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デイル・インマン（1936年8月19日、ノースカロライナ州レベルクロス生まれ）は、ノースカロライナ州ランドルフ郡レベルクロス出身の元NASCARグランドナショナル/ウィンストンカップシリーズの クルーチーフ。 30年間、ペティ・エンタープライズでリチャード・ペティのクルーチーフを務めたことで最もよく知られている。 [1]彼らは188のレースで優勝し[2]、7つのチャンピオンシップを獲得した（1964、1967、1971、1972、1974、1975、1979）。[3]インマンはキャリアのほとんどをペティ・エンタープライズで過ごした。彼はまた、1984年にヘーガン・レーシングでテリー・ラボンテのチャンピオンシップのクルーチーフを務めた。[3] NASCAR .com寄稿者のリック・ヒューストンは、最高のクルーチーフが「統計と統計のみで決まるとしたら、デール・インマンは史上最高のクルーチーフだ」と述べた。[1]彼は準備やドライバーピットとのコミュニケーションなど、このポジションの主な任務を開始したとされている。インマンはNASCARのクルーチーフとして最多の193勝を挙げており、そのうち188勝はリチャード・ペティとの共演である。[4]インマンは1982年から1984年にかけてティム・リッチモンドとテリー・ラボンテ と共にさらに5つのレースで優勝した。
キャリア
インマンは、従兄弟のリチャードとモーリス・ペティと遊んで育った。[4]ペティ兄弟は、1949年のNASCARストックカー部門の創設から1959年まで毎年ポイント上位5位以内に入り、1954年、1958年、1959年のチャンピオンシップを獲得したリー・ペティの息子である。 [5] 10代の少年たちはいくつかのレースに参加し、放課後や週末にリーの車を整備した。[4]リチャードは1950年代後半にレースを始め、モーリスとインマンはクルーチーフになるには若すぎたため、彼らをピットクルーの一員とした。[4] 1960年、ペティはNASCARレースで初めて優勝した。この頃までに、モーリスとインマンはNASCARのメカニックになっていた。モーリスはレースでメカニックとクルーチーフを務めていた。ペティ・エンタープライズは彼にチームのエンジン製造に専念させ、インマンはレースのクルーチーフになった。[4]ペティは彼をこのスポーツの最初の公式クルーチーフと評した。[6]
1967年、ペティはNASCAR記録となる10連勝を達成し、そのシーズンにはインマンをクルーチーフに迎えて27レースに勝利した。[1] 27回の勝利はすべて、1966年に製作した同じ車での勝利だった。[1]彼は1981年のデイトナ500で優勝した数日後にチームを去った。 [1]レース優勝後のインタビューで、彼はCBSの記者ネッド・ジャレットに、もうすぐチームを去ると語っていた。[4]インマンは、その時点までにペティが挙げた193回の優勝のうち188回でクルーチーフを務めていた。[7]
彼はロッド・オステルランドに雇われ、 1980年のチャンピオン、デイル・アーンハートのクルーチーフとなった。[6]同年6月、オステルランドはチームをJD・ステイシーに売却し、アーンハートは8月にステイシーのチームを辞めた。[7]彼はチームに残り、ジョー・ラットマンとティム・リッチモンドのクルーチーフを務め、1982年にリッチモンドで2回のレースに勝利した。1983年と1984年には、ビリー・ヘイガンに雇われ、テリー・ラボンテのチームに加わった。 [6]彼らは合わせて3回のレースに勝利し、1984年のチャンピオンシップを獲得した。[1]
彼は1986年にペティ・エンタープライズに戻り、ビジネス面を監督した。[6]インタビューで彼は「ここが私の帰郷であり、私の居場所だ。本当に幸せだ」と語った。[4]彼はさらに3シーズン（1986年から1988年）ペティのクルーチーフを務め、リチャード・ペティが1992年に引退するまで彼をサポートし続けた。[6]引退後は、ペティ・エンタープライズのドライバー、リック・ウィルソン、ジョン・アンドレッティ、ボビー・ハミルトンをサポートした。[6]
インマンは193回のレース優勝と8回のチャンピオンシップを獲得し、1998年にNASCARから引退した。[1]その後もしばらくはペティ・エンタープライズのコンサルタントを務めた。[6]レースから離れると、インマンはビクトリー・ジャンクション・ギャング・キャンプの立ち上げに協力した。[1] 2008年には、 NASCAR殿堂で最初の遺品である、ペティが1967年に27勝を挙げたプリムス・ベルヴェデーレの除幕式に協力した。 [8]
受賞歴
2006年、全米モータースポーツメディアグループの投票で、レイ・エバーナムが歴代最高のNASCARクルーチーフに選ばれ、インマンはエバーナムよりも1位票が多かったにもかかわらず、僅差で2位となった。[1]質問されると、インマンは「自分がランク付けされるべきかどうかさえわかりません。私は[投票で]2位だったと思います。[そのことを]光栄に思います」と答えた。[1]彼は、今まで見た中で最高のクルーチーフはウッド・ブラザーズのレナード・ウッドであり、ワデル・ウィルソンも良かったと語った。 [1]
彼のレースへの貢献により、2000年5月25日にノースカロライナ自動車レース殿堂の初となるゴールデンレンチ賞を受賞した。[6] 2008年にはスモーキー・ユニック賞を受賞した。[2]
2011年6月14日、彼は2012年度NASCAR殿堂入りを果たした。
私生活
2000年時点で、インマンは妻メアリーと40年以上の結婚生活を送っていた。二人の間にはティナ・デール・ハッセーとジェフリー・インマンの2人の子供と、テイラーとローガン・ハッセー、ペイトンとアディソン・インマンの4人の孫がいた。[6]
参考文献
- ^ abcdefghijk Houston, Rick (2007年6月1日). 「Where is ... Dale Inman?」. NASCAR . 2008年10月31日閲覧。
- ^ ab 「デイル・インマン、土曜日のレース前にスモーキー・ユニック賞を受賞」ThatsRacin.com、2008年10月11日。 2008年10月31日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ ab 「NASCARの歴史：スプリントカップシリーズチャンピオン」NASCAR 2008年。 2008年10月31日閲覧。
- ^ abcdefg Champion、Omer (2004年4月21日)。「Dale Inman、伝説のクルーチーフ」。Speedway Media。2006年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月31日閲覧。
- ^ 「レティ・ペティのキャリア（NASCAR）統計」。レーシング・リファレンス。 2008年10月31日閲覧。
- ^ abcdefghi Callahan, Terry (2000 年 4 月 25 日)。「NASCAR WCUP: 舞台裏: Dale Inman がドライバーを勝利の道へ導く」。The Auto Channel。2008年 10 月 31 日閲覧。
- ^ ab フライシュマン、ビル; ピアース、アル (1999)。非公認NASCARファンガイド1998-99。Visible Ink Press。pp. 77。ISBN 1-57859-111-2。
- ^ Ryan, Nate (2008年10月11日). 「NASCAR殿堂で初公開された遺物」USA Today . 2008年10月31日閲覧。
外部リンク
- レーシング・リファレンスのデール・インマン・クルーチーフ統計