ウエストコーストウェイ線

ウェスト・コーストウェイ線は、イングランドのウェスト・サセックス州とハンプシャー州にある鉄道路線で、ブライトン/ホーブ/リトルハンプトンとサウサンプトン/ポーツマスの都市圏を結んでいます。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}南方向にはリトルハンプトンとボグナー・リージスへの短い支線があり、ロンドンとの直通列車が運行されています。ブライトンからは、イースト・コーストウェイ線がルイス、イーストボーン、ベクスヒルを経由してヘイスティングスまで続き、そこからマーシュリンク線を経由してアシュフォード・インターナショナルまで続いています。

現在ウエストコーストウェイのブランドで運営されている路線は複雑な歴史を持ち、1840年から1889年の間に5つの異なる会社によって段階的に建設された。

ブライトンからショアハムまでの路線は、ロンドン・アンド・ブライトン鉄道の支線で、本線完成前の1840年5月12日に開通しました。この路線のワーシング（1845年11月24日開通）、アランデル・アンド・リトルハンプトン（1846年3月16日開通）、チチェスター（1846年6月8日開通）への延伸は、ブライトン・アンド・チチェスター鉄道によって建設されました。1846年7月、これら2社は他の会社と合併してロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道（LBSCR）を設立し、路線をハヴァント（1847年3月15日開通）とポーツマス・アンド・サウスシー（1847年6月14日開通）まで延伸しました。この区間の一部は、 1848年10月1日にフェアハムからポートクリーク・ジャンクションまでの路線（イーストリー・フェアハム線に接続）が開通したことを受けて、ロンドン・アンド・サウスウェスタン鉄道（LSWR）と共同所有となりました。

サウサンプトン・アンド・ネトリー鉄道は、ネトリーにあるビクトリア陸軍病院と接続する路線を建設した。この病院は1866年3月5日に開通し、LSWR（ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道）によって運営された。ネトリーからファレハムへの最終接続線は、1889年9月2日にLSWRによって開通した。

一方、LBSCRは1863年8月17日にフォード・ジャンクションからリトルハンプトンへの支線を、1864年6月1日にバーナム・ジャンクションからボグナー・リージスへの支線を開通させた。

• ブライトン発のウェストコーストウェイ行き列車は、ブライトン本線から分岐するカーブにある1番線、2番線、3番線から出発します。
• ホランド・ロード・ホルト駅は1905年に開業し、1956年に閉鎖されました。当時、この駅はウェスト・コーストウェイ線で唯一木製デッキを残していた駅でした。^{[ 10 ]：図版19-22}この駅はホランド・ロード橋のすぐ西側にありました。冬には上り線^{[ c ]}の脇に、通りからの階段の跡やコンクリート製の支柱が時折見られます。^{[ d ] [ 10 ]：図版20}
• アルドリントン駅は、1932年に隣接する敷地にダイク・ジャンクション・ホルト駅に代わって建設された。ダイク・ジャンクション・ホルト駅は、1905年にデビルズ・ダイク単線支線（^{[ e ]} 1938年に廃止）へのアクセス駅として開業した。
• キングストン埠頭への支線があり、そこからショアハム港へ繋がっていた。
• そこには、1861年9月16日に開通し、1966年3月7日に閉鎖されたホーシャム方面への路線との分岐点があった。この路線はアダー川の谷に沿って走っていた。
• バンガロー・タウン・ホルトは1910年に開業し、後にショアハム空港のサービス拠点となった。第二次世界大戦中、空港がイギリス空軍基地となったため、国家安全保障上の理由から1940年に閉鎖された^{[ 10 ]：図版89 。}
• リトルハンプトン支線。これは全長2マイル（3.2km ）の支線で、1863年に単線として開通し、1887年に複線化された。 
• フォード・ジャンクションは、三角形の3番目の結節点に位置する。
• 1864年から1929年まで営業していたバーナム・ジャンクションは、全長3.5マイル（5.6km ）のボグナー・リージス支線の分岐点だった。 
• ドレイトン駅は現在閉鎖されています。
• チチェスターは、1846年6月6日に開業したブライトン・アンド・チチェスター鉄道の当初の終着駅でした。現在の駅は、ウェスト・サセックス鉄道のために路線がハヴァント・ジャンクションまで延伸された1847年に開業しました。ウェスト・サセックス鉄道は1897年に開業し、1935年に廃止されました。
• ミッドハーストへのLBSCR支線は1881年に開通し、1935年に旅客営業を終了した。
• ハヴァントは、ピーターズフィールドを経由するL&SWRポーツマス直通線とLBSCRのヘイリング島支線の分岐点でした。1867年7月16日に開業し、全長は4.5マイル（7.2km ）で、ラングストーンとノースヘイリングの2つの中間駅がありました。この路線は1963年に廃止されました。 
• サウサンプトンとポーツマス港への2つのルートが接続する三角形の分岐点。ファーリントン分岐点とポートクリーク分岐点^{[ f ]}の後、ポーツマス直通列車はL&SWR/LBSCRの共同線路を使用してポーツマスに向かいました。ウエストコーストウェイの主要ルートは三角形を横切ってコシャム分岐点に至り、そこで1889年9月2日に開通したL&SWR区間が始まります。
• ポールズグローブ・ホルト駅- 現在閉鎖中。
• フェアハム駅は、イーストリー・フェアハム線の一部として1841年に開業しました。コシャム経由のポーツマス行きと、ネットリー経由のサウサンプトン行きは、それぞれ1848年と1889年に開業しました。ゴスポート^{[ g ]}とメオン渓谷経由のアルトンへの分岐点もありましたが、どちらも現在は廃止されています。
• ネトリーは、軍病院への輸送を目的として建設されたサウサンプトン・ネトリー鉄道の当初の終着駅であり、軍病院には専用の短い鉄道と駅があった。ここからセント・デニスまでの路線は当初単線だったが、後に複線化された。
• ビターンはサウサンプトンの郊外に位置しており、線路が単線だった時代にはすれ違い地点があった。
• セントデニスでの分岐点で、ウェストコーストウェイ線はサウスウェスト本線のルートに合流する。

2022年7月、サウスイースト交通局は、サウサンプトン中央駅とネトリー駅を結ぶ地下鉄路線を建設し、サウサンプトン中央駅への列車の所要時間を短縮し、サウサンプトンとポーツマス間の所要時間を35分未満に短縮することを提案した。^{[ 11 ]}

3つの鉄道運行会社が、以下の地点間を結ぶウエストコーストウェイ線で旅客列車を運行しています。

南部：^{[ 12 ]}

• ロンドン・ヴィクトリア駅とポーツマス港（チチェスターとホーシャム経由）
• ロンドン・ヴィクトリアとボグナー・リージス
• ロンドン・ヴィクトリアとリトルハンプトン
• ブライトンとチチェスター
• ブライトン、ポーツマス、サウスシー
• ブライトン駅とサウサンプトン・セントラル駅。

サザン鉄道の全列車は電車（電気式複数ユニット）で運行されています。これらの列車の多くは、運行中に連結または分割され、かつてはバーナムで、現在はホーシャムで連結または分割されています。

サウス・ウェスタン鉄道：^{[ 13 ]}

• ロンドン・ウォータールー駅とポーツマス港
• ポーツマス＆サウスシー駅とサウサンプトン・セントラル駅。

グレート・ウェスタン鉄道：^{[ 14 ]}

• ポーツマス・ハーバー駅とカーディフ・セントラル駅（ブリストル・テンプル・ミーズ駅経由）。

• サザン鉄道の地図（西海岸ルートを含む） 2007年3月5日にウェイバックマシンにアーカイブ済み
• ブライトンからホーブまでのタクシー乗車動画（英国国鉄制作、YouTubeにて公開）