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この記事では、1983 年に発生した 鉄道輸送に関連する出来事を列挙します。
イベント
1月のイベント
- 1月1日
- メトロポリタン交通局とコネチカット州運輸局がメトロノース鉄道を設立した。[1]
- 中国鉄道は、全長885km（550マイル）、総延長172km（107マイル）、396のトンネルと総延長52km（32マイル）の476の橋梁を含む智城-柳州鉄道を開通させた。 [2]
- アムトラックはメリーランド州運輸局との契約に基づき、ボルチモア-ワシントン間のサービス（AMDOTに改名）の運営を引き継いだ。[3]
- 1月2日 -ベネズエラ初の高速輸送システムであるカラカス地下鉄の最初の区間が開通。[4]
2月のイベント
- 2 月 27 日 -シカゴ Lシステムのオヘア高速輸送延伸の第 1 フェーズが、ケネディ エクスプレスウェイ中央分離帯を経由してジェファーソン パークからリバー ロードまで運用開始。このフェーズで、ハーレム駅、カンバーランド駅、リバー ロード駅がオープン。
4月のイベント
- 4月25日
- デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道は、リオグランデ・ゼファー号の最終運行をもって独立した都市間旅客列車サービスを廃止した。[5]
- リールメトロ（フランス）が無人列車を導入して開通。[2]
5月のイベント
- 5月6日 -ジョージア鉄道の 最後の混合列車（旧ジョージア・キャノンボール号）がシーボード・システム鉄道によって運行される。鉄道の支線沿いの旅客サービスは1週間前に終了した。[6]
6月のイベント
- 6 月 20 日 -シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道が、旧シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道の「スパイン ライン」の支配権をめぐるスーラインとの入札戦争に勝利。州際通商委員会はCNW の9,300 万ドルの入札にこの路線を授与した。
- 6月23日 –サンフランシスコ歴史トロリーフェスティバルが始まる[7]
7月のイベント
- 7月3日 -シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道がワイオミング州パウダー川流域への路線建設の公式起工式を開催。[ 8]
- 7月16日
- アムトラックのカリフォルニア・ゼファー号のルートが、ワイオミング州のユニオン・パシフィック鉄道からデンバー・リオグランデ・ウェスタン鉄道に変更される。
- 九龍広東鉄道（現在の東鉄線）の九龍（紅磡）駅と羅湖駅間は全線電化されている。
9月のイベント
- 9月23日 -アラスカ鉄道の資産をアラスカ州に売却する準備として、米国鉄道協会は鉄道の公正市場価値を2,230万ドルに設定した。 [9]
10月のイベント
- 10月 -北海道の白糠線が白糠駅と北信駅の間で廃止される。これは国鉄再建法に基づいて廃止される最初の路線である。[10]
- 10月1日 -イギリス鉄道がドンカスターとヨークの間に東海岸本線のセルビー迂回線を開通させた。これはセルビー地域の石炭採掘による地盤沈下の可能性による速度制限を回避するために建設された22.8km（14.2マイル）の新線である。[11]
- 10月17日 - SEMTAはデトロイトとミシガン州ポンティアック間の通勤鉄道サービスを廃止した。[12]
- 10 月 29 日 - 営業運転中の最後のGG1 が最後の列車、ニュージャージー トランジット列車 3323 号を牽引しました。
- 10月30日
12月のイベント
- 12月18日 -カナディアン・ナショナル鉄道は、同社のレンフルー支線内のオンタリオ州レンフルー・ジャンクションとホイットニー間の線路を廃止した。 [14]
- 12月23日-都営新宿線が東大島から船堀まで延伸される。[15]
日付不明のイベント
- ベンジャミン・ビアッジニ氏がサザン・パシフィック鉄道の親会社であるサザン・パシフィック・カンパニーの取締役会会長を退任。
- ボストン・アンド・メイン・コーポレーションがギルフォード・トランスポーテーション・インダストリーズに買収される。
事故
- 12月9日 -イギリス北リンカンシャー州バーネットビー駅近くのラウビージャンクション鉄道事故で乗客1名が死亡した。
死亡者（数
- 8月27日 - 1951年から1962年までサザン鉄道の社長を務めたハリー・A・デバットが死去。
参考文献
- リヴァンナ支部、全米鉄道歴史協会 (2005)、「今月の鉄道史: 7 月」。2005 年 7 月 12 日閲覧。
- リヴァンナ支部、全米鉄道歴史協会 (2005)、「今月の鉄道史: 10 月」。2005 年 10 月 28 日閲覧。
- ^ ゴールドマン、アリ・L. (1983年7月25日)。「メトロノース鉄道が改善策を講じる」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ ab リチャード・バルクウィル、ジョン・マーシャル(1993)。『ギネス鉄道の事実と偉業』 (第6版)。エンフィールド:ギネス出版。ISBN 0-85112-707-X。
- ^ ボードマン、ジョセフ・H. (2012年9月11日)。「アムトラック社長兼最高経営責任者ジョセフ・H・ボードマンの運輸・インフラ監視委員会公聴会における「アムトラックの運営の見直しパート2：通勤鉄道競争におけるアムトラックの独占精神の高コスト」の証言」(PDF)。アムトラック。 2014年8月3日閲覧。
- ^ 「Metro de Caracas」。UrbanRail。2007年。2010年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月31日閲覧。
- ^ サムシオン、オナイタ・バーンサイド（1983年）。シスル - 災害に焦点を当てる。アートシティ出版会社。pp. 73-75。ISBN 0-936860-14-6。
- ^ シャンチェ、ドン・ジュニア（1983年4月27日）。「バフスが『さよならを言う：全員乗車』」。ザ・メイコン・テレグラフ。ザ・メイコン・テレグラフ。p. 1B 。 2023年8月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ジュエル、ドン（1983年10月）。「サンフランシスコの歴史的なトロリーフェスティバル」。パシフィックニュース。pp.8–10。ISSN 0030-879X。2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ フェーラー、キース（2004年夏）。「トップに立ったのは誰か見てみよう」ノース・ウェスタン・ラインズ（シカゴ・ノース・ウェスタン鉄道歴史協会）。32 （1）：16–39。
- ^ アラスカ鉄道 (2005)。「アラスカ鉄道 - 歴史」。2005年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年9月23日閲覧。
- ^ 今城・石川 1998, p. 68.
- ^ マーシャル、ジョン(1989)。ギネス鉄道ブック。エンフィールド：ギネスブックス。ISBN 0-8511-2359-7. OCLC 24175552.
- ^ Parrish, Kathy (1984年11月22日). 「SEMTAの鉄道車両がニューヨーク市民を運ぶ」(PDF) 。Canton Observer。2014年7月14日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年6月7日閲覧。
- ^ National Railroad Passenger Corporation (dba Amtrak) (1983年10月30日). 「National Train Timetables」. Museum of Railway Timetables . 2014年8月3日閲覧。
- ^ Colin Churcher's Railway Pages (2005 年 12 月 12 日)、オタワ鉄道の歴史における重要な日付、Wayback Machineで 2007 年 2 月 5 日にアーカイブ。2005 年 12 月 18 日閲覧。
- ^ “東京都交通局,交通局について,都営地下鉄” [交通局の歴史]. kotsu.metro.tokyo.jp（日本語）。 2024 年 2 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年7 月 12 日に取得。
文献
- 今城光秀、石川辰次郎 (1998) 『日本国有鉄道の民営化』 Bloomsbury Publishing Co. (2012年出版) ISBN 9781780939278。
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