1976 ハーディー・フェロード 1000

1976 年のハーディー フェロード 1000 は、バサースト 1000 ツーリングカーレースの第 17 回大会でした。このレースは、オーストラリアのニュー サウス ウェールズ州バサースト郊外のマウント パノラマ サーキットで 1976 年 10 月 3 日に開催されました。このレースには、 CAMSグループ C ツーリングカー規則 に準拠した車両が参加しました。

レースは、ボブ・モリスとイギリス人ドライバーのジョン・フィッツパトリックが乗ったロン・ホジソン・モーターズのホールデン LH トーラナ SL/R 5000 L34が劇的な勝利を収めました。同じラップで 2 位になったのは、コリン・ボンドとジョン・ハーベイが乗ったホールデン ディーラー チームトーラナ L34でした。チーム ブロックが乗ったトーラナ L34 のピーターとフィル ブロック兄弟は、トーラナ L34 で 2 回連続の表彰台独占を達成しました。実際、トーラナ L34 が上位 7 位を占めました。

3リッター超クラスの参加者には、クイーンビヤンのエズモンズ・モーターズがエントリーしたトーラナ L34に乗る元F1ドライバーのジャック・ブラバムとスターリング・モスが含まれていた。ブラバムは1971年以来初めて競技に出場し、モスは1962年のグッドウッドでの事故以来サーキットレースに出場していなかった。この2人の元グランプリスターは大きな注目を集め、最終的に10位で予選を通過した。しかし、ブラバムがスタートラインに並んだ時点で彼らのレースは事実上終了した。トーラナのギアがグリッド上で固まり、トライアンフ・ドロマイト・スプリントが後ろから激しく衝突したのだ（ギアを見つけようとして、ジャックは他のドライバーに警告するために窓から腕を出すのを忘れていた）。トーラナは急いで修理され、数時間後に見栄えだけのために再び現れたが、モスが運転中にエンジンがブローしてしまった。^{[1] [2] [3]}残念なことに、モスは、排気口から煙が渦巻き、コース上にオイルが滴り落ちる中、レーシングラインで3/4周走行を続けていたときにトーラナのエンジンが吹き飛んだため、他のドライバーから批判を浴びた。

2001年から3000ccクラスでは、フォード・カプリのドライバー、バリー・セトンとドン・スミスが、ドン・ホランドとリン・ブラウンのマツダRX-3に1周差で勝利した。グラハム・ムーアとクイーンズランドの新進ドライバー、ディック・ジョンソンのもう1台のカプリは、さらに1周遅れの3位だった。

1301～2000ccクラスでもトップ3の車の間には1周差があり、エリック・ボードとトム・タイモンズのフォード・エスコートがフィル・マクドネルとジム・ハンターのアルファロメオGTVに勝利した。ボブ・ホールデンが走らせたリンドン・アーネルとピーター・ホップウッドのフォード・エスコートは3位だった。

ジョン・ロックスバーグ・モーターズは、ビル・エバンスとブルース・スチュワートのダットサン1200でエントリーし、ブライアン・リードとイアン・チルマン、ロジャー・ボノムとダグ・ホワイトフォードのホンダ・シビックを抑えて、1300ccクラスで2周の優勝を果たした。

1976年のレースは、ラップの計測ミスにより、ボンドとハーヴェイのホールド・ディーラー・チーム・トラナのラップがカウントされず、勝利を奪われたと主張されており、論争の的となっている。しかし、ホールデンが支援するチームであるHDTは結果に対して異議を申し立てなかった。これは、当時シドニー最大のホールデン・ディーラーであったロン・ホジソン・モーターズが運営するモリス/フィッツパトリック・チームに不利益を与えたと見られたくなかったためだと主張する者もいる。ラップの計測ミスは、オーストラリアン・レーシング・ドライバーズ・クラブ（ARDC）と、独自にラップの計測を行った一部のチーム（レース優勝者やテレビ放送局のチャンネル7を含む）によって否定されている。結果に対する異議申し立ては有効期限前に提出されなかったため、発表された結果が最終的なものとなる。2003年にホールデンはハーヴェイに対して、結果に対して異議を申し立てなかったことについて謝罪した。これは、レースから引退した後、ホールデン・スペシャル・ビークルズの上級役員となったハーベイの表彰式ディナーで起こった。しかし、それ以来、ハーベイは公式結果では2位のままであるにもかかわらず、レースの勝者は自分だと公言して物議を醸している。一方、コリン・ボンドは堂々と沈黙を守っている。^[4]

この分野はエンジン容量に基づいて4つのクラスに分けられました。^[5]

このクラスには、アルファロメオ 1300、ダットサン 1200、フィアット 128 3P、フォード エスコート、ホンダ シビック、マツダ 1300、モーリス クラブマン GT、トヨタ カローラ、フォルクスワーゲン パサートが含まれていました。

このクラスには、アルファロメオ アルフェッタと2000 GTV、BMW 2002、フィアット 124 スポーツ、フォード エスコート RS2000、マツダ RX-3、トライアンフ ドロマイト、フォルクスワーゲン ゴルフが混在していました。

このクラスには、BMW 3.0Si、Ford Capri、Mazda RX-3が参加しました。

このクラスにはホールデン・トラーナとフォード・ファルコンのエントリーのみが含まれていました。

• ポールポジション - #9 アラン・モファット - 2:25.0
• 最速ラップ - #9 アラン・モファット & #5 ピーター・ブロック - 2:28.4
• 平均速度 - 141 km/h
• 優勝車のレースタイム - 7:07:12.0 ^[5]

• グリーンハル、デイビッド、トーマス・B・フロイド、ビル・タッキー（2000年）。オーストラリア最大のモーターレース1960-1999。シェブロン出版グループ。pp. 218-225 & 464。ISBN 1-875221-12-3。

• ハーディー・フェロード 1000 バサースト 1976、touringcarracing.net
• ハーディー・フェロード 1000 - マウント・パノラマ、バサースト - 1976 年 10 月 3 日、www.uniquecarsandparts.com.au
• バサースト 1976、autopics.com.au