ロン・ホジソン・モーターズ

ロン・ホジソン・レーシング

メーカー	ジャガー、ホールデン、トライアンフ、フォード
チーム代表	ブルース・リチャードソン ロン・ミッセン
チームマネージャー	ロン・ホジソン
レースドライバー	ロン・ホジソン チャーリー・スミス ジョン・フレンチ ボブ・ビーズリー ブルース・マクフィー ボブ・モリス ジョン・レフラー フランク・ガードナー ジェームズ・レイン・ピーチ グラハム・ムーア ジョン・フィッツパトリック ロン・ディクソン グレアム・ローレンス ジョニー・ラザフォード ジャネット・ガスリー デレク・ベル ディーター・クエスター
シャーシ	ジャガー Mk.II ホールデン LJ トラナ GTR XU-1 ホールデン LH トラナ SL/R 5000 L34 トライアンフ ドロマイト フォード カプリ ホールデン LX トラナ SL/R 5000 A9X ホールデン LX トラナ SS A9X ハッチバック
デビュー	1960
ドライバーズチャンピオンシップ	1 ( 1979 )
ラウンド勝利	7

ロン・ホジソン・モーターズ（後にロン・ホジソン・チャンネル7レーシングとして知られる）はパラマタを拠点とする自動車ディーラーであり、主にホールデンと関係があった。^[1]オーストラリアでこの種のディーラーとしては最大規模の1つであり、何度かその名前と施設をモーターレーシングチームのサポートに貸し出していた。当初は、オーストラリアツーリングカー選手権の初期の頃にジャガーで初めてレースに出場した自社の主要ディーラー、ロン・ホジソンのレース活動の拠点としてこれを行った。1970年代には、ホジソンの弟子であるボブ・モリスのフロントになった。モリスがハンドルを握ったチームは、 1976年のバサースト1000と1979年のオーストラリアツーリングカー選手権で優勝したことで最もよく知られるようになった。

この独立した1台だけのチームは、シドニー西部の自身のディーラーからチームを運営していたロン・ホジソンによって結成された。ホジソン自身は、1960年と1961年のオーストラリアツーリングカー選手権で3位に入賞したほか、1963年から1966年にかけてバサースト500に参戦した。 1972年の主要な耐久レースでブルース・マクフィーを走らせた後、チームは1973年のオーストラリアツーリングカー選手権の一部キャンペーンでボブ・モリスと提携し、やはりセブンネットワークからスポンサーを受けた。1974年、モリスは選手権で2位になったが、 1975年まで最初の選手権ラウンドで勝利することはなかった。^[2]フランク・ガードナーとドライブしたモリスは、 1975年のハーディー・フェロード1000で2位になった。 1976年と1977年には、チームはV8トーラナの代わりにトライアンフ・ドロマイト・スプリントを試し、いくつかのレースで小排気量クラスで優勝することでチャンピオンシップポイントを最大化しようと試みた。チームはレイランド・オーストラリアと協力して、実際にはドロマイト・スプリントの地元製競技バージョンの開発を目指していたが、その提案はオーストラリアモータースポーツ連盟に却下された。^[1]

チームはイギリス人ドライバーのジョン・フィッツパトリックをモリスと共に1976年のハーディー・フェロード1000で走らせるために採用し、2人はイベントを制覇した。最終ラップではオイルシールの漏れにより車から煙が噴き出すという劇的な状況で、なんとかゴールにたどり着いた。^{[3]レース結果は、タイミングエラーにより2位となった}ホールデンディーラーチームのコリン・ボンドとジョン・ハーベイが優勝するはずだったという意見により、一部で議論が続いている。 ^[4]ホジソンが大手ホールデン車ディーラーであるという広報上の問題により、当日は結果に抗議されなかったとされているが、ボブ・モリスは今日まで結果が正しかったと主張している。^[4]

翌年、セブンネットワークがスポンサーを増やし、チームはロン・ホジソン・チャンネル7レーシングとして知られるようになった。1977年の困難なシーズンの後、モリスは1978年に公式ホールデンディーラーチームのピーター・ブロックに次ぐ2位という結果で、自身とチームの最高チャンピオンシップ結果に並んだ。 ^[2]モリスは実際にはブロックと同点だったが、チャンピオンシップの合計にはベスト6のスコアのみがカウントされるという要件によりタイトルを失った。^[5]別の接戦で、モリスはブロックを僅差で破り、1979年のタイトルを獲得した。これは、チームがフルシーズンを通して、より多くのリソースとスタッフを擁するHDTを上回ったことを意味した。スポーツでの目標を達成したホジソンは、1980年のシーズン前にチームを解散した。

1975年から1978年の間、チームはバサースト1000にも2台目の車を投入した。1975年と1976年のレースでは、チームはトライアンフ・ドロマイト・スプリントを走らせ、1975年にはトップ10の結果を達成した。 1977年と1978年には、チームは2台目の車に国際的なドライバーを起用し、今度はリードカーと一致するホールデン・トーラナを使用した。1977年には、当時インディアナポリス500で2度優勝したジョニー・ラザフォードとジャネット・ガスリーからなるオールアメリカンラインナップを、1978年には、当時ル・マン24時間レースで1回優勝したデレク・ベルとディーター・クエスターからなるヨーロッパ人ラインナップを走らせた。^[3]