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ウォロービー・ジャンクション鉄道事故は、1983年12月9日にイングランド、ノース・リンカンシャーのバーネットビー駅近くのウォロービー・ジャンクションで発生した列車事故である。
英国国鉄の貨物列車が低速でローカル旅客列車の側面に衝突した際に事故が発生した。旅客列車の先頭車両が脱線して横転し、乗客1名が即死した。その後の調査で、 [ 1 ]事故の原因は信号係が機器の故障後に手動で操作した分岐器を固定しなかったことにあると判断された。
事故のおよそ30分前、Wrawby Junction信号所の信号係は貨物列車を側線に誘導するためにポイント（No.89）を切り替えたが、線路回路の故障に気づき、ポイントを通常の位置に戻すことができなかった（また、信号所に最も近い信号機が「危険」のまま動かなくなっていた）。そこで彼は、自分ともう一人の鉄道員がポイントまで歩いて行き、手動でポイントを通常の位置に戻すことに決め、その通りにした。信号所に戻ると、No.89ポイントの表示器が故障しているように見えた。通常であればポイントがどちらかの位置に設定されていることを示すはずだったが、ポイントがどちらの位置に設定されているかを示すライトが両方とも消えていた。[ 1 ]
一方、ドラックス発電所からリンジー製油所へ向かう15時02分発の貨物列車（47299号ディーゼル機関車と9両の空の100トン石油貨車で構成）は、危険信号のまま停止していた信号機に停車し、信号所から緑の手信号を受けた。この時点で、貨物列車の運転士は信号所に停車して指示を受けるべきだったが、次の信号がクリアになったのを見て発車し始めた。[ 1 ]
同時に、2両編成のクラス114ディーゼル多目的車両で構成された17時32分発クリーソープス発シェフィールド行きのローカル列車が、近くのバーネットビー駅を出発した。運転士は危険信号が出ていたウォービー・ジャンクションの場内信号で停車したが、その後、信号所からの緑色の手信号を見て、指示を受けるために信号所で停車するためにゆっくりと前進し始めた。[ 1 ]
鉄道員が手動で89番ポイントを操作してから貨物列車がそこに到達するまでの間に、ポイントは以前の位置に戻ってしまった。そのため、貨物列車はポイントに到達した際に誤ったルートを進み、旅客列車の側面に衝突した。衝突時の速度は低速であったにもかかわらず、重い機関車が旅客列車の先頭車両に深刻な損傷を与え、乗客の19歳のレイチェル・テイラーが死亡した。[ 1 ]
英国鉄道検査局の調査では、事故の原因は鉄道員がポイントを設定した位置に固定しなかったことにあると結論付けられた。報告書によると、信号係は（本人はそうした記憶はないものの）自分の運転室でポイントレバーを設定した位置に合わせようとした可能性がある。これにより回路がリセットされ、ポイントが元の位置に戻ったと考えられる。貨物列車の運転士も一部責任があるとされ、信号所で列車を停止させて指示を受けるべきだったとされた。[ 1 ]
この事件は後に、関係した機関車が、47216 号機が死亡事故に巻き込まれるという霊能者の予感を防ぐために番号が変更されたという主張によって、さらに奇妙な展開を見せた。[ 2 ]貨物列車の機関車 47299 は、2 年前に以前の指定番号 47216 から番号が変更されており、機関車は通常、何らかの大きな機械的変更が行われた場合にのみ番号が変更されるため、鉄道愛好家の間で混乱を招いた。[ 3 ]英国国鉄の情報 筋は、この問題を「驚くべき偶然」と表現した。[ 4 ]