1977 ハーディー・フェロード 1000

1977年ハーディー・フェロード 1000 レースは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州バサースト郊外のマウント・パノラマ・サーキットで 1977 年 10 月 2 日に開催されたグループ C ツーリングカーのモーターレースでした。このレースは、 1960 年のアームストロング 500レースから始まった一連の「バサースト 1000」レースの 18 番目でした。

レースは、複数回のF1グランプリおよびル・マン24時間レースの優勝者であるベルギーの伝説的ドライバー、ジャッキー・イクスとともに走ったアラン・モファットが、記録に並ぶ4度目の優勝を果たした。彼らは、モファット・フォード・ディーラーズ・チームの2台目のフォード XC ファルコン GS500 ハードトップ（コリン・ボンドとアラン・ハミルトンが運転）と並んでフィニッシュし、このレースで最も圧倒的なチームパフォーマンスを見せた（ボンドが当初指名していた副操縦士のグレッグ・ハンスフォードがオートバイレース事故による負傷で欠場したため、ハミルトンが運転権を得た）。3位は、ピーター・ヤンソンとオーストラリアのF1ドライバー、ラリー・パーキンスが運転したプライベーターエントリーの新型A9Xハッチバックホールデン トーラスの最初の車だった。

レースから数年後、コリン・ボンドは、チームオーダー（チームボスのモファットから出された）に従って後ろに留まり、フォード1号車にレースの勝たせるのではなく、モファットの故障したファルコン（モファットのファルコンは、イクスがハンドルを握りすぎたためにブレーキが故障していた）を力強く追い抜いてレースに勝てばよかったと語った。モファットはまた、レース中にボンドに自分の車でドライブすることを提案し、ボンドがモファットとイクスに続いて優勝するはずだったが、1969年の優勝者は2号車に乗り続けることを希望して断ったと述べた。モファットはまた、チームオーナーとして、ジャンソン/パーキンス・トーラナが運転するトーラナとポールポジションを獲得したピーターとフィル・ブロックのトーラナより1周以上先行していたため、ボンドに後ろに残るよう命じたことに後悔はなかったと述べたが、もしトーラナが同じ周回で接近していたら、ボンドは自由に彼を置き去りにして、モファット・フォード・ディーラーズ・チームのためにレースに勝つことができただろう。

インディアナポリス500で2度の優勝を果たしたジョニー・ラザフォードは、チームメイトのジャネット・ガスリーと共にこのレースに唯一出場した。ガスリーはUSACマールボロ選手権トレイルドライバーで、そのわずか数か月前にインディアナポリス500の予選を通過した初の女性である。この2人はロン・ホジソン・モーターズがエントリーしたトーラナの2台目を、前回優勝者のボブ・モリスとジョン・フィッツパトリックと共に運転した。モリスとフィッツパトリックはトーラナA9X 4ドアセダンの1台を運転し、ラザフォードとガスリーはA9Xハッチバックを運転した。「ローンスターJR」はトーラナで予選26位となったが、練習中に自分の車がモリス/フィッツパトリックの車ほど良くないと不満を漏らした。これは車のせいではなく、ラザフォードがコースと右ハンドルのセダンに不慣れだっただけであることを証明するために、モリスは練習走行でこの車で数周を走行したが、そのタイムはインディ500の優勝者が記録したタイムより5秒以上速かった。モリスはクロスエントリーしていたため、この車で実際に予選を通過したが、規則では、どのドライバーも自分が指名したエントリー以外の車をグリッドポジションに予選通過させることはできないため、ラザフォードの最速タイムである2分34秒8が公式予選タイムとなった。この車には#17が付けられていた。2020年のレース時点で、ディック・ジョンソンまたは彼のチームであるディック・ジョンソン・レーシング以外がこの番号を使用するのはこれが最後となった（ジョンソンのファルコンはレースで#13を付けた）。

1988年と2022年を除き、1977年はバサーストのフルグリッドが伝統的な予選セッションで決定された最後の年でした。1978年には「ハーディーズ・ヒーローズ」トップ10ポール決定戦が導入され、レース前日に行われる決選投票で、予選通過者のうち最速8名とスチュワードの招待を受けた2名にポールポジションのチャンスが与えられました。決選投票は、レース放送局のチャンネル7とレースプロモーターのオーストラリアン・レーシング・ドライバーズ・クラブ（ARDC）によってテレビ放映時間を増やすために考案されました。

1977年は、4度のレース優勝者であるハリー・ファースがドライバーまたはチームマネージャーとしてバサーストに在籍した最後の年でもありました。1969年の結成以来ホールデン ディーラー チームを率いてきたファースは、 1961年、1962年、1963年、1967年のレース優勝者でしたが、引退を発表しました。 1962年にフィリップ アイランドで開催された最後のレースと1963年にバサーストで開催された最初のレースで優勝し、1967年には初のV8エンジン搭載車で優勝したファースは、 1978年から1981年までCAMS主任検査官を務め、その後完全に引退しました。彼がHDTチームマネージャーを務めていた間、ディーラーチームは1969年にコリン・ボンドとトニー・ロバーツがホールデンHTモナロGTS350を運転してバサーストで優勝し、1972年にはピーター・ブロックがホールデンLJトーラナGTR XU-1を運転して初優勝を果たしました。

車は3つのエンジン排気量クラスで競われました:

このクラスにはホールデン・トラーナとフォード・ファルコンがエントリーしました。

このクラスには、マツダRX3、フォードカプリ、BMW 3.0Siがエントリーしました。

このクラスには、アルファロメオ アルフェッタと2000 GTV、BMW 2002、フォード エスコート RS2000、ホールデン ジェミニ、トヨタ セリカ、トライアンフ ドロマイト、フォルクスワーゲン ゴルフがエントリーしました。

1977 年は、公式予選がグリッド全体にカウントされる最後の年となります ( 1988 年と2022 年を除く)。1978年から、レース放送局のチャンネル 7とオーストラリア レーシング ドライバーズ クラブ (ARDC) は、土曜日にポール ポジションを狙うチャンスがある、予選通過者上位 8 名と招待者 2 名によるハーディーズ ヒーローズトップ 10 ランオフを導入しました。ハーディーズ ヒーローズは、チャンネル 7 に追加の放送時間も提供します。

• ポールポジション - #25 ピーター・ブロック - 2:24.1
• 最速ラップ - #1 アラン・モファット - 2:26.4 (ラップ記録)
• 優勝車のレースタイム - 6:59:07.8
• 優勝車の平均速度 - 144 km/h (89 mph)

• グリーンハル、デイビッド、トーマス・B・フロイド、ビル・タッキー（2000年）。オーストラリア最大のモーターレース1960-1999。シェブロン出版グループ。pp. 226-233 & 465。ISBN 1-875221-12-3。

• touringcarracing.net のレース結果
• レース結果は www.uniquecarsandparts.com.au をご覧ください
• 画像は www.autopics.com.au をご覧ください