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 ヘイスティングス駅のプラットホーム、西側を望む | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ヘイスティングス、ヘイスティングス自治区、イースト・サセックス 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯50°51′29″ 東経0°34′34″ / 北緯50.858° 東経0.576° / 50.858; 0.576 | ||||
| グリッド参照 | TQ814097 | ||||
| 管理者 | 南東部 | ||||
| プラットフォーム | 4 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | HGS | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーC1 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | SER / LBSCRジョイント | ||||
| 事前グループ化 | SE&CR /LBSCRジョイント | ||||
| グループ化後 | サザン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1851年2月13日 | オープン | ||||
| 1931 | 再建 | ||||
| 2004 | 再建 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  241万4千人 | ||||
| 交換 | 65,176 | ||||
| 2020/21 |  72万5千人 | ||||
| 交換 | 15,778 | ||||
| 2021/22 | 169万1千人 | ||||
| 交換 | 41,519 | ||||
| 2022/23 | 190万3千人 | ||||
| 交換 | 35,074 | ||||
| 2023/24 | 200万2千人 | ||||
| 交換 | 32,871 | ||||
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ヘイスティングス駅はイングランド南部のヘイスティングス線の南端駅であり、イースト・サセックス州ヘイスティングスの町に停車する4つの駅のうちの1つである。また、イーストボーン行きのイースト・コーストウェイ線とアシュフォード・インターナショナル行きのマーシュリンク線が通っている。 ロンドン・チャリング・クロスからはチェルズフィールドとバトル経由で62マイル33 チェーン（100.4km）、チャリング・クロスからはチェルズフィールドとアシュフォード経由で82マイル33チェーン（132.6km）である。[1]
この駅はサウスイースタンによって管理されており、同社はこの駅で最も多くの列車を運行しているサザンと並んで、この駅で運行している2つの鉄道会社のうちの1つである。
歴史
この駅は、 1835年10月9日にサウス・イースタン鉄道（SER）によって、タンブリッジ・ウェルズからライを経由する鉄道の終点として初めて提案された。[2]これらの計画は1843年に策定され、SERは困難な地形を通る最も実用的なルートを町まで計画していた。その間に、議会特別委員会は、町をロンドン・アンド・ブライトン鉄道（LBR）に接続するブライトン・ルイス・アンド・ヘイスティングス鉄道（BLHR）の計画を支持していた。BLHRはヘイスティングスまでの鉄道を建設する議会法案を授与され、さらにライを経由してアシュフォードまで線路を延長するオプションもあった。[3] SERは、ライバル会社が自社の地域に路線を建設することに不満を持ち、1845年後半にタンブリッジ・ウェルズ経由の路線の実現可能性を調査した。[4]政府は、SERが直接の路線を建設する前に、まずアシュフォードからヘイスティングスまでの線路（現在のマーシュリンク線）を建設するよう主張した。一方、LBRとBLHRは他の会社と合併してロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道を形成し、SERと激しいライバル関係になった。[5]
駅は1851年2月13日、アシュフォードからボピープジャンクションまでの路線が完成したときに開業した。駅は当初V字型で、2つの鉄道会社が別々のプラットフォームと券売場を持つことができた。片側はSERの列車が通過し、もう片側はLBSCRのサービスのターミナルだった。2つの会社は引き続き論争し、列車が駅に停車したり通過したりすることに反対した。[6] SERはまた、LBSCRとは別の貨物倉庫を望んでいた。[7]タンブリッジウェルズへの接続は1852年2月1日に開業した。[8]
駅全体は1931年に建築家ジェームズ・ロブ・スコットによってネオ・ジョージアン様式で再建され、貨物倉庫のみがそのまま残された。すべての列車が2つの新しい島式ホームを通過するようになり、柔軟性が向上した。[9] [10]
駅舎は2003年に、ジョン・プレスコット副首相による地域再開発の一環として860万ポンドをかけて再建された。[11]ネオ・ジョージ王朝様式の乗車券受付所は取り壊され、モダニズム建築に置き換えられた。[12]新しい駅舎は元の駅舎の東側に建設された。 2004年10月14日にジェフ・ルーカーによって開業し、その後、古い駅舎は取り壊され、その土地は駐車場として再利用された。[13]
最南端のループプラットホームはアシュフォードに面したベイに縮小されました。駅にはイギリス交通警察が勤務する小さな警察署がありますが、これはアシュフォード国際警察署の分署です。
サービス
ヘイスティングスでのサービスは、クラス 171 DMUとクラス 375および377 EMU を使用して、サザン鉄道とサウスイースタン鉄道によって運行されています。
典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。[14]
- ガトウィック空港経由でロンドン・ヴィクトリアまで1時間あたり1便
- トンブリッジ経由ロンドン・チャリング・クロス駅まで2本/時
- ブライトン行き 1tph （準高速）
- イーストボーン行き1本/時（途中停車）
- 2tph鉱石
- アシュフォード国際空港まで1tph
ピーク時には、 ロンドン キャノン ストリート行きおよびロンドン キャノン ストリート発の列車などの追加サービスが駅に停車します。
ヘイスティングスの他の駅
- ウェスト・セント・レナーズ、ブルヴァーハイス
- ブルヴァーハイス駅、ブルヴァーハイス（閉鎖）路線がセント・レナーズ・ウェスト・マリーナまで延長されるまでの一時的な終点
- セント・レナーズ・ウェスト・マリーナ駅、 LBSCRの閉鎖された駅。(閉鎖)
- セント・レナーズ・ウォリアー・スクエア、セント・レナーズ。
- オーレ駅、オーレにある小さな駅。
参考文献
引用
- ^ Yonge 2008、地図18C。
- ^ グレイ1990年、192ページ。
- ^ グレイ1990年、193ページ。
- ^ グレイ1990、193-195頁。
- ^ グレイ1990、195ページ。
- ^ グレイ1990、196-197頁。
- ^ グレイ1990、198ページ。
- ^ グレイ1990、197ページ。
- ^ パリジャン 2014年、151ページ。
- ^ ミッチェル＆スミス 1987、図3。
- ^ 「ジョン・プレスコット副首相、ヘイスティングスとベクスヒルの再開発に向けた4億ポンドの投資計画の新たな段階を開始」。ネットワークレール（プレスリリース）。2003年8月15日。 2024年2月9日閲覧。
- ^ 「ヘイスティングス地域の駅がなくなる：ヘイスティングスからグラインギャップまで電車が通っていた時代」サセックス・エクスプレス。2023年3月24日。 2024年2月9日閲覧。
- ^ 「ロード・ルーカー再生担当大臣がヘイスティングスの新駅を公式にオープン」。ネットワークレール（プレスリリース）。2004年10月14日。 2024年2月9日閲覧。
- ^ 表 190、192、206ナショナル レール時刻表、2023 年 12 月
出典
- グレイ、エイドリアン（1990年）。サウスイースタン鉄道。ミドルトンプレス。ISBN 978-0-906520-85-7。
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（1987）。サウスコースト鉄道 - ヘイスティングスからアシュフォードおよびニューロムニー支線。ミドルトンプレス。ISBN 0-906520-37-1。
- パリジャン、スティーブン（2014）。『イギリス鉄道駅』。イングリッシュ・ヘリテージ。ISBN 978-1-848-02236-2。
- ヨンゲ、ジョン（2008年11月）[1994]。ジェイコブス、ジェラルド（編）。鉄道路線図5：サザン＆TfL（第3版）。ブラッドフォード・オン・エイボン：トラックマップ。ISBN 978-0-9549866-4-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヘイスティングス鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのヘイスティングス駅の列車の時刻と駅情報