ハヴァント駅

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	鉄道道路局の乗客統計

ハヴァント
ハヴァント
	ハヴァント駅のサザンクラス377
一般情報
位置	ハヴァント、ハヴァント; イギリス
グリッド参照	SU717065
管理者	サウス・ウェスタン鉄道
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ハヴ
分類	DfT カテゴリーC2
歴史
オープン	1847年3月15日
重要な日付
1863	再配置された
乗客
2019/20	224万1千人
交換	34.5万
2020/21	68万2千人
交換	95,239
2021/22	163万1千人
交換	228万
2022/23	184万8千人
交換	276万
2023/24	189万
交換	31.6万
位置
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	鉄道道路局の乗客統計

ハヴァント駅は、ポーツマス近郊のハンプシャー州ハヴァントにある鉄道駅で、ロンドン・ウォータールーとポーツマス港を結ぶポーツマス直通線沿いにあります。

ハヴァントには、駅に最も多くの列車を運行するサザン鉄道と、同じく頻繁に列車を運行し駅を管理しているサウス・ウェスタン鉄道が運行する列車が停車している。 ^[1]

ハヴァント駅はヘイリング島に最も近い駅であり、近くのウォータールービルの町にも停車します。近くのバス停から両方の場所行きのバスが出ています。^[2]

歴史

ハヴァントの最初の駅は、1847年にロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道（LB&SCR）によって500メートル東に建てられた小さな沿線駅（ハヴァント・ハルトと呼ばれた）だった。大火事の後に取り壊された。その後、当時新設だったロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（L&SWR）のポーツマス直通線にサービスを提供するため、200メートル西に新しい駅が建てられた。この駅は、新しいヘイリング島支線にサービスを提供するため、さらに300メートル西にもっと大きな駅を建設するため取り壊された。^[3]この駅にはプラットホームが3つあり、1つはヘイリング島用^[4]、2つは本線の停車駅用であった。

グループ化される前、LB&SCRとL&SWRの間で「ハバントの戦い」が起こり、2つの鉄道会社は、L&SWRがポーツマスに到達するために、LB&SCRのハバントへの線路を使用する権利を争った（ハバント・ニューを参照）。

1963年後半まで、ヘイリング島支線の終点がハヴァントだった。プラットホームの他に、ループ状の通路、倉庫に通じる側線、信号ボックスの近くにある円形の金属製貯水槽から水が供給される水柱があった。1966年春、ヘイリング島の線路は撤去された。線路があった場所は後にプラットホームの南側に駐車場と柵が作られた。^[5]

ウォータールーからポーツマスまでの電化の一環として、駅は 1938 年に完全に再建されました。線路の数は 2 本から 4 本に増加され、2 本は停車列車用、残りの 2 本は直通の、通常は急行列車用でした。2 本の急行線 (前述のとおり) のうち最北端は後に撤去され、残りの急行線 (直通) も 2006 年後半に撤去されました。駅の東側の新しい線路レイアウトから判断すると、この配置は恒久的なものと思われます。

2007 年の工事が、年初から長らく遅延していたもののようやく完了し、駅の 2 つのプラットホームは双方向プラットホームになりました。つまり、どちらのプラットホームもどちらの方向の列車にも使用できます。たとえば、ウォータールー行きの急行列車 xx34 が、ウォータールー行きの低速列車 xx40 の後ろで遅れている場合などです。つまり、ロンドン行きの低速列車をプラットホーム 1 に配置して待機し、その間に高速列車をプラットホーム 2 に乗せて追い越し、失われた時間を補うことができます。ハスルミア駅で低速列車を追い越すのを待っている間に、これ以上時間を無駄にすることがなくなります。

サービス

ハヴァントは接続駅であり、ウェストコーストウェイ線とポーツマスダイレクト線が乗り換える駅で、ガトウィック空港、ブライトン、サウサンプトン経由でポーツマス、ロンドンウォータールー、ロンドンヴィクトリア行きの列車が運行しています。

ハヴァント駅のほとんどの列車はサザン鉄道によって運行されており、ロンドン・ヴィクトリア、ブライトン、ポーツマス、サウサンプトン間を各方向に1時間あたり5本の列車が運行されています。サウス・ウェスタン鉄道はロンドン・ウォータールーとポーツマス間を各方向に1時間あたり2本の列車でこの駅に停車しています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[7]

ギルフォード経由でロンドンウォータールーまで 2 tph (1 本の準高速列車、1 本の停車列車)
ホーシャム経由でロンドンビクトリア行き 2 tph (1 本の準高速列車、1 本の途中停車)
ワージング経由でブライトン行き 3 tph (準高速 2 本、高速 1 本)
ポーツマスとサウスシー行き5tph、うち4tphはポーツマス港行き
サウサンプトン・セントラル行き2tph

ピーク時および土曜日には、ロンドンウォータールーとポーツマス間の列車本数は 3 tph に増加します。

日曜日には、ロンドン・ヴィクトリアとサウサンプトン行きの列車は1時間当たり1本に、ブライトン行きの列車は2時間当たり2本に、ポーツマス行きの列車は4時間当たり4本に減便されます。

ハヴァントでのサービスは、クラス 377、444、450 EMUを含むさまざまな車両を使用して運行されています。

以前のサービス

2022年5月まで、グレート・ウェスタン鉄道はブライトン、ポーツマス港、ブリストル・テンプル・ミーズ間を運行し、ハヴァントにも停車した。^[8]^[9]^[10]

さらに読む

カズンズ、フランク、ロジャース、ロジャース（2017年10月）。ハヴァントにおける鉄道の簡潔な歴史とエムズワースへの鉄道の到来（PDF）。ハヴァント歴史小冊子。第3巻。ウォータールービル：HSDC。 2021年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2020年1月10日閲覧。

参考文献

^ 表 123、156、157、165、186、188ナショナルレール時刻表、2020 年 5 月
^ https://tiscon-maps-stagecoachbus.s3.amazonaws.com/ZoneMaps/South/HavantAreaMapSep19.pdf ^{[永久リンク切れ]} ^{[ URLのみのPDF ]}
^ ヘイリング島支線の思い出:「支線ビデオ」のためにイアン・ヘイズが制作、カタログ番号 418-514424
^ 「Branch Line to Hayling」Mitchell,V./Smith,K（Bell,Aとの提携）：Midhurst、Middleton Press、18984 ISBN 978-0-906520-12-3。
^ 「ヘイリング島行きの列車に乗る：歴史」ニューウェル、L：ハバント、ハバント自治区議会、2005年。
^ ハヴァント/ヘイリング島鉄道線再開BBCニュース2006年2月23日
^ 表 123、156、157、165、186、188ナショナルレール時刻表、2020 年 5 月
^ グレート・ウェスタン鉄道、ブライトンへのサービスを停止鉄道第952号 2022年3月9日 22ページ
^ グレート・ウェスタン鉄道、ブライトン路線の廃止を計画アーガス2022年4月21日
^ グレート・ウェスタン鉄道の列車が2022年5月13日にハヴァントに停車する。リアルタイム・トレイン

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのハヴァント駅に関連するメディア

ナショナルレールのハヴァント駅の列車の時刻と駅情報

北緯50°51′14″ 西経0°58′55″ / 北緯50.854° 西経0.982° / 50.854; -0.982

[1] 表 123、156、157、165、186、188ナショナルレール時刻表、2020 年 5 月

[2] ttps://tiscon-maps-stagecoachbus.s3.amazonaws.com/ZoneMaps/South/HavantAreaMapSep19.pdf ^{[永久リンク切れ]} ^{[ URLのみのPDF ]}

[3] ヘイリング島支線の思い出:「支線ビデオ」のためにイアン・ヘイズが制作、カタログ番号 418-514424

[4] 「Branch Line to Hayling」Mitchell,V./Smith,K（Bell,Aとの提携）：Midhurst、Middleton Press、18984 ISBN 978-0-906520-12-3。

[5] 「ヘイリング島行きの列車に乗る：歴史」ニューウェル、L：ハバント、ハバント自治区議会、2005年。

[6] ハヴァント/ヘイリング島鉄道線再開BBCニュース2006年2月23日

[7] 表 123、156、157、165、186、188ナショナルレール時刻表、2020 年 5 月

[8] グレート・ウェスタン鉄道、ブライトンへのサービスを停止鉄道第952号 2022年3月9日 22ページ

[9] グレート・ウェスタン鉄道、ブライトン路線の廃止を計画アーガス2022年4月21日

[10] グレート・ウェスタン鉄道の列車が2022年5月13日にハヴァントに停車する。リアルタイム・トレイン

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参考文献

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