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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ソールズベリー、ウィルトシャー 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯51°04′14″ 西経1°48′20″ / 北緯51.0705° 西経1.8055° / 51.0705; -1.8055 | ||||
| グリッド参照 | SU136301 | ||||
| 管理者 | サウス・ウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 6（使用中4） | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | セール | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーC1 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ソールズベリー・アンド・ヨーヴィル鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | サザン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1859 | オープン | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  190万4千人 | ||||
| 交換 | 197万 | ||||
| 2020/21 | 45万5千人 | ||||
| 交換 | 41,127 | ||||
| 2021/22 |  128万9千人 | ||||
| 交換 | 137万 | ||||
| 2022/23 | 162万2千人 | ||||
| 交換 | 21万8千人 | ||||
| 2023/24 | 181万2千人 | ||||
| 交換 | 23万1千人 | ||||
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ソールズベリー駅は、イングランド、ウィルトシャー州の大聖堂都市ソールズベリーにサービスを提供しています。 ‹TfM を参照›ロンドン ウォータールーから 83 マイル 43 チェーン (134.4 km) の距離にあり、ウェストオブ イングランド線でエクセター セント デイビッズに至ります。この駅は、ブリストル テンプル ミーズからサウサンプトン セントラルまでのウェセックス本線と交差しています。 この駅はサウス ウェスタン鉄道(SWR) によって運営および運行されていますが、グレート ウェスタン鉄道(GWR)も運行しています。
歴史
ソールズベリーには、 1847年からロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道(LSWR)が所有し、1856年からはグレート・ウェスタン鉄道(GWR) が所有する3つの鉄道駅跡地があり、さらに西に2.5マイル (4 km) 離れたウィルトンにも2つの駅がある。
ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道
LSWRは1847年3月1日に市の東側にミルフォード駅を開設し、イーストリーからの支線が旅客輸送に開通した。[1]これは1856年6月30日にGWRがウェストベリーからのソールズベリー支線を開設するまで、市内の唯一の鉄道であった。[1] 1857年5月1日、LSWRはロンドンとアンドーバーからの延長本線を開通させ、[2]最初はミルフォード駅までとした。
1859年5月2日、LSWRは、ソールズベリー・アンド・ヨービル鉄道の最初の区間の開通に合わせて、フィッシャートン・ストリートの西、1856年のGWR駅の南側に駅を開設した。[1]同時に、アンドーヴァー線の終点が、一部トンネルを通って市内を横断し、新しい駅に移転した。建物は主に2階建てで、中央にメインエントランスがある。建築家は、LSWRの多くの駅の設計者でもあるウィリアム・タイト卿である。 [3]
GWRとLSWRは異なる軌間を使用していたため、通過する貨物は積み替え小屋で降ろして積み替える必要があった。1860年に2つの駅を結ぶ屋根付きの歩道橋が開通し、乗客が列車を乗り換えられるようになった。LSWR駅には両方向の列車が停車する長いプラットホームが1つあり、ロンドン側には2つ目のベイプラットホームが設けられていた。 [4]
1870 年代に、LSWR はロンドン行きの列車用にフィッシャートン ストリートの東に 2 番目のプラットフォームを開設しました。このプラットフォームにはストリートからの入口があり、地下鉄で古いプラットフォームと接続されていました。また、東行きの列車用の別のベイ プラットフォームもありました。
LSWR駅は1899年から1902年にかけて再び拡張され、フィッシャートン・ストリートの東側にあった1870年代のプラットホームは閉鎖された。[5] GWRのプラットホームと元のLSWRのプラットホームの間に3本の線路を備えた2つの新しいプラットホームが開設され、1859年に建てられた元の建物の西側に赤レンガで建てられたLSWRの新しい駅事務所から地下鉄でアクセスできた。[3]
2008年に、この建物群（1859年と1902年）はグレードIIの指定建造物に指定されました。[3]
グレート・ウェスタン鉄道
GWRは1856年6月30日にウェストベリーから7フィート( 2,134 mm )の広軌 ソールズベリー支線を開通させた。 [1]終点はソールズベリーの西側、フィッシャートン通りの西側にあった。 イザムバード・キングダム・ブルネルは、線路を覆う木造の列車庫と、切符売り場と待合室を収容する石造りの赤レンガ造りの1階建ての建物を備えた駅を設計した。[5]
GWRはラインを4フィート 8インチに変更しました+1874年に1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) 標準軌が導入され、4年後には隣接する1859年開業のLSWR駅への連絡線が敷設され、2つの駅間で貨車の入換が可能になった。[4]、GWRのカーディフポーツマス間の直通列車の運行が開始された。2つの会社の路線はソールズベリーからウィルトンまで並行して走っていたが (そこでは最終的に2つの路線は分岐したが、そこでは路線間の接続はなかった)、1973年10月にウィルトンに新しい接続線が設置され、以前のGWRの路線は廃止された。
1932年9月12日、GWRの旅客列車はLSWR駅に移管され、1948年1月1日から2つの鉄道はイギリス国鉄の共同所有となった。列車庫は取り壊されたが、ブルネルの旅客用建物は1972年にグレードIIの指定建造物に指定され[6]、鉄道以外の企業のオフィスとして使用されている。[5]
21世紀
2024年6月、ウィルトシャー議会は、政府の未来のハイストリート基金からの資金を使用して、駅前広場を改修するプロジェクトを開始しました。このプロジェクトは約12か月かかり、費用は580 万ポンドと予想されていました。SWRはすでに75万ポンドの費用で新しい自転車ハブを提供していました。この作業には、造園、照明の改善、バス乗り場の設置が含まれ、ほとんどの駐車場はフィッシャートンストリートの新しい施設に移転されます。[7]
物品施設
旧ソールズベリー・ミルフォード駅は1967年に閉鎖され1968年に取り壊されるまで貨物駅として使用されていた。[8]貨物輸送はフィッシャートン駅の西端（GWR駅の北、LSWR駅の南）の貨物庫と、1859年に開業したLSWR駅の東端から460ヤード（420メートル）のマーケットハウス支線でも取り扱われていた。[1]フィッシャートン・ストリート東側の古いプラットホームが1902年に閉鎖された後、その場所に新しいLSWR操車場が開設されたが、LSWRの主要な貨物車庫は1967年まで旧ミルフォード駅に残された。旧GWR駅は1991年まで貨物車庫として使用され続けた。
動力車庫
1847年1月からミルフォードの敷地に機関庫、給水塔、転車台が建設され、当時この路線は貨物輸送用に開通していた。[ 8 ]代わりの機関庫は1859年にLSWRによってフィッシャートン通りに建設された。GWRも1858年4月に駅に隣接して小さな機関庫を建設した。これはLSWR駅の拡張のため1899年に取り壊され、代わりの機関庫が線路の北側に建設された。これは1950年にイギリス国鉄によって閉鎖された。
1901年1月12日、LSWRは新しく設備の整った大型機関庫を開設した。この機関庫は1967年7月9日にイングランド南部で蒸気機関車が廃止されるまで使用された。機関庫は数年間放置された後、取り壊された。[8]
旧 GWR 駅の周囲の側線は 1992 年にソールズベリー トレインケア デポとして再開発され、サウス ウェスタン鉄道がDMU車両を保守しています。
事故と事件
1906年7月1日の早朝、ソールズベリー駅で夜行ボート列車が脱線し、乗客24人と鉄道員4人が死亡した。[9] [10]
2021年10月31日、SWR列車が駅から北東約1マイル（1.6km）のソールズベリートンネルジャンクションでGWR列車と衝突した。 [11]
説明
市内からのアクセス道路は、フィッシャートン通りを渡る鉄道橋の南側にある交差点からアクセスでき、そこから287台収容可能な一方通行の駐車場に通じている。[12]アクセス道路の右側にある大きな建物は1859年に建てられたLSWRの旧建物で、現在はソールズベリー信号盤が置かれている。すぐ隣には1902年に建てられた赤レンガの建物があり、現在は切符売り場とビュッフェがある正面玄関となっている。[5]
入口に隣接するメインのプラットフォームはプラットフォーム4で、反対側のプラットフォーム3と同様に、エクセターとカーディフ行きの列車が主に使用します。これは島式プラットフォームの片側で、反対側はプラットフォーム2で、ロンドン ウォータールーと ポーツマス港行きの列車が使用します。プラットフォーム5は西端にある出窓式プラットフォームで、現在は旅客列車は使用されていません。ターミナルプラットフォーム6はプラットフォーム4の東側延長で、主にここで終点となるロンドン ウォータールー行きの列車とサウサンプトン セントラル行きのローカル列車が使用します。
プラットフォーム 2 の向こうには、以前はプラットフォーム 1 だった、もう 1 つの使用されていないプラットフォームがあります。この背後には Traincare Depot の側線があり、その東端には古い貯水タンクと、かつて GWR 駅にサービスを提供していたレンガ造りの事務所があります。
サービス
サウス・ウェスタン鉄道は、ロンドン・ウォータールー行きの列車を30分間隔で運行し、エクセター・セント・デイビッズ行きの列車を1時間間隔で運行している。また、サウサンプトン・セントラルとイーストリー経由のロムジー行きの循環列車も1時間間隔で運行しており（ロムジーには2回停車する）、ヨーヴィル・ペン・ミル行きの限定列車もある。2016年には、夏の土曜日にロンドン・ウォータールーとウェイマスの間で新しい列車が1回運行されるようになったが、2020年以降はCOVID-19パンデミックの影響で土曜日のウェイマス行き列車は運行中止となっており[13]、再開の予定はない。[要出典]
2009年後半まで、エクセター行きの列車はペンザンス、プリマス、ペイントンまで限定的に運行されていた。これらの列車は廃止され、代わりにウォータールーからエクセターへの1時間ごとの列車運行となった。 [14] 2021年12月まで、サウス・ウェスタン鉄道の限定された列車がブリストル・テンプル・ミーズまで運行され、ここでエクセター行きの列車と分岐していた。
グレート・ウェスタン鉄道は、ブリストル・テンプル・ミーズ経由でポーツマス港とカーディフ・セントラル間を1時間ごとに運行している。[15]
2022年、サウス・ウェスタン鉄道は駅に「ウェルカム・ホスト」という情報提供や切符販売を行う職員を配置した。[16]
参考文献
- ^ abcde Sands, TB (1961年8月)。「ソールズベリーの鉄道 - 1」。鉄道雑誌。pp. 523–530。
- ^ ブラッドリー、DL（1965年）。ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の機関車。ソリハル：鉄道通信・旅行協会。p.3。
- ^ abc Historic England . 「南西道路に面した建物と付属の天蓋（1392847）」。イングランドの国家遺産リスト。 2017年3月23日閲覧。
- ^ ab Sands, TB (1961年9月)。「ソールズベリーの鉄道 - 2」。鉄道雑誌。pp. 641–647。
- ^ abcd オークリー、マイク（2004）。ウィルトシャー鉄道駅。ウィンボーン：ザ・ダブコット・プレス。ISBN 1-904349-33-1。
- ^ Historic England . 「旧GWR駅（1242134）」。イングランドの国家遺産リスト。 2017年3月23日閲覧。
- ^ 「ソールズベリー駅前広場、今年6月に大規模改修予定」
- ^ abc グリフィス、ロジャー（1999年）。英国機関庫ディレクトリ：1。オックスフォード：オックスフォード出版。p.43。ISBN 0-86093-542-6。
- ^ ロルト、LTC (1956)。『レッド・フォー・デンジャー』ボドリー・ヘッド/デイビッド・アンド・チャールズ/パン・ブックス。
- ^ パテンデン、ノーマン（2001）。ソールズベリー1906年-謎への答え？スウィンドン：サウスウェスタンサークル。ISBN 0-9503741-6-4。
- ^ 「ソールズベリー列車事故：運転手が『人生を変えるほどの怪我』を負う」BBCニュース。2021年11月1日。
- ^ 「National Rail information page」。2012年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月24日閲覧。
- ^ 「South West Trains 2016年5月時刻表」(PDF)。2016年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2016年4月20日閲覧。
- ^ 「SWT エクセター – ペイントン / プリマス は2009 年 12 月に運行停止」。Rail . No. 595. ピーターバラ. 2008 年 7 月 2 日. p. 20。
- ^ 表123ナショナルレール時刻表、2016年5月
- ^ Tryhorn, Faye (2022年2月7日). 「Salisbury train station to get 'Welcome Host'」. Greatest Hits Radio (Salisbury) . 2022年2月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ソールズベリー駅に関連するメディアがあります。
- ソールズベリー駅のパノラマ写真
- スリーリバーズコミュニティ鉄道パートナーシップ