人のドライバーは修理済みの車両やスペア車両に乗っていたが、その中には2回目のスタートでロータスのCVジョイントが故障したアイルトン・セナもいた。2時間以上遅れた3回目のスタートでも、車両クレームは続いた。アラン・プロスト（マクラーレン）はウォームアップラップの開始時に電気系統の故障に見舞われた。チームのメカニックが車両を動かし、プロストはセナとフェラーリのミケーレ・アルボレートとともにピットレーンからスタートした。3回目のスタートでは問題はなかったが、ヨハンソンがすぐにパンクでピットインし、大混乱のピットストップの後、アウトラップでタイヤが外れた。ヨハンソンはピットに戻って再開した。

ピケは序盤、ベネトンのティエリー・ブーツェンとマンセルを抑えてリードした。ブーツェンはギアリンクの問題でピットインし、マンセルはボッシュ・カーブに続くストレートで周回遅れの車と交渉しながらピケを抜き去った。ファビ（ベネトン）は1周遅れでブーツェンに先んじて3位となり、チームにとってシーズン最高の結果となった。苦境から立ち直ったセナ、プロスト、ヨハンソンは5位、6位、7位でフィニッシュした。リジェのギンザーニは8位、2台目のリジェではダナーとルネ・アルヌーが続いた。16台が完走したが、ファブレは順位を確定させるのに十分な周回をこなせず、14位のブランドルはスタートラインでの衝突後に投入されたスペアのザクスピード871の車体違反で失格となった。

括弧内の数字は、ジム・クラーク・トロフィーを競う自然吸気車の順位を示しています。

• 注: 4 つの順位表すべてに上位 5 位のみが含まれます。